Reprise du message précédent :

voilà il faudrait mettre des mesures en Grinhu comme pour les passages étoilés à Paris Roubaix.
Au delà de 3 Grinhu ca craint, 5 Grinhu c'est gravel minimum, voir VTT obligatoire...
Bon il roulerai quand même en 25 lui hein  

C'est toi qui avait parlé de Strickland en mode "bien votre grotte" sur le topac non ?
 
T'es très branché tendance
 
Je l'aime bien ce maillot mais contractuellement je peux pas porter d'autres couleurs que celles du Team Cha.tou Cyclimse

Question sur le vent :
 
Vous êtes d'accord qu'à iso-puissance, plus il y a de vent de face plus on fatigue vite ? Si oui, vous sauriez me dire pourquoi ?

Cet humour de boomer

Pour de vrai ?

Psychologique peut-être ?
Je suis peut être maso mais je prend de plus en plus de plaisir à rouler face au vent

je dirai à cause de la position, on essaie d'être plus aéro, on est plus contracté pour tenir le cintre, plus concentré,...tout ca ca fatigue plus je suppose

Vélo dans une valise"b&w bike box ii" parti dans la soute de l'avion, verdict à l'arrivée pour l'état du bouzin  
Pas facile à rentrer, c'est plus chiant que le simple carton vélo   faut espérer que ça soit plus solide
J'ai dévissé le dérailleur arrière par précaution, je suis bon pour un réglage au remontage ?

Faut que tu reviennes rouler au 974 et ça passera

 
Avec le dinosaure dans le dos ? Perso je cherchais le casque mais il n'est pas à vendre  

 
je dirais pareil... plus d'énergie perdue à tenir le vélo, et la position +/- couchée, etc.
Bref, ça saoule

Nope ahahah, c'était une manière de dire que je me vois pas porter des maillots de pro  
 

En partie psychologique j'imagine ouais. Mais là c'était au retour, alors que je l'avais de dos, que j'envoyais moins.  
 
Et pareil, pas de souci à rouler face au vent, pour peu qu'il soit assez prononcé (i.e. qu'il y en ait suffisamment pour comprendre pourquoi je suis cloué au sol)
 

   
Vous avez raison, l'effort sur la position, la concentration et les efforts pour maintenir le cap doivent bien fatiguer.
 
Pour peu qu'il souffle un peu en rafale, les changements de vitesses avec mini-relances à chaque fois doivent aussi jouer d'ailleurs.

Tu ramènes l'enducourse au péi ?

Tout de suite les grands mots

Le vent quand t es pas habitué,t as juste envie de mettre pied à terre,jeter le vélo dans le fossé de rage et rentrer en stop  

 
Psychologiquement ça éprouve également, l'envie d'être dans le sens opposé, des questionnements sur ton état à l'arrivée, le paysage qui défile moins vite, la raison de ta présence sur ce vélo, qui suis-je, où vais-je, simplement POURQUOI

C'est pourtant autorisé par décret au delà de 4W/kg de FTP

Quand t'es pas habitué... et que t'es à moitié collé en hypo, aussi
Perso avec les maillots fit actuels et en roulant au capteur je subis moins le truc... quand je reviens du Vercors vent du nord je me cale à 4 W/kg, rentre les coudes et attends que ça se passe

Heing ? Même en sortie solo ?

   
Cet homme dit vrai
 

C'est très juste ça, quand j'ai commencé à rouler, en t-shirt, le "flop-flop" constant au moindre coup de vent rajoutait vite à la démotivation.
 

Non tqt, on n'est pas en DN1, c'était une vanne pour dire que je me vois pas porter du matos d'équipes pro

Quand on est à 0.5W/kg,on rentre les coudes aussi mais ça passe pas vite avec le cardio au taquet.

 
c'est clair, perso avec mon petit niveau, mon objectif d'améliorer ma moyenne principalement pour la sensation de vitesse ressentie sur le vélo (de toute façon je roule seul et je fais pas de compétition). La sensation grisante de filer à 35km/h en sentant que tu es pas dans le rouge total c'est le kiff (point bonus si tu double des voitures bloquées dans les bouchons).
 
