Reprise du message précédent :
moi je compte prendre ce vélo en 2008 mais en sa version 2009 :
 
 
http://www.canyon.com/img/bikes/35_img_print.jpg  
 
 
http://www.canyon.com/_fr/route/eq [...] equipement

how much $$ ? Tu vas t'envoler avec ça, tu roules combien par an ?

il coute 1999 €, c'est marqué sur leur site.
 

 
c'est toujours pareil ; nos illustres champions (Merckx, Hinault et même plus récemment Indurain) roulaient sur des machines bien moins performantes que la plupart de nos montures, et pourtant ça envoyait
 
un vélo à 1500€ t'apportera plus de légèreté/rigidité/rendement qu'un vélo à 500€, mais c'est évidemment difficile de quantifier ; pour cela il faudrait faire le test quand on est bien entraîné : passer d'un vélo à l'autre du jour au lendemain par ex.

il pète  

 
J'espère que tu l'achètes pas juste parce que "il pète"

A ce prix, ça va probablement péter autre chose, en tout cas

le plaisir de rouler sur un beau vélo (ca motiv pour aller rouler aussi je pense)
moi j'ai un mach800 qui prend un peu la poussière depuis que je suis sur paris

Une fois j'ai essayé le vélo d'un ami, même taille etc. Sauf que mon vélo faisait 11kg (je l'avais payé 400€) et que mon nouvel ami temporaire faisait 9kg (800€ mais toujours cadre alu).
 
Ben le col, je l'ai monté à 14km/h au lieu de 11... Alors un truc full carbone à 2000€ qui pèse 7kg, à mon avis la différence y est. Ceci dit je parle pour la montagne. Sur le plat la différence est certainement moins significative en proportion (c'est même carrément certains sinon on passerait de 30km/h à 40^^).

je n'ose imaginer les performance de Hinault et Merckx si ils auraient eu des vélos d'aujourd'hui alors

*avaient

Sinon, moi j'ai opté pour un vélo plus léger (9kgs) que celui que je voulais au départ (1.6kgs de différence), vu mon poids de 64 kgs (j'ai vu la différence avec l'ancien qui faisait 13 kgs )

Surtout s'ils avaient eu les produits d'aujourd'hui, et notamment l'EPO.
Le vélo joue aussi mais beaucoup moins.  
En 20 ans, la puissance musculaire des coureurs du Tour de France a augmenté de 15-20% : c'est ça le véritable progrès, mais on sait à quoi c'est dû.

Un gain de 4kg, cela fait 5% environ de moins sur l'ensemble cycliste+vélo. Ca doit se sentir en côte mais ça ne fait pas passer la vitesse de 11 à 14 km/h comme le dit oes.  
En théorie, le gain de vitesse (et de temps de montée) reste inférieur au gain de poids, car une partie de la résistance à l'avancement est due à l'air et elle ne varie pas.  
On gagne peut être 4% dans une cote de 5-6%, mais pas plus.

Je confirme, étant bien entrainé (9500 km de réalisé depuis le début de l'année), et d'un niveau correct (je cours en 3è cat, mais j'ai le niveau pour faire régulièrement des places dans les 10 premiers en 2è cat, et même en 1ère (!)) que le changement de vélo se ressent.
Pour info, j'ai changé de vélo courrant juillet, mon ancien étant usé de tous les bouts.
Je suis passé d'un vieux Peugeot Offensiv en alu de 10.5 kg à un MBK RD1100 (avec le cadre Haut de Gamme T700) de moins de 8 kg.
Et bien, je peux dire que le changement est radical !! Le nouveaux est plus nerveux, plus rigide, il ne s'écrase pas aux relances comme mon ancien, il est plus rapide tout simplement !
Après, effectivement, c'est difficilement quantifiable, mais je de bien meilleurs sensations avec mon nouveau vélo !  
D'ailleurs, aujourd'hui, je me demande encore comment j'arrivais à faire du vélo avec l'ancien !!

 
J'ai quelques côtes sympas tout près de chez moi, et j'ai bien plus facile de monter qu'avant (j'ai plus de rapports aussi).
(j'ai la côte d'Ans du Liege-Bastogne-Liege )

Bonjour
 
J'ai commandé un DEPRISA ALTO chez Distri Cycle ...
Est ce que quelqu'un connait ? A acheté ? Testé ? Entendu parlé ?
 
C'est un tout carbone avec du Centaur 2006. 8.3 kg sans les pédales ....
 
