Reprise du message précédent :
 
Bah le fait qu'il n'y ait que 2-3 kilos de différence sur la balance, et qu'on résumait souvent le débat à une question de poids.

Par géométrie j’entends la position du cycliste essentiellement. Et t’es vraiment pas limité par les matériaux de fabrication. Les gens comparent souvent leur vélo alu qu’ils ont eu au départ avec un vélo plus judicieusement choisi après quelque temps de pratique.

S’il y a 2-3kg de différence alors il n’y a pas que le cadre qui est différent mais l’ensemble du vélo. À équipement équivalent, la différence est plus faible.

Je sais pas pourquoi tu te concentres sur la matière/cadre Je parle d'un vélo haut de gamme/étudié pour la perf, tout simplement

 
Parce que tu fais la distinction alu/carbone.  

C'est un raccourci  
Y'a de beaux alus mais ça court pas les rues  
https://www.specialized.com/fr/fr/v [...] 041-189819
https://www.cannondale.com/en/bikes [...] e-etap-axs

Le Allez me fait de l'oeil pour les courses. Kit cadre, shim 105, roues Prime et ça roule.

je m'y perds dans tes aventures mais ton ultimate devait pas être utilisé pour les courses ou tu l'as revendu ? ou il est déjà à la retraite en provence

C'est en version piste que ça me plairait, pour faire un montage pignon fixe
Mais ça fait cher le cadre (j'aime bien le coloris par contre) : https://www.specialized.com/fr/fr/k [...] 560-171323 c'est + que le budget que je mettrais pour un fixe complet

Y'a des modèles de lunettes avec un large champ de vision vers le haut qui vous viennent en tête ?

J'ai repéré la Flight Jacket d'Oakley : https://www.materiel-velo.com/18566 [...] -road.html
Y'a la D4 aussi mais les avis donnent pas envie (anti buée qui la rend impossible à nettoyer - peut être corrigé ?) : https://www.decathlon.fr/p/lunettes [...] nWEALw_wcB

Chez Oakley je vois que le traitement Prizm semble plutôt faire l'unanimité, à préférer à un verre photochromique ?

 
Notre futur à tous c'est pas plutôt les randonneuses pullman en acier de prestige autorisant des braquets d'asthmatiques ? De même si je peux comprendre qu'un gars en surpoids de 60 balais randonne en VAE, je suis plus dubitatif concernant le même type sur un Tarmac avec des Zipp 404. Moi je m'en fous qu'il ait dépensé le prix d'une bagnole pour son vélo, mais putain ça vaut pas le coup d'en chier à ce point là sur une machine de pro. C'est les vendeurs qui doivent se marrer.

On en a déjà parlé, c’est pas les lunettes le problème

Je viens d'acheter un marin nicasio+

 
Ah oui, en ce qui concerne la position du cycliste, peu importe les materiaux de base en effet   .
Je pensais a travers ma remarque aux sections et profils des tubes de cadre.

Y'a des modèles énormes chez POC, et les verres sont de bonne qualité.
 
J'ai des 100% S3 qui sont bien couvrantes sur le haut aussi.
 
Prizm/photochromique, c'est pas pour la même chose.
Le Prizm road couvre à peu près 90% de ton besoin je pense

Faut que je remonte dans les discussions, ça me dit quelque chose

Je vais regarder, merci

 
Le conseil D4 sur la page des dites lunettes.  
 

Conseil valable pour n'importe quelle paire de lunettes d'ailleurs

 
+1 : je porte ça toute l'année, y compris sous la pluie (voire neige en ski de fond) et ras.
Y'a guère quand je me fais avoir par la nuit (ou dans un tunnel pas éclairé) que c'est limite (= les 10% évoqués ), mais là même en photochromique qui descend à S1 ou S2... pas sûr que ce soit beaucoup mieux.

