Reprise du message précédent :
d ailleurs j ai un peu la plaque intérieur et extérieur de derailleur sur mon Shimano RD-RX805-GS di2 qui commence à être un peu fatigué.
 
ça se remplace facilement ?
 
https://media.velo-store.fr/catalog [...] noir_1.jpg  
 
https://images.internetstores.de/pr [...] ze=613x613

J'ai plein de roues et de pneus, donc...
 
Les PowerCup sont mes pneus "de luxe", montés sur les DT Swiss PR1400 Oxic, et ils ne voient jamais de vélotaf
 
Sinon, j'ai :
- Continental Gator Hardshell en 28c sur roues Shimano RS100. Uniquement pour le Triban RC120, config temps de merde / à toute épreuve, très utilisée en ce moment de fait. À part une adhérence pas terrible sur le mouillé (mais je gonfle un peu comme un goret et le Triban a un avant bien léger par rapport à l'arrière), franchement top pour le besoin
 
- Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 (flancs beiges) en 25c sur roues custom Polo (moyeu white industries T11 + cercles H+Son TB14). À part pour le swag, pas super convaincu. Le toucher est assez granuleux, et ils crèvent assez facilement en vélotaf alors qu'ils sont en théorie niveau GP4S. Mais pas de surprises sur le comportement
 
- Veloflex Corsa Evo en 25c sur roues Scribe Race. Ils ne voient pas de vélotaf ceux-là non plus. Mitigé. En plus, le swag, le confort, et une indéniable efficacité en résistance à l'avancement. En moins, le toucher là aussi assez granuleux, un comportement en angle pas génial (flancs souples vs. bande de roulement rigide), et une usure visiblement rapide
 
- Continental GP4S en 25c sur vieilles roues Mavic. Tu prends les Gator Hardshell avec leur ressenti rigide / "coqué" que tu assouplis légèrement, et tu remplaces l'extérieur par une gomme plus adhérente dans toutes les situations, mais qui se pulvérise (au sens propre) assez vite. Et ils vieillissent mal (hernies sur les flancs, la bande de roulement qui se craquèle). Vraiment polyvalent, y compris en vélotaf (jamais une crevaison), mais il ne faut pas dépasser 1 an 1/2 - 2 ans
 
- Specialized Roubaix Pro en 23/25c sur roues Fulcrum R5. Bonne alternative au GP4S. Toucher plus souple et plus homogène (il n'y a pas cette dichotomie bande de roulement / carcasse), meilleure adhérence globalement, un peu moins résistants à la crevaison et un peu plus de résistance à l'avancement
 
- Vredestein Fortezza Senso All Weather en 25c sur roues Fulcrum R4. Là aussi alternative aux GP4S, mais je n'ai pas retrouvé les qualités de la première paire que j'avais. Assez lourds, résistance à l'avancement pas top, et surtout une géométrie un peu pétée, très bulbeux / hauts sur des jantes pourtant standards (17/19 en intérieur), pas agréable en prise d'angle. Aussi résistants que des GP4S en crevaison.
 
J'ai aussi eu les Hutchinson Nitro 2 (origine sur le Triban) en 28c, très bas de gamme (usure, résistance, ahérence, crevaison), Schwalbe Lugano 2 en 25c, idem, très bas de gamme (moins pires en crevaison, mais collants comme jamais), et des Gravelking SS en 35c, bien trop fragiles et sensibles à la crevaison pour un pneu destiné à des terrains gravel.
 
Je crois que je n'ai rien oublié
 
Ali

en même temps je viens d'acheter un nouveau vtt à 3000 balles (4 vélos au garage du coup), et je suis en train de changer de potence guidon-pneus 500 balles pour un gain de + ou - 300 gr et à la louche 15w @ 30 km/h
 
ça va y'a pire comme radin  

Laugh in KG196 from 1993  

Mais oui au-delà de la blague : je me souvenais abs pas que Corima avait fait des cadres.
Et aussi oui, même 6 ans après Look, Corima a fait partie des tout 1ers à savoir faire ça.
 
