Reprise du message précédent :

 
Je pense que dans tout les cas avant d'avoir des jantes carbone en route, il faut savoir descendre et freiner. Sinon il est clair que ça va chauffer. Parce que rien qu'en freinant juste aux épingles, la chauffe est assez importante. Mais en comparant la chauffe entre ma 24mm et la 32 (DT donc Reynolds d'un gars), ma jante chauffait moins. Pourtant j'ai vu une bonne différence avec le 32 sur l'arrière à ce niveau là.  

 
et on a des chiffres?
par exemple en vtt, le passage au frein à disque à réduit de combien le poids des jantes?

395g pour la XC317 disc et 420 pour la classique. Enfin,celle avec piste de freinage est réputé bonne, l'autre moins.

Prenons de l'ultralight, la jante notubes 355 était compatible v brake (environ 350-360g), les plus légères sont les MMX/Race, et font pas plus de 290g

La X317 disque est pas une mauvaise jante tout de même.

 
-6% pour une jante à pneu à faible pression (ca ressemble plus aux contraintes d'un boyau)
ca fait peut-être du -2% ou -4% sur une jante à pneu de route, c'est pas énorme

Oui mais en carbone le problème c'est qu'il faut renforcer les flanc pour éviter d'écraser le carbone sous les patins. C'est donc en périphérie que le gain se trouverait, et quelques % de gain ferait facilement 40-50g de gagner en périphérie sur des jantes déjà très légère.

Surtout sur du boyau ou pas de crochet oui.

 
c'est vrai
 

 
ca fait beaucoup non?
Winpoks, elles pesaient combien tes hyperons?

Une jante carbone pas trop lourd c'est 300g max.

ca ferait un gain de 16%    
à l'oeil ca me parait beaucoup, mais pourquoi pas  

Les derniers grammes sont les plus difficile à gagner.
Il y aura un gain de fiabilité et peut être de rigidité en plus.

tu penses que les constructeurs vont augmenter leurs marges de sécurité et pas gratter le maximum de poids?
j'ai un doute

Pas l'augmenter mais la conserver. Mais j'espère surtout qu'ils vont re travaillé d'une feuille blanche, car ici les contraintes seront complétement différente.
 
A voir, je penses pas que cette "mode" va prendre. A part sous la pluie, l'interet est assez limité (pour le voile aussi, mais c'est rare sur une roue bien monté)

Justement, la pluie est quasi quotidienne pour pas mal de monde.  
Pour le voile, même à disque faut l'éviter de toute façon.

Qui qui aime rouler sous la pluie? A part certain spécimen ici, rare sont les personnes qui partent par temps de pluie

Non mais certains n'ont pas le choix. Regarde la Belgique et région assimilé. T'as trois jours dans l'année ou tu peux percevoir pendant 15minutes le soleil par exemple. Le reste du temps c'est de la pluie.

 
Généralement ont est pris sous la pluie en plein milieu de sortie. Faut être complétement dérangé pour prendre le vélo alors que dehors il pleut des cordes. C'est la meilleure façon pour rentrer avec les pompiers. Une fois j'ai vu un cycliste qui s'était tamponner avec une voiture. Le gendarme limite il l'engueulait de sortir par un temps où on ne mettrait pas un chat dehors. Limite quand c'est de la bruine mais pas de la grosse pluie.  

quand t'es coureur et qu'il pleut tous les jours pendant une semaine, tu laisses pas le vélo dans le garage ... et on sait rouler sous la pluie, faut pas déconner

mais non on peut rouler sous la pluie

+1, même si comme beaucoup je n'irai jamais rouler sous la pluie sauf "obligation"

oui, enfin ça c'est valable pour les pro sinon, tu restes au chaud...si t'es un acharné tu fais du HT, sinon tu te contentes de la série d'abdos

La pluie ça dépends, moi je préfère rouler sous la pluie qu'en plein cagnard par exemple, avec les vêtements modernes en gore tex et compagnie on est bien je trouve, au sec, et du coup c'est agréable je trouve d'entendre la pluie tomber en roulant.

