Reprise du message précédent :

Tu y passes chaque jour pour ton vélotaf, comme si ça faisait partie de ton trajet
 
Ali

La cadence, ça se travaille et la cadence "préférée" ou ce qu'on trouve confortable évoluent. Mais pas en une nuit.  
 

 
Je te propose une autre idée, c'est déterminer une vitesse min et la tenir toute la montée.
Tu commences facile avec 11 ou 12 km/h. Et en fonction de comment ça se passe tu fais plus vite la fois suivante.
Le but du jeu étant de finir plus fort qu'on a commencé si on se sent bien, mais jamais finir moins fort.
Je trouve ça plutôt motivant.
 

 
A partir du moment où le poids gagné n'est pas sur les muscles, le gain est garanti, si la perte de poids est couplée à une activité sportive (il ne suffit pas de ne pas manger), et à une alimentation équilibrée / adaptée.
 
Mais les efforts / le sport régulier peuvent faire augmenter la masse musculaire tout en éliminant du gras : la perte de poids n'est plus aussi importante.
Et chez les maigres, le sport peut faire prendre du poids sans faire grossir.

 
zwift (ou autre appli) et un HT connecté est d'ailleurs top pour améliorer ce critère.

J'ai ce bout de plastique qui s'est barré de la fourchette du dérailleur avant.

Maintenant ça déraille quand je suis tout à gauche.
Ça se change ?
Est-ce que rouler sans va user la chaîne plus vite ?

Ton dérailleur était mal réglé de base je pense

Oui : https://www.rosebikes.fr/shimano-in [...] 00-2651191
Ou tu restes sur la plaque.
 
Ali

C'est possible, étant mal entendant j'entends pas forcément les frottements.
D'un autre côté j'ai jamais changé ce truc et je repasse le petit plateau à chaque arrêt, donc pas déconnant qu'il soit usé.

Top, je vais faire une folie et débourser 1€ pour pouvoir utiliser mon petit platal  

 
Alors qu'il suffit d'utiliser une sonnette    
 

 
J'ai eu ça sur mon Graxx en 105, truc cassé en deux. J'en achète un nouveau que j'installe mal, perdu au bout de quelques sorties.  
 
Tout ça pour dire que je te conseil de bien vérifier que les deux crochets de fermetures sont parfaitement placés.    
 
Et au passage, j'ai cassé cette pièce parce que je roulais avec une fausse chaine Shimano, et qu'un des maillons était cassé et avait hameçonné cette pièce plastique. Pièce achetée chez XXcycle que leur site est moche mais que ils ont pleins de petits trucs comme ça en ref.  

Au niveau des roues il existe un modèle qui fait unanimité ?  
Par exemple niveau pneus, quasi tout le monde s'accorde sur les GP5000 suivi pas loin des Power Cup.  
 
Par contre sur les roues HDG c'est quoi LE modèle performant qui s'adapte à tout le monde ? Les Roval Rapides/Alpinists ? Les Dura ace 40 ? Une paire de DT swiss ? Zipp ? Bora One ?

Un pote qui m'a dit le WE dernier lors d'une course : on te voit plus aux sorties clubs, tu fais la gueule ?
Perso je trouve ça peinard de rouler tout seul, au moins tu te prends pas la tête (chuis un peu du genre car je dis tout haut ce que beaucoup disent dans le dos ) et tu roules comme tu veux.
 
Mais pour la notion de l'esprit club selon certains :
.course le WE dernier de 55 gars avec 7 de notre club. Certains sont contents, perso je me dis que ça va être la merde d'être autant
.la bonne échappée par à 8 avec 2 gars dedans    
.je fais le trou pour leur donner plus de champ    
.2 gars de mon club roulent avec 3 autres pour rentrer sur l'échappée pendant au moins 3-4 bornes    
.un gars me demande : pourquoi les gars de ton club roulent sur l'échappée?   : car ils sont cons    
.les 2 en question pètent dans le dernier tour    
 
A la fin de la course, forcément on en parle et on est d'accord pour dire que ces gars courent toujours pour leur gueule mais étonnamment sur le groupe WhatsApp, tlm se félicite du bon boulot de l'équipe.
Je viendrais poser ma petite pêche   histoire de relativiser cet enthousiasme/hypocrisie
 
En pratique ça ne se passe pas ainsi avec d'autres, on va même dire aux costauds du jour : vas y je fais le trou.
Mais les gars en question on bien dit sur le groupe que leur intérêt lors d'une course c'est de se donner à 100% (pour leur gueule) et donc ils ne voyaient pas le problème de revenir sur une échappée quand ils ont péter avant dans la bosse.
 
Bon après les 2 gars en question roulent des SL7, il y a t'il un rapport ?  
 
La joie des courses cyclistes    mais globalement ça se passe super bien avec les autres gars des autres clubs, à force on se connait, le niveau est dense et on se motive entre nous, bon esprit.

