Reprise du message précédent :

 
J'y étais hier dans ton coin de Menilmontant.
Parcours tuile optimisé avec Strava, j'arrive à un sens interdit autorisé au vélo.

 
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] 63d.md.png
https://img.super-h.fr/images/2022/ [...] b5dd00.png  
 
Je me dis tiens c'est marrant ça descend derrière genre rue de San Francisco.
Effectivement ^^
 
J'ai descendu ... et descendu de vélo aussi    
La faute au gravier sur les pavés et à un SUV audi large comme la rue qui se lançait en monté.
Je découvre a postériori que c'est la rue Gasnier-Guy la plus pentue de paris.

Quand même limite le double sens en descente pour les vélos.

 

Effectivement, Gasnier-Guy, c'est la rue la plus raide de Paris (hors escaliers de Montmartre). Je la prends de temps en temps pour changer de Gambetta...ça fait longtemps que je ne l'ai pas faite, faut que je teste avec le 42x21
 
Ali

 
Exact calibre de berg flandrien quand ils ont des petits pavés carrés  

D'ailleurs faut que je récupère ton gpx, ça peut me faire un truc sympa à l'occasion (et si j'en ai le courage)
 
Ali

Je me hype pour le Xelius SL 75
 

 
Le paintjob est kitsch, mais il est relativement peu cher (vs. la concurrence), léger et il va vite d'après Tour Magazin.

 
J'aime bien les paintjobs black/or.
 
Bon je suis pas une référence j'ai un canyon bleu mat

Techniquement c'est pas un DSC, mais une bande cyclable    
 
Mais on est d'accord, c'est une merde infâme, ne serait-ce que par sa largeur qui doit la moitié du minimum recommandé...  

 
Je comprends mieux le besoin des SUV en ville du coup

En petite taille il est bogoss, bien sloping komilfo, en grand beaucoup moins je trouve

T'es pas content de ton Camyon ? T'es pourtant pas loin de ce qu'utilisent les pros, non ?

T'as pas tort, sur un Küng il rend pas folichon.
 
Bon bah toujours priorité au Cube, ou bien l'aéro ou bien leur hybride lightweight si son aéro mesurée @Tour Magazin n'est pas deg.

 
C'est le quel le modèle Cube que tu vises?

Je trouve ça vraiment ingrat comme nom de marque, "Lapierre"
 
Ali

Ouais c'est l'idée mais ça rajouterai du poids et un truc encombrant le reste de l'année

C’est sur que « Cycle Victoire » ça sent plus la win.
 
C’est ptet pour ça qu’ils ont autant de chute à la FDJ, avec une autre marque ça se passerait peut être mieux.

C'est pas leur édition limitée pour leur je ne sais plus combien d'années ?

En rouge il est vraiment chouette et bientôt les paintjob couleur Alpine.

Y'a un indice dans le nom du vélo

Dire qu'ils ont completement loupé la mode du gravel

 
tu peux le virer le reste de l'année hein
Sinon tu mets des stickers

 

 
Allez de rien, il te faut un aero rigide avec tes watts du cosmos

Profilé  
 
1K€ de moins que le Lapierre l'Origine (avec les C50 pro). 6.5 en downgradant vers Ultegra

tu peux faire ta couleur et custom  

Si si, très heureux de mon Canyon, qui sur-performe pour un spad à 2600€ (confort, aéro, rigidité toussa toussa). D'autant plus que je suis vraiment bien posé dessus (mama mia ces moyennes qui ont pris 3-4 km/h à watts équivalents )
Mais j'aimerais bien tâter de la transmission électronique, un cadre ou plus léger ou plus aéro (ou les deux à la fois) et des roues carbones legit.
Ceci dit, le plus rationnel serait de passer la saison prochaine des cyclos / courses FFC sur mon Canyon actuel, et de me faire plaisir ensuite en juillet 2023 fonction des besoins que j'aurai plus finement cernés  
 
 
Deux modèles :
- Ou bien le LITENING C:68X SLT, 7400€ en DA DI2, très bien noté pour l'aéro par Tour Magazin (juste en-dessous de l'Aeroad), poids contenu annoncé à 7,4 kg.
- Ou bien leur nouveau modèle utilisé sur le TDF, qui reprend les codes du Litening mais en plus léger (comme le SL7) : pas encore sorti
 

S'pas faux
 

Il me semble que c'est une édition limitée dans ce paintjob, mais que le vélo en lui-même est amené à remplacer les Xelius actuels.

