Reprise du message précédent :

 
C'est la période du changement de matos ?
Avec quelques années de retard je passe mon vélo en plastique en 11 v.  
 
Rose faisait des promos pas négligeables sur le Centaur 11. J'ai pris les manettes, le dérailleur arrière et une cassette en 12-32, la moins chère. Et j'ai trouvé un atelier qui accepte de refaire mes Eurus à boyaux dont les roulements et un rayon sont nases. Mais elles iront sur mon acier qui est en 2 x 10 Record / Veloce.
 
Ah puis tant qu'à faire je vais leur faire rayonner des jantes H+son Archetype sur les moyeux shimano 600 de mon Gitane vuelta de 80 en Supervitus 971. Des roues légères et rigides sur ce cadre, ça devrait être pas mal, et aider dans les bosses car en 52-38...

Quel est l'intérêt ?

Ne pas faire comme le péquin moyen  
 
Ils ont des modèles plus pertinents, comme le 7, qui permet de faire fonctionner des manettes RSX 7v avec un dérailleur et un pédalier triple de VTT. C'est ce que j'ai.
Mais les frais de douane avec les Britons, c'est devenu emmerdant.

J'ai pro team et pro team flyweight, ca taille très grand, j'ai pris du M comme chez toutes marques, j'aurais du prendre du S.
 
j'ai aussi un brevet, c'est pour moi non mettable en M

Ça m'amuse de changer tout le temps  

50 x 51 dans les bosses sévères, le rendement que tu veux
 
Ali

Avoir un mono platal en 42 devant et une grosse cassette derrière ? Sans mettre le prix. Parce que la solution Pulpipi full di2 elle marche, tout comme du ekar

Après faut se respecter un peu aussi ...

C'est fonctionnel, modulable, ça répond à mes besoins et ça coute pas une blinde.

 
T'as pris les dernières y en a plus  
 
Ca revient pas trop cher de changer un demi groupe en fait, mais au final les cassettes 11v apportent pas grand chose comparé à 12-30 en 10v par exemple, 15-16-17 plutôt que 15-17 + le 32 très optionnel, c'est pas foufou
 
J'ai dégoté des manettes Centaur 10v (carbone ) avec le design des 11v pour changer mes vieilles Record fatiguées et c'est bien mieux foutu niveau ergonomie, meilleur freinage / grip

Rouler en 11v et se fader du CRL avec des K7 Campa, faut vraiment avoir une roue à finir (ou être un peu maso)
 
Ali

   
Dans les % >8, avec ma faible puissance, un 32 me ferait vraiment beaucoup de bien.

ça dépend... pour les grands borneurs il paraît que les cassettes/chaînes Campa sont vraiment solides et endurantes.
en plus de proposer certaines dentures introuvables chez Shimano, genre 12*29
mais ça reste du détail, et ça reste plus cher à gamme équivalente donc l'un dans l'autre...

 
Idem, quand tu roules en RP oui le 32 est optionnel mais quand tu te tape un 6000D+ en 200 kms, ça peut aider, n'est pas guez qui veut.

Je n'ai pas assez de recul pour la solidité, loin de là et je n'ai pas suffisamment borné  avec le 10v neuf que j'avais acheté initialement (chaîne record, cassette 10v Centaur 12-30...partie sous d'autres cieux HFRiens). Il me reste actuellement deux roues avec des K7 Centaur 11v (11-32 et 11-29), mais peu utilisées. J'ai aussi une chaîne Record 11v sur le Cinelli.
 
Néanmoins, la réputation existe, j'en ai fait l'expérience via deux K7 10v que j'avais achetées d'occasion (du Record et du Chorus, je crois), soi-disant "peu utilisées" (moins de 1000 bornes), mais qui se sont avérées usées (saut de dent sous charge) sur les pignons probablement les plus utilisés par les précédents proprios (de 15 à 18, de mémoire). Deux margoulins qui m'ont vendu du matos rincé (ou pas si endurant que ça) au motif de la réputation en question, je pense
 
J'ai aussi un truc bizarre avec la cassette Centaur 11-29, ça saute sous forte charge avec la chaîne Record...mais pas avec la chaîne Ultegra (les deux sont ok au testeur)    
Et RAS avec la cassette Centaur 11-32    
 
Ali

 
En ce moment je suis dans une période moulinette
(et travail force / résistance juste avec le singlespeed )

Pour moi groupe et roues Campagnolo c'est obligatoire sur un vélo italien    
J'aurais ça un jour, pneus et périphériques aussi pour faire la totale

On doit être sur du 5% de moyenne en col dans mon bled    
 

 
L'année dernière j'ai changé une chaine Veloce avec presque 10000km et elle était toujours pas allongée ou usée, j'ai aussi 2 cassettes Centaur achetées d'occaz avec probablement du mytho sur les km effectués mais pour l'instant RAS
 
C'était juste le vieux shifter arrière qui déconnait, sans parler de la qualitance du réglage du dérailleur arrière, j'ai juste tiré bien fort à la pince tout en serrant le câble et sans retoucher à rien, ça passait les vitesses sans accro jusqu'en haut, merci Campagnogno  

titre de ta sextape ?
 
edit : j'avais lu paquet   cette nuit j'ai fait un rêve erotique avec ... la femme pelissard   j'ai un cerveau malade et je dois être en manque de sex  

bon kuurne brussel kuurne demain pour moi la saison commence  

 
Spa ton blog, ok.

ok ciao à dans 3 mois   ...
 
j'arrive plus à suivre régulièrement ce topic bordel

 
A du coup t'as pas la ref.
 