Bah faut voir que le statut particulier du cyclisme parmi les sports d'endurance comme le seul qui se court en équipe est facilité au niveau professionnel par une soumission au salariat qui bride de fait les velléités individuelles et permet d'instaurer les rapports de force au sein d'une équipe.

À nos niveaux amateurs, c'est plus flou : tu fais un sport d'endurance pour te donner à bloc et si tu passes plusieurs dimanches à ronronner dans le peloton tu perds ton temps.
Comme si t'allais courir un 10 km à 70% de tes possibilités.

Je comprends ton point de vue. Mais  
.dans ce cas tu ne vas pas en club
.si tu ronronnes, tu le fais moins et tu essayes de sortir
.tu fermes ta bouche (les gars devaient en plus faire le départ, chose qu'ils ont fait à priori, sans grand succès )
.tu pratiques de manière différente CLM, cyclo cross, VTT, cyclosportive
.ça fait partie aussi de la pratique sportive, jouer en équipe, aider les copains. Quand il y a de la bonne entente c'est sympa de donner un coup de main, d'obtenir une place/victoire collective
 
Car bon montrer à tous les autres que t'es un gros con, au moins ils n'ont pas de problème de conscience
 
Le problème c'est qu'on tombe toujours sur plus fort que soit et qu'arrivé à certains parfois le seul talent ne suffira pas, quel qu'il soit.

C'est pas faux... j'observais le même comportement sur la course du club le 1er mai (les plus costauds du club se roulaient les uns sur les autres), d'un autre côté c'est chaud de fumer la pipe en peloton quand c'est l'une des rares occasions de courir (entre famille, boulot, etc).
La donne est différente chez les clubs "jeunes" avec un paquet de 18-25 ans qui courent tous les week-ends (donc plus facile de monter une course d'équipe et "distribuer" les objectifs)... même si ça ne marche pas toujours évidemment

Faut juste savoir à quoi s'en tenir, et choisir sa pratique en fonction.

 
Déjà chez les pneus, c'est pas forcément le GP5000... il est très bon, tout comme le Michelin mais Veloflex fait des trucs sympas aussi
Quant aux roues, c'est encore vaste car il y a des profils polyvalents, montagne (< 30mm), plat (> 50mm)... et des montages artisanaux par-dessus le marché.
Même une paire de roues alu basses type Open Pro/DT240 (que je roule à l'entraînement toute l'année, voire en course si la météo est atroce et m'évite de sortir les roues carbones) fait très correctement le boulot tout dépend de ta pratique.

 
Ca sera plus simple pour le pneu.
Dans les grandes marques, il faut savoir qu'on paye le marketing et perso j'ai 2 belles paires de roues, Duke baccara sls2 ultra 42 avec moyeux Duke Badboy et une paire de RAR Even 50 avec moyeux RAR First
Au final, moins cher que de la marque et plus personnalisé et un peu plus hdg à prix équivalent.

Ceci.
On a un gars du club qui a pris le maillot juste pour avoir sa licence, qui ne s'entraine jamais avec nous, qu'on connait à peine et qui fait souvent des trucs idiots comme l'échappée du km 0 (le peloton sait qu'il fera pas toute la course en tête donc le laisse s'épuiser tout seul, 200m devant).

On paie aussi le service client

SI je me souviens bien de l'histoire d'une des paires de roues de Kayou, on ne le paie manifestement pas trop sur ces marques

Perso j'ai un peu de mal à payer plus cher un Continental (certes de qualité) qui sort d'une usine en Allemagne, qu'un Veloflex (également quali) fait main en Italie.
Bizarrement l'un sponsorise masse d'équipes pros, l'autre non

 
Il ne faut pas oublier que pour certains, c'est une façon d'exister, de se montrer, dans leur petite vie qu'ils estiment (à tort ou à raison n'est pas la question) insignifiante / non valorisante.
Et que l'ego, d'individualisme est aussi un comportement encouragé par la société de leur jeunesse (je suppose qu'ils ont plus de 40 ans), et/ou par un environnement familial ou professionnel.
Pour d'autres, de par leur positionnement social, il est inconcevable de recevoir des consignes de quelqu'un qu'ils considèrent comme inférieur socialement....
 
Mais ce n'est pas un comportement de sport d'équipe qu'un capitaine aurait du / doit / devra expliquer et faire accepter. Sauf que si les gars n'acceptent pas, ils quittent le club ce qui provoque ou peut provoquer un soucis au club.
 

 
Je pense qu'il faut aussi être conscient de ses capacités et savoir se remettre en question pour "rester à sa place" et travailler pour l'améliorer. Mais est-ce bien l'objectif de cette activité de divertissement ?
Est-ce que certains ne prennent pas trop au sérieux leur course dominicale ? (juste une question sans jugement )
 

 
J'ai quand même l'impression (de loin, et non, je n'irais pas demander au(x) responsable(s) du club   ), qu'il manque une vision d'équipe et un capitanat.
A te lire, j'ai le sentiment que le club est une association d'individualités, et non un groupe, ce qui ne m'étonne pas vraiment.  
 
