Reprise du message précédent :
J'ai 120k et 2000m de D+ a rajouter pour me rendre au départ
J'ai jamais fait autant ... Ça me semble baleze    
Et ça m'embête de prendre la boite a roue
 
C'est quand les congés de la toussaint j'ai pas d'enfant et je suis pas super fort en djezus calendar  

Je voulais me prendre ce vélo chez D4 (et profiter de 30% de réduc via un proche ) https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] mc=8581111
 
Visiblement il est en rupture définitive et sera remplacé par un cadre identique avec un groupe 105 di2 12V pendant l'hiver
 
C'est bien ca Di2 ?

Ouais sauf que ça va doubler le prix

Et tu rajoutes un élément électronique dans l'équation... donc sujet à panne (même si c'est rare, quand ça arrive c'est ch* à résoudre).
Après à l'usage il paraît que c'est top et confort (je ne peux pas juger, je reste fidèle sur mon DA mécanique de 2016 ).

Ça te fera une belle sortie.
C'est mieux le weekend ou le 31 octobre mais les journées seront courtes et on aura changé d 'heure.

Ils ne m'ont pas dit quel serait le prix. J'imagine que t'exagères avec un prix *2
On peut s'attendre a quel surcout vs un 105 classique ?

Et quand il y a une nouvelle gamme qui sort, on peut faire une précommande, ou bien ce sera la foire premier arrivé premier servi comme actuellement ?

Difficile à dire pour le surcoût... y'en aura un c'est sûr, mais pas x2 non plus (ça reste du DKT, faut qu'ils serrent un minimum les tarifs).
On arrive bientôt au salon du Roc d'Azur, en général les marques sortent leurs nouveaux modèles à ce moment-là donc faut guetter régulièrement. Chez Canyon c'était la foire dès la précommande chez DKT aucune idée, c'est peut-être plus cool mais faut se décider vite si le tarif est intéressant

Je me pose aussi la question de la disponibilité ?

Bon j'ai fait un test d'effort (pas pour le côté mesure de la performance) sur ergocycle à l’hôpital donc je poste ici même si je cours plutôt en ce moment.
Déjà les paliers étaient de 25W/1min, ça pique comme changement quand on approche la vo2max J'étais pas cuit cuit mais je pense que je tenais pas la minute totale au palier suivant.
 
Même si le but était autre, le médecin m'a sorti les valeurs mesurées (avec le masque pour les échanges gazeux) et ça me laisse un peu perplexe concernant les SV1 et SV2 (on a pas mesuré les seuils de lactates à l'effort) :
- SV1 à 250W (71% du max) FC 153 (85% FC max)
- SV2 à 300W (86% max) FC 171 (95% FCmax)  
- Vo2max à 325W (le palier supérieur quoi) FC 181
 
En compétition, j'ai jamais tenu plus de 55min à 250W et 25min à 265W. En terme de ressenti quand la FC est supérieur à 160 et/ou les watts à 240-250 je dépasse mon seuil 2. J'évalue le seuil 1 à ~200W et FC 135-140 à la grosse louche. Je ne tiens pas des heures juste en dessous de 250W, c'est plutôt le haut de mon i3.
Bon c'est possible que leur capteur / le mien soient pas calibrés pareil mais la différence est quand même grande. Pour les seuils ventilatoires, puisque c'est mesuré avec tous leurs appareils je suppose que c'est très fiable, on voit les changements de pente sur les graphiques.  
 
Pour ceux qui ont fait des tests d'efforts, vous en pensez quoi ?  

J'ai l’impression qu'à vélo, SV1 et SV2 sont moins facilement tenables qu'en CàP (peut-être parce que tu n'as principalement qu'un muscle qui bosse contrairement à la CàP, donc la charge lactique dans ceux-ci augmente plus?)
Du coup, en CàP, tu peux tenir ton SV1 longtemps, mais à vélo peut-être moins (ou alors avec un entrainement spécifique vélo: n'oublie pas que tu es coureur à la base je crois? )
SV2, c'est plus haut que la FTP, clairement.

