Reprise du message précédent :

C'est quoi ton segment tarnais des enfers ?

 
Pour moi plus c'est fin et léger, plus y'a moyen que ça pète à la tronche... peut-être à tort, mais là on parle de caa de 20-30g qui s'abiment juste en étant pliées dans une sacoche de selle

28 Power cup 4b
32 Cinturato ou Vittoria Corsa NEXT 3.5b.

Limitations en freinage patins aussi à cause de la surchauffe (mais avec ton poids et tes compétences en D+ D- tu ne dois pas être concerné )

Avec disques, j'ai roulé une bonne partie de l'hiver avec celles de test de chez D4 (la version réparée tant qu'à faire), RAS pour le moment

c'est clair, c'est vraiment le truc pour lequel j'ai le moins confiance les TPU
 
je teste des caa latex en ce moment, franchement j'ai du mal à sentir la diff avec le butyl

En bas du barrage de Saint Géraud. J'ai fait 5:31, et j'ai lutté pour ne pas poser le pied, sinon on ne peut pas repartir.
 
https://www.strava.com/segments/14528844
 
Et celui-là aussi est assez violent, un peu plus long mais moins brutal.
https://www.strava.com/segments/2114617

J'en suis à 2 crevaisons avec les Ridenow, pas d'explosion et ça s'est dégonflé tout doucement jusqu'à je me rende compte que ça avançait moins bien et que c'était un peu flou de l'avant. L'avantage c'est que t'en met 2 ou 3 dans une poche, et qu'en 5min c'est réparé regonflé et reparti...
Le tubeless en route avec mes 80+ kg, bof pas trop envie de tester. Sur les derniers 5000km et 3 crevaisons j'aurais sûrement passé plus de temps à regonfler et me galérer avec le préventif que changer les TPU au bord de la route  

C'est très probable en effet

Même en étant poids léger et ne touchant au frein que le minimum en montagne... à vrai dire c'est lorsque je me suis payé des roues carbones à patins que j'ai switché tubeless.
Ca me semblait presque une évidence niveau sécurité, car des caa qui pètent sur les départs de cyclos en descente (neutralisés derrière bagnole, forcément ) j'en ai entendues quelquefois, et pour tout type de roues/gabarits.

Et peut-être qu'en roulant avec des roues carbones à disques, dans le même contexte je ne me serais même pas posé la question du tubeless
Bref, comme dit plus haut : une affaire de pratique et de feeling personnel... au regarde de mon kilométrage annuel "conséquent", je ne peux pas dire que je crève souvent... ni que je crève moins en tubeless qu'en chambre : c'est kif kif, comme dit krojules le tubeless retarde parfois l'échéance et pour moi ça vaut les emm* supérieures lors des maintenance.
Et oui, si on a un tas de vélos/roues utilisés un peu toute l'année avec le préventif à recharger, vérifier tous les X mois...  c'est moins simple à gérer que la même monture qui roule tout le temps

Ah ouais  

J'avais foiré le 2 ème segment, j'ai édité : https://www.strava.com/segments/2114617

1 : je n'avais pas pensé à ce cas particulier bien tordu  

2 : oui, c'est aussi ce qui m'a bien fait retarder l'échéance (je viens d'y passer la paire charbon-dynamo pour un usage particulier : course ultra sur routes pas forcément en bon état, voir ce que ça donne, et savoir si je reprendrai cette config pour les prochaines )

Gaffe aussi au transport de vélo en TL dans la voiture.
Il me semble que j'avais vu une photo d'un gars dont le pneu avait éclaté et tout le préventif dans la bagnole.
Ca m'avait incité à dégonfler le vélo pour chaque transport dans la voiture.  

Chaleur > pression qui grimpe > jante hookless ?

Peut être en effet à creuser de ce coté.
 
Pour les jantes Hookless, j'ai pas et je me demande quel est l'intérêt, hors fabricant bien sûr. Pour le cycliste, je ne vois que des restrictions supplémentaire, voire sécurité moindre

Plus solide, plus large.