Vos avis ?
 
http://www.distri-cycle.fr/FR/fich [...] vdalt07CTL
 
Merci !

 
il y a le gain de poids certes, mais le plus important est l'énergie transmise ; comme dit Dave2003 à bon niveau ça se ressent pas mal...
c'est sûr que si tu roules toujours en souplesse, sans à-coup ou sans en mettre plein la tronche à ton vélo, le gain se limitera probablement au poids ; perso quand je commence à bien bourriner sur mon acier équipé en roues Mavic Cosmos (pas chères, légères, mais pas très rigides), je te raconte pas la souplesse des roues, assez pénalisante surtout lors des démarrages
 
dans ce cas précis des roues de même poids mais beaucoup plus rigides seraient un vrai plus, car l'énergie serait mieux retransmise sur la route ; après c'est clair que c'est difficile de faire des comparaisons du genre : "j'ai changé de vélo pour une bête de course, je devrais rouler 5km/h plus vite maintenant"... évidemment c'est pas trop valable
 
ramsess > du full Centaur à 1500€ ; sympathique
par contre je ne sais pas ce que valent les roues Aksium ; je crois que c'est l'entrée de gamme de chez Mavic (donc a priori comme mes Cosmos ; légères mais souples)

Rody83
A priori les roues c'est pas du super luxe mais c'est un bon compromis ...
Elles sont rigides quand meme pas super légères ....
Mais mieux que des Décathlon ...

 
C'est si pourri que ça les roues Decathlon ?

Je les connais pas toutes mais elles ont mauvaise réputation.
Celles montées sur les vélos à moins de 1500 euros sont molles.
Les tests des magazines cyclistes les étrillent en général.
Pourtant ils font des vélos pas si mal pour le reste ...

après c'est surtout une question de coûts je pense ; sur une paire de roues tu ne peux pas faire à la fois léger et rigide pour un tarif plancher, quelle que soit la marque
 
sinon pour les Aksium ça ferait de toute manière un très bon début ; avant je me trainais des CXP30 (jantes hautes Mavic) qui pesaient une tonne et ça ne m'a pas empêché de rouler en compet'

Je pense pas être sur le bon topic mais vous des spécialistes du vélo (par rapport à moi).
 
Voilà, j'ai bousillé la chaine de mon VTT, un vieux machin à 80 € (le vélo pas la chaîne).
 
Je vois au Carrouf, une chaine vélo 3 vitesses à 5 €
Au go sport, je vois une shimano sans indication de vitesses à 12 € avec 2 étoiles sur 5
                           une autre à 8 vitesses à 25 € avec 4 étoiles.
 
 
Vu que mon VTT est à 3 vitesses sur le pédalier et 6 derrière. Il faut forcèment une chaine 6 vitesses ?
Sinon, la chaine sans indication de vitesses est une chaîne "universelle" ?
Sinon 2 étoiles sur 5, c'est pas grave que mon vélo est vraiment un vieux noname pourrave ?

Euh, je ne suis plus sur à un certain point. Les chaines 6-7-8v sont les mêmes. A partir de 9 il faut une 9v et 10 une 10v (mais bon ce n'est pas arrivé en vtt (et je ne vois pas l'utilité en vtt)). Enfin, 7 et 8 ce sont les même. Puis bon qui peut le plus peut le moins donc une 8v passera très bien.

+1 je miserais aussi sur la 8v

Une chaine 7 ou 8 vitesse fonctionnera très bien avec une cassette 6v, par contre l'inverse n'est pas assuré. La chaine 3v est surement trop large et/ou trop rigide pour être utilisé avec 6 vitesse.
Au fait, comment à tu casser ta chaine ? Si c'est à cause de l'usure, il faudra aussi changer les pignons.

Bon, c'est un machin pas cher, en fait en sortant du canal de l'Ourcq, sur une petite montée avec des pavés derrière, j'ai changé de vitesse et crac.
 
Donc c'est pas l'usure hein ? J'ai pas envie de changer les pignons non plus.
 
Sinon, vous me conseillez la 8v, vous êtes sur que je peux pas prendre celle sans indication ? Elle coute chere la 8v. Sinon, je vais voir au Déca demain, doit avoir plus de choix
 

Non, si c'est un vélo à 80€ la chaine est naze d'origine. Les chaines cassent facilement sur ces vélo si tu parts trop fort même sans changer de vitesse.

