Reprise du message précédent :

+1 et même + encore
J'avais acheté le mien pour 1 an max, en prévision d'acheter un beau carbone pour flatter mon égo si j'accrochais à la discipline. 4 ans après et 21K km il est toujours aussi vaillant

+1

Sinon en vrai je lorgne sérieusement sur un Aeroad qui colle pas mal à mon cahier des charges mais je n'arrive pas à trouver de source fiable concernant le cockpit et la tige de selle, est-ce que vous savez si les problèmes de 2021 sont définitivement réglés ?

Tout dépend si on parle en disques ou patins  
 
Ali

Je suis aussi sur le coup. Les problèmes sont réglés, mais la dispo est inexistante. Tu cherches quel modèle ? CF SL, CF SLX ou CFR ?
 
Il y a quelques dispo en XXL sur toute la gamme ceci dit, ça pourrait ptêtre t'aller.

 
Je ferais bien l upgrade, le poids pour moi est pas franchement une prio.
 
Mais bon ça coûte un peu quand même
 
Mais je préfère le feeling dés disque du vtt, quand même .

T'es ouf  toi    un Triban rc100 c'est pas mal non plus, je ne m'en lasse pas  

jeune , malheureusement plus    
souple, je ne l'ai jamais été.

J'ai craqué sur la version Ultegra, sinon +1

D'ailleurs en parlant de ça, je sais pas si c'est la souplesse le déterminant physique qui rentre en ligne de compte pour avoir une belle position sur le vélo.
 
Je m'explique : je suis vraiment très peu souple rapport aux exercices classiques d'étirement/yoga, pourtant j'arrive à tenir une position très aéro sur le vélo avec les genoux qui remontent plus haut que les coudes. Bref pour moi c'est plutôt une question de mobilité/d'habitation musculaire à tenir une position.
 
TLDR : on peut être un bout de bois IRL en yoga/étirements et quand même avoir une position aggro sur le vélo.

Tu as déjà fait des sorties avec un peu de d+ avec ?

Pour le même tarif on a un Triban 500 de quelques années avec un groupe Sora  

 

 
Ok je demande parce qu'avec le TT de 575 + la douille basse ça me semble très éloigné de ce que j'ai actuellement
 
Il me plait bien l'emonda SL (sauf qu'il est un peu lourd ), mais si je me retrouve explosé après 1 heure ça va pas le faire
 
EDIT : la comparaison des géométries https://geometrygeeks.bike/compare/ [...] 022-58-cm/

 
Non pas encore, si tu montes au Sainte-Odile je veux bien tester ça
J'ai fait quelques bosses a 8% mais moins d'1km de distance

J'ai acheté l'un de mes rc100 a 90€

Ah tiens, des cyclistes strasbourgeois !  
Vous avez pas adresses à recommander, avec un vendeur sérieux et de bon conseils, sur des vélos d'occasion ?

Bah c'est à toi de savoir ce que tu recherches... Un truc pointu ou plutot soft
Truc pour grimper ou pour suivre les cours d'eau  
Teste quelques vélos pour te faire une idée

Un hypothétique SLX en Di2 12 (et plus en XL qu'en 2XL), donc va falloir attendre oui
Je lorgne aussi sur le Fraxion, mais à tarif équivalent il semble loin d'être aussi abouti que l'Aeroad

C'est pour reprendre le sport, donc je ne cherche pas à grimper l'impossible dès maintenant mais avoir tout de même un peu de challenge pour rendre les sorties un minimum éprouvantes.
 
Tester quelques vélos, il faut savoir chez qui aller justement
Je ne connais personne sur Strasbourg qui pourrait me faire essayer des vélos.
Je ne sais déjà pas quelle taille de vélo il me faudrait.

Tu n'as toujours pas donné d'ordre de grandeur pour le budget : 200, 500, 1000, 3000...  
Pour la taille : https://www.alltricks.fr/surl/choix_taille_velo

Pour le vélo seulement, je pensais m'en sortir pour 800€ max en partant sur de l'occasion.
 
Merci pour le lien, je passe aux mesures ce soir

On est sur le même filon
 
Pour l'instant le modèle listé sur le site est en 11V en plus.
 
Et ouais même interrogation et même préjugé sur le Fraxion.

La potence n'est pas au plus bas non plus, mais je pourrais enlever une entretoise

Si tu ne sais pas la taille dont tu as besoin, je te conseille fortement de :
- Prendre du neuf
- Ou de te renseigner sur les différents types vélos, réfléchir à ce dont tu as besoin, savoir vérifier l'usure des composants, ... avant d'acheter d'occasion. Ça t'évitera un mauvais achat.

