#CR Tour de (la) France
En Mayenne    
 

 
Mon patch n'a pas marché, j'ai mis la mèche la plus fine, elle est sortit presque intégralement du pneu au bout de quelques heures, et le pneu était entièrement dégonflé, là où avec préventif seulement j'avais encore quelques bars au bout de 4 jours.
 
J'ai donc mis une mèche plus grosse, mais dans l'absolu, je vois pas comment c'est censé tenir, sans qu'il y ait une butée qui l'empèche.
Ou alors je met trop de pression dans les pneux, je suis à 6 bars du 25 28. (je capte pas pourquoi giant dit que c'est du 25 qui fait 28 )
 
Le préventif j'ai un doute, mais j'avais remis 30ml, et comme j'ai pas sortit le vélo, j'aurai du voir une tache au sol si il était parti intégralement.
J'ai démonté la roue et secoué mais j'entends rien
 
Je verrais donc demain.
Si ça continue à me faire chier, je dépose la roue chez WeRideOn.

 
Ayant peu de confiance dans la réparation tubeless par mèche, je suis parti faire du vélo avec un sac à dos et dedans chambre à air, pompe et des tennis
 
Je fais 300 mètres et pshhhhhhhhh je constate que la mêche est sortie et que ça pisse du préventif
 
Donc oui il y avait bien du préventif dans le pneu, mais après ça tout était par terre.
 
J'ai donc enfilé mes tennis pour faire 300 mètres à pied.
Chez le bouclard de compet à côté, je demande si ils ont des patchs pour réparer, il me dit que non, en gros qu'il faut jeter le pneu, que c'est fait pour de la compet, sinon vaut mieux des pneus avec chambre à air.
A partir de certaines gammes de vélo on a plus trop le choix en fait à l'achat.
 
Chez Giant ils me demandent de passer avec la roue.
3 mois et devoir jeter un pneu, si c'est ça le tubeless c'est vraiment de la merde, je pensais pas tomber aussi vite sur le cas le plus merdique possible  

3 mois et devoir jeter un pneu

 
Ayant peu de confiance dans la réparation tubeless par mèche, je suis parti faire du vélo avec un sac à dos et dedans chambre à air, pompe et des tennis
 
Je fais 300 mètres et pshhhhhhhhh je constate que la mêche est sortie et que ça pisse du préventif
 
Donc oui il y avait bien du préventif dans le pneu, mais après ça tout était par terre.
 
J'ai donc enfilé mes tennis pour faire 300 mètres à pied.
Chez le bouclard de compet à côté, je demande si ils ont des patchs pour réparer, il me dit que non, en gros qu'il faut jeter le pneu, que c'est fait pour de la compet, sinon vaut mieux des pneus avec chambre à air.
A partir de certaines gammes de vélo on a plus trop le choix en fait à l'achat.
 
Chez Giant ils me demandent de passer avec la roue.
3 mois et devoir jeter un pneu, si c'est ça le tubeless c'est vraiment de la merde, je pensais pas tomber aussi vite sur le cas le plus merdique possible  

C'est censé durer plus longtemps un pneu ?

C'est quel type de mèche ?

ce genre : https://www.materiel-velo.com/72148 [...] z-65c1.jpg

Perso, ca ne m'avait pas convaincu, j'avais connu les même déboire (mais pas à ton rythme) et j'etais repassé en tubed derrière.

J'avais pensé essayer de coller / vulcaniser un patch (CAA, bout de neu) à l'intérieur, mais j'ai jamais pris le temps de le faire.

 
Il y a pas de colle avec par contre.
J'avais pensé mettre de la super glue.
Probablement mettre de la super glue pour boucher le trou permettrai de garder le pneu.
 

 
Mon patch n'a pas marché, j'ai mis la mèche la plus fine, elle est sortit presque intégralement du pneu au bout de quelques heures, et le pneu était entièrement dégonflé, là où avec préventif seulement j'avais encore quelques bars au bout de 4 jours.
 