Ah... l'époque où l'industrie française du cycle    dominait le monde sans discussion  

dimanche soir un cyclo tentera la Diago Perpignan Dunkerque, sacré défi fin novembre !
 
Visiblement il part pour une première grosse étape de 356km en partant à 19h.

ça aurait été un poil plus motivant de faire Dunkerque > Perpignan quand même  

celui que j'ai mis en photo, c'est celui de boardman, quand il bat le record du monde de l'heure en 93. Premier modèle en 91 a priori

L'époque des cadres carbones no limit UCI, du Mektronic (électronique sans fil dans les 90's... pas forcément top fiable, mais 30 ans après on se traîne toujours des fils chez Shimano ).
Les différents vélos piste/CLM de Boardman (Lotus, Corima) sont des œuvres d'art, tout comme les Espada made in Pinarello (roulés par Indurain, Riis, Ullrich à leur prime).

PS : par contre ce KG196 "routisé" est dégueu, alors que tellement élégant dans sa version piste originelle... qui au passage roulait sur tout le monde dans les mains des Rousseau, Ballanger...

Yep, vu le temps ici (Pas de Calais)... J'ai recommencé le taf la semaine dernière et je crois qu'il n'y a que mercredi où il n'a pas plu...

J'hésite à planifier Dunkerque Hendaye S52 mais faut s'entraîner avant et j'ai un emploi du temps de ministre avec le ping. J'irai probablement plutôt tâter la poudre blanche, je n'y suis pas allé l'hiver dernier.

Par contre avec le vélotaf il y a moyen de faire 50-100km le soir avec du vent, du froid et de la flotte, manque plus que des cailloux dans les sacoche    ( ).

Mais ouais.
Alors que le corima était aussi élégant sur route que sur piste.  
 

I stand corrected    
Et j'avions point vu le sticker "Chris". En même temps, il manque le tambour de machine à laver intégré au cadre pour qu'on l'associe à Boardman    
 
Cette source suggère également 91 comme première apparition de la dynastie Cougar / Puma de cadre Corima. La source dont provient (à priori) la photo que tu as mises ici semble indiquer fin 80 pour leur premier monocoque carbone. Du coup j'aimerai bien retrouver un historique plus fiable/complet.
 
Anecdote , j'ai fais par hasard demi-tour en voiture sur le parking de l'usine Corima cette année, en remontant d'une course de VTT urbaine à Crest. J'avais pas idée qu'ils étaient basés là.
 
D'ailleurs dans la 1ère source que je cite dans ce message vous pouviez vous en porter acquéreur pour 3500$   :

Pour les retardataires il y en a un complet ici pour seulement 6999$ (et... prix barré 7000, sisi, ils ont osé).
 

En Corima pour l'instant je trouve cette photo la plus sympa. Sobre :

 
Et effectivement côté KG196 on retrouve des choses plus sympa en dehors des modèles de route :

Tu confonds avec l'écossais Graeme Obree.
 

J'aime beaucoup les dernières photos
 
Ali

Je me souviens avoir vu le corima en couleur bordeaux.  
 
Dans les années 90 il a équipé la Kelme, équipe portugaise qui avait pas mal de colombiens.

Je vois que tu n'es pas tombé dans mon habile piège de connoisseur  
 

J'avais le meme dilemme et au final j'ai pris les 36g, meme pour mon CLM car j'avais peur que ce soit trop fin. Aucune crevaison avec et pourtant j'ai roule dehors cet ete.
 
Par contre j'en ai pince 3 au montage avec des GP5000 qui sont pas les plus faciles a mettre, donc faut faire tres attention a cette phase.

 
J'ai toujours cru que la Kelme c'était Espagnole, et puis j'ai été vérifier et en fait j'ai toujours eu raison pour ce coup.    
 
Enfin à par s'il y a d'autres Kelme.  

Encore un truc que notre Mr. Propre européen aura contribué à nettoyer, el magnifico Dr Fuentes    

J'ai regardé rapidos les chiffres du récent WR sur 1 km.  

