Reprise du message précédent :

Si c'est début ou fin, raccourcir via Strava.

Si c'est au milieu, exporter l'activité, modifier le GPX en retirant les points litigieux (en ligne, t'a plein de sites), et importer sur une nouvelle activité (et supprimer l'ancienne).

Dieu merci, d’ici quelques années ce sera l’été toute l’année  

Avril-octobre, ça va on a bien roulé

L'école de vélo c'est à partir de 4 ans, il peut commencer par ça
 

Je l'ai pas là

Mon mauvais, elle y est pas. Mais c’est pas passé loin  

 
Je vais voir s'il y a cela autour de chez moi.

Super ,45° toute l'année, on aura d'autre préoccupation que de rouler dans un désert.
 
 

en effet  

Quand j'ai commencé l'an dernier vous m'avez fait acheté un racmmeer d'hiver. Toujours pas utilisé tellement il a fait beau depuis (puis zwift en janvier )

 
super merci  

non, les nouvelles, tete ronde plutot que rectangulaire. celle la elles marcheront pas dans tes roues

Dites,  
En faisant une maintenance, nettoyage en prévision du passage sur wax home made,
Je constate que un de mes galets est super dure à tourner.
Ni une ni deux je le démonte de la cage, je le nettoie, une goutte de lube et remontage (galets type "ceramiq bush" )
Je mate sur le manuel shim le couple de serrage : https://hollandbikeshop.com/images/SI-5X90B-003-ENG.pdf
"Guide pulley / Tension pulley Tightening torque : 2.5 - 5.0 N·m {22 - 44 in. lbs.}"
Je me dis tiens ça fait beaucoup je trouve, je mets un peu en dessous de 4nm sur la clé momométrique.
Et j'ai foiré le pas de vis côté chape    
Et le galets est toujours pas plus fluide    
Les bouclards ont des chapes en rab ?
Ou faut changer le dérailleur ?

C'est bien la plaque externe de la chappe qu'il te faut ? https://www.sjscycles.co.uk/gear-sp [...] 0/?geoc=FR
Ref Y5X998100

 
Tout se trouve sur XXcycle (chape interne et externe, galets etc.).
 
Peut-être en boutique, mais il y a tellement de références.
 
Pour info ça se fait bien, ça m'est arrivé également.  

normalement la chape se trouve au détail... et vu le tarif (dérisoire) d'une paire de galets Ultegra 6700, prends-les même temps... t'embête pas à chercher pourquoi ça gratte si un nettoyage n'a pas suffi.
La paire de galets coûte moins cher qu'une paire de cales auto, c'est dire.

 
J'ai fait la boulette 1 semaine avant le Paris Brest Paris, remplacement en urgence du dérailleur chez un bouclar, achat d'une clé dynamométrique dans la foulée
Depuis je n'ai pas eu à re-démonter ça

Vous conseillez quoi comme clé dynamo niveau modèle ? Il me faudra ça pour Noël

 
C'est quelle partie que tu vois rectangulaire ?
Parce que la je vois tout comme rond

 
   
Effectivement la ref donné par wade semble la bonne. Chape type "A". "courte moyene" "30t"
Pas facile ce RD6700 y'a 3 ref sur le terrain et y'a que deux ref dans les pdf Shimano.  
Pas ouf la rigueur Jap. cf : https://www.bikeforums.net/bicycle- [...] 700-a.html
 
Pas moyen de trouver ailleurs que sur ce site anglais. 17€ de frais de port. La boulette à 35 €    
 

Tu te calmes avec tes brm la

 
j'avais demandé celle-là comme cadeau : https://www.materiel-velo.com/18580 [...] l0066.html
ras, ça fait le job, outil de qualité facile à régler.
y'a pas les embouts avec, mais j'avais déjà toute la panoplie dans mes différentes boîtes d'outils.