J'ai donc mis une mèche plus grosse, mais dans l'absolu, je vois pas comment c'est censé tenir, sans qu'il y ait une butée qui l'empèche.
Ou alors je met trop de pression dans les pneux, je suis à 6 bars du 25 28. (je capte pas pourquoi giant dit que c'est du 25 qui fait 28 )
 
Le préventif j'ai un doute, mais j'avais remis 30ml, et comme j'ai pas sortit le vélo, j'aurai du voir une tache au sol si il était parti intégralement.
J'ai démonté la roue et secoué mais j'entends rien
 
Je verrais donc demain.
Si ça continue à me faire chier, je dépose la roue chez WeRideOn.

Ayant peu de confiance dans la réparation tubeless par mèche, je suis parti faire du vélo avec un sac à dos et dedans chambre à air, pompe et des tennis

Je fais 300 mètres et pshhhhhhhhh je constate que la mêche est sortie et que ça pisse du préventif

Donc oui il y avait bien du préventif dans le pneu, mais après ça tout était par terre.

J'ai donc enfilé mes tennis pour faire 300 mètres à pied.
Chez le bouclard de compet à côté, je demande si ils ont des patchs pour réparer, il me dit que non, en gros qu'il faut jeter le pneu, que c'est fait pour de la compet, sinon vaut mieux des pneus avec chambre à air.
A partir de certaines gammes de vélo on a plus trop le choix en fait à l'achat.

Chez Giant ils me demandent de passer avec la roue.
3 mois et devoir jeter un pneu, si c'est ça le tubeless c'est vraiment de la merde, je pensais pas tomber aussi vite sur le cas le plus merdique possible  

il n'y a pas des mèches de type champignon comme pour les autos/motos, qui s'insèrent de l'intérieur ?

Les avis font pas rêver

J'adore    
 
C'est Ali qui avait fait la même dans Paris non ?

A force je doute, c'est pas con comme question    
 
Bah inverse de la flèche qui est dessus, et inverse de l'autre côté qui s'est dévissé, donc normalement oui    
 
C'est côté pédalier que c'est bloqué et j'essaye de dévisser en sens horaire, vers l'avant quoi  

PS : il existe des rustines spéciales tubeless, avec la colle (genre glue) qui va bien... j'arrive au même résultat qu'avec colle vulcanisante/rustine à chambre standard, juste le temps de séchage qui est plus rapide (mais en réparant dans mon garage, je m'en moque).

Ton "bouclard de compet" est un mauvais et/ou n'a pas envie de se faire ch*.
Mes tubeless pas rebouchés je les démonte, nettoie et pose une bonne vieille rustine standard dedans (exactement de la même manière que pour une caa : nettoyage/grattage/colle à rustine/rustine et on patiente)... et ça repart jusqu'à la fin de vie.
Le mécano voulait juste pas s'en mettre plein les doigts et te vendre un pneu à 70 balles et c'est vrai qu'en temps passé à réparer, ça fait vite 1/2h de main d'œuvre.
Par contre jamais essayé les mèches sur route, dans le feu de l'action : autant dans un pneu de bagnole/moto/vtt épais à 2-3 bars ça le fait (déjà testé et approuvé), autant j'ai plus de réserves sur un pneu route tout fin @ 5-6 bars.

PS : il existe des rustines spéciales tubeless, avec la colle (genre glue) qui va bien... j'arrive au même résultat qu'avec colle vulcanisante/rustine à chambre standard, juste le temps de séchage qui est plus rapide (mais en réparant dans mon garage, je m'en moque).

PS : il existe des rustines spéciales tubeless, avec la colle (genre glue) qui va bien... j'arrive au même résultat qu'avec colle vulcanisante/rustine à chambre standard, juste le temps de séchage qui est plus rapide (mais en réparant dans mon garage, je m'en moque).

il n'y a pas des mèches de type champignon comme pour les autos/motos, qui s'insèrent de l'intérieur ?

"Un vrai flandrien roule sur les pavés"
 
Par comparaison, Ollie de GCN met 13h30 pour 294km
https://www.strava.com/activities/7947765326
mais dépose et recup camion sans liaison au début à la fin,
pas de détours ravito au supermarché ni de jupi-burger.
 
