J'ai jamais trouvé de test aéro, si t'as, je suis preneur. Pour le confort, c'est du ressenti perso, mais je le trouve bien, nettement mieux qu'un xelius sl3 par exemple

C'est réel

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/92589

J'ai vaincu la pénurie et la vie chère.
(très bien mis en valeur par la photo, je sais )

Premier roulage avec vendredi

@Sourcier tu as pris quelle taille ? 58 ?

Ali

Joli mais vivement la vraie photo

C'est livré sans guidoline

C'est réel  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/92589
 
J'ai vaincu la pénurie et la vie chère.
(très bien mis en valeur par la photo, je sais )
 
Premier roulage avec vendredi

Merci à tous ! Tellement hâte de le rouler maintenant  
 

Bah vu que je passe 90% du temps en position aerohood sur l'Ultimate, je me dis que c'est pas déconnant d'envisager entre 1 et 3 cm de stack en moins (1 cm sur le vélo, 0-2 cm via la potence Enve ajustable -6° / -12° / -17°)
TLDR : je fais pas ça pour l'apparence, mon but c'est d'aller vite, pas de ressembler à un pro (même si ça se rejoint ici).

 
Et tu as raison, si on en croit les comparos de positions aéros
J'ai également cette tendance (malgré un drop selle-cintre modéré : -7 cm), même si ça tire fort dans les triceps (et je finis par mettre les mains en bas, bras tendus pour soulager ).

Question pour toi et @sourcier : A force d'adapter le réglage pour cette position, vous perdez pas en confort dans les descentes ? S'il faut rester 20km dans les drops en descente avec le frein pas loin, ça vous bloque pas d'être du coup vraiment bas ?
Ou vous descendez mains en haut comme certains coureurs ?

Nope, pas du tout. En fait, je suis confort avec mon réglage actuel, et je peux même me permettre, les jours de grand vent de face, de passer 15-20 minutes de suite avec les mains dans les drops, les coudes à l'équerre, et les genoux qui viennent frôler la poitrine. De fait, pas gêné d'avoir les mains dans les drops en descente de col, et je gagne en maniabilité avec le centre de gravité d'autant plus bas

 
Ah ouais... J'ai du mal à visualiser, j'aurais l'impression que tu serais en \ face au vent au lieu de / à l'équerre en descente.
 
 Pour moi en aerohood comme vous dites je suis pas mal plus confort que dans les drops à l'équerre où je cogne dans le bide, et clairement je peux pas descendre bras à l'équerre, et je dois avoir un écart de même pas 5cm, faudrait que je mesure  

Nope, pas du tout. En fait, je suis confort avec mon réglage actuel, et je peux même me permettre, les jours de grand vent de face, de passer 15-20 minutes de suite avec les mains dans les drops, les coudes à l'équerre, et les genoux qui viennent frôler la poitrine. De fait, pas gêné d'avoir les mains dans les drops en descente de col, et je gagne en maniabilité avec le centre de gravité d'autant plus bas

 
Question pour toi et @sourcier : A force d'adapter le réglage pour cette position, vous perdez pas en confort dans les descentes ? S'il faut rester 20km dans les drops en descente avec le frein pas loin, ça vous bloque pas d'être du coup vraiment bas ?  
Ou vous descendez mains en haut comme certains coureurs ?

Il y a un endroit ou on peut suivre le "classement" statshunter ?
J'aimerai bien voir la gueule des plus gros carrés

En même temps le Triban RC c'est pas le vélo qui favorise le + la position aéro

En descente c'est facile, t'as les épaules qui touchent presque les hoods, puisque tu n'as pas la contrainte de garder une position bio-mécaniquement viable pour pédaler

 
En descente "sérieuse" je descends toujours mains en bas... les cocottes j'ai l'impression de ne rien maîtriser (même avec mon 1m78) => faut dire que j'ai commencé le vélo avec des leviers des années 70-80 ; là si on voulait que ça freine, c'était mains en bas obligatoires, en permanence même sur critérium.
Au plat quand ça visse à 45-50 km/h ça m'arrive de me "coucher" mais en bas, bras à l'équerre : j'ai un buste suffisamment long et des fémurs suffisamment courts pour que ça ne tape pas les genoux... c'est aéro mais niveau gainage je ne tiens pas des heures

Mais bordel, le premier il est de chez nous  

Je suis à la recherche de conseils avisés sur les roues   .
 
J'en suis au 4ème rayon pété à l'arrière sur mes Ksyrium ES 10ème anniv. Leur piste de freinage n'est plus non plus de première fraicheur. J'ai fait 12 000 km+ avec et c'était des secondes mains (comme le vélo).
Bref, je pense que ça sent doucement le chant du cygne.
 
