Reprise du message précédent :
On muscle les cuisses et les mollets !

Faut pas oublier de pas faire un infarctus non plus sur la route hein

 
C'est secondaire ça.  

bonjour à tous.  
ça fait quelques temps que je fais un peu de cyclisme ayant profité d'une offre sur un vélo décathlon d'entrée de gamme je me suis lancé. Ca fait donc plaisir de trouver un tit topic hfrien sur ce loisir.
 
j'ai quelques petites questions (désolé si celles ci ont déja été posées):  
-demain j'irais peut être me faire un petit tour dans la montagne non loin de strasbourg n'ayant pas souvent l'occasion de faire de la montagne j'aimerais me faire un petit parcours. quelqu'un aurait il une proposition ? (pour rouler ~1h30 avec quelques difficultés). précision : je m'y rendrais en voiture ...
- je pense que la question a déja été posée mais je me pose toujours la question de la pression des pneus et je ne sais jamais s'ils sont trop ou pas assez gonflés.
- ma hantise est la crevaison surtout que je roule seul. quelle solution est ce que vous adoptez ?  
 

Pour les crevaisons, une chambre à air au minimum (sans oublier la pompe qui va bien (Sinon on a pas l'air con avec la chambre à air)), voir des rustines. Il y a la solution bombe anticrevaisons, mais ça marche plus ou moins bien et ce n'est pas donné.  
Pour la pression des pneus sur route, si tu n'as pas de manomètre, perso je gonfles jusqu'à que ce soit un bout de bois.

pas mieux : perso c'est systématiquement pompe + démonte-pneu + rustines + chambre à air...
 
pour la pression en général les pompes à main ne montent pas bien haut, donc tu gonfles jusqu'à ce la pompe n'en puisse plus (manche qui tient "déplié" tout seul)

Je viens de me faire 40km à 25km/h de moyenne, j'suis content (meilleure gestion de mon effort)
Sinon, quand je gonfle les pneus à la maison, c'est avec une grosse pompe et je monte à 7 bars en général.
Sinon, j'ai jamais de matos de rechange, mais si je crève j'appelle et une camionnette est toujours dispo pour venir me chercher

37 km à 29,6 km/h de moyenne cet après midi avec mon VTC de 13kg.
Je gonfle les pneus avec une pompe à vélo ordinaire et je n'ai pas vraiment idée de la pression de gonflage.  
Je gonfle assez mais pas vraiment à bloc : je peux encore enfoncer un peu le pneu avec le pouce.
 
Pour la crevaison, je fais une prière avant de partir et ça marche. Je crois aussi qu'on crève moins avec des pneus tous chemins de 37mm qu'avec des pneus route de 23 mm.

ah bah excuse moi, je suis un peu limité j'ai bien peur de ne pas bien avoir compris la fin de ton post
 

Si je puis me permettre, je suis encore un peu noob sur route mais j'ai un peu plus d'experience en VTT. Bon enfin bref le fait est que quand je m'entrainais serieusement en VTT j'ai pu remarquer que le meilleur moyen d'ameliorer sa moyenne c'etait en effet de rouler, rouler rouler mais pas forcement de forcer (et encore moins d'essayer de forcer comme un boeuf ), ca fait des grosses cuisses mais niveau efficacité c'etait franchement pas top.
Vaut mieux rouler en privilégiant le moulinage fluide plutot que le gros braquet le tout en essayant de garder un rythme plutot constant et en privilegiant la longueur de l'effort plutot que l'intensité. Et là je me sentais rapidement plus a l'aise physiquement et la moyenne augmentait finalement plus rapidement.
Donc tout ca pour dire qu'AMHA il vaut mieux rouler 3h limite pepere en moulinant bien plutot qu'1H a sprinter
 

Pour mes pneux perso je met entre 6 et 7 bars (de toute facons avec ma pompe j'ai pas le bras pour mettre plus ) j'aimerais bien avoir les avis des tenors d'ailleurs la dessus    
 
et puis pour la crevaison pour l'instant j'adopte la technique priere + pass navigo pour rentrer en transports si merdouille en route

Il ne faut pas se fixer des objectifs inatteignables.
Par rapport à ta taille, tu as 15 kg de trop et donc tu ne peux pas espérer rouler comme les gars des clubs qui font souvent de la compétition.  Perso, j'ai 5kg de trop par rapport à mon poids de forme, et ça fait déjà une belle différence à vélo.
 
