Reprise du message précédent :
Lord Charisme qui me fait découvrir le groupe Wheeltop EDS TX : https://www.youtube.com/watch?v=Q_ieZ_IqAVE (la vidéo n'a que très peu d'intérêt, c'est 27 minutes de blabla)
Cable ou hydro, dispo en version électrique et adaptable à l'arrière de 7 à 13 vitesses
C'est pour toi guez

Ali en avait parlé un peu avant
Je veux bien faire béta testeur de l'extrême pour eux

C'est quoi encore cette merde en chinoisium  

Bien ta grotte ?

La même matière que les pédaliers ultegra et Dura-Ace donc ?

Ne confonds pas avec le shimanium stp.

Je l'ai encore.  

Edit : Ainsi que la voiture / le châssis 8860 avec 4 cylindres, boîte de vitesse, différentiel, crémaillère de direction. Cette boîte était vraiment top.

+4km/h

Il va arriver trop vite dans les virages

 
J'ai tjrs l'hydravion et la pelleteuse/moissonneuse
Mais avec l'age, les pièces se sont fragilisées et cassent facilement

N'empêche, à force de cumuler les gains marginaux t'es vite à +45km/h

sinon je viens de voir passer ça sur un autre forum : https://wheeltop.com/collections/eds
Les caractéristiques sur le papier sont impressionnantes : tarif, dérailleur adaptable sur des cassettes 7 à 13 pignons via maj soft, sans fil pour disques ou patins...

[HS]Oui, certaines pièces prennent cher... mais mon camion-grue de 30 ans d'âge fonctionne comme au premier jour : https://www.rodolphe-passions.fr/lego/8868.pdf
Sinon j'ai réussi à conserver tout ça en état de marche : https://www.rodolphe-passions.fr/in [...] objet=lego ce qui fait le bonheur de mes neveux.
[/HS]

Va falloir penser a grandir un peu, hein.

 
Tu fais quoi Mercredi soir ? Dispo pour un dîner ?  

suite à l'achat de mon vélo, je pense à upgrader les roues (DT swiss ER 1600)
passer sur des carbon (en hauteur 45 -50)
 
comment vous choisissez vos roues ? le catalogue est tellement large avec beaucoup trop de marques
 
les Prime patin que j'avais, le choix avait été fait surtout au niveau du budget

Le tour de force, ça a été plutôt du coté des fabricants actuels de nous vendre leurs produits à de tels prix
Le Mavic sans fil, les freines à disque, l'usinage, ce sont des vieilles technos. Le service marketing doit sans doute dépenser plus de pognon que celui de la R&D.

ça me semble évident... à tel point que j'ai lu à propos du nouveau Sram AXS 12v sur Strava : "3000€ le groupe c'est pas excessif" sachant que c'est sans pédalier (+1000 € à lui seul)

Facile :
1) Largeur interne + largeur externe
2) Moyeu

Pas possible +45km/h. C'est pas un multiple de 4.

J'étais persuadé qu'on en avait déjà parlé sur le topic (mais visiblement, je me fourvoyais). China Cycling avait introduit le produit / la gamme il y a deux ans lors du Shangai Bike Show, de 2022 donc, et fait un follow-up en août de la même année suite à une video putaclic de GMBN Tech.

Fake Sram AXS, How Bad Can It Be? | #AskGMBNTech 200

La réalité : un vendeur Aliexpress avait présenté le produit comme du SRAM.

The TRUTH about the 'Fake SRAM' Wheeltop EDS

1. Je ne sais toujours pas dire si les groupes électroniques sont plus ou moins chers à fabriquer. Au doigt mouillé, je penche pour moins chers.
2. J'espère que ces groupes chinois configurables par voie logicielle (Wheeltop, L-Twoo) obligeront les autres équipementiers à prendre le même chemin parce que je ne vois pas de justification technique pour les limitations imposées.  

 
C'est combien la durée de vie de chaine et K7 Red ?
@100€ la chaîne et 350€ la cassette, ça commence à faire cher du km. 10000km / 450€, ça fait 4.5€ la sortie de 100km
Si on rajoute en plus le prix des gels  
 
Au final ce qui m'ennui c'est que dans 20 ans on va se dire : "Ils sont où les jeunes néo pros, le vivier est très faible..."
Bah oui à rendre le ticket d'entrée très élevé, forcément on va siphonner les filières jeunes et petit à petit ça va devenir un loisir pour CSP +

Ça fait 10 ans qu'on peut lire du "Cycling Is The New Golf". Article de 2015 :

https://www.businessinsider.com/cyc [...] ?r=US&IR=T

On peut enrober ça dans "on se fait plaisir" mais le matos est devenu un symbole de statut social.

Et encore si on nous remettait les prix d'il y a 10 ans, on dirait que c'est de la contrefaçon vu le prix.
 
A contrario, quand je vois des gars rouler en "vieux" vélo à patin avec des K7 de 11-23 (et vachement bien rouler et pas si vieux - 40 ans ), je me dis que les gars sont des amoureux du matos.