En CàP, tu sais à peu près combien de temps tu tiens à ces valeurs de SV1 et SV2?

V02Max j'imagine que ça doit être la zone de PMA: ça te semble cohérent? Tenable sur 5'?

Le médecin t'a pas fait un petit speech après coup pour t'expliquer ?
Moi il m'a montré quelles étaient les zones, à partir d'où je tapais dans les réserves (SV1 donc)...
Tu pèses combien ? 250W au SV1 ça me semble costaud

SV1 je le tiens 3h sans trop de problème
SV2 c'est pas la même chanson

 
Vo2max ~= ma PMA oui, exactement le chiffre que j'avais annoncé au médecin
C'est possible que je puisse tenir le SV1 plus longtemps en CàP, en tout cas niveau ressenti ça me paraîtrait cohérent.
à SV1/~153 de FC je tiens "très" longtemps en CàP/trail, plusieurs longues montées sans problème. Pour SV2/~171 c'est la FCmax que j'atteins en courant, uniquement avec de la VMA.
 
Et j'imagine que la FC aux seuils peut être différente entre vélo et course, bref je sais pas si je suis bien avancé
 

Je pèse ~60kg

Passer d’une paire de roues alu en 23 a 1600g la la paire a des roues charbon 40 ou 50 entre 1300 et 1450g la paire amène quelque chose en montagne ?
 
J’ai vraiment aucun recul sur ce type de materiel

Oui, gain garanti sur la côte de Beulle notamment, tu pourras rester dans ma roue la prochaine fois

Sinon, bah tu gagne 600 grammes, soit pas grand chose.

En passant des kakassium aux Scribe Duty (200g de gain) j'ai trouvé que le vélo était transformé  
Y'a d'autres critères que le poids (rigidité, répartition, qualité des roulements...)

Soit je prends des C50 Shi
Soit des RAR even avec skf mtrx et ligature
 
Bon après c’est pas tout de suite

 
T'as gangé combien de km/h ?

Ma moyenne est passée de 31 à 34km/h
Mais ça coïncide avec le fait que je me suis mis à rouler beaucoup +, le changement de pneu, le changement de position... Si ça se trouve les roues n'y sont pour rien

 
L'équivalent d'un demi bidon donc (au mieux).
On va dire entre 1 et 2 watts.

Pas selon Coggan.    
 

https://forum.slowtwitch.com/forum/ [...] /#p6634003
 
 

https://www.researchgate.net/public [...] e_Training
 
 

Bien sûr, mais qwetchee parlait de gains en montagne.

Bah typiquement la rigidité latérale en danseuse qui transforme le vélo (les Aksium avaient tendance à venir frotter un peu les patins de freins, les Scribe plus du tout)

Des charbon de 1300g en 40 ou 50, ça va pas être évident à trouver.
Sinon, si ça te fait plaisir et que t'as les sous, prends les roues, ça sera de toutes façons mieux. Et surtout, ça te fera plaisir.
 

Me suis mal exprimé: je parlais dans le cas de duck: le SV2 rapporté, avec les watts associés, me semblent bien au delà de sa FTP probable, vu ce qu'il détaille.
Mais en théorie, oui, SV2 = intensité tenable 1h (aller, entre 40' et 1h), donc proche de la FTP (si entrainement adéquat/adaptation musculaire) (idem en CàP...)

J'ai une question pour les rouleurs de nuit, la lezyne 800xl c'est suffisant pour de la route ?

Je pense à guez, mika, den's et autres rouleurs longue durée.

Je suis toujours tenté par mes sorties avant/après le boulot, et ici ça sera obligatoirement de nuit. Alors pas des nuits complètes comme les furieux d'ici, mais 3h au moins

Oui, du swag    

Sinon on en parle des maths pour arriver à 600g?