 
Maintenant tu n'as certainement pas atteint non plus ton maximum. Si ça fait un an que tu roules et que tu as fait quelques milliers de km, tu as déjà fait des progrès visibles mais tu vas continuer à progresser mais plus lentement.
La maturité cycliste est atteinte entre 25 et 27 ans : donc si tu roules 2 à 3000 km par an (voire plus si tu as le temps), dans 3-4 ans tu pourras espérer faire entre 26 et 27 km/h de moyenne le circuit que tu as fait à 24,75 km/h (toujours pour le même poids).
Mais tu ne progresseras pas régulièrement; ne t'étonne pas si au mois de février prochain, tu vas moins vite qu'aujourd'hui; c'est pareil pour tout le monde.
C'est à la fin de l'été qu'on est le plus en forme (maintenant en fait), donc c'est en août prochain qui tu pourras voir si tu as fait des progrès d'une année sur l'autre.
 
Tu n'as probablement pas non plus une technique optimale : quand tu fais un circuit "à bloc", en voulant taper le chrono, il faut maintenir constamment une fréquence de pédalage élevée, 90 à 95 tours/mn, même en faux plat descendant et en descente. En faux plat montant ou en plat avec vent de face, il faut éviter de forcer sur un rapport trop long et il faut très vite prendre un braquet plus court pour retrouver une fréquence de pédalage élevée.
Il n'y a que dans les côtes prononcées qu'on peut pédaler en force, et alors on peut alterner les portions assis ou debout sur les pédales, vers 60-70 tours/mn.
 
Il ne faut pas non plus rouler à bloc tout le temps : pour améliorer ton endurance, il faut aussi faire des sorties plus cool (disons à 90% de la moyenne maxi que tu peux tenir) sur des distances assez longues, et les faire alterner avec  les sorties performance sur des distances plus courtes (30km c'est bien dans ton cas).
 

Et, même plutôt que de continuer de forcer en descente (forte ou légère), moi je privilégie une position plus couchée avec un pédalage très restreint qui me maintient à 27-30 km/h !

Oui moi aussi, quand je fais un tour de vélo comme je fais un jogging, juste pour la forme, je m'arrête souvent quasiment de pédaler dans les descentes. Mais là je m'occupe plus du chrono, et je dois faire dans les 25 de moyenne.
Mais quand on veut faire un temps, comme c'est le cas de renard1984, il faut savoir qu'il ne faut jamais arrêter de pédaler à haut régime.  
Même à 50 dans une descente, il faut mouliner à fond tout en se baissant pour diminuer la prise au vent.

 
Et bien, ton département, les hautes seines est LE département le plus riche de toute la france et donc l'agriculture est tres peu présente, il y a beaucoup de d'entreprise  ....

 
La première raison c'est que ces vélos sont réellement plus cher à fabriquer. Matériaux plus cher, mais surtout processus de fabrications et contrôle plus long, demandant plus de main d'oeuvre, en particulier plus de main d'oeuvre qualifiée.
Ensuite, il est vrai que la faible diffusion des ces machines empèche les économie d'échelle et que, comme pour tous les produits, plus on monte en gamme, plus les marges sont importantes.

il y avait justement un reportage sur les vélo.  
 
Et bien d'un coté, tu avais les vélos decathlon "between" (nom du vélo qui est un mix velo homme et femme, la barre treversal est au milleu au alentour de 300€) et un vélo de marque de 700€ ou plus...
 