Pour le vélotaf la nuit, j'ai ca https://www.deporvillage.fr/lunette [...] ransparent
C'est pas trop mal pour le prix, et quand elles sont propre (pas après une pluie quoi ), c'est bien de nuit

Ah bah tiens ils font des flight jacket de wish https://www.deporvillage.fr/lunette [...] ansparents

Si, mais freins patins / jantes carbones, c'est pas tip-top dans un peloton FFC où tout le monde est en disxs. J'envisage donc sérieusement une retraite dorée en Provence pour l'Ulti

 
Suffit d'être tout le temps devant.  

Un retour HFr par hasard sur ce support mural : https://www.amazon.fr/dp/B081B7JXSP [...] yp_imgToDp  
 
Je trouves rien de folichon chez decathlon. Besoin pour accrocher le charbon en hauteur dans le garage.  
 

ah oui, surtout que tu risques d'avoir plus d'une course humide

Samedi trop de pluie, j'ai démonté tous les roulements du Mercier.  
Dimanche, pas de pluie le matin. Je vais aller chercher quelques tuiles.  
Je n'avais pas fait 200 m que déjà la brume était très épaisse, alors qu'au-dessus de ma maison c'était découvert.  
J'ai fait les 40 premiers km avec 200 m de visibilité et j'étais frigorifié et trempé.
J'avais bien fait de prendre ma loupiotte arrière.
 
Finalement j'ai eu droit au soleil, et j'ai trouvé un village au nom marrant, pour continuer la série de la semaine dernière.
 

 
Je me suis bien trainé pendant la première moitié, puis j'ai mieux roulé sur le reste.  
Bientôt ce sera home trainer, je sens.  
 
https://www.strava.com/activities/8143649443

 
D'expérience un mec qui pile en patins ou en disques dans un peloton FFC ou cyclo, ça fait le même résultat : faut pas être derrière, ou avoir une échappatoire + un très bon sens de l'anticipation
L'avantage en FFC (à partir de la 3ème catégorie) c'est que techniquement les gens sont plus habiles (en principe)... sauf quand ils sont en surrégime, mais en général on ne retrouve pas ces gars-là devant.
Après en descente de col (surtout humide ) là ça devient plus tendu de rivaliser avec des pilotes experts en disques, mais :
1) on n'est plus en peloton à ce moment-là
2) si on galère, il suffit de décrocher/laisser filer sans se mettre en danger (mais c'est déjà la même tisane en patins vs patins, face à des experts de la trajectoire issus du CX par exemple)

Bonjour,  
 
Petite histoire du jour : je viens de réceptionner ma nouvelle monture en début de matinée .  
Pour les curieux, c'est un Sauvage Titane LeRoutard GRX800 2*11 monté sur des Duke Alu Worl Runner sur moyeu Dynamo en pneu32.  
 
C'est pas une bete de course mais plutot un gravel / bikepacking.  
 
https://www.sauvagebicycles.com/le-routard/
 
L'emballage est propre, le transporteur visiblement sérieux.  
 
Ni une ni deux (vive le télétravai), je prépare le vélo avant ma réunion de fin de matinée.  
Montage roue avant et pedales (cranckbrother candy3 SPD)  : Done.  
Mise en pression des pneus : Done.  
Réglage de la hauteur de la Selle : Done.  
Installation de la pompte Vélo / Cpt Gps / porte bidon : Done.  
 
Me voila paré pour attaquer ma réunion sereinement en sachant le vélo prêt pour un éventuel essai rapide à la pause de midi    
J’écoute d'une oreille en réunion et je check surtout Meteo-France pour savoir si une éclaircie est prévue entre midi et deux (je suis vers Pau, il pleut des sceaux en ce moment   ..)  
 
en pleine réunion, j'entends un grand Boom !!!!    
 
Je coupe le micro et je vais voir :  
Vision d'horreur      : j'ai le sol , le vélo  et un mur  crépis de préventif         ....
Le pneu arrière a déjanté sous la pression 5.5bar
 
Je dégonfle le pneu avant et je repart en réunion tt dépité   .  
 
