Reprise du message précédent :

On parle de lampe ? On parle de fneuf ?
   
 
 

Moi je dis petits joueurs    
Ma transmi 11v en 11-40 est toujours vaillante. Et si pratique quand le pourcentage devient vraiment gravity-defiant.

 
et ils sont plus longs que ceux que j'avais avant

Fneuf, le porteur de lumière, celui qui porte la Smart Lunar R2 et la diffuse autour de lui  

 
 
A noter que j'ai oublié de faire un rapport ici (mes confuses), mais l'année dernière j'ai déniché et testé pour vous une alternative à la légendaire Smart Lunar R2 :

• la Smart Trail 80 (nom de code "RL326RB" d'après son fabricant), notamment dispo chez nos voisins slovaques de >>MTBiker<< pour 9.29€  

>>>>>>>>(EDIT : le modèle certifié StVZO ne clignote pas, bien chercher la version 4 modes et du coup surtout pas la RL326RG. En gros fuyez dès qu'il est mentionné "K1342" )
 
(du coup elle est moins cher que l'actuelle source européenne pour une R2)
 

 
 

• Alimentation : Comme la R2, elle est dispo en version AAA (ici dénommée "Smart Trail 80" ) et version batterie Li-Ion sur micro-USB ("Smart Trail 80 Plus" ) avec capteur de freinage sur d'autres boutiques.

Pour des raisons évidentes je recommande chaudement la version AAA avec accus à faible déchage (coucou Eneloop).

• Puissance : Comme son nom l'indique elle revendique 80 lumens, en visuel elle parait effectivement un peu plus lumineuse qu'une R2 (mais je rappelle que nos yeux n'ont pas une réponse linéaire aux lumens).
• Disco: Elle dispose également d'un mode de clignotement WTF (pratique pour attirer l'attention), mais un peu moins fun que le "a-Ha" breveté d'une R2. Il alterne notamment entre la LED principale à 80 lumens et une secondaire à 20 lumens.
• Autonomie : Comme la R2 l'autonomie est en pratique indécente (je m'en sers de jour comme de nuit et il me faut là encore des semaines, voir des mois avant de devoir recharger les accus).
• Accessoires : Elle a aussi le bon goût d'utiliser exactement le même système de fixation que la R2 : glissière + crochet. Du coup elles sont compatibles entre-elles.
• Le petit plus: fait notable elle est officiellement anti-cancer oculaire, elle est brandée StVZO (mais la version officiellement certifiée perd les modes clignotants)

Intéressant   ça pourrait être un bon ajout pour éviter la panne du garmin sur les longs trajets ... Je note  

OOooOOOooohhhh  

Ah, une bonne lampe qui a aussi une déclinaison avec piles .
 
En piles AA il y a encore de bonnes loupiotes ?
J'ai une dizaine de AA rechargeables pour mon GPS et ma loupiote arrière ça serait con de ne plus s'en servir.

Une bonne question qui mériterait une nouvelle recherche.
 
Sur une taille d'accus en AA / 14500, le "dernier" feu arrière dont je me souviens qu'une "grande" marque l'ait créé est la Knog Pop R :

 
Ca fera le taf, mais c'est bien moins puissant que les Lunar et Trail cités ci-dessus.
 
EDIT : après quelques recherches je trouve les "PULSE Dart" (marque qui m'est absolument inconnue) et "Cateye TL-LD580G" (pas d'engagement de luminosité, et faudra bricoler l'accroche, sauf si tu as un porte bagage).

Est-ce que ça détecte les voitures vos loupiottes ?  
 
Blague à part, y'a quelque chose qui fasse référence en 18650 ?

Pour le feu arrière ? Du 18650 ?
 
 
Edit du fourbe : C'est le quoi projet ? Plutôt couvrir la distance de la terre à la lune à vélo en une seule charge ou plutôt offrir une greffe de la cornée à chaque individu qui croisera ta poupe ?
 

Voilà une discussion que j'apprécie
(j'ai dédrap' le topic lampe torche depuis bien longtemps )
 
Ali

 
intéressé aussi pour une arrière en 18650 : avoir une autonomie de malade, de la patate pour être bien visible en journée, et les mêmes accus que la lampe avant et la powerbank (utilisation en course ultra ou voyage)
j'avais trouvé une seule référence sur aliex, sans trop de détails techniques dessus, l'accu n'a pas l'air démontable, autonomie bof https://fr.aliexpress.com/item/1005003626454145.html
et il y a eu le fameux projet "le phare" de 200 qui n'a pas abouti

Ça ne suffit pas les 160h (annoncées) de l'Omni ?  