C'est pour ça que t'as pris une capture d'un vélo blanc dégueulasse

Et puis comme t'es en patins ça fait chier d'acheter une paire de belles roues... Je connais ça
J'adorerais avoir des roues opulentes sur mon bitouine à 1000 balles

Changer de vélo pour prendre plus léger tout en passant de patins -> disque; c'est un dommage con car il va falloir un bon billet pour baisser le poids au final.
 
Après il faut vraiment bien regarder la géométrie avant de switcher de cadre. Si tu as la chance d'être souple et avoir un drop selle-cintre important, il faut vraiment étudier, pas mal de cadre sont trop haut se trouve.
Après si t'es grimpeur et pas très souple, osef un peu.

Un expert en géométrie de cadre / aérodynamique pour m'expliquer le concept de haubans prolongés si longs sur le Xelius ?    
 
L'aeroad comme ça il tape sec, le blanc vernis c'est vraiment la win sur un vélo  

Exactement  
 

L'Aeroad c'est mon vélo de rêve, mais malheureusement sur les modèles CF SLX et CFR tu as ce cockpit proprio pour lequel il me manque 2 cm de potence, qui n'est pas remplaçable par autre chose et qui n'est pas disponible à l'achat seul.
 
D'ailleurs en parlant de vélo rigide aéro mais polyvalent, j'attends de voir ce que va donner le nouveau Propel (même si leur tige de selle me fait bien grincer des dents).
 

Tqt, je connais mes valeurs de stack/reach et y'a rien qui ne soit pas ajustable avec la longueur de potence adéquate. Sauf quand c'est un système proprio alakon comme sur l'Aeroad.

 
Bah si t'es grow le poids du vélo osef aussi

Si quand même.
Si le stack est trop grand, tu auras une position un peu trop relevée. A moins de prendre une taille en dessous ou alors une potence de 17°, tu ne pourras pas faire grand chose.

Même si t'es grow, ça va se ressentir sur la vivacité du cadre. Il ne sera pas pour autant plus rapide mais niveau des sensations, ça sera différent. Et au final ce sont quand même les sensations qui sont appréciables, même si ça va parfois à l'inverse du chrono  

Yes, c'est ce que je disais : tu prends un cadre avec le stack qui te convient, et tu modules le reach avec une potence à la bonne taille

Et même avec les 15mm de stack que tu peux enlever ça le fait toujours pas ?

Faut que ça reste un plaisir
On a deux gars au club qui se sont fait plaisir avec des roues à 2+K€ (Bora WTO et Roval Rapide), ils étaient comme des gosses
Ils se font toujours larguer exactement de la même façon et n'ont pas chamboulé leurs segments Strava, mais visiblement ils sont heureux

Le Dogma F/F12 il y a un paquet de tailles, ils devraient bien avoir des potences qui correspondent mais je ne qualifierais pas l'achat de rationnel.
Par contre pas le choix, c'est du full DA en shimano. Et faut aimer les boitiers italiens.

12 mm je crois nope ?
Je suis déjà un peu haut sur l'Ultimate malgré le downsize et les 14 cm de drop selle-cintre - sur ma sortie tout à l'heure j'ai bien dû passer la moitié du temps en position aero-hood @BenTho donc je pense pas que ça suffira  
 

Un super vélo, mais j'ai du mal avec son look et comme tu dis, il est aussi un poil trop cher.

Voilà.
Si on devait avoir un vélo "qui colle" à notre niveau, on serait quasiment tous en canette et tiagra.

Ah mais je pense que mon canette/105 ne me bride pas encore  
Y'a un vieux du club qui m'a fait un compliment/tacle l'autre jour, après un sprint un peu costaud : "Toi le jour où t'auras un vrai vélo tu vas tout déchirer"  
Dans les faits je pense pas que ça changera grand chose, ce sera sans doute bien plus plaisant, mais niveau rendement/efficacité pour transmettre les watts du cuissot à la roue je suis assez sceptique

on me l'a dit ça une fois  
 
on connait la suite

 
Y a pas de petit CR sur les ch'ti au mont ventoux ?  

Heing ?

 
Sourcier et Corran sont des ch'ti cachés (comme d'autres    )

Y’a une vidéo de gcn anglais sur ce sujet récemment.  
Comparo du temps de montée à watt égale sur un vélo 105/DA.