Reprise du message précédent :

Ouais enfin ton niveau en descente doit être aussi pas mauvais (même si on l'a vu pour les pros, c'est pas forcément ceux qui s'enquillent le plus de D+ qui sont les meilleurs descendeurs non plus) et donc en freinant moins t'as moins besoin de relancer/appuyer. Même si on gabarit ne doit pas t'aider dans la formule de Newton

Dans les 90's j'avais pu modifier la cassette 105 (7v) en sortant le 23 et ajoutant un 16.  
 
Ca faisait un 13-21.  

En sortant de chez les cadets j'avais une Miche 14/22 (pour 52/39 devant), c'était marrant en mode CLM vallonné ou des cols peu pentus... mais inexploitable sur du col HC

Disons que le plan fonctionne à peu près :
1) quand on connaît par cœur les descentes
2) quand on freine le moins possible (lié en partie à 1)
3) ou quand on a un bon poisson-pilote qui ne joue pas la vie à chaque lacet

Sûr que si je perds la roue d'un Belge de 70-75 kg qui appuie tout à droite dans un faux-plat descendant, peu de chance que je rentre seul même en 52*11 ça ne changerait pas grand chose
Et si je descends très bien (comparativement à mes adversaires top 10 cyclos) quand je connais le terrain, l'écart se creuse dès qu'il y a des courbes rapides ou virages en aveugle (car je n'ai plus les c* d'engager totalement sans savoir à quoi m'attendre derrière).
Mais bon... tout cela c'est du passé, à l'entraînement je me contente de descendre souple en touchant le moins possible aux freins, sans poser des relances d'assassin

Je confirme  

Tu descends mal?

Le D- n'est pas au niveau du D+

L'inverse ici  

Et le D0, on en parle ?  
 
Ali

Bon bah pluie comme prévu ce matin, j'ai quand même roulé.

J'ai pu tester les roues charbons en descente et sous la pluie et ça va, ça freine pas trop mal
Il faut tout de même anticiper un peu, et j'allais molo dans les descentes.

Makadam avec leurs patins ?

Oui.

Ça ne freine sûrement pas comme des disques, mais je ne me suis pas fait peur.

Si appuies bien fort ça fait le taf.

Ici,grand beau temps ce matin,10°,le printemps est déjà là.    
J'en ai profiter pour le fondo de décembre et finir de tuiler au nord de Genève.

Hello à tous,  
 
 En allant vérifier le prix du Trek Domane SL 5 auprès d’un vélociste, ce dernier me l’a déconseillé car trop lourd et cadre pas assez dynamique. Il m’orient vers l’Aethos Sport à 3.8k€(légèrement hors budget). Je testé les 2 et trouve globalement que le Trek reste plus confortable au niveau de la position pour un novice de la route comme moi mais l’Aethos est en effet plus réactif. Il s’agit un test de qq minutes donc difficile d’avoir une idée bien précise sur des sorties de plusieurs heures.
 
Avez-vous un avis sur le Specialized face au Trek ? Pour rappel, je suis novice et cherche un route d’endurance typé confort.

L'Aethos a une géométrie notoirement "course", paradoxal par rapport à sa cible a priori : https://www.youtube.com/watch?v=rim0UjfdsJU&t=7s
 
Ali

La réponse est dans la question, le Aethos est tout sauf velo endurance/confort  

Je n’ai trouvé que le lien suivant qui teste une version bcp plus haut de gamme.
 
https://velospassion.fr/test-specia [...] 0maniable.
 
Le confort du vélo a été mis en avant.

Faut savoir anticiper  

 
Plus confort que le SL7 dont il partage la géométrie.
 
Et certainement confort pour des habitués des vélo très typés course.

Le confort d'un vélo dépend aussi pas mal des roues et des pneus
De même pour le dynamisme.

Ok je comprends donc que le Trek Domane est certainement plus adapté à mon cas perso (novice en vélo de course qui privilège le confort à la perf) mais s’il est qualifié « enclume » par le vélociste.
 
L’autre avantage que je vois du Trek est qu’il accepte les pneus jusqu’à 38. Je pourrais donc lui mettre des pneus gravel pour le plus polyvalent.

Levé pas trop tard, une courte sortie dans la bruine et le vent avec un route en partie rainurée et ...intervals.icu qui me donne mon cadeau de Noël . L'année se termine bien avec le Watt d'hiver.

