Reprise du message précédent :

Au bout d'un moment t'es plus à ça près, entre le Varia, le compteur, les pédales, les piles des capteurs...
C'est comme pour une voiture électrique, faut prévoir une prise électrique dans le lieu de stockage du vélo

je me suis amusé a compter le nombre de batterie sur mon vélo ou celui de ma copine
 - 2 batteries AXS
 - 2 pile 2032 pour les manettes
 - 2 batteries dans les pédales
 - 1 batterie dans le garmin / wahoo
 - 1 batterie dans le Varia
 - 1 pile 2032 dans le capteur de vitesse wahoo
 - 1 batterie dans la montre qui sert de ceinture cardio
 
 - 1 batterie de temps en temps dans la lampe avant.
 - Le téléphone dans la poche
 
prochaine évolution les lunettes avec affichage tête haute. Ca parle de frein elec chez sram

Merci pour vos réponses ! Je vais garder mon endurace encore quelque temps vu les commentaires... Quoi que je me dise pour essayer de me convaincre, c'est pas utile à mon niveau de passer sur une gamme au dessus surtout que je roule pas non plus avec un vtc en acier de 20kg... Et que je roule surtout pas souvent...

J'ai aussi entendu plusieurs fois que l'alu vieillit mal, qu'il prend beaucoup de flex avec le temps, mais je vois que sur le topic il y en a quelques uns qui roule avec des cadres alu qui ont pas mal d'années... C'est une idée reçue ? Ou c'était valable avec des alu de mauvaise qualité d'il y a quelques années ?

Mon Bitouine en alu subit mes 95kg depuis 40 000km, RàS

Ça me semble très élevé comme valeur de SV1 et SV2.

Normalement le SV2 est plutôt de l'ordre de la FTP, donc une vingtaine de pourcent moins élevé que la PMA.

Et le SV1 est plutôt entre 60 % de la PMA pour un amateur lambda.
Les pros peuvent l'avoir plus haut, genre à des intensités sweetspot, mais ce n'est pas la norme pour nous.

Même en terme de FC, ça me semble haut.

 
non je pense bien que c'est vrai, ça semble mal résister au travail répété, le type a qui j'ai acheté mes mavic aksium m'a montré son alu qu'il garde dorénavant pour le home trainer, son tube de direction était fissuré sur presque toute sa verticale    
 
je suis bien content que mon rc100 ait une géométrie gravel, le tube de direction étant plus haut je pense qu'il tiendra plus longtemps
et comme je ne fais pas trop de dénivelé je ne déforme pas trop le vélo  

On parle d'un Endurace de 2022 là hein.
Dans 10 ans le machin il a exactement les mêmes capacités

J'ai entre autres une 1300 xxl, j'utilise les modes 150 / 450 / 800 lumens en fonction de la route
Le 1300 lumens ne me sert pas, même en descente de col en pleine nuit, je préfère allumer la frontale en complément des 800 lumens pour avoir un éclairage plus "large" bien pratique dans les virages en lacets
Très bonnes lampes mais avec un défaut : ne peuvent pas être utilisées pendant qu'elles chargent, il ne faut pas compter sur une extension d'autonomie avec une powerbank (j'ai une Ravemen pour ça, moins efficace niveau autonomie mais plus compacte et capable de travailler sur powerbank).
Au final, pour choisir un éclairage, je dirais qu'il faut déjà savoir de quelle puissance tu vas avoir besoin, et ensuite de quelle autonomie (avec ou sans rallonge)
Pour ma part j'ai craqué et le prochain vélo (bordel, 24 jours que le cadre est bloqué à la douane ) sera en dynamo moyeu avec phare avant qui offre en bonus une sortie usb pour recharger n'importe quel bouzin et phare arrière sur dynamo aussi (soit budget éclairage = prix d'un vélo sympa chez D4    c'est l'indemnité versée par l'assurance pour ma main éclatée qui subventionne tout ça   )
 

Tu as un lien ?
J'ai testé la fixation sous le garmin et je n'ai pas aimé, la lampe est trop lourde et finit par basculer vers l'avant au cintre avec l'élastique (d'origine) aucun problème par contre
 

idem, et je lui en ai foutu plein la gueule parfois sur des chemins pas du tout faits pour

 
Cette fixation (2 variantes selon le diamètre du cintre) https://www.probikeshop.fr/support- [...] 38236.html
 
Le caoutchouc est bien mais sur mon gravelotaf mais j'aime bien pouvoir démonter parfois les accessoires quand je vais faire des courses par exemple et le système sur agrafe est plus rapide.  
 