Par contre, si la majorité prend du plaisir (à rouler, à exploser ou à exposer son matos), ça reste l'essentiel pour une activité loisir.
 
 
 

 
Mouais... enfin chez Campa/Fulcrum c'est bien lolesque en général même chez un shop partenaire, etc.

Tu trouvais pas les Veloflex moins durables quand même ? OU c'était juste sur les version TT ou TL ?

 
Merci pour vos retours, en gros je vais me prendre un Tarmac SL7 ou  cadre SL8 + montage à la carte d'où ma question sur les roues.  
Si c'est un SL7 ce sera sûrement avec Roval CL ou CLX suivant le vendeur et ça fera l'affaire.
Ma pratique va s'intensifier l'an prochain, là le vélo c'était du velotaf quotidien sur Bordeaux en Alpenchallenge + des sorties ponctuelles en Orca M30 (vers Lacanau, entre deux mers et de temps en temps les Pyrénées) mais en gros hors velotaf je tourne à max 2000km/an.  
Suite à une blessure au poignet, je vais devoir stopper la boxe et du fait aussi de mes 37ans, j'ai donc de base un bon cardio et mon but en vélo l'an prochain c'est de faire la bicyleta et finir la Limousine que j'ai lamentable abandonné cette année, bref le Tarmac est sûrement pas obligatoire vu mes objectifs mais j'ai envie de me faire plaisir et tant qu'à faire lui mettre une bonne paire de roues.

Disons que leur communication n'avait pas été top.
Adrien est très bon mais bon ils ne sont que 2 et un peu de lacune au niveau de la com/suivi
 

 
On avait un capitaine de route qui a claqué la porte en cours de saison pour un problème avec le président pour une histoire de pneus donnés à certains membres du bureau et pas à d'autres. (pneus donnés à ceux qui en avaient commandé, pas aux autres, pas illogique mais il n'était pas content car pas assez de pognon donnés aux coureurs, alors que nous on ne demandait rien )
Après la mentalité du club est très hétérogène, pour le président une bonne sortie est une sortie quand tlm a roulé au même rythme et "tous ensemble" , alors que pour d'autres c'est un peu plus soutenu.
Quand déjà on réussi à faire 2 groupes c'est bien

Pragmatiquement, les pneus de l'un me tiennent 1500 bornes tandis que ceux de l'autre dépassent allègrement les 5000

Conti 1500km et Veloflex 5000km ou l'inverse ?

Dans ce cas-là choppe des Rapide C38 ou Alpinist CL II... ce sera raccord avec ton SL7/SL8 et le profil 33/38mm est passe-partout :
https://www.specialized.com/fr/fr/r [...] 010-205468

Avec du 50/60mm c'est plus exclusif comme usage, et sensible au vent (vers Bordeaux ça a son importance je suppose).

Mes Veloflex Corsa Evo me semblent plus fragiles (abrasion) que mes Michelin Power Cup, alors même que ces derniers devraient je pense plus se comparer à des Corsa Race. Le toucher de route est aussi différent, le Veloflex me semble plus hétérogène, pas mal de souplesse verticale au niveau des flancs mais une bande de roulement plus rigide et plus granuleuse, là où le Michelin est plus homogène dans sa souplesse, et surtout a un côté tapis volant (peut-être le côté parfaitement slick)
Je serais curieux de tester un GP5000, notamment par rapport au GP4S, ce dernier étant vraiment particulier : il est globalement léger, possède un excellent grip, a priori sa résistance au roulement est bonne, mais il a un côté rigide / sensation de "coque" que n'ont pas mes Spé Roubaix Pro et Vredestein Fortezza Senso All Weather (a priori dans le même segment de pneux hiver / costauds).
 
Ali

HFR wut else
2k bornes par an et déjà le Tarmac.
Golden.

Normal
Mais va falloir compléter avec un gravel quand même !

Vélo de base. Manque un TT, un Graveul, et un super lightweight.
 
Ali

+1 avec Kayou, si t'as envie de la jouer solo en compétition le CLM te tend la main.

C'est débile de faire ça en équipe. D'ailleurs rien n'empêche d'alterner et de faire du CLM pour se donner

Y'a des régions où y'a tout simplement pas de clm, faut pas avoir peur de faire de kilomètres le weekend
Et le CLM par équipe ça existe et c'est un des trucs les plus fous qui existe  

C'est pas du tout le même sport.
D'un côté t'as un effort linéaire type càp.
De l'autre un sport d'endurance qui mixe toutes les filières énergétiques et où tu te bats directement contre tes adversaires.
Le "problème" c'est qu'on ne peut pas s'inscrire en course FFC sans club.

Je cautionne pas ces comportements btw, je les comprends néanmoins.

Tu peux être licencié ffc sans club
Uniquement Access par contre il me semble

Tu peux avoir une licence individuelle, tu es à la FFC mais sans club

Sinon à la journée aussi

Ah ouais ? Il me semblait que c'était capé à 2 courses

on est sur hfr, quand tu essaies le gravel, tu prends un kaius 01 one