Reprise du message précédent :

Une petite sacoche Velon et hop

La FTP qui monte malgré le silence des médias

Vraiment dommage qu'il n'était pas à ma taille Celui là  

Bon malgré les rageux j'aime bien mon nouveau  

il est flou ton vélo  

   
 
C'est parce qu'il va vite

Ce camion posé sur la selle, ça me turlupine

C'est juste que Rober est aussi sur la photo. Ce pilote est un poids lourd    

j'ai pris 9kg à rien branler depuis 2.5mois  

La précision

Amen,
Fneuf président !

Ceci dit on achète aussi des vélos pour se faire plaisir, ça fait partie de la pratique d'acheter du kit au-dessus de nos pompes.

Bon j'ai regardez quelques tests du Rival et oui, le dérailleur est un peu moche, mais sinon on dirait que le tout marche très bien, avec de beaux leviers.
 
A voir si je peux mettre donc du Rival à la place du 105Di2, sans payer un surplus, ou alors, "au pire", mettre des leviers, pédalier, cassette en Rival, et un dérailleur en Force, bien que je doute que le Force soit vraiment "meilleur".

a mettre un truc en force, je choisirai le pedalier, le rival est une enclume. Meme le plateau, c'est abusé.

voir un red topé à deux cent boules sur rcz, ca doit même etre moins cher

 

 
Mais la roue avant qui ne demande qu'à descendre le terre-plein    
Les appuis acrobatiques avec le n  
 
On dirait que tu roules à Saint-Dizier ou en Seine-et-Marne sinon.

Et ça intéresse certains d'optimiser le poids roulant... une fois que le poids cycliste a été optimisé à 100%
Bref, c'est cool aussi de ne pas généraliser

   
On a pas tous le vélo de Pogi, on a pas tous la FTP de Pogi, mais j'en voit qui se rattrapent avec le régime alimentaire de Pogacar    
 

   
pulpipi en PLS en lisant ton commentaire  

Tout à fait. Mais faut s'assumer et pas cacher derrière un gain de perf pour se justifier  
Le seul gain lô, c'est pour la boutique ou tu achètes  

Tu dois être un tueur à Geoguessr.

C'est l'enrobé qui t'inspire comme ça ?

Aligné .
En compétition, et si tu es réellement compétitif pour la gagne, tu prends tout gain là où tu peux le trouver. Ce qui reste un contexte marginal pour la plupart des pratiquants ici.
 
Et même pour un compétiteur, étudier le gain en perf estimé/attendu à l'investissement demandé permettra d'optimiser rationnellement cette recherche de perf.
Sinon c'est vite un un trou à  
 

 
Comme dit Rody, c'est un discours de gros

D'autant qu'il doit y avoir moyen de trouver des pédaliers Red à tarif "correct" avec la sortie du nouveau.
ET ça doit bien être LE point sur lequel la différence de poids entre les groupes se fait majoritairement.
Sur RED/Force/Rival t'es à 577g, 708g et - attention pulpipi - 868g en 48-35/172.5mm
 
Et esthétiquement parlant...j'en parle même pas en fait

Voilà. J'ai qu'un exemple dans mon entourage proche, 52kg avec une FTP de +- 5W/kg
Il aura beaucoup de mal à perdre ne serait-ce que 500g, donc ça peut être intéressant de chercher à alléger le vélo (manque de bol c'est un Xelius ex-FDJ, y'a pas grand chose à gagner )
Ou alors il se fait un build à la Andrew ce Feather pour aller faire des grimpées

 
Avec une potence en 30 ça doit pouvoir le faire.  
 
Edit: Félicitations Rober, très jolie F117.  

 
On aura toujours un exemple de quelqu'un autour de nous qui "mérite" un vélo léger,  et pour qui avoir avoir un vélo très optimisé vaut la peine. Mais présentement, quand un cyclo ordinaire, qui roule pour le plaisir, et qui souhaite se faire plaisir avec un vélo et qui semble hésiter parce que le vélo est lourd je trouve ça bien de lui rappeler ce que 500g ou 1kg représente en terme de perfs.
 
Entre mon Graxx et mon TCR, bien qu'il y est environ 1kg d'écart, c'est surtout le comportement lié aux roues et au cadre haut de gamme et plus axé course que je ressens quand je roule. Et le comportement des roues, du cadre, de la position qu'on a sur le vélo c'est finalement plus compliqué à mesurer et c'est pourtant à mon avis ce qui fait qu'on roulera avec plaisir ou pas.
 
Parole de gros.  