J’en ai deux en utilisation. Une Topeak (4-80Nm) et une Wera (2-12Nm). Avant une BBB. La Wera est génial, strictement aucun moyen de dépasser le couple de serrage vu que la clef se débraye totalement quand on arrive au couple demandé. Même plus besoin de faire attention quand on sent qu’on va arrive au bout, ça tourne dans le vide. Mais c’est presque 4 fois plus cher. Le rapport qualité/prix est naze, mais je voulais essayer.
https://www.youtube.com/watch?v=SsN2W9IOohc&t=87s
La Topeak a ce défaut avec un indicateur sonore uniquement, pas un problème sur les gros couples, mais j’ai un peu moins confiance sur les petits couples de serrage.  

Du coup t'en as une deuxième pour faire les pédales ? Vu que c'est plus haut ?

Pour les couples élevés, a fortiori quand il n'y a pas de charbon en jeu, pas sûr que ce soit indispensable.
 
Ali

Autant les serrages de tiges de selle, de cockpit, voire même d'axes traversants ça me semble assez important de les faire aux couples, les pédales j'ai jamais vu faire (peut être à tort hein)
Par contre les serrages de disques centerlock ce serait pas un mal, les deux fois ou j'ai récupéré un vélo neuf les disques étaient pas assez serrés (pas dangereux, mais jeu axial)...

Je prend la ref au passage, merci
Par contre personne ne sait la référencer correctement
Materiel vélo : 5-15 dans le titre, 2-15 dans la description
Bike discount : 3-15 dans le titre, 2-15 dans la description   d'ailleurs 40€ ici : https://www.bike-discount.de/fr/pro [...] ue-3-15-nm
Tu peux confirmer à combien elle descend ? 2 ce serait top pour certaines vis alakon

Le caoutchouc en haut

Après mon achat de GP5000 annulé par RCZ, et ma relative déception sur les Veloflex Corsa Evo, j'ai bien envie de tester de "vrais" pneus.
https://www.sergedutouron.com/pneu- [...] 16368.html
Michelin Power Cup, à ce prix, ça le fait ?
 
Ali

Ce nom, on dirait un nouveau modèle de coupe menstruelle  

Pour les moants ça rappellera plutôt le pneu de piste qui porte le même nom (et qui font comme neige au soleil)

@ali : RàS de mon coté, longévité un peu moins bonne que GP5K, mais je l'ai trouvé plus confortable. Pas de crevaisons chelous, sauf en fin de vie

Fonce et tu me dira ce que ça vaut  

 
C'est pas la saison pour mettre un Power Cup dehors.      
 
Mais à 30 balles le bout, ça vaut le coup de mettre de côté.  

Tu l'as peut-être déjà évoqué, mais qu'est ce qui te déçoit dans les Veloflex Corsa Evo?

 
c'est parce que je suis un cas très spécial
 
Quand j'ai fait mon étude posturale, j'avais remplacé mes pédales plates par des shimano, et kaillou m'a fait remarqué qu'elles étaient absolument pas assez serrées et qu'il fallait au moins y mettre le couple sinon j'allais ruiner les filetages. Je me souviens pas qu'il l'ait fait à la dynamo mais il a "un peu" d'expérience de plus que moi sur ça    
 
donc je pense qu'il serait bien mieux pour moi d'avoir ça aussi pour les 35N.m

Effectivement wera est pas donné, mais pour avoir un peu d'outillage de cette marque c'est très quali. Pour faire des bonnes affaires avec cette marque faut pas hésiter à regarder les Amazon à l'étranger (Allemagne notamment) ou Leboncoin mais ça part assez vite en général :
https://www.leboncoin.fr/bricolage/2172124376.htm
(Je fais pas si c'est l'affaire du siècle j'ai pas trop comparé les prix pour les clefs dynamo mais je le mets au cas où)

C'est un ressenti global :
- plutôt casse-gueule au moindre gravillon sur bitume, quand bien même ça passe plutôt pas mal en revêtement uniformément non bitumé (gravel léger)
- des flancs souples qui contrastent avec une bande de roulement assez rigide / cartonneuse, c'est assez peu sécurisant en prise d'angle, ils ne sont pas aussi prévisibles que des pneus donnant un ressenti plus d'un bloc / homogène...le comportement sur gravillon isolé me semble lié à ça
- ils ont l'air effectivement de s'user plutôt vite...même si je ne les ai pas encore fusillés comme notre machine à watts
- les flancs beiges se dégueulassent assez vite, mais je suppose que ce n'est pas propre à Veloflex....?
 
