Reprise du message précédent :
Pour notre défense, on a quand même organisé 3 kiroules à thème en un an, dans les grands massifs de Chevreuse et du Vexin ainsi que sur les hauts-plateaux du Mantois

Et puis l'iDF c'est grand, perso si j'ai 3h AR de bagnole pour aller faire une sortie, c'est un peu contraignant
 
Sinon SuperSlice Ultégra avec roues de 81/55 @2500€, vous craquez ou pas ?    
J'ai pas besoin, j'en ai déjà un dans le garage (Slice de 2014), mais bon il me tente bien

Di2 ?

Nop
Faut pas trop rêver quand même.
Mais disque

Je cherche aussi un CLM, mais je privilégie une transmission électronique aux disques

Un Giant Trinity d'occase en Ulegra / Force ça m'irait très bien par exemple.
Il va falloir attendre le début de l'automne pour que le marché reprenne des couleurs, c'est un peu atone en ce moment.

Clairement, vous assurez et roulez bcp et bien
Après rien que d'aller rouler en pack c'est plus facile, ici, je connais pas

 
Faut craquer
 

C'est sûr que l'électrique sur un CLM ça a vraiment du sens.
Sur un vélo de route, ce qui me manque le plus quand je repasse au méca, ce sont les boutons pour faire défiler les pages du Garmin. Sinon pour utiliser en alternance un méca et un Di2, sincèrement je n'arrive pas à statuer sur lequel je préfère, chacun ayant des petits + par rapport à l'autre (dans mon cas).

  Pont de Catane niquel

Burning plutot à cause de la meteo wé    
33° annoncé demain    
 
  Guez ?
Si y'en a qui veulent faire sur plus court, échappatoires possibles.

Il y en a pourtant un plus facile à faire évoluer que l’autre, si jamais.
 
Kayou: craque. Et revends celui à patins.
 
Perso je dois être à 200kms avec le mien (oui c’est récent   faut bien se faire plaisir quand on broie du noir…un Speedmax CF8 etap) donc assez peu de recul, mais j’ai été étonné:
- du relatif confort: ça tape moins que je ne le pensais vu la taille des tubes et des roues (Zipp 404 et 808 en GP5k en 25/28)
- de la stabilité, y compris avec du vent. C’est une chose de le lire en test, c’est autre chose de l’expérimenter.  
- de taper des PR sur certaines bosses bien connues avec un truc qui doit bien peser 2 kilos de plus que le Tarmac (et au moins autant pour le pilote), sur une période de l’année où mon fitness est au plus bas depuis 2 ans, tout comme ma propension à me rentrer dans le lard (le terme est bien choisi ).  
- le confort de la position. Il me reste pas d’ajustements à faire mais c’est déjà vraiment pas mal.  
 
Ah oui et ça va, en effet, notablement plus vite comme même.

du coup, on se retrouve là:
https://goo.gl/maps/jpaCbkHACsno7hRQ8
à 7h30

oui, il y a moyen de bacher si ca va pas, après chaque col ou en passant le lac du monteynard

 
 
Il ne le font plus d'ailleurs dans cet équipement ?
 
 
Mais c'est vrai que les CLM à patins sont quand même plus vieux et donc peut être un peu moins "optimisés" et puis au final on ne trouve pas forcément des supers cours dans les roues en occasions (lenticulaire)
 
Tu vas l'utiliser pour le plaisir ou sur des tri ?

Ouais j'en suis !

Putin, tellement.

Je rentre de vacances demain, j'ai tellement peur du résultat de la balance après deux semaines de vin et de bonne bouffe

C'est vrai, mais quel intérêt aux disques sur une machine sur laquelle tu n'es que peu amené à freiner, et encore plus en descente ?
 
A part la compatibilité des roues quoi

Roues carbone obligatoires et le patin sur carbone c'est haram frr
Et c'est avec mon TT que je fais les plus gros freinages

T'as raison, j'avais zappé la vitesse du bouzin dans l'équation - et donc la force de freinage nécessaire.
 