[

Alors c'est du mauvais côté non?
Quand tu pédales, tu visses normalement (ce qui est logique )

Nouveau présentateur GCN fr : https://www.youtube.com/watch?v=17K8YqeaI2s
Alexys Brunel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alexys_Brunel
 
C'est beaucoup mieux d'un coup, moins malaisant quand il est accompagné le Max

Merci pour les tips prolongateurs
J'ai l'impression d'être assez souple quand il s'agit du drop selle / cintre ou d'aller chercher du reach élevé, je vire de plus en plus d'entretoises / fait plonger la potence (plongeur ) et ça me va bien. Sur des vélos à reach elevé, mais aussi plutôt grands (donc stack elevé).

Pour les pédales oui, pour le boitier vu la flèche dessus et les 2/3 vidéos que j'ai vu normalement non    
 
A force je sais plus  

Merci pour le feedback. Je vais tenter le coup avec le service client Garmin, on sait jamais.

AMHA, on s'en fout. Le problème c'est surtout la géométrie qui est ou n'est pas faite pour un setup prolongateurs en mode aérodynamique.

Avec un tube de selle incliné (vs les vélos de TT), on est trop en arrière de la BDP et trop éloigné du poste de pilotage pour un setup "aéro", ça n'a pas vraiment de sens. Par contre, on peut viser un setup "confort" pour se donner une position de plus, pour varier. Une position de repos, plutôt relevée, qui permet de soulager le cou, le dos, les bras, etc. C'est pas l'aéro qu'on cherche, c'est pas vraiment le bon vélo pour ça.

Point de vue de noob qui a expérimenté un peu l'hiver dernier et qui a l'impression de commencer à comprendre un peu mieux les différentes géométries. Mais peut-être que je dis n'imp.

AMHA, on s'en fout. Le problème c'est surtout la géométrie qui est ou n'est pas faite pour un setup prolongateurs en mode aérodynamique.

Avec un tube de selle incliné (vs les vélos de TT), on est trop en arrière de la BDP et trop éloigné du poste de pilotage pour un setup "aéro", ça n'a pas vraiment de sens. Par contre, on peut viser un setup "confort" pour se donner une position de plus, pour varier. Une position de repos, plutôt relevée, qui permet de soulager le cou, le dos, les bras, etc. C'est pas l'aéro qu'on cherche, c'est pas vraiment le bon vélo pour ça.

Point de vue de noob qui a expérimenté un peu l'hiver dernier et qui a l'impression de commencer à comprendre un peu mieux les différentes géométries. Mais peut-être que je dis n'imp.

AMHA, on s'en fout. Le problème c'est surtout la géométrie qui est ou n'est pas faite pour un setup prolongateurs en mode aérodynamique.  
 
Avec un tube de selle incliné (vs les vélos de TT), on est trop en arrière de la BDP et trop éloigné du poste de pilotage pour un setup "aéro", ça n'a pas vraiment de sens. Par contre, on peut viser un setup "confort" pour se donner une position de plus, pour varier. Une position de repos, plutôt relevée, qui permet de soulager le cou, le dos, les bras, etc. C'est pas l'aéro qu'on cherche, c'est pas vraiment le bon vélo pour ça.
 
Point de vue de noob qui a expérimenté un peu l'hiver dernier et qui a l'impression de commencer à comprendre un peu mieux les différentes géométries. Mais peut-être que je dis n'imp.

faut faire gaffe au sens selon le type de boitier
https://www.materiel-velo.com/a170- [...] uisse.html

On cherche peut être pas l'aéro, mais tu l'aura de toute façon, c'est du bonus  

Dans tous les cas, avec les prolongateurs tu présentes une surface frontale bien moins importante que sur le cintre donc tu y gagnes en Aero.
Et ça se voit, a iso-effort tu avances plus vite

Bordel je crois que c'est un fsa megaexo, du coup filetage italien

C'est quoi comme vélo ?

 
Bordel je crois que c'est un fsa megaexo, du coup filetage italien  

Bon mon boitier bsa est toujours bloqué d'un côté  
 
J'en suis au point ou j'ai découpé une encoche pour taper dessus avec un marteau, ca ne bouge pas d'un mm  
 
Je n'ai plus beaucoup d'idée, la pince à griffes avec un long bras de levier peut-être, sinon essayer de decouper entièrement le boitier, mais sans abîmer le filetage c'est pas gagné...

tu peux faire des photos pour qu'on essaye d’identifier ?

Tu sais qu'il y a un coté ou c'est en sens inverse ?