Reprise du message précédent :
 
 
Et après me traîner en montée?
 

 
Tu veux dire cuissard?

Oui au moins un vêtement chaud en bas car là je me les cailles

C'est du vélo taf non ?

Du vélo loisir plutôt
Au pire je vais checker sur D4  

C'est qu'il y a un topic vélo taf. Peut être que ça serait plus indiqué c'est pour ça

Lien vers le topic s'il te plaît je n'arrive pas à le retrouver

 
Il y a pourtant de quoi grimper en Sicile, non ? Genre. L'etna

   
Tu demandes ça poliment pour commencer.

Si c'est du loisir, les raccmeer chinois, les D4, ou n'importe quelle marque de cuissard (endura, etc.) Feront l'affaire.
Il faut un cuissard long d'hiver c'est tout.

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3768_1.htm

C’est bien ca le fond du problème.

Heureusement que l'avis vestimentaire cycliste du topic je m'en bat's totalement les couilles alors

C'est très triste et normé le cyclisme, ça fait très secte

Moi je suis tout à fait pour l'iconoclasme et l'expression totale de son moi intérieur par l'habit.
 
Tant que c'est joli  
 
(je précise que je rigole : à part le clash de couleurs entre ton ensemble chaussures/chaussettes et ton haut, j'aime bien).

Aujourd'hui poursuite du challenge débile : les 4 grandes ascensions de l'île en singlespeed 42x19 (une à la fois ça suffira   )
27 bornes à 8% de moyenne, toujours en prise, faut se sortir les doigts pour finir sans mettre pied à terre, ça brule les cuisses et les lombaires prennent cher    
Mais putain c'est bon quand t'en viens à bout    
Et pas loin de mon PR au final, étonnant car c'est loin d'être optimisé comme allure    
Pour en venir à bout c'est simple : débranche le cerveau et pédale aussi fort que t'es con    
 
https://www.strava.com/activities/7934402646/
 

 
je préfère largement cette tenue "fantaisie" que les réplica team pro
et puis les vélos se ressemblent de plus en plus, c'est bien d'avoir un peu de variété avec les vêtements

Moi qui croyait que l'objectif c'était que les aveugles en boîte à roues nous voient pour rester en vie

Quand je sors avec le maillot jaune fluo, les gants oranges, le vélo bleu, le casque blanc et les chaussettes blanches, le cuissard et les chaussures noires, le clignotant rouge à l'arrière c'est de mauvais goût ?

 
On appelle ça aussi un goût de cycliste.  
 

 
Voilà
 
C'est pas plat du tout, même si rien à voir avec le Ventoux, ca peut piquer en fin de sortie

T'aurais pu faire la variante par les Canots quand même  
 
(2h08 c'est dantesque, féloches )

 
Un collant alors, pas un cuissard.  

 
De toute façon, y a pas à tortiller, on a l'air ridicule pour 90% de la populace avec nos lycras Autant se lâcher.

Et 42x19, je vois trèèèès bien ce que ça donne quand ça grimpe
 
Ali

Mon moi intérieur il me dit d'être visible en premier lieu, puis que le reste ça compte vraiment pas vu que je fais du sport, pas in défilé.

Pour le clash de couleur, je vais pas acheter des surchaussures pour chaque haut
Mais je suis d'accord, j'ai matché les chaussettes avec ce que j'ai pu

Voilà, les tenues pros j'ai du mal, et tout le monde a les mêmes fringues sinon

Perso c'est mon objectif numéro 1.
Je garde le cuissard noir parce que tout le reste semble transparent sur les autres donc je veux pas tester sur moi

Voilà, merci

J'en ai vu deux beaux avant hier, un Jumbo et un Bora, tous les deux avec de trèbovélos  
Ils était sur le bord de la route, y'en a un qui avait crevé (en Turbo coton) et visiblement ils avaient qu'une cartouche co2 pour deux, qu'ils ont vidé à coté  
J'ai dépanné avec ma pompe bitouine de prolo, ils ont pu terminer leur sortie à 28km/h

On peut porter des tenues claires/visibles et rester assorti... je trouve l'orange/rouge/bleu clair aussi visibles que du jaune fluo, et tellement plus jolis (moins salissants, aussi).
Avec chaussures/chaussettes/gants/casque blancs et cuissard noir (qui ne se tâche jamais et s'accorde avec tout) + éclairage avant/arrière, si le caisseux ne voit pas c'est qu'il fait exprès (ou conduit la tête ailleurs, ce qui est malheureusement souvent le cas).
 
Je râle volontiers après les cyclos en mode "ninja" à la tombée de la nuit (tout en noir / sans éclairage)... mais à l'inverse on ne peut pas porter une guirlande de Noël + un gyrophare/sirène pour capter l'attention des autres usagers

Chaussures et chaussettes blanches faut les porter une fois ici

C'est encore un délire cycliste ça en vrai, j'en vois beaucoup ici, et clairement après quelques mois d'usages tout est jaune/marron pâle (blanc sale mais lavé )

Je te rejoins sur le fait que si on veut pas te voir on te verra pas

Oui sous la flotte c'est chaussettes noires, sinon

Hello les   ,
 
Je regarde pour changer mes pneus pour cet hiver.  
D'habitude je fais veloflex master au beaux jours et Conti 4 Season le reste de l'année.
 