Pour les freins à disque, personne n'avais vu l'expérimentation de canyon ? le problème c'était d'une les contraintes sur la base de la fourche pas du tout adapté le bras de levier étant beaucoup plus important qu'avec un freinage qui prend appuis tout prêt du pivot, et la fourche plie dangereusement.

Elle chauffait beaucoup trop aussi. Sur un vtt les gros fourreaux larges et épais dissipent bien la chaleur, mais en route c'est trop petit au point de devenir dangereux à priori.

Dans leur expérimentation ils avaient résolu partiellement le problème en collant 2 disques, un de chaque coté.

enfin ça cetait ya bien 3 ans, j'ai lu qu'un page du topic et pas vu si yavait du nouveau ailleurs.

N'importe quoi ! Pas plus dangereux de sortir sous la flotte, c'est juste plus humide.

visibilité peut être ?
pour ma part j'ai vite fait d'allumer le feu arrière

Pour tu niques pas tes jantes au freinage et tu changes pas de patin à la moindre pluie, sécurité dans les descentes pluvieuses de montagne.

 
L'hiver il m'arrive de partir sous les gouttes quand il ne fait pas trop froid, sachant pertinemment que je vais prendre la douche un peu plus tard... avec un bon mulet et un bon équipement (garde-boue pour le derrière par exemple) c'est moins pénible.
Et bien sûr ne pas partir avec des pneus faits pour le sec genre Atom ou Pro3Race    
En 2010 et 2011 j'ai couru la Morzine en partant sous la flotte (5°C sur la ligne, ISO 0°C au sommet du premier col)... avec un dossard au cul la motivation est différente, mais ce n'était pas plus dangereux de partir pour 5h de haute montagne sous la pluie que par 35°C. Seulement on ne fait pas le kakou dans les descentes, c'est tout.
 
Finalement le seul truc vraiment pénible, c'est le nettoyage du matos en rentrant (du temps où je faisais du VTT en Franche-Comté c'était nettoyage systématique, même s'il y a du soleil tellement ça restait humide ).

Il y a combien de coureur pro ici?

Euh, c'est plus humide, et surtout plus glissant... freinage moins efficace... ça fait pas mal de risque qui se rajoute Même en pneu vtt sur la route mouillé c'est plus dangereux que par temps sec.

OK, mais quand on s'entraîne, on ne roule pas à bloc dans les endroits dangereux style rond point, etc....on prend une marge de sécurité !

Oui, mais un manque d'attention suffit pour glisser sur une bouche d'égout, passage piéton ou autre marquage au sol, voir encore sur des flaques d'huile, etc.
C'est plus dangereux que par temps sec.
En plus tu augmente tes chances de crever.

 
Carrément, cette année d'avril à juillet il y a du y avoir tout juste 3 jours de beau temps en Belgique...
Du coup obligation de temps en temps de faire des sorties avec le mulet équipé (garde boues) et veste étanche, et finalement une fois passé le cap difficile pour se motiver à sortir, ça reste des sorties plutôt sympa (à condition que ce soit pas le déluge non plus   ) .
 
Je préfére ça à une sortie sous le sec mais avec un vent à 40km/h dans la tronche.
 
Ensuite comme le dit Rody le côté chiant c'est le nettoyage ensuite
 
De retour en France j'ai plus vraiment ce soucis (1er jour de pluie hier en 3 semaines   ), mais je me suis quand même aménagé un coin home trainer dans les combles, j'attend le mauvais temps/l'hiver avec impatience pour bouffer du HT comme pendant mes années d'étudiant  

 
pourquoi vous parlez de pros?
n'importe quel coureur amateur de 2è caté qui bosse va rouler quand il peut, peu importe le temps

Même un cyclo. Quand je bossais en Grande Distri, peu de temps pour rouler. Alors quand j'avais du temps dispo, pluie ou pas, je sortais.

 Salut à tous, parlons matos hiver si vous le voulez bien    
 
Je vais entamer ma première saison d'hiver en route, et je n'ai bien sûr que des vêtements hyper légers et respirants (côte d'azur inside)
 
Selon vous, il faut que je m'achète quoi pour pouvoir rouler disons entre 0 et 10°C ?
 
