Reprise du message précédent :

 
Mais du coup, comment tu sais lequel des deux a raisons dans ce cas?
 
Parce qu'aucun des deux n'apporte de preuve là, donc on choisit à la gueule?

 
J'avais visité l'usine quand ils produisaient encore à Moirans... de ce que j'en ai compris :
1) les tubes sont tissés via leur procédé RTM maison
2) ils sont ensuite assemblés (donc fabrication tube-to-tube) => c'est là où on utilise la résine (entre autres)
 
Quant à la supposée rigidité "insuffisante" des cadres Time... je suggère à FunnyBoy d'enfourcher un Scylon ou un VXRS Ulteam de la grande époque c'est l'avantage de leur procédé de fabrication, on peut faire des barres à mine pour coursier pro, tout comme des pullman pour cyclotouriste (en grossissant le trait).

Conclusion : vos vélos en charbon sont daubés, je vous transmet mon adresse en mp pour vous en débarrasser

 
OK merci , je vais partir sur le L alors.
 
Niveau épaule, je n'ai pas l'air d'être bien large.    
 

Me semble qu il y avait discussion sur cette veste il y a peu
 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] as-2466847

Tout le monde en alu
Et tant pis si ça limite à 99 kms
Bon lundredi

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nawak , il y a des cadres incroyables , des prouesses technologiques , mais ce sont des cadres qui coutent 5000 euros , c'est tout  .
 
le but c'est de comprendre comment ça marche et de trouver moins cher parfois avec la même qualité .
 
Et tout simplement pouvoir COMPARER les cadres entre eux , jamais dit que c'est pas bon ..

 
J'suis pas un expert, mais si t'es un peu dans un entre-deux taille, je conseillerais de prendre la plus petite taille.
 
Mon ancien RC100 pour velotaffer etait un L (1m94, 94 d'entre jambes). Il etait evidemment trop petit mais j'avais pas le choix a l'epoque, pas de XL dispo. Mais avec la tige de selle relevée a fond et la selle reculée, ca passait.
Je l'ai changé il y a pas longtemps, cette fois ci pour un XL. Au final, je regrette presque. Alors oui, je suis mieux posé. Mais le velo, c'est un tank en fait. Prise au vent maximale, ca va beaucoup moins vite qu'avant, pour un niveau de confort kif-kif

Je suis effectivement entre 2 tailles, mais seule la plus grande (L) est dispo ... Mais bon j'ai pas envie de commander un truc trop grand pour moi non plus  
Les tailles chez D4 ils les donnent en fonction de la taille et pas de l'entre jambe. C'est vraiment fait a la louche on dirait. C'est pour ca que je demande conseil .  
 
   
 

 
Je prendrais M, quitte à mettre une potence 1cm plus longue si on se sent trop a l'étroit  

Tu saurais nous dire la différence entre un cadre SL7 normal et un S-Works ? Si les 3700€ du normal sont justifiés et si le surcoût du S-Works (1500€) l'est aussi ?
Ca m'a toujours titillé cette segmentation, je me demande quelle est la part de marketing et la part d'innovation au service du mamil qui pourra passer la barre des 28km/h sur du plat

L'innovation...si on en croyait le marketing, on n'aurait même pas besoin d'assistance électrique pour rouler à 30 de moyenne et 100watts de moyenne.
A chaque nouvelle version c'est toujours des +X% de plus aéro/rigide/confortable/rapide/léger...

Tout ça en oubliant qu'on augmente la section des pneus, que les roues évoluent...

 
 
Merci chef !

 
Pre peg ou pas, j'ai l'impression que le "savoir faire" ne se situe pas à ce niveau. La forme et la dépose des découpes de tissus dans le moule et l'orientation des fibres me semblent un peu plus critiques. J'avais regardé deux ou trois vidéos de fabrication de cadres (Hope en a une sympa) et il y a certains moments dans le procédé qui ne sont pas détaillés.    
 

De toute manière faut vendre + payer les pubs et les équipes... donc forcément Specialized, Canyon & co sont obligés de marger sur leurs cadres (vu le nombre d'équipes sponsorisées).
Par exemple la hausse des tarifs Canyon (au tout début on était sur un rapport Q/P meilleur que DKT, pour rappel) s'est accélérée quand ils ont équipé plusieurs équipes WT en parallèle ; même s'ils restent plus "abordables" que la concurrence aujourd'hui, et que technologiquement c'est également le haut du panier.
Maintenant est-on capable de faire la différence entre deux gammes de S-Works qui vont du simple ou double en budget ? pas pour moi en tout cas.
 

 
OK on parle là des Huez 21 et 01... qui sont faits pour la grimpe et les petits gabarits ou le confort longue distance (ce que recherchent les "mamils" d'aujourd'hui avec un fort pouvoir d'achat).
A comparer avec des VXRS des années 2000's... que Boonen et ses 80 kg emmenaient à la gagne sur Paris-Roubaix et qui étaient trop exigeants pour des cyclistes amateurs (soit une belle vitrine techno, mais peu rentable).