Oui toujours en souplesse. Et on ne doit pas faire la même utilisation du vélo car je ne fais jamais de "démarrage", sauf après l'arrêt à un stop. Et même là, je ne transmets pas d'effort plus important qu'en côte à vitesse constante. Donc le vélo n'encaisse jamais d'effort violent et je n'ai aucune sensation concernant la souplesse ou la réactivité des roues.
En exagérant à peine, je peux dire que j'accélère comme un train (et je freine également très progressivement). Peut être que je devrais revoir ma façon de faire du vélo, mais pour une utilisation sportive basique (sans esprit competition) je ne vois pas l'intérêt de grapiller quelques secondes par ci par là.

tout à fait, chacun fait comme il sent
 
disons que j'ai retrouvé le côté "brutal" dans ma façon de rouler de mes années compétitions, surtout en minimes/cadets où le premier démarrage était capital (bien souvent les meilleurs attaquaient plein pot dès le départ, ce qui éparpillait tout le monde...)
 
après quand j'ai arrêté tout ça je faisais plus de la rando sportive (ex : 100-150km à bonne allure dans un peloton de retraités qui roulent 10000 bornes par an en moyenne), et maintenant je recommence à bourriner en fin de sortie, quand j'arrive en ville vers chez moi histoire de bien "finir" les jambes
 
mais dans les côtes, c'est la régularité qui prime ; y'a vraiment que les très bons qui arrivent à miner sans s'écrouler après (en tout cas moi je ne m'y amuse pas, sauf si je connais parfaitement le terrain et que je le juge nécessaire))

100km
Ma plus grosse sortie est à 60 depuis 9 ans (j'en avais fait 80 en VTT )
 

Yop,
vais peut être reprendre le vélo aprés 5 ans d'arrêt  
Je faisais de la route/compet mais là j'ai plutôt envie de reprendre cool dans un premier temps, genre petites balades en vtc.
J'ai reperé le triban road 7 chez decat, voire le trail, mais qui me semble vraiment lourd.Tout ca le temps que je remette en état mon vieux cobra 720 qui dort sous une bache.
Y en a ici qui on reprit le vélo aprés plusieurs années d'arrêt total de sport? Faut compter combien de temps pour ravoir un niveau correct (style cyclosportif), voire reprendre la compet?
Et sinon qqun fréquente le circuit de longchamp? A l'époque j'étais de l'autre coté de paris, donc plutôt vincennes, c'etait bien sympa pour faire du rythme.
Halala dire qui a fallut que j'enfourche un velib pour retouver l'envie de faire du vélo  

http://www2.trekbikes.com/madone/
 

c'est beau... mais avec ça tu dois pleurer quand tu pêtes une jante dans un nid de poule
 
perso je préfère le groupe Campagnolo Record

Ouais, enfin les Madone, ils commencent à 2500 € et à ce prix là heureusement qu'ils arrivent à sortir de l'excitant Moi, ce que j'attend de voir c'est ce qu'ils vont nous sortir à l'Eurobike dans la gamme 1000-1500 euros, notamment pour remplacer les Pilot

Moi, c'est dans cette gamme de prix que je trouve que Trek est le mieux placé par rapport à la concurrence (rapport prix/cadre/équipements/roues...) et surtout c'est dans cette gamme de prix que j'ai mon budget. De toute manière je préfère attendre encore et mettre 2000€ pour un vélo couché un jour.

Perso à 2000€ le vélo je me le monte en choisissant les pièces détachées... 1000€ le cadre carbone 1kg + tige + fourche + potance, 600€ le groupe shimano ultegra 3 plateaux, 500€ les roues mavic ksyrium elite, une petite remise et zou...
 
http://www.cyclesportet.fr/pages/velo_15pag.html

c'est clair qu'à ce tarif-là autant tapper dans le "à la carte", voire sur-mesure...

 
En même temps, il reste plus beaucoup de cadreur...

c'est vrai... j'ai la chance d'en avoir un pas loin de chez mes parents  

Bon je repose quelques questions pour mon problème de chaine :
 
- ma chaine actuelle pétée fait 105 maillons.
En magasin, il propose que des chaines à 114 maillons,
est-ce que :
- je peux la monter telle quelle
- je dois la raccourcir et comment ?
 
D'après ce que j'ai lu, il ne faut surtout pas foutre de la graisse sur la chaine, c'est vrai ? Si la graisse est présente sur les pignons, je peux l'enlever avec un simple chiffon ?
 
Merci de vos réponses

Il te faut un dérive chaine pour réduire la chaine. Après je ne sais pas si on voit la bonne longueur comme en vtt par rapport aux rapport et dérailleurs là. Mais c'est simple d'utilisation, surtout si tu as une attache rapide après (sram).

C'est obligtoire le dérive chaine ? Ca coute cher ?
 

Je peux pas raccourcir en comparant la longueur chaine à chaine ? En fait sur l'ancienne, l'ergot s'est pétée.
 
Sinon, je vais m'acheter une SRAM, donc ça devrait être bon