J'ai également un moyeu Shutter Precision PL-8X avec un phare BUSCH & MÜLLER IQ XS. Très bien pour du vélo en ville mais le phare est un poil juste pour rouler en rase campagne dès que le rythme augmente.

 
Ça se recharge une a deux fois à l'année le Di2, hein
Par exemple moi c'est une fois vu comme je roule  
 
... Et encore je le recharge quand il est à 50 %

 
Moi je pense que Duck il sort facile plus de 250W sur 55min vu la caisse qu'il a.
Il se sort juste pas les doigts

Clairement le mental pour aller puiser au fond de soi c'est pas donné à tout le monde ou alors ça se travail, à condition d'avoir un support. D'ailleurs je m'aperçois de plus en plus que le cardiofréquencemètre, le capteur de puissance, de cadence, la puissance normalisée depuis le début de la sortie, la moyenne etc. ça devient vraiment un frein psychologique pour moi du genre oulà je suis quasi à PMA depuis 4 minutes là ça va craquer, 90% de la FTP sur autant de temps faut que je me calme.

Alors que toutes ces indications sont clairement sorties de mon cul (et pas de mes cuisses, au mieux celle de Jupiter   ) parce que je n'ai jamais réalisé ces tests dans de bonnes conditions.

Parole d'expert.  

C'est pour ça que je poste, ca me semble élevé aussi mais d'un côté les seuils sont bien marqués : même moi je peux les voir sur les courbes et la FC est cohérente avec les mesures que je fais.

Je finis quand même dans le mal avec cette puissance et temps mais j'ai peut-être juste pas une grande résistance à la douleur    
 
Bon j'ai vu qu'au cmslg à Lyon ils font des tests sur tapis, je vais prévoir d'en faire un pour voir si c'est cohérent

Ou alors, tu ne t'es pas suffisamment sorti les doigts sur le test, et en pratique tu as une PMA 25 W plus élevées (et là tout est cohérent )

Après tenir sa ftp 1h ça demande d’être en forme, reposé, d’avoir une gniaque de malade et de terminer proche de la galette si j’ai bien suivi. C’est pas des conditions sympas

C'est possible, quand le doc à demandé si on continuait j'ai dit oui mais ils ont pas entendu avec le masque et mes mouvements et j'ai fait tout le dernier palier en danseuse (comme à l’entraînement) alors qu'il faut pas car ça donne des moins bons résultats de mesure de gaz / ECG. Mais je ne pense pas pouvoir tenir 25W de plus, peut-être 10-15W dans cette situation

Bref :

C'est vrai, je l'ai jamais fait cette durée dans ces conditions idéales ! L'an passé j'avais fait la grimpée de montaud (https://www.strava.com/activities/6056130397) où j'ai tenu 266W pendant 26min et la galette n'était pas loin au bout...

Pareil : un FTP ou CP60 "aux limites" je ne l'envisage qu'en compétition, à peine une fois par an (sur des trucs style Chamrousse ou Pipay)... et encore parfois le mental coince avant la ligne (quand le mec devant est hors de portée, que le chrono est pas fou, etc).

