Reprise du message précédent :
   
 

 
Normalement je fais le 300 de Beuvry le 1er avril
le 400 de Beuvry le 15 mais je vais demander au responsable de le faire plus tôt seul, si je pars le 15 à 13h en ayant ping le lendemain à 9h il va falloir cravacher...
le 600 de Beuvry les 6-7 mai, le premier de France il me semble

Mouais. C'est vachement manichéen comme discours, en tous cas après avoir fait pas mal de sorties de 150 à 400 bornes l'an dernier sur un vélo en alu avec une géométrie pas franchement orientée rando, ça me cause pas du tout
Et le confort c'est pas juste la géométrie, c'est aussi les matériaux employés, la manière dont ils sont employés, la pression des pneus, le réglage de la position, etc.

 
Exactement.    
Et en regardant les maps, hors réserve des hauts plateaux et des coins genre Omblèze,  
on peut tuiler quasi tout le Vercors contreforts compris en pneu de 25 si on est pas trop délicat ou en gravel.
En tout cas il me resterait pas grand chose à aller chercher à pied.  
 
C'est un objectif pour une ou deux semaines de vacances en camp de base de compléter ce que j'ai déjà fait.
Toussaint prochaine surement.
Comme les Aravis et les Bauges à la Toussaint et juillets derniers.
Très bon principe de séjour alpin  

Et la kiroule du nord dans tout ça hein ?  

 
J'hésite à acheter ce vélo d'occasion, l'impact au-dessus du boîtier de pédalier sur un cadre carbone me fait douter ...
 
C'est peut-être juste cosmétique ? J'imagine que le vélo est renforcé à ce niveau de toute manière non ?

 
ha ouais, motivé le mec !
 
Je devrai être sur le 150/200/300
400 ça va dépendre de la motivation et des fesses

 
Oui, il y a des trucs très sympas.
 
Un classique du coin, 70 bornes: Saint-Trop, la route des plages, La Croix Valmer en passant par Colle Basse, Cavalaire, le Rayol Canadel, retour par La Mole et Cogolin
 
Il y a aussi moyen de boucler en passant par Gassin / Testanier / Moulins de Paillas
 
Pas hésiter à faire l'aller-retour à l'Escalet ou au radiophare de Saint-Tropez.  
 
Si tu as les jambes tu peux aussi pousser plus loin jusqu'au Col du Babaou, Collobrières ou vers La Garde-Freynet, Plan de la tour
 
Un peu plus loin tu as le massif de l'Esterel qui est incroyable, mais ça commence à faire loin et les routes pour y aller sont pas hyper agréables.

Faut fixer une date  

 
C'est la venue de Corran cet Horny qui décide ?
Mais on en parle en DT quand il saura.

Ouais, c’est tôt ! À cette date j’en serai encore au 300
J’ai vu 2 BRM1000 aussi, mais coté hotels à ~350 et ~700 y’a rien. J’attends de voir si j’arrive à boucler le 600 et dans quel état je finis, là j’ai repéré des « Première Classe » judicieusement placés    
 

Les 200 et 300 des RAA se télescopent avec ceux de Limoges, c’est pas jouable pour moi.
Fallait faire le 400 de l’an dernier, il était carrément prenable  

Il n'y a pas de Banque Populaire ?
 
On va dire que c'est le pire, pioncer dans le froid comme durant mon 600 DNF fin août c'est n'imps.
 
Pour le 1000 à toi de voir si c'est utile pour le PBP, le 600 sans dormir c'est faisable mais on doit être bien crevé après .
 
En 2015 après 865km sans dormir on n'était pas frais /vieux papy

 
Pas possible, j'avais Bdx-Paris au même moment je crois.
 
Le 300 et 400 passent en Dordogne par chez moi, c'est vraiment tentant. Les paysages devraient être pas mal, par contre pas mal de bosse à répétition je pense.
Plus dur que le tour de l'estuaire avec 1000 de D+ sur 300 km

Pour se lancer sur 600km en mode d'une traite, il faut quoi comme entrainement?