Donc je suis un amoureux du matos, merci sauf pour la denture max ^^

Moi non plus, et à vrai dire avec l'avènement des groupes électroniques ça devait tomber sous le sens... pour moi.
PS : j'étais passé à côté de l'info à l'époque

Globalement d'accord avec toi... à ceci près que le ticket d'entrée c'est pas du Sram AXS E1, heureusement on arrive encore à trouver des vélos corrects et abordables, même pour la compétition.
D'ailleurs les jeunes qui courent à haut niveau n'ont pas tous le matos dernier cri, entre ceux :
- qui sont sponsorisés via leur équipe (qui n'a vraiment pas les moyens d'équiper tout le monde en full AXS ou DA Di2)
- qui paient leur matos, et surtout doivent le remplacer en cas de casse/chute

J'ose espérer qu'une cassette Sram Red tienne beaucoup plus que 10000 km avec un entretien correct (et pour le coup, ça ne passe pas par une chaîne qui prend 10000 km je te l'accorde).
En tout cas chez Shimano il y a une vraie différence de longévité entre une cassette 11v Ultegra à 60 balles et une Dura-Ace trois fois plus chère... au moins 2x plus de bornes, si ce n'est 3x (dans ce cas le surcoût financier est nul).

pour le peu que j'ai testé, ça semble pas mal le force AXS du RCR    
 
 
et du coup c'est le premier vélo D4 livré correctement réglé  

De mon côté :
1. Le fait d'être normé UCI / de respecter les normes de sécurité
2. La profondeur
3. Le prix
4. La forme et plus précisément la tenu de vent
5. La largeur externe / interne de la jante
6. Les tests de Hambini

Pourquoi s'emmerder avec un groupe chinois, pas testé, avec aucun retour de fiabilité.
Alors que c'est plus cher qu'un rival axs ?

J'ai pas l'impression de voir beaucoup de voitures pourries sur les parkings des terrains de golf
Par contre sur les parkings des courses, des voitures qui valent 5 fois moins cher que le vélo y'en a pas mal !

Ton Rival AXS il tournera qu'avec une cassette à 12 vitesses, qui ne sera compatible qu'avec un CRL XDR
C'est un produit de niche mais je trouve la proposition intéressante

et freinage à câble disponible  

 
Je n'ai pas comparé les deux... mais comme Wade le jour où tu passes en 13v, ton AXS 12v c'est poubelle (ou revente à prix modique).
Ou pire : tu l'utilises XX années, la poignée droite ne fonctionne plus et impossible de retrouver l'origine = tu es content de ton 12v, mais t'es obligé de passer toute la transmission à 13v.
C'est une vision "long terme" de ma part, un peu ayatollah et en totale opposition avec le consumérisme actuel (où il "faudrait" changer de vélo tous les deux ans), mais voilà un argument perso.
 
A moins que Sram/Shimano se bougent un peu le c* et commencent à réfléchir à une compatibilité (même limitée) entre les groupes.

Je crois que c'est l'idée du CUES.

A voir... en lisant vite fait la page d'accueil CUES chez Shimano, je vois plusieurs séries de groupes 9/10/11 pour la pratique "urbaine à randonnée", une durée de vie x3 sur le papier.
Mais rien qui permettrait une utilisation 9 ou 11v avec le même groupe

Vu la "qualité" des bagnoles actuelles par rapport au prix d'achat (surtout les moteurs 3 cylindres Stellantis ), perso je préfère mettre mon pognon dans le vélo... même si c'est cher pour ce que c'est.
L'an passé j'aurais pu me payer un très beau vélo "toutes options" avec ce que m'a coûté un échange moteur (bagnole de 8 ans / 80000 km qui ne fait que l'autoroute/nationale ).
Donc je comprends les compétiteurs qui roulent une bête de course 2 roues top moumoute, transportée dans un vieux break diesel hors d'âge... mais fiable

 
de mon point de vu de cyclo du dimanche ,avec un rapport de 1 t'es pas mal dans la 3/4ième difficulté de la journée et que tu commences à etre cuit.    
en 650,peut etre un peu plus long.
Je suis en 34*32 en 700 en fin de journée dans du 7/10%,je prendrais volontiers 2 dents de plus derrière.
 
 
 
 

 A mon sens, la compatibilité c'est juste une MAJ logicielle, donc une (non) volonté de le faire. (Pour des histoires de pognon)
Une manette envoie juste un ordre au dérailleur, y a rien de mécanique là dedans.
Comme les commandes de boutons de CLM qui sont, il me semble ,compatibles selon le nombre de vitesses

Oui.

Mais en pratique, ton groupe chinois, potentiellement au bout d'un ou deux ans ça shift mal.  
T'en sais rien, il n'y a aucun retour dans la durée, sur une marque inconnue.

Tu portes un risque en en prenant

En même temps, si tu vas dans des marques low cost...
Prend une Porsche Cayenne ou une 911, comme tout le monde, c'est fiable.

Ce que j'ai compris c'est mêmes pignons/galets/chaine/plateaux de 9 à 11v. Et vu qu'il y a les mêmes écartements entre pignons le dérailleur 11v doit être aussi compatible de 9 à 11v.
Après je ne vois pas trop d'intérêt à prendre en dessous de 11v en route et de toute façon les shifters route ne sont pas encore proposés.

Sram a poussé un firmware sur certaines manettes axs pour qu'elles soient compatibles 11 et 12 : quand ils veulent ils peuvent (et quand ça les arrange, une référence en moins à maintenir au catalogue )

voilà : quand ça les arrange