En regardant le marché, en roues montées il y a 2 modèles qui sortent du lot "pour moi" :

• DT Swiss PR1400 Dicut Oxic 21
• Mavic Ksyrium SL

J'ai pas forcément très envie de tenter les roues artisanales, ça va me prendre du temps, j'ai eu une assez mauvaise expérience avec mes roues VTT Asterion et de surcroît ça va me faire mettre ~3-4x le prix du vélo dans les roues.
 
Sur les 2 modèles pour l'instant shortlistés, niveau prix, grosso modo pour le prix d'une paire de Ksyrium SL neuves on trouve les DT Swiss d'occasion (avec ~1 an et de 1000 à 3000 km d'utilisation annoncés).
Le côté "Back in Black" des DT Swiss me séduit, mais je me pose quelques questions :

• >> techniquement il n'y a pas un défaut de conception dessus (genre "mauvais" croisage, pas assez de rayons, nuance d'alu cassante, composants non standards durs à trouver pour la maintenance, etc) ?
• >> sont-elles facile d'utilisation pour un montage tubeless ?
• >> est-ce qu'il y a de valeureux membres du topic qui roulent avec ? des retours spécifiques ?
  

C'est réel  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/92589
 
J'ai vaincu la pénurie et la vie chère.
(très bien mis en valeur par la photo, je sais )
 
Premier roulage avec vendredi

 
En descente "sérieuse" je descends toujours mains en bas... les cocottes j'ai l'impression de ne rien maîtriser (même avec mon 1m78) => faut dire que j'ai commencé le vélo avec des leviers des années 70-80 ; là si on voulait que ça freine, c'était mains en bas obligatoires, en permanence même sur critérium.
Au plat quand ça visse à 45-50 km/h ça m'arrive de me "coucher" mais en bas, bras à l'équerre : j'ai un buste suffisamment long et des fémurs suffisamment courts pour que ça ne tape pas les genoux... c'est aéro mais niveau gainage je ne tiens pas des heures

Je suis à la recherche de conseils avisés sur les roues   .
 
J'en suis au 4ème rayon pété à l'arrière sur mes Ksyrium ES 10ème anniv. Leur piste de freinage n'est également plus de première fraicheur. J'ai fait 12 000 km+ avec et c'était des secondes mains (comme le vélo).
Bref, je pense que ça sent doucement le chant du cygne.
 
En regardant le marché en roues montées, il y a 2 modèles qui sortent du lot "pour moi" :

• DT Swiss PR1400 Dicut Oxic 21
• Mavic Ksyrium SL

J'ai pas forcément très envie de tenter les roues artisanales, ça va me prendre du temps, j'ai eu une assez mauvaise expérience avec mes roues VTT Asterion et de surcroît ça va me faire mettre ~3-4x le prix du vélo dans les roues.
 
Sur les 2 modèles pour l'instant shortlistés, niveau prix, grosso modo pour le prix d'une paire de Ksyrium SL neuves on trouve les DT Swiss d'occasion (avec ~1 an et de 1000 à 3000 km d'utilisation annoncés).
Le côté "Back in Black" des DT Swiss me séduit, mais je me pose quelques questions :

• >> techniquement présentent-elles un défaut de conception / industriel (genre "mauvais" croisage, pas assez de rayons, nuance d'alu cassante, composants non standards durs à trouver pour la maintenance, etc) ?
• >> sont-elles facile d'utilisation pour un montage tubeless ?
• >> est-ce qu'il y a de valeureux membres du topic qui roulent avec ? des retours spécifiques ?
  

Mais bordel, le premier il est de chez nous  

https://squadrats.com/standings
https://veloviewer.com/leaderboard/y/0/t/explm/at/-/c/0

Je suis à la recherche de conseils avisés sur les roues   .
 
J'en suis au 4ème rayon pété à l'arrière sur mes Ksyrium ES 10ème anniv. Leur piste de freinage n'est également plus de première fraicheur. J'ai fait 12 000 km+ avec et c'était des secondes mains (comme le vélo).
Bref, je pense que ça sent doucement le chant du cygne.

 
Tu pèses combien pour en avoir pété autant ? J'ai trouvé des ES pour une bouchée de pain à gars, à priori en super état et j'adore le look, je vais les mettre en monte d'hiver mais je fais ~60kg tout habillé

Tiens, ils ont refait la route qui monte à l'observatoire du Mauna Loa ?
https://www.youtube.com/watch?v=eGx [...] rancisCade
Sur Maps on voit que le bitume est bien vilain : https://www.google.com/maps/@19.603 [...] 56!5m1!1e4
Pour ceux qui sont intéressés https://www.strava.com/segments/6998193
Dans la vidéo ils démarrent d'ici : https://www.strava.com/segments/4720621

EDIT : Je confond avec le Mauna Kea pour la section gravel https://www.strava.com/segments/1504789

Je les ai en 32 depuis janvier. J'avais des Ksyrium avant.
Pas de montage en tubeless de mon coté, je ne pourrai pas te dire, par contre jamais noté un quelconque problème sur les rayons.  
Pour les sensations, je n'ai pas énormément d'expérience ou d'élément de comparaison mais j'en suis très content. C'est assez rigide, très stable à haute vitesse en descente, bien en relance. Zéro souci en 5000km.