- Une veste je suppose ? Gore tex ?
- Un maillot d'été suffira-t-il en dessous ou faut il prévoir une sous souche supplémentaire ? Si oui laquelle ?
- Le cuissard: long ou corsaire ? Une bonne marque pour 150€ maxi ?
- Les chaussures: les miennes sont bien aérées, dois je prendre des surchaussures (lesquelles?) ou changer de chaussures et éviter d'avoir à mettre ces trucs horribles par dessus ?    
- Sous le casque, je suppose qu'il va me falloir une sorte de bonnet, pareil si vous avez un conseil...
- Les gants: un truc fin et chaud, j'ai souvent froid aux mimines en descente    
- Les pneus: j'ai des conti gp 4000 s, je dois les changer selon vous ?
 
Je précise que je compte faire majoritairement du foncier au bord de mer, avec quelques passages à 1000 mètres maxi (col de la madonne, col de Braus, etc)
 
Voilà, z'avez une heure Merci

 
tout le monde roule maintenant, car tu te dis que justement c'est dans ces conditions de "guerrier" que tu vas faire la différence car toi tu sors mais les autres ne vont pas sortir et donc tu seras mieux lors de la course.    
(valable aussi n plein hiver quand ça caille bien)  
 
Sauf que tu te rends compte que tout le monde a la caisse même lors des premières courses et donc tu en déduis que tlm a roulé en hiver, même avec des conditions pourries

 
J'ai revu la mise en page on voyait rien.
Entre 0 et 10°C c'est assez clément pour le vélo, si tu es pas frileux tu pourras rouler assez longtemps.

 
Sur un vélo il peut faire froid car tu es assez statique dessus. Donc une bonne veste ce n'est pas un luxe. Pour l'hiver dernier je me suis équipé chez Mavic. Veste Échapée (Légère et protection suffisante pour ici).
Le plus important maintenant. Les sur-chaussure ils se valent tous à mon sens mais sinon Toe Warmer pour bientôt et grosses sur-chaussure thermo plus tard. Le collant je vais voir cette année. Là j'étais avec un cuissard et jambière ou vieux cuissard long D4 (chaud mais raide donc sensation bizarre au pédalage). Sous-casque, ce que tu trouveras de chaud et fin pour mettre sous le casque. J'ai un New Balance dont je ne saurais pas dire le modèle, mais ça on en trouve partout. Pour les gants j'ai des Adidas trouvé à la cave et neuf.    
 
Pour le pneu ne change rien c'est bon.

 
ça ne me gène pas de sortir à -5° ou a +30° mais quand il pleut ça ne me tente pas du tout !

Petit "sondage" en passant. Si ca gêne, je retirerai le message.
 
Pour mon blog, j'envisage d'interviewer des coureurs pros sur le côté "matériel". Leur relation au matos, implication dans développement, conseils sur les tenues pour l'hiver, etc...
 
Des coureurs m'ont déjà donné leur accord, me reste à faire le questionnaire.
 
J'ai déjà pas mal de questions, mais il est possible que je n'ai pas pensé à tout. Quelles questions aimeriez-vous poser à un coureur pro ?

Pour les pieds, pensez aux chaussettes chaudes et spécifiques.
Sans faire de pub (un peu quand même ), les Ekoi sont très bien et chaudes. J'avais testé un jour une chaussette  hiver Ekoi et une chaussette hiver Décathlon et j'ai gardé les Ekoi, vraiment plus chaudes.
J'ai vraiment senti la différence avec de bonnes chaussettes, et ce même avec sur chaussure hiver. Les autres hivers j'avais eu froid mais pas l'hiver dernier.
 
Sous vêtement Byrne c'est pas mal du tout (principe maille) et sinon Décathlon aussi avec les Warm. J'avais mis ça + sous vêtement Byrne maille et veste hiver et je n'avais pas eu froid (-10° quand même)
 

Les chaussettes Ekoi sont en laine, tout simplement?