The Most POWERFUL Cycling Performance Of All Time? | GCN Racing News Show

Pic de puissance à 2700 W, pic de vitesse à 75 km/h, plus de 1000 W pendant 55 s.

Même un grille pain fait mieux

Ah Kelme... dans la plus pure tradition des équipes portugaises
Leur Look KG281 carbone jaune/marquages bleus à raccords était sympa... moins iconique que le KG171 de Jalabert chez Once (tantôt rose, tantôt jaune).
Aujourd'hui je ne sais pas du tout ce que vaudrait la rigidité d'un tel engin faut aux productions récentes (même basiques) en carbone.

Mathématiquement parlant 36g ça fait 50% de matière en plus par rapport à 24g... j'aurais un peu plus confiance.
Seulement un peu, parce que j'ai toujours eu peur des caa sub-50g (tellement sensibles au montage et/ou moindre fond de jante suspect ).

My bad.  

 
sur le papier c'est plus résistant que le butyl classique ... j'ai tenté les 24gr, on verra

Cette mine d'or :  
https://docs.google.com/spreadsheet [...] =847158527
Bicycle Cassettes & Drivetrains
  ?

Aucun Campagnolo référencé  

Y'a pas les poids, ça ne sert à rien !

Comment tu te sers du truc ? Je capte rien.

Trouver un couple dérailleur / shifter compatible. Avec si possible le bon range de cassette.
Par ex ultregra 6700 avec deore 3000 comme on parlait plus haut avec Ali.
J’avais voulu vérifier si le tiagra 4700 était compatible mais en fait non. En pratique ça marche mais mal vu sur une vidéo YouTube.

 
J'ai des GP4S 30mm sur mon vélotaf, jamais une crevaison
Je vais peut-être en prendre une petite en 28mm pour mon charbon pour l'hiver(ou des Gator)  

Traversée de la Chartreuse ce matin, 1 degré au coeur, ça piquait un peu dans les descentes
Mais avec quelques adaptations ça passerait pas trop mal : besoin d'une deuxième paire de gants moins chauds pour ne pas les mouiller avec la transpiration en montée et un deuxième maillot à garder sec pour les descentes
Ça fait bizarre de surveiller la température dans les descentes pour savoir s'il y a un risque de verglas ou pas
J'ai croisé une cycliste en cuissard court, à 1 degré, je ne sais pas comment elle faisait, ni si elle a terminé sa sortie vivante
Ça faisait longtemps que je n'avais pas vu les couleurs de l'automne comme ça
https://www.strava.com/activities/10238539572/

Tu as maintenant un coeur de glace
Belle motivation j'ai eu froid a aller chercher le pain moi

Un samedi sans pluie, pas question de rester enfermé  

« Sans pluie »    
La météo en RP est magnifique aujourd’hui  

ouais limite, je me suis pris quelques goutes en sortant de la gare au retour

 
Ici, 22, soleil, je peux pas sortir    
Demain, même météo, ce sera bon  

Mon youtuber préféré a sorti sa nouvelle vidéo  
My final race of the season at Chrono des Nations | Remco - #4
https://www.youtube.com/watch?v=nol [...] oEvenepoel

Moi aussi je propose du contenu cyclopédique sur YT:
 
8 YOUTUBEURS DANS UNE COURSE ÉPIQUE EN CORSE ! (Échappée IRL)
https://www.youtube.com/watch?v=LyAHEUBpjJg
 
Spoiler: Avec des attaques de Pierre Rolland dedans.

  T'as le moral/courage.

Et du vomi

Oui, faut pas être émétophobe à ce moment là

Bon, j'ai un soucis
J'ai sorti le vélo du HT pour demain, je mets la roue. Comme j ai une manip à faire sur le HT pour pas que ça gratte, je fais l'opération inverse avec la roue, à savoir juste utiliser le réglage de la tension.
Sauf que ça ne fonctionne plus; j'arrive à ne plus faire gratter sauf que quand je suis  sur les 3 derniers pignons la chaîne se fout de traviole sur le galet inférieur, et donc fait des sauts.
Une idée de quoi que je pourrais faire sans que ça fasse appel à de grands talents de mécano ?