Dtf cette histoire ça va encore finir en achat d'une machine neuve

Patin/carbone sous la pluie, ça apprend les trajectoires  

Tu peux aussi guetter les ventes des équipes pro en fin de saison

Celui de Ganna
 
Bon après il faut qu'il soit à vendre ET être plutôt grand

Non ils ne le font plus. Acheté d’occasion sur Buycycle, plutôt sérieux comme site même si certains vendeurs se touchent un peu.  
Plutôt bien équipé, tout en force AXS, pédalier Red et PM Quarq.  
Je vais l’utiliser pour….rouler, quand j’aurai envie de rouler avec. Oui sur des tri évidemment, selon le profil (et j’ai plutôt envie de tri de montagne l’an prochain….).  
Faut pas se mentir, c’est un caprice hein, surtout vu mon km actuel. Mais c’est plaisant comme machine pour rouler (pour le peu que j’en ai vu)

Ne te pèse pas.  
Facile

Comme a dit Wade, tu auras un freinage costaud quelles que soient les conditions. Ça te changera pas de ton cube. Et vaut mieux un bon freinage vu que tu vas rouler à plus de 50km/h avec ça sous les fesses
 
Pour l’achat en neuf t’es tranquille, y’en  a pas de dispo
(Peut-être chez Canyon en L, si c’est toutefois ta taille….).
En occasion à la rentrée ou courant septembre ça devrait revenir un peu, une fois la saison de tri terminée.

Ils sont pas UCI les Speedmax (et la version TT joue les arlésiennes, c'est dommage car dans le contexte de 2023 il a un super rapport prix/équipement
https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] /3484.html )   C'est ce qui rend la recherche encore plus compliquée, les vélos de TT pur sont encore plus rares. D'où l'achat d'occasion à des teams WT/Pro/Conti, ou alors prendre un vélo d'une marque qui ne propose qu'un seul cadre pour les deux utilisations (Wilier notamment)

"quelles que soient" boudiou !
 
Pour l'instant les prévisions du lundi ont l'air clémentes pour le PBP :

 
 
mikamika visage violacé en PLS à 3h47 du mat en sortant de Pau moins d'un quart d'heure après le départ, 650m à 11%, paf tout à gauche, encore une bonne idée de prendre un raccourci à la con    
 

 

 
Sinon une lenti + profilée à patins, piste alu... ok c'est pas très lourd, mais pour cruiser à 45-50 km/h ça le fait  
Du moins lors de mes rares tentatives avec du matos de prêt, en CLM individuel ou par équipe je ne me sentais pas spécialement en danger sur les gros freinages.
Mais c'est peut-être encore plus rare à trouver que du matos disque d'occasion ^^ (amha ceux qui ont ça le gardent et s'en servent, plutôt que de le brader sur TV).

Sinon je suis Edge 530 "powered" depuis quelques jours... ben c'est un beau petit jouet donc je ne ferai probablement jamais le tour des possibilités/du manuel
Prochain invest à l'automne => la montre outdoor puisque le bouton power caoutchouc a fini par durcir et s'arracher (maladie connue des vieilles 910XT), du coup elle fonctionne toujours en l'allumant/éteignant avec une clé mais à la première pluie/neige, ce sera DNF

Faut bien se faire plaisir !!
Mais idem j'avais péter des PR en montée sur mon TT et pourtant j'avais l'impression d'être bien planté (la rigidité du bordel n'aide pas à se sentir bien dans ces conditions faut dire ).

C'est en effet pas simple à trouver les lenti
Les roues de TT sont plus facile à trouver en disque avec les montes de série (Canyon notamment) avec leurs jantes bien hautes. On trouve facilement du 808-404, des Vision 81-55, Reynolds, DT....
En patins, les jantes (très) hautes se faisaient moins, du coup on n'en trouve pas beaucoup plus
 

Ouep très bon rapport Q/P/autonomie
Je l'ai depuis 2 ans (changé mon 520 suite au passage au Varia qui bouffe de la batterie sur le GPS et donc le 520 était devenu trop court niveau autonomie)
 

Yes pour Canyon mais le problème est que je cherche un vélo UCI-compliant.

Peu de marques en produisent encore en-dehors de leurs équipes pros et les dispos sont faméliques.