A midi, j'ai passé 1h30 à nettoyer le garage, le vélo, et remettre le pneu, du préventif et le gonfler à 3.5bar (4max en tubeless, 6.5 en tubed)....
 
Juste pu rouler 5 min dans le quartier avant de reprendre le taf ...  
 
En conclusion pour faire suite au débat d'il y a quelques jours (ici de mémoire ou chez Gravel, je sais plus) sur la livraison ou pas de vélo directement en tubeless, ben ça arrive, même quand c'est pas dans le cahier des charges / description du vélo.
Trop content       .

Oh la vache t'as bien fait de nettoyer de suite, c'est une saloperie à virer le préventif sec
Par contre le déjantage à 5.5 bars c'est louche... une jante hookless pour 5 bars maxi
EDIT : d'après Duke je lis 4.5 bars max sur ce modèle de jante... pas très sérieux de la part du revendeur (t'aurais pu te viander méchamment avec, endommager la jante, pneu, etc).

 
C'est monté/livré avec des pneus Panaracer gravelking 32 qui tiennent au max 6.5b avec CAA et 4b en tubeless.
Après, j'ai un peu de chance dans mes galères vélos.  
Faudra que je raconte tt ce qui m'arrive depuis un mois ... un vrai roman (mais ça se fini bien à chaque fois).

Chaud le préventif qui crépît le garage.  
 
Sinon première sortie avec la chaîne waxé. Méthode oz cycle.  
106km et 700 d+.  
Et bien c’est d’une douceur incroyable. Et ce silence   . Les passages de vitesse moelleux.
Impossible de juger les watts.
La transmission impeccablement cirée.    
 
Par contre je sais pas si j’ai bien suffisamment dégraissé la transmission avant application de wax.  
J’ai un peu de « noir » et quelques boulettes sur la chaîne en fin de sortie.
Dans le doute je vais peut être refaire un nettoyage.  

 
Euh méfie-toi, pas sûr que ta jante encaisse 6.5 bars en montage caa... je ne vois pas de différence dans la fiche technique.
Il faut tenir compte de la limite max du pneu ET de la jante (et prendre la plus basse).
 
Récemment j'ai aussi fait du petit bois côté matos, mais de ma faute : négligent sur le remplacement de câble (qui a fini par péter dans la poignée), et deux pneus/jantes HS sur une seule grosse pierre ^^

 
ça doit bien secouer ça  

 
Je me suis mis en mode tubeless 3,5.  
 
Je vais regarder au cas ou aussi pour la pression en CAA (si besoin un jour)

 
   photos du velo ? (avant   ) (et apres aussi ceci dit   )

 
Fin de descente à 10% en ligne droite (Ruchère), +60 km/h ça n'a pas fait un pli... j'ai réussi à me faire amener au shop le plus proche pour acheter une seconde caa.
Et ainsi rentrer du fin fond de la Chartreuse (sinon c'est pas drôle) avec deux roues voilées et des freins qui hurlaient à la mort à chaque descente (Cucheron+Porte) sinon c'était pas drôle  
 
Juste au moment où je me disais : "purée pour une montée raide en cul de sac c'est bien plus large et propre que le Mont-St-Martin"... perdu
Et j'ai repeint le KTM (et une partie de la route) au préventif, je confirme.
Au moins je n'ai pas chuté.

Le genre de cas où le matos est cassé mais où on n'est pas trop déçu, car content d'avoir évité le pire

Oui, bien que j'aie hurlé dans la montagne de m'être fait b* de la sorte sur une faute d'inattention ^^ Alors que belle sortie, belle météo, bonnes sensations... + un timing un poil serré (j'avais encore 4h de route l'aprem pour rejoindre la famille en week-end prolongé).

Question stupide à propos d'upgrade de roue.
Si d'origine on a des roues avec des axes en 9x100 et 9x135, est il possible d'upgrader en mettant des axes différents ?

 
Si on change de vélo oui

Sans changer de vélo, évidemment

Va falloir que tu précises un peu ta question parce que là c'est un peu étrange