DT (tout comme Mavic d'ailleurs) fabriquent leurs rayons alus, dispos facilement à grande échelle dans n'importe quelle boutique sérieuse... donc c'est fiable, éprouvé et en principe rapide à dépanner en cas de pépin.
Côté moyeux on est sur une base DT-240 avec système ratchet... j'en ai sur trois paires de roues depuis 2014 : pas un souci, toujours fluides, zéro maintenance ou presque
Cerise sur le gâteau : la jante arrière des Oxic est asymétrique, ce qui apportera un surcroît de rigidité latérale (parfois un point faible de certains montages artisanaux).
 
Pour le côté tubeless aucune idée, jamais eu de jantes DT pour tester.

J'ai des pr1600, er1600, cr1600 et c1800 (en mix avant, arrière ou kit complet), le tubeless marche bien, mais ça veut rien dire vu que ça dépend du posage de ton scotch, ta valve et ton pneu

Un peu plus de 10000 kms avec les PR 1400 "non oxyc" : rien à leur reprocher, j'apprécie rouler avec sur un vélo léger pour grimper
555 € sur bike24

 
Tu pèses combien pour en avoir pété autant ? J'ai trouvé des ES pour une bouchée de pain à gars, à priori en super état et j'adore le look, je vais les mettre en monte d'hiver mais je fais ~60kg tout habillé

 
En descente "sérieuse" je descends toujours mains en bas... les cocottes j'ai l'impression de ne rien maîtriser (même avec mon 1m78) => faut dire que j'ai commencé le vélo avec des leviers des années 70-80 ; là si on voulait que ça freine, c'était mains en bas obligatoires, en permanence même sur critérium.
Au plat quand ça visse à 45-50 km/h ça m'arrive de me "coucher" mais en bas, bras à l'équerre : j'ai un buste suffisamment long et des fémurs suffisamment courts pour que ça ne tape pas les genoux... c'est aéro mais niveau gainage je ne tiens pas des heures

Il y a un endroit ou on peut suivre le "classement" statshunter ?
J'aimerai bien voir la gueule des plus gros carrés

En 42x19 stp

Je l'aurai un jour  

 
Mon vélociste de confiance, qui jusqu'ici a réussi à réparer mes rayons pétés et les voiles induits sans péter le reste de la roue, me disait que Mavic avait arrêté les rayons alus. Pas assez fiable, ils ont switché sur l'inox.
Pour lui c'est une des causes majeures à mes casses à répétition. La nuance d'alu utilisée par Mavic vieillirait mal et leur limite de fatigue est "vite" atteinte. Selon lui j'ai de la chance de ne pas être un poids lourd, il connait certains clients qui auraient cassé ces générations de roues au freinage    
 
Côté rigidité ça pourrait me changer, la souplesse de ces ES m'avait surprise lorsque j'avais acheté le vélo. Heureusement, une vérif de tension avait amoindri l'effet.

 
des fois quand ça pète en série, une fois qu'il y a une fragilité quelquepart et une tension pas remise tip top au remplacement/dévoilage.
ça m'était arrivé sur une Neutron arrière, 2-3 rayons pétés en quelques mois après une réparation initiale (sur choc en course, il est vrai)... alors que 60 kg tout mouillé et des roues réputées indestructibles (elles ont gagné Paris-Roubaix 2004 sous les 90 kg de Backstedt ).

Bon, on est passé pas loin de la catastrophe industrielle : les durites sur le cockpit Cube passent à l'arrière du JDD, rendant le truc incompatible avec la plupart (voire la totalité) des potences du commerce, dont celle que j'avais achetée    
 
Mais grâce à un concours de circonstances exceptionnel, impliquant notamment l'aide d'un coureur français pro, je vais récupérer un cockpit custom à mes dimensions

 
des fois quand ça pète en série, une fois qu'il y a une fragilité quelquepart et une tension pas remise tip top au remplacement/dévoilage.
ça m'était arrivé sur une Neutron arrière, 2-3 rayons pétés en quelques mois après une réparation initiale (sur choc en course, il est vrai)... alors que 60 kg tout mouillé et des roues réputées indestructibles (elles ont gagné Paris-Roubaix 2004 sous les 90 kg de Backstedt ).