Je vais regarder les reventes d'équipes pro. Pour EF, on peut acheter un "pass VIP" pour être averti avant les autres des reventes matos. Et pour Intermarché j'ai mes entrées.

T'avais quoi avant ?
 
Le edge 530, plusieurs connaissances me l'avait conseillé et en sont très satisfaits .
 
Ça me fait sourire que tu ne sois pas le premier à dépenser des sommes folles dans des GPS de fou alors que tu es l'un des cyclo les plus performant du topic  .

EF ils ont longtemps été à patins sur leur TT. Après ce sont des classiques Superslice de chez Cannondale. Au moins c'est UCI compliant mais Cannondale, c'est pas eux qui font le plus de recherche sur le sujet e pense.
 
 
C'est quoi ce pass VIP ?

Y'a pas de lien entre prix d'un GPS et son orientation performance. C'est même plutôt l'inverse : un écran plus grand et une autonomie plus longue, ce sont des choses qu'on recherche dans le cadre d'une pratique loisir.

Chez Garmin, les pros sont souvent en 830/840 que 1030/1040.
Un 1030/1040 est presque trop gros/lourd et risque de mettre à mal les supports (Paris Roubaix par ex).
La ou une utilisation normale ne posera pas trop de problème

Vu comment le SystemSix est reconnu comme une réussite (aero etc..) en dehors de quelques soucis de standards proprio relou, j'imagine que c'est aussi le cas du Superslice non ?

Pour le pass VIP, c'est en fait un programme de coaching proposé par l'équipe :
https://www.teamefcoaching.com/pricing/

J'avais complètement oublié ces prix WTF.
425$ par mois pour l'early-access aux ventes matos, la bonne affaire

 
merci pour les précisions

« Ah ben en passant par là on gratte 1km200 sur 250 bornes »
 

Ah ouais ça picote bien le prix, bon t'as 500$ de réduction sur le prix du vélo, faut juste prendre le pass le mois où ils les mettent en vente

Le SystemSix est vraiment mon vélo Plus de 12.000km avec et clairement mon vélo préféré (bon j'ai pas tout essayé non plus). L'Emonda SLR arrive en bonne position aussi mais une préférence pour le SystemSix même si un peu moins polyvalent (mais bon vu mon profil et mon terrain de jeu, ça le fait bien le SystemSix )

Pour info, dans les 210Watts pour tenir du 34 de moyenne avec le SystemSix

Même pas, 500m ! Avec un forcément un bitume pourri évidemment !

Oui bien sûr, j’ai écrit un peu rapidement sans faire gaffe
Il va faire chaud à partir de lundi en RP, j’espère pour les PBPistes que ça sera plus frais vers l’ouest

Tu dois avoir une belle position aero ! Le 34 de moyenne sur du plat c'est du ~180W sur mon CLM et j'ai les prolongateurs, jambes epilees, trifonction et casque semi-aero. Je pense que jamais je fais cette vitesse sur mon route pour 210W.

J’ai oublié l’aspect UCI -sûrement parce que je m’en fichais.  
Cervelo PSeries, c’est pas mal. Ou Argon E118 (je crois qu’il est UCI compatible). Ou un Shiv TT en occasion

En IdF clairement un vélo aéro sera « mieux » vu le terrain. C’est aussi pour ça que le CLM ne pénalise pas trop. Les bosses les plus longues sont autour de 4-5%, quelques rares petards…. Faudra que j’essaie la montée de la Madeleine avec quand même pour voir
 
Clairement une sortie à 210W de moyenne je suis pas à 34
Ça dépend aussi beaucoup des traversées de patelins..etc. J’ai le souvenir que c’était plutôt désertique le 77 lors du gravelman Paris, ça doit aider
 
Faudra que j’essaie sur la boucle bosse/plateau à côté de chez moi, de me caler à 210W sur le plat et 250W dans la bosse, un coup avec le CLM un coup avec le Tarmac, pour voir. Ça occupera toujours une après-midi à défaut d’autre chose

T'as bien vu dans Beulle qu'un TT avec la roue pleine ça empêchait pas de bien grimper