A l'inverse quand t'avance à 25 km/h en écrasant les pédales sur du plat et que tu vois le paysage qui avance pas tout en étant au bout de ta vie

 
C'est mon problème actuel mais ça concerne le vélo en général avec ou sans vent, pourquoi   pourquoi sortir souffrir et se faire frôler le cul par des SUV ou utilitaires  

c'est parce que t'habites dans une zone dense dans le nord de la fronce

C'est mon casque aéré qui me démoralise face au vent. Je sens qu'il me freine, le vent s'engouffre dedans.  
Alors que le vieux casque avec peu d'aérations laisse peu de bruit de turbulences.  
 
Et les roues à 36 rayons de mes vieux vélos, ça donne l'effet d'un aérofrein.

Vivant dans une belle conurbation urbaine, j'ai aussi mes périodes de détestation de la route. Mais dans ces cas-là je sors le gravel

Lapierre s'associe avec Alpine pour plusieurs années
 
Le croisement entre Renault et Lapierre, ca va etre chaud la fiabilité  

 
Alonso (un pilote de l'écurie Alpine) est un gros fan de cyclisme, il fait quelques belles sorties et voulais pendant un temps acheter une équipe de cyclisme.

 Oui, c'est lui qui va bouffer des bornes

S'ils ne font pas d'électronique ça devrait bien se passer

Édit : juste une édition limité bullshit commerciale pour faire parler.
Et Alpine à juste apporter la couleur visiblement.

Tu bouches tout avec du scotch    
 

 
C'est ce que je me dis aussi, mais je me renseigne au cas où.
Je tente le crash replacement (ROVAL), on verra bien.
Sans tous les cas, un remplacement à l'identique pourrait s'avérer moins intéressant qu'une bonne paire de roues au format actuel... mais en alu.

 
Boule à zéro sans casque. Problem fixed. Next.    

 
Je dirai que du coup tu n'as pas du tout d'inertie. Les quelques micro-moments où tu appuies moins, sans vent, et donc sans perdre trop de vitesse, pas vaiment visibles au capteur (lissage sur 3/5 sec?) disparaissent complètement, tu es toujours en prise...

Comme en montée.

C'est ce qui me gène dans ma théorie: je tiens plus facilement des watts en montée que sur le plat...

En montée y'a plus de résistance face à la gravité, et surtout ce n'est pas tout à fait le même coup de pédale (plus avancé sur la selle, plus relevé du buste).
Me concernant, c'est -10% en watts pour un ressenti identique col > plaine.

 
Non, ça y est, j'arrête les conneries... au moins avec les GP5000.
 
Ca fait 2 en 3 ans que je mets à la benne presque neuf (1500km) pour les avoir trainés dans des routes trop caillouteuses et réussi à faire une déchirure dans le flanc.  
Je peux pas non plus me plaindre, que les flancs de ces pneus ne soit pas prévus pour n'est pas étonnant.
 
Donc, j'arrête!

Je les tiens nulle part, à mon âge il en fuit de partout  

 
Pas besoin de prendre des route de merde pour les flinguer.
 
Même constat chez moi, plus de gomme après 2500km sur le pneu. Peut être que faire la RAF avec en étant chargé était pas une bonne idée.  
 
C’est le deuxième en si peu de km.

 
Ceux que je nique pas bêtement me durent assez longtemps. 4500-5000km avec celui de l'avant par exemple et qui j'espère me durera jusque Octobre.

Et perso j'ai toujours pas compris mes deux crevaisons par pincement coup sur coup avec les GP5K, après il m'ont fait 6000km je vais pas me plaindre !
Pour l'instant RàS avec les nouveaux Power Cup que j'ai monté il y a 1200km, ils me font même une meilleure impression que les GP, plus vif mais aussi plus confortable. Assez bruyants au dessus de 50km/h (on fait pire comme désagrément).
Restera la longévité et le comportement en fin de vie, verdict dans 2 mois

 
Le combo gros D+ et charge (et watts) est mortel pour les pneus... je fais seulement 60 kg et je flingue mes GP5000 en 3000 bornes à l'arrière.
Pendant que d'autres font le double/triple avec en plaine

Egalement c'est l'abrasivité du revêtement qui change (entre montagne / plaine) + les contraintes de freinage lors du D-
En moto ça s'use beaucoup plus vite en montagne qu'en RP par exemple