 
A minima un 300km en longue distance, et de l’entraînement régulier (dans les 100km).
Après chacun est différent la dessus.
 
Avant de faire Bdx-paris (660km) je n'avais jamais fait plus de 300KM.
Quelques semaines avant j'avais fait les Brevets de 200/300 plus de sorties de 150km en plus des sorties clubs.
 
Ca m'a pas empêché d'en baver, mais surtout à cause de la chaleur que je supporte mal

 
Je vais allongé un peu plus souvent à 100km d'ici là, histoire que ca passe crème

Je pense que c'est pas le même chantier si tu fais de l'ultra en Gironde/Landes ou si tu vas t'aventurer dans le massif central.    
Mais à choisir entre bouffer du vent de travers ou du D+ j'ai déjà choisi mon camp.    
Mais c'est facile à dire j'ai jamais fait plus de 150 bornes    
Sinon il y a les Corbières, c'est pas beaucoup plat ET tu bouffes du vent, le top.    

'tin les gars votre qualif au pbp ça fait peur    vous allez faire en trois mois mon kilométrage annuel  

Le 600 je le vois bien avec un hotel pas cher entre minuit et 6h, par contre j'embarque un bivvy de survie quand même. Pas dormir du tout je ne pense pas sauf si je suis tout excité comme une froufroute : dans la mesure où c'est pas une course je ne veux pas prendre ce risque (qui me semble) inutile, cf les récits d'hallucinations, de mecs qui dorment sur le vélo, etc.
Le 1000 si j'y vais c'est pour cocher le truc et avoir la collection de médailles complètes. Et ça donnerait pas mal de sérénité pour une inscription sur la BTR2024 ou la Ronde Alienor 2026    
 

Dordogne/Corrèze/Haute-Vienne, c'est rarement des côtes bien longues mais c'est la répétition qui peut casser les pattes. Et on peut tomber sur des pourcentages dégueulasses sur certaines portions. Après sur un BRM RAA on sait qu'on pourra toujours bourrer sur la fin s'il reste du jus vu que c'est plat, donc autant gérer les portions accidentées à l'économie  
Le Tour de l'estuaire je veux le faire depuis un moment, pasque y'a des phares   et pasque faire du vélo sur le bateau c'est gueudin    
 

Je suppose que si on a déjà validé 200/300/400 dans la saison, on a le 600 dans les jambes. T'façons en LD (je parle pas d'ultra), je crois pas que ce soient souvent les jambes ou la fatigue générale qui causent un abandon mais là c'est plutôt les habitués de PBP qui pourront répondre. Par contre douleurs articulaires, fracture du mental, escarres, météo, casse méca, mauvaise gestion bouffe/eau...  
 

Toi t'as jamais roulé avec Guez dans les Landes    

Au nord de Perignan ?
J'y suis passé à la fin de a diago Brest Perpignan, c'était vraiment pas mal avec effectivemet, un peu de D+, du soleil et du calme.
 
Avant de remonter vers Strasbourg via les grandes routes

Certains ont déjà envoyer un vélo par transporteur de France à France ?
Lequel prendre ?

 
Je parle de faire de la caravelle sur le lac d'Hourtin, l'autre il me répond passage du Cap Horn en solitaire.    
 
Tout devient sacrément compliqué quand t'es dans les roues d'un gars qui ne ressent plus rien      
 
 

 
J'ai une base arrière à Sigean, j'ai roulé un peu de ce fait dans les Corbières proches donc. J'ai toujours le Mont Tauch sur mon agenda, j'ai un VTT à dispo là bas, reste à savoir si j'ai les jambes et le mental.    
 
Sinon oui ce coin est vraiment calme même en haute saison, mais quand le vent s'y met ça peut devenir moins drôle.    
 
Du coup je remets ma sortie en Brompton de l'été dernier pour la peine.    
 
https://www.strava.com/activities/7585422048
 

Je sais plus lequel de ces deux j'avais pris (mais c'était il y a 9 ans) :
https://www.cocolis.fr/
https://www.colis-voiturage.fr/
 
Nickel (alors que je suis arrivé à la bourre).

 
non, nous on le livre nous même a la force des mollets  

RCZ qui expédie une commande en 4 jours, on aura tout vu
 
Si y'a des dispos pour une sortie vélo le 24/25/26 mars (si la météo le permet) fait signe

Chuis dispo

 
Merci !  

