Reprise du message précédent :

 
Oui le circuit en sens inverse pouvait être encore mieux
car le bitume versant tarentaise du cormet d'Arèches est aussi plus dur et intéressant que la route de st guerin versant Beaufort.
Mais la grosse difference de longueur de piste sur les 2 versants m'a imposé le sens de parcours.
Le moins de piste en descente.

C'est du français

si on le fait en gravel ton parcours, c'est quoi le mieux du coup?

Ah tiens je ne savais même pas qu'il y avait une montée de ce côté-là (ni un passage depuis la Tarentaise)... intéressant pour une prochaine visite.
Sinon j'avais testé pour voir le col des cyclotouristes au-dessus d'Albertville, en arrivant de Queige... très sauvage et isolé mais alors les 2-3 derniers km de route forestière au sommet c'était pour la beauté du geste mais je ne referai pas en vélo de route (j'avais mal aux bras de fatigue/crispation en redescendant sur Albertville)
https://www.strava.com/activities/5748745512

Un casque ça "dure" combien d'années ?
Si un jour j'achète un VTT pour parcourir les Alpes ça pourrait me servir   .

T'as une préco à 3-5 ans, ça veut pas dire qu'il se désintègre à 5 ans et 1 jour

J'en ai gardé un 10 ans mais faut pas le pocke' sur une chute.

Oui ?

 
Si tu t'en sers à chaque BRM600 qui t'oblige au port du casque, ça devrait te durer pas mal de temps.

Perso, je jette en cas de chute où la tête a tapé sur le sol.

Je n'ai encore jamais renouvelé un casque à cause de son âge

Question de cycliste has been : de bonnes roues "un peu" profondes (entre 35 et 50) avec des pistes de freinage en alu ? J'ai les R9100 C40 en tête (si elles sont trouvables et pas trop chères), mais j'ai l'impression que ce créneau est pour le moins étroit (et de plus en plus avec l'extinction des patins).
 
Ali

T'as du 31 chez Scribe et Hunt (ce serait pas surprenant que ce soit les mêmes jantes) mais sinon à part les artifices en mousse comme sur les Cosmic j'ai jamais vu + ?
Sinon t'as les chelouitudes comme les Cosmic en bi-matière (piste alu, le reste en carbone) mais je crois que c'est pas très heureux en général et ce sera qu'en occase

En effet c'est un créneau plutôt occupé par les montages artisanaux, et encore... car un peu délaissé par les fabricants traditionnels de roues (les alus de 35mm et + c'est plutôt lourd et pas donné).
Les 9100 C40 ne sont plus produites par Shimano il me semble, en trouver sera compliqué amha.

Ah, bien vu pour les artisans : Makadamm fusion 50
https://makadamm.fr/mfr/alu-carbone [...] pneus.html

Quel est le gain entre une roue carbone et une roue alu ? Qu'avez vous constaté quand vous avez fait le passage ?

Merci Je me rends compte que mes roues préférées parmi tout le bas de gamme que je trimballe sont les Fulcrum R4, qui me donnent l'impression de mieux "filer" que les autres. Ce sont les seules vaguement profondes que j'ai (35 mm, toutes les autres en 21/24)
 
Je flânais sur le site de HED, qui a l'air d'être pas mal sur ce créneau.
 
Ali

vous connaissez la diff entre les étriers disque tiagra/105/ultegra ? à part peut être le poids ?
 
je sais qu'en GRX toute la gamme a les mêmes étriers

En passant de 21 à 31 j'ai senti une assez grosse différence, je ne saurais pas te dire la part d'effet placebo par contre ni le gain dû à la perte de 300g vs aero

La roue carbone est un peu plus vive et plaisante à rouler, car moins de poids en périphérie... même si niveau chrono c'est presque pareil au final
Et niveau freinage, perso je freine aussi bien (voire mieux) en toutes conditions avec une piste freinage carbone "résinée" qu'une piste alu standard (comparo entre RAR Even et Mavic Open Pro / Kinlin XR22T).
 
