Reprise du message précédent :
d'ailleurs des roues carbones sur un vélo alu de moyenne qualité, ça sert à rien non ?

Demande à wade.  

Le swag.

2800£ le ribble sl disc 105di2 et roues basiques (que je trouve plus intéressant de changer après surtout en disque d'occas).

j'attends des vrais arguments pq jme pose la question d'un jour faire un coup de fusil en occaz pour des roues carbone patin pour mon triban 520 dans ch'nord, comme c'est tout plat ça aurait de l'intérêt de prendre des roues de 50/60
 
si vous avez des refs de bonnes roues carbones patin haut profil au passage

 
Le prix c est le prix RCZ que je les ai payé hors frais de port bien sûr mais je suis sur Paris si besoin entre 2 manifs    
 
298E  

Patins et charbons, sur des routes pourries avec de la pluie

Le combo parfait pour utiliser des roues comme du consommable et mal freiner 90% du temps

Effectivement
Par contre, sur de l'acier, ça pète : https://www.google.com/search?q=dee [...] =969&dpr=1

 
Ali

Rouler en patins sous la pluie ça apprend à avoir des trajectoires propres

 
Si c'est pour remplacer des Aksium ou équivalent je pense qu'une "simple" paire de Zonda peut avoir son effet. Si tu as déjà des roues alu corrects et pas très lourdes comme dit l'Amiral ça va être pour le swag. Perso en patin carbone j'irais sur de la valeur sûre en occase genre de la Campa Bora mais je pense que ça reste très cher (>1200€ je pense) et facile à dire parce que c'est peut-être introuvable ou très recherché. De la roue carbone à pas cher je ne sais pas comment ça se comporte niveau pistes de freinage et potentiellement éclatement de pneu provoqué par des surchauffe (LU ou pas d'ailleurs ?).
 

Je croyais qu'il y avait une paire.

sur du plat à la cambrousse en roulant seul je freine jamais perso

Je pense que j'irai sur des Zonda voire des Eurus en occasion, mais pas au delà, et pas de charbon (ou alors les version avec de l'alu partout autour, mais je vois pas trop l'intérêt, ça pèse une tonne)

mais oui, vous confirmez ce que je pensais ça sert franchement à rien.

Non mais si on part de là on n’achète jamais rien hein  

 
On trouvait de la Zonda à 400€ la paire en neuf, je sais plus où mais ça doit se retrouver.  

 
+4km/h d'après normandie cyclimse  

non mais là j'étais dans un délire ppppppppep/kono à base de coup de fusil où l'achat à bas prix contribue à 90% du plaisir

Que 3 ou 4 pelés au polygone un peu de risque de pluie et c'est fini  

Je voulais tester mes fringues sous la pluie, mais il y a pas eu une goute.  

Il y avait plein de merde de cheval humide étalée au sol par contre, fallait pas rester dans les roues

Vivement qu'on les fasse ramasser leur merde aussi ...

Non

?

Je suis passé récemment d'un ultimate CF SL à un Aeroad CFR ; je ne reviendrai pas en arrière. Une sortie de plus 5h avec près de 2000m de D+ la semaine dernière est passée sans aucun problème, dans un confort équivalent ou supérieur à celui de l'ultimate.

La garde républicaine vient régulièrement tourner au Polygone. Ils sont toujours suivis par des engins de nettoyage de la Ville de Paris sur leur parcours en voie publique, mais le Polygone lui-même met toujours un peu plus de temps à être nettoyé.
Et peut-être que la grève des retraites joue aussi.
 
Ali

Cadre cannettes et roues charbons c'était bien ta config dans la période pré-cubiste ?

Après tu as un peu la quintessence de la fibre carbone tressée à la main par des ouvriers qualifiés là avec un CFR

 
Perso, c'est ce que j'ai fini par faire sur les roues (DUKE LUCKY STAR ULTRA gravel) de mon gravel (que j'utilise en route/gravel/velotaff) depuis un moment.
 
Jante Tubeless Ready Hookless.  
La seule limite, c'est la pression.  
 
Dans mon cas, après avoir testé par expérience, au delà de 4bar, en tubed ou tubeless, le pneu dejante.
En deça, ps de pb dans mon cas

je guète pour trouver une bonne affaire à coller sur le titane en singlespeed  

 
Ah flocycle m avait dit le contraire qu il était plus exigeant.

Idem dans mon entourage... et ce serait logique vu la forme des tubes (et l'objectif du vélo ).
Après faut essayer, y'a tellement de paramètres qui peuvent influer le confort (position, périphériques...). Et chez Canyon c'est pas évident ^^ à moins d'acheter deux vélos et d'en renvoyer un

 
On se calme stplai, je suis en phase de rationalisation, je vire un vélo de chez moi, je vends 1,5 paires de roues et je prépare les annonces pour toutes les merdes qui doivent dégager
 
Tout en faisant la maintenant globale de tous les vélos à la fin de l'hiver, donc bdp, cable (+gaine), nettoyage complet et graissage de tout ce qui doit l'être ça prend un temps monstre

Ah non, j'avais déjà du mal à freiner ma grosse carcasse avec une (bonne) piste alu, alors en carbone j'ose pas imaginer

J'étais passé d'Aksium à des Scribe (modèle Duty, à priori c'est pareil que leur modèle standard mais renforcé pour supporter + de poids). C'était l'upgrade le plus significatif de ma courte carrière cycliste (encore plus que le passage à un aéro moderne).

J'en profite d'ailleurs pour signaler que Scribe fait 20% de reduc sur la plupart des roues alu (qu'ils arrêtent) : https://scribecycling.eu/collection [...] ued-models
376€ pour une roue à patins de 1454g avec un moyeu ratchet qui fait le bruit kivabien, c'est du tout bon

sold out
Ah non, il y a un autre modèle à 376€

Yes, Pace vs Race (26 vs 31mm)

 
Tu veux de dire que je peux monter des GP5000 TL sur mes mavis ksyrium SL 2022 sans préventif et sans chambre à air ?    
 
Je suis au taquet sur mon cadre en 700x25 et le tubeless avec préventif aucun intérêt sur cette dimension car trop de pression nécessaire.

ça ne change "rien"?

26 vs 31 ça ne change strictement rien en terme d'aéro à nos niveaux donc pour moi c'est pareil

Faut demander à Alban
Peut être 1 à 2w en aéro
 
Après pour être transparent vis à vis de Scribe : normalement vu que c'est une société nord irlandaise elle n'est pas concernée par les taxes Brexit. Visiblement les douanes n'étaient pas d'accord avec ça et j'ai reçu une facture de Fedex pour payer ces taxes. Ca a trainé plusieurs mois.  
J'espère que les douanes se sont mises à jour depuis

Les pneus déjà : passer de 25mm à peu plus de 7 bars à l'arrière à 28mm/moins de 6 bars joue énormément. Après la position est sensiblement la même...

Bon, j'en ai pas besoin, mais j'ai acheté  

 
Bravo
 
On dirait moi

 
non