 
 
En tout cas grâce à mon vélo fitness et les sorties du midi au polygone je commence à confirmer mon passage sous les 80kg.  
J'ai 4 jours de télétravail en ce moment, j'ai pas la motiv d'aller à la salle de sport entre midi et deux, par contre aller faire du vélo et prendre l'air, c'est carrément top
 

 
En terme de gamme, j'ai déjà un gravel , un Revolt.
Et un fitness, Fastroad.
 
Un endurance serait probablement plus proche qu'un de ces 2 vélos, mais c'est probablement le plus réaliste pour moi.
 
J'ai pas d'objectifs délirants, à part prendre du plaisir, mais par analogie à d'autres sports je veux éviter le piège du choix de matos présomptueux, comme le noob en surf qui se prend un shortboard.  
 
Il y a des centaines de vidéos endurance vs course sur youtube, je vais potasser ça.

Je vois vraiment pas l'intérêt de prendre un endurance en plus des deux vélos que t'as déjà
Un course un peu énervé pour se défouler, accrocher quelques dossards et faire le con avec les copains ça me semble tout à fait complémentaire

Mais de toute manière, c''est quoi la différence entre un endurance et un course ? 1-2 cm de stack et 1-2 cm de reach non ? En gros, juste à rallonger/raccourcir la potence et/ou ajouter/enlever des entretoises.
 
TL;DR : tu peux choper un course et l'enduranciser ou choper un endurance et la coursiser.

J'ai eu peur demander si un endurance c'était finalement pas un peu un gravel avec jeu de pneus plus fins ou un fitness avec un cintre route

J'aime bien prendre le long de l'Ourcq vers Clay Souilli, je pense qu'un gravel est même plus adapté que mon fitness, vu que l'asphalte est pas mal défoncée.
Mais mon gravel est à Nantes, donc sur le fitness je réduis la pression des pneus de 32 et ça devient moins pénible.

Donc ouais l'idée d'éviter le recouvrement j'aime bien.

Oui je comprends, après je suis en phase de prospection donc autant poser les questions avant.
Et si le vélo est assez facile à muter par la suite, tant mieux alors.

C'est tellement ça  

ouais enfin vous avez des limites, je vois que personne n'a proposé de mettre un cintre route sur mon fitness

Bah ca en ferait un endurance du coup non ?      

Parce que c'est en général tellement couteux, à fortiori si t'es en disques hydro, qu'il vaut mieux le revendre pour racheter avec un vrai cintre

 
Oui, ou alors tu mets les freins et les vitesses sur la barre du haut du cintre route, mais ça serait un peu du suicide

Hormis la pignolle sur les fibres du cadre, j'en arrive à la même conclusion.  

avant yavait aussi la question de la clearance mais avec les disques c'est en train de disparaitre

Je me pose la mêm question, j'ai un gravel plutot monstre actuellement, et je regardais pour un vélo de route autre, mais je pense pas être à l'aise sur les vélo de course, j'ai peur de pas être assez souple pour rouler en confort
Du coup, l'endurance est un bon choix, mais au final, ca fait un gros investissement pour un gain pas si enorme, si je remet la fourche carbone sur le gravel, et une paire de roue carbone comme j'aimerais me prendre, je pense qu'un endurance à moins de 2000€ sera quasi identique en plaisir/qualité de roulage

Le paintjob ?

plus un peu de différence de longueur de base, qui va donner un peu plus de nervosité au vélo. Entre quelques mm et jusqu'à 1cm en fonction des marques en général

Et ça, c'est une valeur qui est vraiment differente sur les gravel à cause de l'espace pour le pneu.

Le bb drop peut varier un peu aussi.

Ca jour sur le comportement du vélo, pas sur la position, mais ca fait quand même une diff entre un endurance et un course