Les vélo decathlons, c'etait fabrication à la chaine, les véols passait d'atelier en atelier en tapis roulant pour optimiser le temps de transfert. C'est fabriquer au portugual car labas les salaire sont à 600€ brut  contre le double ou le triple en france....
 
 
Les vélos de marque, ils sont parfois fabriqué en france mais surtout, chaque personne a son propre atelier bien isolé pour rester concentrer et tester si tout est en régle par rapport à leur travail. Tout est manuel.

Pareil pour mon vélo, petite entreprise locale de ma région, y'a quelques mecs qui montent les vélos, mais bon, forcément, le prix monte plus vite

ah ok, bah ouais c'est un secret pour personne, y a pas des masses de tracteurs dans les hauts de seine mais c'est vrai pour tous les departements de la petite couronne remarque, avant j'etais dans le neuftroa ( ) qui n'a pas vraiment la meme reputation bah y avait pas des masses de tracteurs non plus

ben moi je suis sur dijon et je n'ai jamais vu de tracteur sur la route, pourtant il m'arrive de passer à travers la campagne...

Faut passer à des heures où les tracteurs circulent

 
j'ai adoré l'exemple du vélo de marque à 700euros  

C'était la marque Lapierre, qui a bonne réputation.

qui n'a pas non plus une reputation de haut de gamme non plus

ben quand même c'est déjà du bon matos (bon après si tu tappe dans le bianchi ou le pinarello ...)

Pour ton info, ça s'écrit B' Twin.
 
D'après tout ce que tu racontes, ça inspire beaucoup plus confiance d'acheter un vélo chez Décathlon qu'un vélo soit-disant de "grande marque" où la fabrication manuelle fait un peu pitié...
Moi, je ne regrette pas mon achat en tout cas.

bah encore une fois cette fois ci je parle plus en connaisseur VTT qu'en connaisseur route mais en VTT Lapierre ca a plus l'image des VTT "bon rapport qualité/prix" que des VTT avec une finition de folie quoi, plus proche de decathlon que de Merlin quoi. Lapierre depuis que ca a été racheté par le groupe Atag ca reste quand meme un "gros" fabricant dans les monde des marques qui sont vendues hors grandes surfaces sport et supermarchés.
En gros en VTT Lapierre c'est souvent pour ceux qui veulent un velo avec un bon rapport qualité/prix mais qui ne veulent pas de decathlon. Mais Lapierre c'est loin d'etre de la caca c'est vrai mais c'est pas non plus le top quoi

En route aussi, Lapierre c'est le rapport qualité/prix.

Non je ne pense pas.  
Le reportage montrait bien que les vélos Decathlon étaient montés sur une chaîne où les ouvriers sont en travail posté (un ouvrier qui ne monte que des rayons, un autre que des pédales...)
En revanche, chez Lapierre, il y avait des boxes où chaque ouvrier était responsable du montage intégral du vélo.
Forcément, on a des ouvriers bcp moins qualifiés et motivés dans le 1er cas.  
Monter des rayons 40h/semaine, c'est un peu comme être poinçonneur des Lilas ou caissière de supermarché.

etant encore un nOOb de la route, j'ai préféré ne pas trop m'avancer et parler de ce que je connaissais

ca m'etonnerait qu'il s'amusent a monter les rayons plutot que de prendre des roues deja montées par le fabricant de roue comme ca se fait en standard
 
edit : surtout que le montage d'une roue spa specialement un truc de noob non plus

on les a vu faire, donc oui ils montent les rayons  

sur les modeles vraiment bas de gamme, je suppose alors
je les imagine mal demonter les crossmax pour les remonter a la sauce DKT
 
(y a un endroit ou on peut visionner ce fameux reportage ? )

comparer un Btwin à un Lapierre, même à 700euros, c'est plutot du n'importe quoi AMHA

Bonjour,
 
J'envisage l'achat d'une nouvelle paire de roues et n'ayant pas un budget très élevé, j'hésite entre les modèles suivant:
 
- Fulcrum racing 7
- Mavic aksium
- Shimano R550
 
Pourriez vous svp me donner vos avis et expériences sur ces modèles, ou si vous connaissez quelque chose de mieux dans les mêmes prix ?
 