Surtout intérêt fabricant car le process est plus simple/facile à qualifier/contrôler. Puisqu'on perd un gros intérêt du pratiquant : la sécurité des jantes avec crochets, qui clipsent bien comme il faut la tringle du pneu
Pour le pneu qui éclate dans la bagnole faut vraiment qu'il fasse très chaud, et que ce soit très gonflé... avec du tubeless poreux à 5 bars maxi je ne vois pas comment ça peut arriver (hors défaut du pneu/tringle, auquel cas vaut mieux que ça pète à l'arrêt).

A mon avis, l'effet loupe d'une vitre de voiture sur une seule parti du pneu ca arrive si vite
 
J'ai déjà eu mon vélo à plus de 70°C en exterieur en le laissant en plein soleil, donc dans une voiture derrière une vitre

même ordre de grandeur que la Bastille à Grenoble, ça picote les jambes

 
Tiens je sais que c'est pas ton coté du Tarn mais si un jour tu veux te faire mal : https://www.strava.com/segments/2078387

It’s coming    

It's red !  

J'ai eu ça aussi. Avec dans certains cas la càa qui tient le choc une fois démontée et légèrement gonflée, dans d'autres une càa effectivement percée. J'ai la version la plus légère, donnée pour 25 max, et les Power Cup font quasiment 27 une fois gonflés, ça vient peut-être aussi un peu de là.
 
Ali

Vous les réparez ? Patches ridenow ? Autre solution ?

Patch ridenow oui, ca fonctionne bien. Par contre ca se fait pas sur le bord de la route, pour que ca rebouche bien il faut bien appliquer et exercer de la pression sur le patch pendant 5min.
 
Typiquement je coince la TPU sous un pied de chaise/table

Patch ridenow raté pour moi  
Celles patchées par D4 ne bronchent pas

J'ai un cimetière à regarder puis traiter, et pas que des RideNow
 
Ali

J’ai eu la version non réparée, je dois dire que ça marche pas mal jusque maintenant.

 
C'est aussi pratique quand on a mal serré ses cocottes et qu'une des deux tombent progressivement pendant la sortie gravel
 
J'ai mis un peu de temps à comprendre pourquoi j'avais mal au dos

3 Ridenow cette année pour moi, 2 pincements et 1 bout de verre.
Pas encore réparées  

Chez Microshift on trouve du 38, du 42 et du 46.
Probablement aussi chez SunRace d'ailleurs.
Par contre il faut le dérailleur qui va bien ... et c'est encore chez MS qu'il faudra regarder (en neuf) car Shimano a laissé tombé le 9v dans la gamme VTT.
Pour les shifters, pas de soucis, tout est compatible !  
Sauf bien sûr le CUES de Shimano qui est un monde complètement à part si j'ai bien pigé  
Du coup pour des STI 9v sans cordes à linges : Shimano Sora

Bah en tout cas c'est un des arguments de vente, la non explosion en cas de crevaison, perso j'ai aussi crevé une fois en tpu, ca se dégonfle tout doucement jusqu'à s'en rendre compte parce que la direction est bizarre

Ok cool alors, ça sort un peu des habituels ultegra et red etap ici mais c'est sur un vélo D4 qui est déjà en dérailleur microshift en plus, merci

La montée du Puy de Dome en journée en juillet c'est mort et à oublier ? je connais pas le coin  

En journée oui. Ou alors à 5h00 / 6h00.

Bonjour à tous,
 
Une petite question sur la compatibilité de roues avec un groupe campagnolo. J'ai actuellement sur mon vélo un groupe Campagnolo Centaur (https://www.bike24.fr/produits/243557). Est-ce qu'il y a des restrictions de compatibilité si je veux monter de nouvelles roues sur mon vélo ?

C'est surtout interdit, y'a qu'une journée par an que tu as le droit et il faut être inscrit. C'est mort pour cette année : https://puy-de-dome.ffvelo.fr/la-montee-du-puy-de-dome/

 
Il y a d'autres événements qui permettent d'y monter, par exemple la cyclo les copains : https://www.cyclolescopains.fr/epre [...] e-dome-3j/

Ce truc de cochons. Les copains.  
Cochon.  
Copain…

Les rois de kom