Mettre en avant la notion de plaisir ça se défend bien et y'a pas à se justifier
Par contre asséner que le fait de rouler en S-Works à 15K€ te fait rouler bien plus vite que la plèbe tah Monsieur Phal c'est un poil abusé

+4km/h

Merci, ça manquait de rigueur scientifique

Vos profils font partie de quoi, top 5%? Vous êtes parfaitement capables de savoir si un profil moins représentatif est concerné ou pas et ça n'invalide pas le propos pour autant pour les autres, largement majoritaires.    

Sub UCI j'espère, sinon autant prendre un vélo en tuyau de chauffage

+1

Sur mon graxx j'ai shiffters et dérailleur en rival, pédalier en force.
Sur le NCR édition pimp my ride j'ai surveillé rcz pour un pédalier red mais pas trouvé au bon moment, c'est tout en force du coup.

 
Juste l'ambiance N4 2x2 traversante et le ciel qui me rappelle St-Dizier récemment    
Mais on pourrait faire ça partout.
Je sais que Rober est plus dans l'Est  

Jkay a une bonne référence,il a fait son cargo la bas.  

1.3kg de moins que mon ritchey en tuyaux de chauffage
 
Mais pas le même confort    

Entre Metz et Pont à Mousson

Tu es un ovni sur le topic en termes de perf et de poids. Je pense que pour beaucoup, dont moi, on a encore la marge d'aller chercher les 5W en plus via un meilleur entrainement que de mettre xxxk€ pour gagner du poids.
 
Je suis un convaincu des gains marginaux dans ma pratique du CLM. On arrive tres vite a 30W de gains aero en faisant attention a sa position, ses pneus, ses roues, son casque. Mais je me contente des gains pas trop chers, j'ai pas le niveau pour mettre une chape ceramique speed ou un cache aero en carbone sur mon pedalier:lol:

Moi j'ai une FTP un peu au-dessus de 2 W/kg :
- si je veux augmenter mes perfs, il faut juste que je pratique, quoi que je fasse
- si je veux augmenter mes W/kg, il faut que je pratique et que je perde du poids
- j'ai un Traban Gravel, c'est du 105 que je trouve parfait parce que ça shift bien et je n'ai pas à le régler souvent
C'est sympa le vélo quand on est nul, on n'a pas trop à réfléchir

Après on fait aussi du vélo pour le plaisir et ça passe aussi par les sensations et le matos.
Et même si le chrono ne donnera pas forcément des temps différents avec un poids moindre sur le vélo/roues mais niveau sensations/plaisir ça va se ressentir.
 
Perso j'ai un vélo "aéro"/ méca SystemSix et un plus léger/Di2, Emonda 7kg, et la différence se ressent bien sur le poids et la nervosité des 2 (les roues sont similaires, assez hdg); ça n'a rien à voir.
Malgré tout je passe beaucoup plus de temps sur le SystemSix...
J'avais eu un SuperSix Disque avec des roues Hollowgram et vite revendu
 
 
Dire qu'à l'époque, j'avais acheté un SuperSix HM Durace/C24 (6.5kg) @2000€. Un coup de fusil sur une (très) bonne occasion de mon bouclard.

Top 5% je sais pas, en tout cas il est un peu comme un lion dans sa cage, une sorte de Rody mais qui serait forcé (à cause du boulot) à vivre en Berry

Le CLM c'est un peu à part, absolument tout compte et c'est aussi hyper dépendant du matos forcément
En course en peloton le matos a une importance assez mineure, d'ailleurs c'est marrant de voir les vélos au départ d'une course élite, c'est souvent assez pragmatique (les vélos prennent cher et sont souvent fournis par l'équipe) : y'a peu de matos de mamil. Le prix du vélo moyen est limite plus élevé dans une Open 1/2/3

La config qui me plairait bien pour un +1

Voire dans une Access 1/2/3/4

 
Team Pulpipi    
 
Le gain de poids, cela dépends aussi beaucoup du parcours.
Une ballade de 40 bornes le dimanche matin dans les Landes, 1kg de plus ou moins, on s'en tape.
Dans le dernier col de la Marmotte après 6-7 heures de selle, 200g de moins sur la roue arrière, on s'en fout déjà beaucoup moins    
 
Sinon, question développement, c'est quoi la norme maxi/mini pour un vélo destiné à la montagne avec un clampin comme moi dessus?
8.50m à 3m c'est a peu prêt cohérent?
Ce serai surtout une base de travail pour trouver ce qui va bien.
Et je parle en mètre et non en rapport car je suis en 650.

Le développement qui te permet de monter un col en endurance fondamentale à ta cadence préférée.

Y'a pas de norme, y'a autant de niveaux physiques et de cadences de choix que de cyclos sur cette Terre.