Je sens bien que ce sont des pneus plus orientés performances que les autres que je possède, avec un toucher "doux" et une résistance au roulement qui m'a l'air plus faible, mais ils ne m'inspirent pas vraiment confiance niveau comportement.

Faut juste bien serrer et ne pas compter sur le pédalage pour le faire. Une fois, j'avais "mal" serré une pédale, et je croyais que le roulement commençait à faiblir...alors qu'il y avait seulement du jeu à cause du manque de serrage. Depuis, j'y vais un peu plus franchement.
 
Ali

Pour les pédales je serre plutôt fermement, en veillant toujours à bien graisser l'axe... vu que je les démonte une ou deux fois l'an pour maintenance/graissage des roulements, elles ne sont jamais bloquées au démontage.
 
Sinon +1 pour les Power Cup, tu peux y aller à mon avis (déjà commandé chez Dutouron : jamais une énorme dispo des produits, mais des tarifs souvent intéressants).
 
Je rejoins partiellement ton avis sur les Veloflex (j'ai des Race en tubeless) : plutôt fragiles avec une tendance à s'user plus vite que des Continental (et une sale manie de "coller" n'importe quel gravillons qui traîne, plus que les autres pneus)... mais un toucher de route et un confort au top + bon rendement + grande facilité de montage. Je les réserve pour les "belles" roues en compétition (en plus ils sortent à 220g pièce en 25mm, ça fait 80g de gagnés par roue face aux Contis).
Enfin niveau tarif ils sont 10€ moins chers que la concurrence, tout en étant fabriqués en Italie
 
Je testerai les Evo TLR un de ces quatre à l'entraînement, quand mon train actuel de Vredestein sera grillé. Je pourrai ainsi comparer la longévité à l'arrière avec les Race (notamment).
Les Power Cup TLR ont l'air de combiner toutes les qualités, sauf qu'ils taillent gros et la bande roulement est vraiment étroite (à basse pression sur jante large on doit être limite de rouler sur les flancs ).
 
PS : les flancs beiges c'est la m* à nettoyer, peu importe la marque... si tu veux limiter la casse faut les enduire d'Aquasure (ou équivalent) dès le montage.

C'est les Vredestein Fortezza TLR que tu as ? Ils se montent facile ? Les commentaires sur internet disent que non    
 
J'ai la version tupetype et c'est clairement au dessus des Corsa Evo niveau confort et grip, une impression de coller à la route, on dirait un peu des Spé cotton de champion  

Les Corsa vieillissent mal. J'ai "oublié" une paire de roues pendant 1 an, montée en corsa, ben ils sont bien craquelés. Aucune crevaison depuis, mais un aspect dégradé sur la gomme. J'ai monté des 5000 à la place, rien vu de bien différent en termes de "rendement". Plus durs, oui, là c'est sûr.

Le Pro One que j'ai à l'avant doit avoir une ou deux saisons, et commence à se craqueler aussi... ça reste du caoutchouc à la base, donc suivant la pression, l'endroit de stockage, etc. la gomme se détériore même sans rouler avec (comme un pneu de bagnole en fait).
 

 
Ceux-là mêmes, j'en avais choppés à bon prix sur PBS  
Pas trop galéré à les monter ; ça passe à la main sans trop se ruiner les pouces sur jante Kinlin (XR-22T) ou Mavic (Open Pro UST)... même si ça ne rentre pas aussi facile que des Veloflex
 
Niveau confort ça passe crème en tubeless (gonflé à 6 bars... sachant qu'il faut mettre 5 bars mini) ; pour moi c'est au niveau des Veloflex tubeless. Et en ressenti (purement subjectif) je n'ai pas une impression folle de rendement, par contre ça tient bien la route en 25mm (sur jante 18mm interne). Bref, un bon pneu d'entraînement... en tout cas bien meilleur que le Pro One que je finis à l'avant (moins confortable et moins sécurisant sur le mouillé à pression égale).

 
   
 
 
   
 
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