Mais, pour cet hiver j'ai bien envie de rester sur du veloflex. Je sais que les Master sont bien plus fragiles que les Conti 4season.
 
Sur le site de veloflex, je ne vois plus les master, et j'ai l'impression qu'ils ont été remplacé par les Corsa Evo.
 
Est ce que l'un d'entre vous roule avec ? Sont ils plus résistant que les master pour envisager de rouler avec cet hiver ?
 

 
Et après se pose la question : 25 ou 28 ?
Je ne sais pas si le 28 passe sur mes roues (Dura Ace c24 qui ont bien 3-4 ans) et le cadre de mon Origine Axxome 350 ( de 2017)
 
A+
 
Edit : 28 à l'air d'être OK pour mes roues et le cadre

J'ai les Veloflex Corsa Race en tubeless... super pour la compétition et un toucher "soyeux" mais je n'emmènerais pas ça sur des routes vraiment crades les Evo sont en principe plus résistants, je ne sais pas jusqu'à quel point  
en comparaison les Vittoria Corsa N.ext me semblent plus costauds et résistants à la crevaison/usure ; après ça dépend où tu roules l'hiver, si tu prends souvent la flotte ou des silex "après flotte".
j'ai noté que les Veloflex Race avaient un grip de dingue en descente, mais aussi une sale tendance à "coller" le moindre gravillon qui traîne.
 
bref, à l'occasion je testerai bien les Evo sur des roues d'entraînement (quand j'aurai fumé mes N.ext de test, donc pas tout de suite)... car j'adore le confort Veloflex et finalement je roule très peu souvent sur le mouillé
 
quant à la taille = 25mm ; sur des roues d'ancienne génération les 28mm risquent de tailler gros genre 30mm, et là t'auras nettement moins de marge sur le cadre.

mon expérience avec les Evo qui ont fait 2000 et 2500 km avant 2 fins catastrophiques : déchirure du flanc sans raison à l’avant et hernie/décollage de la bande de roulement à l’arrière, heureusement sans casse mais ça aurait pu. Pour moi c’est du fragile et je ne les recommande à personne, mais effectivement leur ressenti est top, cela dit mes Schwalbe ne sont pas très loins et aucun problème l’hiver/sur mouillé

 
Si le temps est pluvieux, je ne roule pas, à part me prendre une averse en cours de route.
Des silex, il y en a malheureusement tjrs après quelques jours de pluie
 
ok pour les 25, et je crois que je vais tout de même me laisser tenter par les EVO.

 
J'ai eu ça une fois sur un master aussi, déchirure du flanc, mais rien a noter sur les autres que j'ai eu depuis.

le topic valide le site "cyclecity" ? y a des offres, mais ca me semble trop aguicheur

ça a un vrai interet d'avoir une "monte hiver" en vélo de route sauf à avoir des gommards typés "course"?
j'ai  des conti gatorskin devant et GP5K derrière.

j'y pense jamais  

ça passe jusqu'à 14% (testé) sur du court, après j'ai un doute
 
 
A propos de pneus : en ce moment je re-roule avec des GP5000 de 25 sur l'Endurace, ça me fait comme une sorte de fussoire, ça parait tout petit une fois qu'on est habitué à plus large   les derniers 25 pour moi

 
 
Tu es sur du 28 habituellement ?

ces derniers mois sur du 28, du 30, ou du 28 qui fait 32
et j'ai une paire de 33 qui attend les roues qui vont avec
je trouve le 28 vraiment pas mal pour les sorties à la journée en mode "léger" (plus gros c'est plutôt pour du très long où le confort prime, du chargé, du terrain défoncé, etc...)
le tout avec des pressions adaptées

A la rigueur, je pourrais prendre des gants blancs (ou bleu marine comme le vélo) pour éviter orange+jaune

J'ai aussi un maillot rouge clair, il se voit bien mais en forêt sombre je pense que vraiment le fluo c'est un gros plus. Les maillots noirs/bleu marine/ je pourrais pas, je me sentirais pas safe.

Je fais 6mois en GP4S et 6mois en GP5k.
L'intérêt c'est d'avoir un pneu plus costaud et qui accroche mieux quand dlez conditions sont les pires et un pneu plus confortable et plus performant quand les conditions sont meilleures.
Je pourrais être en GP4S toute l'année, mais je suis toujours content de changer au printemps.

 
Je pense qu'à partir d'un certain niveau de gamme (cad des pneus pas savonnette sur route humide) c'est kif kif au niveau de l'adhérence.
En partant du principe que rien n'accrochera dans un virage en devers bien lisse, trempé et froid (sans parler de verglas )... ou une ligne blanche.
Donc l'intérêt réside surtout dans un pneu costaud et un peu plus résistant aux coupures... mais là encore il m'est arrivé de crever en Conti GP4S Gatorskin, le 100% n'existe pas.
 
Vu mon kilométrage annuel je fais surtout gaffe à l'usure pneu arrière, car en fumant un GP5000 à 50€ tous les 3000 km ça revient vite cher sur 15000/16000 km annuels... si je roule 100% du temps avec
Roulant très peu dans les conditions froides/humides (et forcément + dangereuses) c'est mon critère principal en fait.

 
après pour les zones sombres/ombragées même en plein jour (sous Savoyères l'été c'est un truc de fou quand y'a toutes les feuilles), je m'éclaire avant/arrière en permanence depuis quelques temps.