L'omni c'est bien pour la nuit, mais en journée ça ne sert à rien comme la plupart des lampes, ça manque de patate

Je sais pas si elle fait référence mais je vais me prendre une Enfitnix Navi800.

Installation sous le GPS, StVZO, 18650, a priori assez de lumens, corps en alu, ça semble cocher les cases de ce que je cherche.

Le truc c'est que du 18650 en lampe arrière, ça parait grassement overkill. Et c'est plutôt une litote.
 
A la différence d'un éclairage avant, ou la patate du Li-Ion va quand même avoir de l'intérêt pour vraiment illuminer, à l'arrière t'as aucun besoin d'éclairer quelque chose, il te suffit d'être visible.
A la louche, au-dessus de 50 lumens ça sert vraiment plus à rien (et encore je suis probablement déjà overkill).
 
Et vu l'autonomie et la puissance (et la compacité) que tu atteints alèze avec 2x AAA, le 18650 c'est l'illustration type du "prendre une enclume pour écraser un moustique™ "  
En plus faut pas oublier qu'en chaque 18650 sommeille un pyromane satanique, qui ne rêve que de transformer ton logis et ses habitants en torchère. Moins t'en possèdes, mieux t'es    
 
Si t'as vraiment envie de taper un record mondial d'autonomie et que t'es en anti-écolo   ou que t'as vraiment besoin de faire un trajet de plus de 100h sans même t'arrêter une fois pour dormir, tu vires les Eneloop et mets une Energizer Lithium AAA dans ton feu 2x AAA.    
 

 Tu parles de quelle Omni ? detected
 

Pour dire cela je suppose que tu n'as jamais expérimenté une Lunar R2 en liberté. Et encore moins la Trail 80 citée plus haut.
 

La référence simple & apacher que je conseille à l'avant est la Lumintop B01. Bonne puissance, faisceau StVZO, 18650 et surtout rechargeable par USB-C (en passthrough). Du coup pour ceux qui font de l'ultra tu peux la recharger en roulant.
 
Après, je ne connais pas cette Enfitnix et j'en ai pas trouvé de test non plus. Si t'as, je suis curieux.

Pour référence le flash jour du Varia est à 65 lumens (et c'est visible à plus d'1km)
Donc oui, 50 permanent ce serait très légèrement overkill

https://www.cateye.com/intl/product [...] L-LD135-R/

C'est le kit recommandé par hfr (enfin initialement moi ^^ ) pour "être vu la nuit". Autonomie solide (200hr en mode rapide), AAA, 3 modes simples, visibilité 360°, montage horizontal ou vertical, supports de qualité compatible avec tous les diamètres de tube (+ clips inclus), kit AV/AR à 15 billets.

Une Lezyne Strip Drive c’est 300Lm, de jour c’est bieng. Dommage que la batterie ne soit pas remplaçable…

Je la mets toujours en mode "peloton" de jour comme de nuit. Le mode normal flash est hyper puissant quand même... On aveugle plus qu'on se signal, et pour peu qu'il pleuve avec la réverbération je trouve ça limite dangereux...

 
En fouillant sur le site, je m'aperçois que j'ai leur support compteur
 
https://www.enfitnix.com/Universal- [...] -PG9298236  
 
Et en y regardant de plus près, je me rends compte que j'ai un support gopro dessous      
 
Du coup je pense avoir trouvé une solution via une pièce d'adaptation pour installer ma Lezyne sous le support.  

Je la mets en peloton quand je suis en peloton, le mode jour est suffisant, ne surestime pas la capacité d'attention du caisseux moyen

Si, j'en ai une
De nuit c'est bien, de jour ça ne sert à rien. Pour être efficace il faut un truc qui flashe comme le Varia ou certaines Lezyne ou Cateye, mais autonomie "courte" du coup (courte pour mes besoins qui sortent de l'ordinaire )

C'te nostalgie qui monte    
 
2023. J'ai lâché ce topic il y a bien plus de 10 ans, à l'époque où  

s'est mis à monter sa boutique et que de fil en aiguille la plupart des cadres du topic ont fait sécession. Jusqu'à la création d'un forum séparé dans une galaxie far far away.
 