J'ai entendu pas mal de témoignages parlant de rayons qui cassent sur les Shimano.
 
Sinon je pèse à peu près 75 kg et j'ai une pratique plutôt rando sportive et cyclotourisme.
 
Merci de vos réponses !
 

je crois que les Aksium sont les remplaçantes des Cosmos, cad roues légères et pas chères... en contrepartie elles manquent de rigidité
donc si tu es du genre "bourrin" à ne jamais perdre une occasion pour sprinter ou tirer de gros braquets en danseuse, tu seras peut-être déçu.
 
reste que j'ai fait des milliers de km avec ce genre de roues, et tant qu'on n'a pas connu mieux, on ne s'en rend pas forcément compte
 
en revanche les deux autres paires je ne connais pas, fais juste attention à la compatibilité des corps de roue libre, si tu roules en 9 ou 10 vitesses

Les trois roues sont des entrés de gamme (i.e le moins chère dans chaque marque), donc elles ont sensiblement les mêmes caractéristiques, avec quelques différences :
-La R550 :  
 les + :  la plus légère des trois, rayons profilés, fiabilité, aérodynamique, esthétique (personnel)
 les - : manque de rigidité, se voilent si choc violent (ex : chute).
 
-l'Aksium :
les + : rigide, fiable, solide,, rayons plats, assez aérodynamique.
les - : très lourdes (+de 2kg), esthétique (personnel)
 
-la fulcrum 7 :
les + : fiable, solide
les - : faible aérodynamisme (à cause de rayons rond)
 
La R550 n'est compatible qu'avec des cassettes shimano, les 2 autres sont compatibles avec les cassettes campagnolo ou shimano.
 
Voilà !

En effet, tous ces modèles sont des entrées de gamme...
 
Les Aksium semblent en effet être les remplaçantes des Cosmos, qui ont donc pour elles la réputation du modèle et de la marque. Pour la rigidité, je prefère une roue confortable à une roue trop rigide, et je sais bien que pour moins de 150 euros il ne faut pas trop en demander non plus...
 
Merci beaucoup pour les autres renseignements, c'est vrai qu'elles ont toutes des avantages et des inconvenients, comme toujours...
 
J'aimais bien aussi les Campagnolo Khamsin qui ont l'air pas mal, mais elles n'ont l'air compatibles qu'avec des cassettes Compa !
J'ai juste trouvé un site qui les proposait compatible en Shimano mais j'ai peur que ce soit de la bidouille !
 
Quelqu'un connait peut être la marque Linus, ce sont les roues montées d'origine sur les MBK ?    Je n'ai pas trouvé d'info dessus.  

Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déja fait des cyclosportives ?
 
Ce serait bien qu'ils fassent part de leur expérience : quelles cyclosportives pour débuter, quelle était leur niveau sur route avant cela, comment ça s'est passé dans les cyclos, quels résultats ?

et pouquoi donc ?  
 

merci pour l'info.
Au contraire, comme cela a été dit, les personnes qui les montent manuellement sont des pasionnés, souvent mieux payés qui font tres attention à ce que cela fonctionne. Tout es vérifié avec minutie. Malheuresement, cette opération coutant plus chere ne peux se faire sur Decathlon ou il tire les prix au maximum.
C'est la meme pour les voitures produites en petites séries vérifié à la main plusieurs fois.  

yep c'est bien plus chére mais au moins tu as la satisfaction qu'il a été monté manuellement par des grands passionnés et que tu as fais travaillés des francais  

Non, belges

 
bon si c'est un walonien, on peux presque le considerer comme un francais
à ce qui parait la walonie va bientôt être un département français  

Tu rêves éveillé toi

l'hymne national belge y est déja passée alors pourquoi pas une région ...