J'ai pas d'actions chez eux,mais les cadres origine sont performants et confortables.
Ça ne te coûte rien d'y regarder.

 
inscrit au festive 500, je ne faisais plus les challenges depuis bien longtemps : depuis vendredi je me paye une bonne grosse crève comme je n'ai pas eu depuis très longtemps    
je crois que j'ai pris froid après le home trainer jeudi soir    alors que ça allait bien après les sorties dehors sous 0 degré  

+1 avec Origine.
 
Perso je prendrais ce genre de config
 

 
 
Roue "bas de gamme" volontairement car je trouve que les roues proposées ne sont pas forcément le top en rapport Q/P
Toutefois ça te permet d'avoir du budget pour une autre paire de roues. 2 paires c'est pas mal , même si une n'est pas top/
Tu mets une paire de roues "hiver" avec des pneus plus gros et surtout + résistant pour les conditions merdiques. Et au pire un matin si tu as un pb avec ta paire de roues principales, ça te permet d'aller roules
Une autre paire + hdg pour te faire plaisir.
 
Pourquoi Origine ?
.meilleur rapport Q/P que les autres marques sélectionnées
.tu peux vraiment configurer le vélo comme tu veux, dentition, selle, groupe, pneus... Mine de rien quand tu dois rajouter pour mettre comme tu veux, bien souvent ça rajoute quelques dizaines d'€
.choix de la couleur
.c'est quand même plutôt français

 
bon choix pour le Rose diva    
 
https://www.origine-cycles.com/fr-F [...] 01251.html

Quand je vois le prix d'une couleur à posteriori, le délai, et le plaisir que j'aurais à avoir un vélo avec une couleur de mon choix, et étant donné que les vélos sont tous bons actuellement, le choix de la couleur sans supplément est un sacré avantage quand même je trouve.

 
Je suis allé dans leurs locaux à Valenciennes pour tester l’Axxom et le Graxx. Beaux vélo mais je préfère finalement acheter mon vélo auprès du vélociste proche de chez moi qui me semble sérieux, sympa et m’a fait tester plusieurs vélos. L’histoire de soutenir un peu le commerce local.

Et l’avantage que je vois du Trek par rapport aux autres modèles est qu’il accepte des pneus 38 mm. Ca me permettra de faire un peu de gravel light de tps en tps donc plus polyvalent ???

Ton choix est fait, tu vas acheter le Trek

Mais sinon entre 35mm et 38, la différence sera minime, d'autant plus que fonction du pneu/jante un pneu de 25 peut donner un 28;une fois gonflé; donc bien faire attention aux pneus que tu vas mettre
Et puis changer de pneus juste pour un usage, quelques sorties, c'est vraiment pas le truc marrant à faire. Pour ça qu'avoir 2 paires de roues est plus confortable pour ce genre d'usage.

Une housse à 100 balles, c'est suffisant pour l'avion où on retrouve son vélo en chocapic à l'arrivée ?  

Va falloir apprendre à intégrer une image dans un message 'spèce de noob  
Et là en voyant la position des pieds je peux dire qu'ils appartiennent à Florian Chabbal.

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https://youtu.be/t0LmEMqtyrk?si=fm1 [...] rHPw&t=251

Une housse ?

Tu as la réponse dans la question.

Perso je vais dans un magasin de vélo et je demande un carton

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Oui je pense m’orienter vers le Trek mais je cherche encore des contre arguments avant de sortir la CB

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Tu dois le savoir mais faut faire gaffe que, suivant la géométrie, ce qui passe au niveau de la fourche ne passe pas forcément au niveau de la pointe du pied. Le pneu qui tape sur la pointe du pied dans un virage, c'est fâcheux, donc pas trop se fier seulement à ce que donne le fabricant au niveau dégagement du haut de la fourche mais bien à l'ensemble avec le bonhomme dessus suivant sa pointure/position des câles.

ça s'appelle le toe overlap... et franchement il n'y a qu'un seul vélo (sur la demi douzaine que j'ai eus), le KTM où ça ne me l'a pas fait avec des pneus 23/25mm.
ça dépend de l'angle de fourche/direction, mais aussi de la taille du pied + engagement des cales.
pour moi ce n'est pas vraiment un souci de géométrie : faut vraiment des circonstances très particulières pour taper en vélo de route/gravel (angle de braquage prononcé + manivelle + pied engagé à l'horizontale).