Sérieux ?
Mince, moi les gens s'en plaignent, "ça éblouit trop". T'as essayé de l'allumer, poser ton vélo sur un mur et aller voir la visibilité que ça donnait à 2 ou 300 mètres ?

Voilà

Si vous êtes chaud pour la course à l'armement, il y a un constructeur qui propose un modèle 330 Lumens : NiteRider Omega 330.
Après comme d'hab, faudrait trouver un test indépendant avec sphère d'intégration pour vérifier si le ramage se rapporte au plumage.
 
Ou sinon il y a toujours la Lupine Rotlicht Max.
 
Mais on est plus du tout dans les mêmes zones de rapport Q/P. Et faut dire adieu aux batteries amovibles.
 
EDIT : Ou même 350 avec la Serfas TSV-350.
RE-EDIT : rebelote avec la Cygolite Hypershot 350 USB
 
Même trouvé "un test scientifique" une illustration en vidéo de la différence entre Omega 330 et la Hypershot 350

https://www.youtube.com/watch?v=C3Mls8IZ4AU

   
Je pensais justement à cette séquence depuis le début de cette conversation

Les batteries non amovibles c’est  

Une hérésie

quand je vois comment ma Lezyne Femto Drive arrière @ 5-7 lm crache en plein jour... je rigole en voyant 330 lm pour un éclairage arrière
rien que par nuit noire, à l'avant un 300-350 lm suffit amplement (sauf à descendre des cols tortueux sous la flotte, de nuit @ 60 km/h )

Le plus chaud avec les citations, c'est que t'as une nouvelle chance de te relire et de découvrir ses magistrales phautes    
 

+1
 
 

On est d'accord que depuis que wade a émis l'idée d'un 18650 pour le feu arr, la thématique est devenu "outrance & chirurgie ophtalmique réparatrice"  

Disons qu'un mec avec un feu arrière clignotant > 20 lm, je passe devant... car insupportable pour les yeux

J'allais poser une question sur les compatibilités de cassettes 11 speed entre MTB et Road car je cherche un corps de roue libre DT Swiss et suis infoutu de savoir si c'est du MTB ou du Road sur celui vendu par RCZ https://www.rczbikeshop.com/fr/dt-s [...] 39329.html
 
En tout cas j'ai ma réponse via un bo diagramme chiné sur reddit c'est pas du tout interchangeable (sauf à la rigueur via des spacers pour mettre une cassette VTT sur route)

Déjà un varia sur une voie cyclable de nuit c'est pas évident d'être derrière alors 330lm, ça pique

et si ça éblouit les enclumes qui arrivent derrière, c'est contre-productif pour le coup

J'ai déjà suivi à vélo ou en voiture des cyclistes avec un varia et ça pique fort quand même. C'est interdit de mettre les feux de brouillard arrière quand il pleut pour ne pas éblouir les autres usagers. Ça doit être valable aussi pour certains feux de vélo vraiment puissants.

Et puis si le conducteur ne voit pas le varia en mode peloton je suis pas sûr qu'il le voit en mode normal sauf cas particuliers style brouillard etc...

Tout ça pour un "je vous avais pas vu" alors que t'es habillé avec une tenue Hi-vis EN20471 Classe 3 ...

3000LM si le mec regarde pas, ça reste aussi efficace que 0

Carrément... hélas.
Y'a un minimum "vital", après ça ne sera jamais du 100%... plus que la puissance, je préfère avoir un truc suffisamment visible (sans mettre en danger/éblouir les autres) et surtout autonome.

Si les cannelures sont identiques, c'est facile d'ajuster en largeur avec des entretoises fines.
D'ailleurs même entre deux cassettes route identiques 11v, si tu as deux CRL/moyeux différents tu risques d'avoir un réglage du dérailleur/butées arrières différents.

Entre temps j'ai retrouvé les numéros de produits et c'est bien un crl de VTT.
 
Oui les cannelures sont identiques mais du coup, dans mon cas, si j'achète ce crl de VTT il sera trop court de 2mm pour ma cassette route. J'imagine que je ne pourrai justement pas ajuster avec des entretoises car là le problème est l'inverse. Après je ne sais pas si ça empêche vraiment le montage d'avoir 2 mm de cassette qui dépasse, j'ai encore jamais changé de cassette mais j'imagine que ça se prend quand même pas mal de couple dans laggle.