PEtite question, j'arrive aux environde 4k Km sur mon D4 RC 520, tout d'origine, dont les pneus, du coup , je commence a regarder par quoi les changer..
Assez fan de D4 en general, ils ne proposent que leurs pneus en magasin, et je sais pas si c'est le top (je roule avec depuis 4k km, mais j'ai jamais connu autre chose)
Quoi prendre ? je ne cherche pas la perf absolue, pas besoin d'un tank non plus (je roule , depuis 5 ans, avec des vélo D4, sur pneu D4, et avec 10k km, je n'ai encore jamaix crevé), et ou le prendre ?
Merci

J'ai pris des michelins lithion deux chez Decathlon, pas cher et plus sécurisant que les pneus Decathlon
Mais en vrai si tu arrives à rouler avec des pneus Decathlon tu peux prendre n'importe quoi

 
Tu tiendras pas 3h à pleine puissance avec... et en même temps pas grand monde n'a besoin de rouler avec 1000 lumen en permanence.
 
La nuit je roule avec une lampe torche qui fait 150 lumens et qui éclaire la route devant moi + la petite soeur sur le casque pour éclairer "là où je regarde": les panneaux, les virages en descente, un peu plus loin sur la route. Avec un accu 18650 dans chaque lampe je tiens largement une nuit.

Je roule pas fort le jour donc ça devrait aller la nuit

Rechargeable en USB c'est un critère obligatoire, je note la ref mais je cherche pas une torche, je trouve que ça "vibre trop"

J'ai "l'avantage" de pas avoir de col ici, et je me sens pas prêt pour de la LD de nuit

Des retours sur une fixation Garmin?
Lampe+garmin côte à côte ça passe moyen je trouve (en place autant qu'en swag )

Très bonne ref sans doute, mais c'est la moitié du prix de mon vélo  

J'aimerai éviter les torches, j'ai déjà une BLF a6 "de secours" avec 4 accus mais je suis moyennement satisfait sur route/gravel vu que ça balance dans tous les sens

Je note donc, 800lm inutile

D'après la fiche technique du 800 xl, ça tient 4h à 400lm

T'as une photo de la fixation Garmin?
Ça secoue pas trop et ça tient en place correctement?

Ah, j'avais pas pensé à l'impossibilité de recharger en usage, c'est un peu dommage

Mais je trouve rien de mieux dans le budget, j'ai l'impression qu'il y a un gap énorme en prix

J'ai pas non plus envie de tant de puissance, mais je trouve pas de lampe limité à 400lm (chiffre au pif) et 10h d'autonomie
Pour faire ça faut prendre un 4500lm (chiffre au pif encore ) qui elle y arrivera

J'ai pas encore passer le cap de la lumière de casque, mais la BLF pourrait complètement remplir ce rôle si besoin

Les chiffres officiels de la 800xl me semblent bien alors

+1 : 200 lm sont suffisants sur route dégagée dans le noir total... c'est surtout l'autonomie à cette puissance qu'il faut vérifier.
800-1000 lm c'est confortable pour dévaler une route de montagne en pleine nuit à 60 km/h... mais ce cas d'usage reste rare

+2 x)

 
 
Ok, par contre là c'est peut-être un problème de support si ça vibre
 
On a ça + morceau de chambre a air sur le cintre
https://www.amazon.fr/QWORK-Rotatif [...] a_1_1_sspa

 
Je me suis encore fait défoncer au gangbang chaingang ce mardi.
 
Heureusement c'était le dernier de l'année vu qu'il fait nuit trop tôt
 
Cette semaine je me suis pas fait largué mais j'ai dû laisser passer mon tour une fois, j'avais peur de péter avec le vent de face.
 
Du coup 212W average sur 1h pour 218W de ftp, va falloir faire un test FTP
https://www.strava.com/activities/7 [...] /1291/4815
 
J'aime beaucoup le 235W NP aussi
 
C'était clairement ma sortie la plus dure à vélo, j'en ai chié comme pas permis mais j'ai amélioré ma courbe de 14 minutes à 1h10  

Torche BLFA6. Tarif raisonnable, fixation sous le GPS, plein de modes différents pour le jour et la nuit et ça mange des accus 18650.