Et du woosh woosh

Masses en rotation, c'est donc du poids ressenti, c'est scientifique

Ah mais c'est le poids de la paire ^^
J'ai pas les ordres de grandeur en tête lo.

Si tu veux être vu même le mode 150lm c'est suffisant, 800 c'est vraiment si tu veux rouler fort dans le noir.

En pleine nuit quand je n'ai pas besoin de contrastes j'utilise ma Zebralight SC600 sous les  100lm par contre à fond à 2300lm c'est en grosse descente  

En plus en micro-usb tu peux la recharger facilement au taf au cas où.

 
J'ai la 1100XL, ça éclair vraiment très bien à fond mais ça ne tiendra pas 3h, le niveau d'intensité en dessous éclair forcément moins mais je trouve que ça suffit amplement modulo un peu de perte de vision des bas côté, quand ça commence à passer les 40 en descente le paysage saute un peu à la gueule quand même.    
 
Ca fera 4 ans cet hiver que je l'ai, elle ne chauffe pas excessivement, j'en suis plutôt content par rapport au prix. La fixation d'origine est bien mais sans plus, j'ai investi dans le système de fixation sur agrafe amovible et là c'est top.

 
+833€ pour un origine
+1000€ chez trek

Ah ok. Il y a effectivement un décalage surprenant dans les chiffres rapportés. J'avais pas compris ta remarque dans ce sens là.

Rides of Japan a fait une vidéo sympa sur le sujet. Il utilise une Gloworm X2 à 2000 lumens (le mec aime avoir le meilleur matos) à 50% (donc ~1000lm) pour descendre et 25% (~500lm) dans le reste des cas. L’avantage c’est que la batterie est détachée, donc moins de chauffe/réduction des performances et possibilité d’emporter plusieurs batteries, mais surtout c’est beaucoup moins volumineux sur le cintre, et c’est même possible de la fixer sous un support de compteur (standard Gopro). J’avais vu que la Lezyne imposait de passer par le mode le plus faible pour revenir sur le plus puissant, ce qui peut vite devenir pénible.
 
Perso je pense partir sur une Alpha, 2h d’autonomie à 1200lm.

3h c'est rien, j'ai une convoy s2+ et je n'ai pas besoin de remplacer l'accu durant une soirée de roulage, bien que j'aie toujours un second accu sur moi "au cas ou"
(et pourtant j'ai récupéré mes accu dans les poubelles)
avantage, on peut changer de lentille selon nos envies, perso j'utilise du 25° https://youtu.be/rqU_qAIosag?t=248 ma femme utilise du 45° https://youtu.be/rqU_qAIosag?t=321
 
hier soir ma femme m'a autorisé a sortir, ce soir je l'ai autorisée a sortir également    
 
je vois qu'elle se fait plaisir quand je suis pas là    
 

 
J'ai le modèle 400XL et ça passe à puissance max en pleine nuit (=400 lumens), même en descendant cool une petite route de montagne.
En fait le principal souci sera l'autonomie je pense : à 400 lm ou -pire- à 800 lm faut un sacré bazar pour tenir 3h.
 
J'avais aussi une Magicshine 1000 lm avec batterie déportée : ça dépotait autant que des phares auto, sauf qu'au bout de 2h c'était fini.

Merci pour les différents retours
 

 
Ils sont complets jusqu'à la fin de l'année et ne prennent plus de rdv pour l'instant

J'ai ça qui tient 4h a 400 lumens
https://www.sigmasport.com/fr/produ [...] buster-700
Et qui s'accroche sous le Garmin c'est pratique

Merci !
Je suis pas sûr d'être prêt à mettre autant de pognon pour ça.
Devoir recharger son vélo ça fait chier quand même

Au bout d'un moment t'es plus à ça près, entre le Varia, le compteur, les pédales, les piles des capteurs...
C'est comme pour une voiture électrique, faut prévoir une prise électrique dans le lieu de stockage du vélo