Reprise du message précédent :
Poutance il fait des beaux gâteaux et il reste svelte tel un dieu grec malgré ses 40 50 presque 60 ans

J'ai les gènes portugais qui aident pas pour le bide

Ça fait un beau chantier

 
+4km/h

 
Il a posté cette sortie sur Strava. Je pensais qu'il avait arrêté effectivement mais vu les perfs c'est clairement pas le cas    
 
Dans sa boucle il y avait le Solude d'ailleurs, or il me semblait que c'était une piste non bitumée ? (voire un peu rough stuff par endroits)  
Ca passerait donc en vélo de route ?

Je viens de craquer et m'acheter un TCR 2025 en profitant de mon séjour à Taiwan !

Maintenant, yapuka se débrouiller avec la logistique pour le ramener chez moi en avion

Le vendeur a gardé le carton de transport ? Demande lui si il a en a un en stock

Sisi il borne comme un cochon, t'en fais pas... dimanche dernier à la GFNY Vaujany il se fait seulement croquer pour la gagne dans le final, après 150 bornes d'échappée solitaire
Le Solude n'est pas goudronné (la route s'arrête à Villard-Notre-Dame, de mémoire) ; c'est une piste forestière en gravillons/gravier et pente douce, donc ça passe (du moins en 2014-2015 quand j'y ai fait un tour)... mais comme toujours : à éviter les lendemains de déluge et prévoir des pneus costauds, y'a toujours le risque d'une entaille sur le flanc par exemple. Et y passer de préférence à la montée (ça doit taper dans les 5% max, easy quand on s'est mangé les % à deux chiffres depuis B-O par la route ).

Ben non je suis pas fou, il a laissé le vélo dans la boîte (et à bien bourré des matériau pour protéger un peu plus) pour que je puisse l'embarquer en soute dans l'avion direct.

 
Rases toi
-4kg

 
oui j'aime bien ce genre de distance/D+, c'est un peu le max que j'encaisse à allure correcte, sans finir totalement rincé.
et là y'a pas trop de vallées et des cols bien longs, mais pas hyper difficiles non plus (a priori le Sabot est surtout raide jusqu'à Vaujany, où je passe en 36*28 je passe sans trop piocher même avec la fatigue).
plus qu'à guetter une ouverture météo, ça ne devrait pas être trop difficile

+6kgs facilement par par rapport à mon peak lowest à l'époque ultra
C'est moche d'être septuagénaire

 
Et donc quand tu arrives en France, avec un beau vélo tout neuf encore dans sa boite, la douane laisse passer ou faut s'acquitter de quelques € de frais d'import ?
 

Économie de combien en achetant sur place ?  

Je me le suis mis de côté pour cet été
(En remontant par le mollard pour faire la croix de fer   )

 
Le torse ça protège des frottements sur les tétons et les jambes ça protège des piqures de moustiques (les midges )
 

 
Tu fais la détax en partant surtout

 
tout pareil, je me suis déjà fait operer 3 fois, ça m'arrive plus que très peu maintenant.
 
la derniere de dimanche dernier sur juste une minute :  
 

 
rien de grave selon mon cardiologue mais un peu relou en course
 
me suis pas arreté, mais j'ai pu recuperer 10-15% de perf une fois que c'etait fini    
 
https://www.elsan.care/fr/pathologi [...] traitement

Le Mollard est une belle option pour s'éviter 25 bornes montantes interminables depuis St-Jean mais ça rajoute du bon D+ (que tu le cognes direct par Gévoudaz, ou via détour par Villargondran).
Je crois qu'ils avaient fait ça sur la Marmotte 2015 (quand la route était coupée au Chambon) : Glandon - Mollard - X de Fer - Alpe... 170 km / 5100m de D+ en pleine canicule, ça avait fait du sale même sans passage au Galibier

D'après le store, normalement y a pas de soucis, de toutes façons beaucoup de gens emballent leur vélo dans des boîtes recyclées qu'ils récupèrent chez un marchant de vélo. Faut par contre pas oublier d'enlever la batterie du di2 car ça passe pas en soute.  

J'habite au Japon, avant il y avait une différence énorme, mais plus trop avec le yen faible. La j'en ai eu pour 10% moins cher, mais c'est surtout que j'ai pu l'avoir ma taille, L, alors qu'au Japon ils vendent rien au dessus de la taille ML.

 
Ok, merci pour les détails.    
 
C'est un chouette vélo le TCR, et je m'y connais.    
 