Tout est parti de ce Fzdp de Wade  

 
T'es dans la startlist ? Bingoal ?    
 
Surveille De Lie, je le sens bien le gamin là.

 
Précise que tu roules kuurne brussel kuurne.  
On attend le CR  

Un article sympa de l'Equipe sur l'histoire de Longchamp, les légendes qui y roulent encore et ses nouveaux pelotons (Miracle Morning ou SUR) : https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur [...] mp/1382283

la cyclo ça va de soi   130 km en plus    (mais c'est la distance maximale   )
 
gand wevelgem avec 220 km et le vent danlagueul ça va un peu plus picoter

 
Sur mon Columbus j'ai aussi une cassette Centaur 11-29 10v et une chaine Record, et ça gratte sur les pignons de 21-23-25 si je suis sur le 50. À noter que ça ne grattait pas au début, c'est apparu après 1000 bornes.
 
Mon choix de passer en 11 v sur mon Kuota Kharma se justifie, à mon sens, par le risque de voir disparaître à terme les groupes méca à patins classiques, et comme je ne veux pas changer le vélo, que je trouve très homogène et aussi parce- que je n'en ai plus les moyens, je le fais évoluer avec du matos classique.  

Ma cassette Centaur 11-29 est en 11v. Et elle me semble en effet moins quali que les autres, notamment sa copine 11-32 théoriquement de la même gamme : la 11-29 grattouille sur le pignon de 11, et il y a ces sauts un peu inexpliqués avec la chaîne Record (11v œuf corse).
 
Pour les groupes à patins, c'est surtout la dispo dans la durée de shifters 11v méca (et de bonne qualité). Même des poignées 105 sont assez chères (sauf quand la poignée droite en silver poppe à 45 € sur RCZ ), Sensah & co restent bien moyens, Campa est très cher avec des standards différents en 11v (Centaur <> Potenza <> autres 11v), SRAM est anecdotique...et sur le marché de l'occase, on trouve des pelletés de Di2, mais extrêmement peu de méca.
 
Ali

J'ai trouvé la solution à l'obsolescence inéluctable de mes équipements : rouler sur un course en  supervitus de 1980 en 2 x 6 v. Ça marche tout le temps, tout est compatible. Une paire de cercles modernes bien rayonnés et roule.

 
Pour vous servir

Pour ça j'ai pris une paire de leviers DA 9100 tant que c'est encore dispo... ça fait suer de lâcher 350-400 balles pour avoir du matos d'avance, mais bon.
Si mon DA 9000 (de 2016) tient encore quelques saisons et que le DA 9100 tient aussi longtemps, ça laisse le temps de faire quelques dizaines de milliers de km
Et basculer à moyen/long terme dans le délire disques/Di2 (en vrai je vois de + en + l'intérêt pour les disques... beaucoup plus qu'une saloperie de groupe électronique qui peut déconner quand il veut -oui on est dredi ^^- mais l'un n'ira pas sans l'autre visibilement).

Et il me reste mon KTM en Sram 10v (mix Red/Force), que j'apprécie toujours autant en intersaison (là par contre je ne sais pas ce que je ferai quand mes leviers de 2012 lâcheront).

EDIT : +1 pour l'occasion, y'a quasi rien en méca 11v... ou alors vendu au prix du neuf

Bah, même en tant que récent converti au groupe électronique (que j'aime beaucoup) je partage aussi cette crainte
 
Tiens, je me rend compte que j'ai des segments en commun avec toi, toute la belle société se retrouve dans les hotels cheap de la Costa Brava
https://www.strava.com/segments/351 [...] gender=all

Disons que 99% du temps tu seras pas emmerdé en Di2 (en faisant gaffe à le recharger), mais quand ça commence à partir en c*... vaut avoir de la patience et un second vélo à côté
Ah oui je me souviens de Sant Grau, c'était un peu bim bam boum avec Lilian Jégou (il encadrait notre groupe) la veille de me faire une clavicule d'ailleurs ^^

Le fameux dicton : "l'informatique résout 90% des problèmes qu'elle crée"

vu mon boulot, je me sens moins démuni face à un PC qui fait ch* que face à une batterie Di2 défaillante et/ou un court-circuit dans un levier

Et puis "have you tried turning it off and on again" ça marche rarement sur un vélo

Passé ce midi chez sarko une collègue "jeune" quinqua.
Admirez la potence pour l'Histoire    

Vieux dos et vieilles jambes.    
 

 
J'ai lui ai changé les plateaux de son triple de 52-42 en 50-40
mais failli pas réussir à régler le dérailleur alors que j'avais dit easy    
Finalement OK, la fourchette était un peu tordue.    

   

 
ça mérite la prison ça

 
Tellement dommage d'avoir enlaidi ce look

 
J'aime bien, c'est audacieux  
 
Et ça doit être fun a piloter à fond en descente