 
A 80% j'ai la réponse oui . La gamme "Expert " des SL7 est faite à partir du blend FACT 10 , le Venge et certains anciens Tarmac c'est FACT 11 et le nouveau blend FACT 12 est utilisé pour SL6 , SL7 et Aethos ( versions S-Works évidamment ) .  
 
C'est difficile à dire précisément mais entre les fibres de FACT 10 et certaines utlisées dans la FACT 11 et 12 la différence en cout est peut-etre de 5 à 10 ...le cadre Sworks sort automatiquement plus cher de l'usine d'autant plus que : plus un cadre est rigide , plus les pieces sont petites (car les fibres rigides cassent facilement ) et nombreuses et on met plus de main d'oeuvre lors de la fabrication du lay-up .
 
Pour etre trés précis et comparer la FACT 10 ,11 et 12 , il faut comparer les fibres ( je les connais à 80% ) et surtout les comparer avec les cadres de la concurrence ( ça je peux le faire qu'en privé , pas ici )
 
A mon avis là où on gagne le plus d'argent c'est avec les cadres entrée / moyen de gamme .  
 
Après , un cadre avec les meilleures fibres , super cheres et super rigide , il va etre "que " 100/150/200 g " plus léger que le cadre "moyen de gamme " . Et j'ai calculé pour 10 g de moins sur la balance , on paye en moyenne 100 eur . Si 150g de moins t'as le cadre qui est 1500 eur plus cher ...

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Je confirme.
C'est là bas que mon cadre fut perdu

Faudra me dire en quoi Specilized innove...
 
Cervélo, y a pas photo, ils sont arrivés par le triathlon et ont au fur et à mesure fait leur trou sur route tout en "innovant" dans les 2 disciplines.

Tu as pas entendu parler du dernier diverge toi
On en a pas parle ici  

J'ai pas suivi le topic pendant que je réparais ma main. Même sur HT, c'était trop chiant avec la résine, sans parler de la transpi. Bref, j'ai pas roulé pendant 3 mois.

Et bonjour Funny_Boy.

J'ai une bonne excuse pour benner mon Cube et ses fibres toutes nulles :

 
Mp ton adresse si tu veux faire l'autopsie Funny-boy

c'est ton dernier cube qui est si abimé?
Tu as fait comment pour le mettre dans cet état?

 
Aie, chute?    
 
 

route >> charbon

T'as juste égratigné les fibres tex-mex qui étaient là pour faire ton poseur.
L'intégrité du cadre n'a rien parce que les fibres low cost a l'intérieur n'ont pas bougées  

('t'as fait ça comment ?)

Si abîmé, faut pas déconner non plus. Stigmate classique d'une chute.
 
Me suis cassé la gueule sur une plaque de verglas. Il faisait pourtant "chaud" ce matin, mais je suis sorti trop au nord et sur des petites routes de vignobles, où il faisait froid et ombragé (et où les vignes sont irriguées).

Si
Mais bon c'est un gravel, on est en 2022, donc bon il a fallu du temps pour innover
Et puis à 10k€, c'est pas du tout pour moi
 
Sinon il y a la Future Shock aussi pour les pauvres
 

 
Sangel l'avait vu venir, ce fzdp !  

 
La sortie à 0°C c'est mal fini pour le vélo?
 
C'est relou mais pas "important".
 
Comment va le bonhomme, ça c'est important
 
 
(et je dis pas ça pour racheter le vélo à vil prix, c'est pas vraiment ma taille   )

Exactement à ce fzdp que j'ai pensé pendant la demi-seconde qu'a duré ma chute
 
Faut savoir que j'ai aussi déchiré un cuissard et une sur-chaussure MAAP dans l'histoire  
 
Donc hésitez pas à kudosser, car 1 kudos = 1 heure de cicatrisation gagnée pour mon hématome à la cuisse : https://www.strava.com/activities/8239548615

 
Je pense qu'on l'a tous pensé très fort

Me suis fait la réflexion hier, qu'avec les axes vissés à empreinte, on protégeait plus le cadre...

Je boite bas avec un hématome à la cuisse mais rien de grave.
 
Pour le vélo, je suis pas un expert du carbone, mais il me semble que c'est juste le vernis qui a pété.
 
A quoter quand ma roue se désolidarisera dans la descente du Ventoux  
 

Il faisait 3°C ce matin, mais j'ai mal choisi mes routes à m'en aller sur du tortillard arrosé dans les vignobles

Après on est sur HFR, dans les conditions hivernales, on a un mulet pour ne pas abîmer le beau vélo en hiver

 
C'est fait.  

 
J'ai des petites poignées sur mon Graxx, alors que c'est du simple 6 pans sur le TCR. En cas de chute du bon côte, bah y a pas photo.