Tu roules sur quoi actuellement ?

Ouais ça faisait longtemps que je lorgnais dessus Jusque là je roulais sur un giant contend

Je regarde un peu les modèles route de decathlon pour upgrade mon RC520 une fois que j'aurai fait un bikefit.  
Quelles sont les différences de positionnement entre les EDF et NCR ? Ca semble très similaire niveau géométrie :
https://bikeinsights.com/compare?ge [...] 021bbf7ca,

J'ai fait 700 kms / 16000 D+ sur un NCR en 3 sorties  la semaine dernière, j'ai l'impression que je suis mieux posé dessus que sur le Graxx2
Un poil moins stable en descente (normal vs. un gravel), mais très bonne impression pour en faire un vélo d'endurance à gros pneus (34 mm mesurés à 38 mm pour moi)

 
Drôle parce que le EDF est souvent noté comme agressif pour un vélo endurance!
 

 
38mm ça commence à être intéressant!
C'est con mais c'est réellement le vélo qui me tente le plus si je devais me monter un vélo aujourd'hui.
 
https://bikeinsights.com/compare?ge [...] 0021bbf7cb,
J'aime beaucoup cette comparaison

Tiens, y'a des TT
https://bikeinsights.com/compare?ge [...] 021bbf7cb,

Ncr : very aggressive  

Campagnolo semble dans le dur avec son groupe Super Record WRL. Ils font des promos à tour de bras. Un acheteur m'a indiqué avoir reçu une propal à 1600 € le groupe HT s'ils en prenaient 50.
Bon, cet acheteur n'a même pas accepté tellement ça se vend peu.
 
Il a même eu des échos que Campagnolo avait réfléchi avant le COVID à arrêter la production de groupes pour se concentrer sur les roues.  Mais la vente des groupes EKAR a semble-t-il repoussé l'échéance.

Vu les promos sur rcz également. Ça semble corroborer.
 
D’ailleurs il donne quoi le ekar 13v avec le recul ?

Le Ekar 13V est un bon groupe mais demande quand même des réglages soigneux et récurrents au niveau dérailleur AR.
Campa a sortir un Ekar GT qui se veut plus accessible mais il va avoir du mal à percer.... car aujourd'hui, les acheteurs l'achètent plus cher que l'Ekar normal qui lui est plus léger.

On est d'accord que c'est le seul groupe où il y a besoin de réglages recurrents sur le derrailleur ?
Et ils s'étonnent de pas en vendre?

Oui, c'est le seul groupe où ça arrive.
 
Pour la petite histoire, une marque de vélos italiens m'a indiqué avoir commandé 80 groupes Campa SR pour le montage sur les vélos. Dans le monde entier.... ils ont vendu 54 vélos montés en Campa SR, 30 ont trouvé preneur auprès de clients finaux.
 
A côté de ça, ils ont vendu plus de 30000 vélos, 70% en Shimano, le reste en SRAM. Et pourtant, marque italienne....

T'as une théorie pour expliquer ça ?
De mon point de vue peu éclairé Campa est assez élitiste et de bonne qualité
A ce propos y'a un très beau montage sur Ultimate CFR (SR WRL + Hyperon ultra) avec 2000€ de réduc : https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] e=R102_P02

Non, aucune théorie. Mais je connais au moins un journaliste fan de la marque, qui ne monte que du Campa, il est hyper déçu de son dernier vélo en Campa Super Record WRL.
Pour la promo, pas étonnant, Campagnolo brade ses groupes pour essayer d'écouler ses stocks et de faire de la trésorerie.

Le pote avec qui j'ai fait le vélohomme Corse me pousse pour prendre des René Herse 42 après    Pas sûr que ça passe (même si à 38 il reste de la place)

Ce n'est pas mon impression une fois dessus
Taille M, potence de 100, cintre de 40 sur mon montage  

Ah merde. Qu'est-ce qui ne lui plait pas ?
Je n'ai vu qu'une fois en vrai l'ancien SR EPS, c'était un fanboy campa qui l'avait et qui en était satisfait. Après c'était pas un coursier, profil cycliste du dimanche

Le fonctionnement général. C'est lent... ça se dérègle.

Je n'ai pas d'expérience Campa haut de gamme, a fortiori électronique, mais il semblerait que le dernier SR soit un peu beaucoup loupé en plus d'être hors de prix.
 