En fait le plus gros risque c'est la surchauffe du carbone avec un montage avec chambre à air... vaut mieux éviter les latex à l'avant si on fait beaucoup de montagne
Quant au gain aéro 20mm vs 40mm... honnêtement vaut mieux avoir de très bons pneus (= roulement), un maillot bien près du corps et travailler la souplesse/position : on gagne beaucoup plus de watts pour bien moins cher

c'est les mêmes que les 105 les GRX

 
ça revient toujours à ce qu'on lit, c'est pour le sweg et les sensations que ça procure. pas pour la performance

Tout à fait : dans l'ordre des gains en watts c'est le dernier truc à optimiser (et souvent le plus cher).
Après le swag/sensations font partie du mental, donc ça participe à la perf même s'il n'y a pas de bénéfice chiffré notable

Après, au dela des cercles charbon, le gain vient pas aussi des moyeux qu'on prend souvent bien meilleure en charbon que ce qu'on a par défaut sur les roues alus?
Genre le gain peut-il se faire juste sur un changement de moyeu?

Je ne comprend Ps. Les roues seraient le dernier truc à optimiser ?!

Moyeux, roulements céramique toussa c'est de l'ordre de l'anecdotique non ?

En rapport prix/watts gagnés c'est en queue de peloton oui, après ça ne t'empêche pas de te faire plaisir avec du beau matos clinquant et une roue libre qui fait un bruit de pognon
Et y'a pas que la perf pure : confort, rigidité...

Moi j'aime bien le bruit de mes roues alu sirocco. Ça fait cigale.

Ça doit être un peu devant le chape cycling ceramic ou les 10g d'une visserie full titane comême. Mais de toute façon derrière les pneus, loin derrière la position...et très (très) loin derrière les jambes
Pour les roues, c'est clairement la sensation/le swag me concernant. Et comme j'ai des roues alu par ailleurs, je n'ai pas envie de m'emmerder / faire un vélo dédié côté patins pour des roues à pistes carbones, indépendamment de la qualité supposée ou réelle du freinage
 
Ali

Je pensais que cela jouait beaucoup vu que c'est une pièce en mouvement dont le poids et la rigidité joue sur la transmission de la puissance.

C'est certain, ça risque d'être le seul BRM que je fais avec un casque avant longtemps   .

C'est un peu ça au début je gardais les roues carbones pour les courses, les alus pour l'entraînement... et puis à force de changer les patins tous les week-ends (même si ça prend 5min), à la fin je roule avec les carbones de mai à octobre
Avoir des roues un minimum rigides et des moyeux corrects/fiables est important (par le passé j'ai eu des trucs mous genre Mavic Cosmos, c'est pas fun), au-delà c'est plus pour le plaisir (qui compte aussi dans l'envie de se dépasser, partir rouler même quand on n'a pas spécialement envie, etc).

Ca doit aussi dépendre aussi de quoi on part.
 
Par exemple, je pense que remplacer mes fulcrum 6 de 2014 par des roues actuelles à 400 ou 500 euros devrait se sentir facilement ... si j'en avais besoin.

Ça doit aussi dépendre de la gamme.
Sur le D4 premier prix c'est des roues de 2 kilo mais tu n'y mettra pas une paire en carbone 3x plus chère que le vélo.
Si c'est le cas tu verrais bien la différence.

Ah oui c'est certain

Et je pars de très bas
 
Ali

j'avais repéré un tour dans le coin mais les photos m'avaient refroidi...
A tenter (ou éventuellement une première fois avec mon vélo plus passe-partout que le TCR)

 
Bah quoi ? t'as jamais roulé dans le bois de Boulogne ?

Fait en 2015, dans l'autre sens, j'avais trouvé la route bien dégueulasse aussi

 
Merci, je pensais pourtant que c'était clair (et drôle mais ça c'est pas grave )

 
Le stÿle et ce son inimitable quand le patin vient frotter sur la jante, ça fait mouiller les punkettes à chien aux feux rouges  
 
 
Patins en liège ça a un peu moins de mordant quand même, mais le machin ne se détériore pas, quasi pas d'usure après presque 10000 bornes, faut croire que je freine pas  

 
Ça doit transmettre comme mes semelles de baskets, avec un peu de latence    
Du coup j'imagine que plus les roues sont rigides plus elles transmettent directement, la quantité d'énergie transmise sera la même, mais le ressenti change
 
Après pour pouvoir s'échapper d'un peloton je pense qu'il vaut mieux des roues réactives quand même

Pareil pour moi.
Je n'ai jamais roulé avec des roues en charbon.
A part une lenticulaire avec pignon fixe (achetée par le club pour la piste) il y a presque 30 ans.
 
Sur mon vélo moderne j'ai des vision 35 en alu, je les trouve déjà très rigides.
Mais je n'ai pas de point de comparaison avec des roues actuelles.
 
Je me pose aussi la question de mettre des roues charbon sur mon vintage, mais est-ce que ça ira au-delà du swag ?