à considérer avec une marge de sécurité néanmoins, au cas où ton ride de 3h en fait 4, que tu as utilisé la puissance du dessus sans faire exprès, quand ta batterie sera un peu en fin de vie, tout ça...

J'ai pas précisé pour la frontale mais c'est extrêmement pratique si tu dois bricoler un truc la nuit: réparer une crevaison, retrouver un truc dans ta sacoche, utiliser ton gps sans cramer la batterie en rétroéclairage, voir où tu pisses ... j'ai longtemps fait ça mais je m'en passe plus pour les sorties nocturnes.

Sofirn SP40 pour la réf de celle que j'utilise, c'est un chinoiserie de qualité @40€ à peu près.

edit: et Olight FB1 pour la fixation d'une torche sur le guidon, ça bouge peu.

Vous m'aviez convaincu de pas changer de vélo et ce matin je vois des ultimate cf à la pelle dans l'outlet de canyon  

La tentation est grande mais le mental compte en banque devra résister  

Olight RN1200 (ou Magicshine)
https://www.olightstore.fr/rn1200.html
6h @300lm
3h@600lm
1h30@1200lm (mais elle chauffe vraiment beaucoup)

Elle est lourde et résiste bien aux chutes
Elle peut servir de powerbank USB-C à condition d'avoir le câble (batterie de 4000mAh) mais ne peut pas être utilisée en la chargeant

Tu as la RN800 aussi, ça dure un peu plus

 
J'ai, et j'aime pas la fixation sous le gps que j'ai

 
Et je trouve que ça oscille de trop
 

 
Je note ça, mais je voulais libérer mon poste de pilotage

 
Tu peux essayer la fixation compteur sur fixation via une reprise des vis de serrage de la potence genre ça: https://www.materiel-velo.com/18582 [...] 01703.html
Si ce n'est pas déjà fait.
 
Ca permet de pouvoir fixer un compteur au dessus et une lampe en dessous ou accumulateur supplémentaire. J'ai ce genre de truc sur mon Giant et ça fait du propre sur le cintre, ou ça permet d'ajouter un truc de plus.    
 

T’as pas une frontale pour le Trail que tu peux mettre sur ton casque?
Sinon comme krojules, la fixation GPS devant la potence avec le support pour GoPro/lampe, c’est pas mal je trouve. Mais je ne déborde pas d’expérience de roulage de nuit

Perso j'ai ça comme support en caoutchouc mais ça semble difficile à trouver :

 
Excatement perso je me mets à 1200lm quand je descend du vercors en pleine nuit + la frontale et je me sens en sécurité. Et encore c'est des descentes non techniques que je connais par cœur.  
 
En montée, la frontale au mode mini suffit amplement. Par contre, je trouve que le crépuscule est plus chiant à gérer : 400lm peuvent suffit en pleine nuit alors que j'ai besoin de plus quelques heures avant car les yeux ne sont pas encore habitués à la pénombre.  
 
Comme dit plus haut, plus ta lampe est puissante plus elle va tenir aux puissances inférieur qui te serve réellement.
 
Mais la frontale est un vrai plus selon moi.

J'ai la même chose, ça ne vibre pas chez moi. Ca doit dépendre du support GPS, du poids de la lampe, du point d'attache sur la lampe par rapport au centre de gravité d'icelle...    

Et juste la frontale, ca suffit pas ?  
 
C'est fou, j'ai lu quelques page du topic et trainé un peu sur le web que j'ai envie de m'inscrire a un bikingman ou une merde comme ca  
 
Le pire c'est que j'ai même pas de vélo !

 
Attention quand même ça fait mal au cul le vélo.
Tu te lances pas dans un truc long comme ça du jour au lendemain

  Il y a des délais. Et c'est 1000 bornes 20 000 d+.
Tu ne peux pas commencer par de l'ultra.
 
Attaque déjà des 200, 300, 600.

franchement si t'as envie de changer, change c'est cool un vélo en carbone

Mes gp5000 commandé en vente privé sur rcz il y a environ un mois viennent d'être expédié.  

 Jpeux pas j'ai pas de vélo