Côté méca, j'ai pas mal pratiqué / bricolé :
- en 10v, ça fonctionne correctement, mais rien de fou non plus. Le freinage patins est top, comme le dérailleur avant, j'aime bien le style et l'ergonomie des leviers, par contre le dérailleur arrière est mou du genou sur le ressort de chape (plus sur le Veloce que le plus vieux Centaur 10v). Espacement spécifique des K7, peu de choix d'étagement, pédaliers dominés par du 53-39.
- en 11v, le Centaur est en-dessous des 105/Ultegra/Dura-Ace, toujours point fort dérailleur avant, freinage patins, ergonomie des leviers, le dérailleur arrière est ok, mais terrible manque de swag. Ça fonctionne, mais c'est fade, et ça fait toujours un peu jouet par rapport au côté rock solid / imperturbable de Shimano
- L'Athena 11, en silver, a un swag de fou, et fonctionne bien. Même défaut pour les pédaliers que le 10v, mais ça ne me gêne pas pour l'usage. Les poignées PowerShift sont paraît-il peu fiables, mais ça va pour l'instant.
- Le Chorus 11 post 2015...jamais réussi à le faire fonctionner correctement au niveau des poignées UltraShift (corps de poignée droite neuf pourtant). Un mystère.
 
Bref, c'est potentiellement swag, mais fonctionnellement très disparate. Hors haut de gamme, si on veut un truc qui fonctionne, avec des pièces dispos, et pas cher, Shimano domine pour moi. Campa ne peut donc pas (ré)investir ce créneau, ils se font tailler sur le haut de gamme, je ne vois pas trop comment ils pourraient s'en sortir
 
Ali

En effet, d'accord avec toi sur tous les points. A chaque fois que j'ai eu des groupes Campa à l'essai, j'ai dû souvent reprendre les réglages des dérailleurs AR. Et le Campa SR WRL semble assez mal conçu. D'ailleurs, Campagnolo n'a pas trop souhaité me le faire tester !
Le confrère qui a monté un vélo avec ce groupe a du faire appel à Campagnolo pour régler certains soucis de paramétrages.
Et la disponibilité des pièces détachées est aussi un souci.
Comme ça se vend de moins en moins, les vélocistes ont de moins en moins de pièces détachées. Donc, si tu tombes en rade d'une pièce, en avoir une de rechange, ça devient parfois la galère.
 
C'est vraiment dommage pour la marque qui me fait penser à Polar dans les années 2000 qui a clairement loupé le coche du GPS. La marque était leader dans le cyclisme professionnel.... et a aujourd'hui totalement disparu de ce créneau.

Sur le papier, le Chorus 12 est un bon concurrent du 105 méca 12v, et je l'ai vu passer plein de fois à prix cassés sur RCZ (mais je n'ai pas de vélos à disques pour le monter ). Mais avec mon expérience, j'ai tendance à ne pas me fier aux rares tests qu'on peut trouver.
 
Ali

Intéressant ces discussions sur les groupes.  
 
J’ai l’impression que ça n’a pas été la franche réussite pour les groupe Sensah et l twoo.  
 
Wheel top semble sympa que le papier. Avec l’idée de ce que peut apporter un groupe électronique moderne très configurable. Passer de 3 à 14 vitesses etc …

Le NCR est plus agressif que le aethos.

Comparer le stack & reach ne suffit pas, car ça regarde juste par rapport au boîtier de pédalier, mais pas par rapport à ta position sur la selle.

En l'occurrence, le seat angle du NCR est moins élevé que celui de l'Aethos, et donc ton effective top tube est 1,5cm plus long.

Concrètement, ça signifie que pour avoir une distance selle-cintre équivalente à celle de l'Aethos il te faudra une potence 1,5cm plus courte.  

ah ouais carrément dans mon imaginaire (pourtant pro-Shimano), je pensais que le Chorus méca se positionnait au-dessus de l'Ultegra en terme de fonctionnement/robustesse.
déception... mais ça rejoint le feedback des mécanos d'équipes pros en conditions "sévérisées" : chez Campa faut souvent retoucher aux réglages sur les groupes récents (davantage que chez la concurrence, en tout cas).

ah c'est sûr qu'avec un groupe très au point ils peuvent tuer le game... le hic c'est que c'est compliqué à réaliser (= rendre un groupe électronique fiable).
bref, affaire à suivre ; "sur le papier" comme tu dis ça coche toutes les cases : tarif, compatibilité, sans-fil... juste un peu d'embonpoint par rapport aux concurrents, mais on chipote.