 
Etonnant de comparer un Emonda SL taille 58 avec un Defy taille M/L... logique que le TT soit plus long chez Trek.
Par contre on reste sur une position plus basse sur l'Emonda (vélo + typé coursier) : même en + grande taille on voit bien que le HT est plus court sur le Trek, je ne sais pas combien tu as d'entretoises sur le Defy (ni ta souplesse) mais pas sûr que ça convienne.
Autre point : pour avoir vu côte à côte un "ancien" Emonda SL et la dernière génération, il me semble qu'à taille égale la dernière version est positionnée plus basse au niveau du cintre (si tu compares avec celui d'Isanaud par exemple).
Bref, calcule bien ton coup

Un autre élément super important que je découvre en jouant au taquin des pièces entre mes vélos : le reach du cintre et celui des cocottes sont géométriquement aussi importants que la longueur du TT et de la potence. Pour les cocottes, en méca / freins patins, le reach des Campagnolo récentes est plus court d'environ 1 cm que celui des Shimano. Et si on va plus loin dans cette logique, le reach des poignées d'avant les brifters / de l'époque des vitesses aux cadres est bien plus court qu'aujourd'hui. Mais à l'époque, les cintres avaient un reach plus important que ce que l'on voit sur les cintres compacts répandus actuellement.
 
Ali

 
En effet ca parait pas trop "déséquilibré"    
 
Désolé je te bombarde de questions , il est de quelle année ?
 
Parce que si j'ai bien compris avant tu pouvais choisir entre la géométrie H1/H2 sur l'émonda, et maintenant plus qu'une seule de dispo la "H1.5"

Oui c'est bien ce qu'il me semble pour les derniers émonda, c'est ce qui me fait un peu ticker

J'ai pas beaucoup d'entretoise sur le defy, 1cm de mémoire si je dis pas n'importe quoi

Mais en taille 56 l'emonda la douille est presque 3cm plus basse que le defy, ca me semble énorme

3 cm d'entretoises oui ça commence à faire, quasiment le max à la livraison du vélo... pour moi c'était un no-go quand je devais choisir un nouveau cadre.
Du coup t'es "obligé" de passer sur la taille au-dessus, ce qui pose d'autres soucis (TT plus long donc potence plus courte, etc).
Avant Trek proposait H1 et H2 sur ses modèles et c'était bien pratique... mais la rationalisation est passée par là (sans le prix du kit cadre diminue, bien au contraire ).
 

 
Exact, tout ce qui touche au cintre/cocottes est également à considérer... surtout si on passe beaucoup de temps mains au cocottes, ou en bas du cintre
C'est pour ça que je reste modéré entre un cockpit tout intégré ou un ensemble cintre+potence qu'on reporte de vélo en vélo quand on change de monture, avec plus de possibilités de réglages. Un combo tout intégré est super classe, mais nécessite plus de calculs/trigo en amont

Alors je plussoie avec Wade : un Décathlon AF 105, largement de quoi voir venir avant de se sentir limité par le vélo

Je l'ai eu en juillet 2019, suite à un changement de cadre sous garantie d'un madone 4.7 vieux de 10 ans (probleme de serrage du tube de selle).  
J'ai beaucoup beaucoup gagné au change, même si le revendeur local trek m'a facturé le démontage/montage 550€ (les étriers ont été changés pour etre compatibles).
C'est un vélo dynamique, beaucoup plus que le madone 4.7, et toujours confortable, je suis plutôt endurance.

+1, j'ai un alu rival (à peu près équivalent 105) de chez décathlon, guez aussi (le btwin afgf machin), il est vraiment bien pour la longue distance et se défend bien quand faut envoyer.

Je cherche mollement à changer pour du carbone plus aéro, mais c'est plus un caprice qu'autre chose

 
effectivement, bonne affaire... au moment de commander l'Ultimate SLX fin 2019 j'avais failli prendre un SLR à vil prix chez Alltricks, et finalement j'avais choisi Canyon (un poil plus cher, mais livré avec l'Aerocockpit que je voulais essayer).

Faut attendre une promo alors car il est à 1100€ le décathlon là

 
https://www.ribblecycles.co.uk/ribb [...] c-red-pro/
 
Je préfère ça au sl r, juste parce que le bb est en bsa et pas pressfit
 
https://www.ribblecycles.co.uk/ribb [...] nthusiast/

 
En parlant de vélo Origine :  
j'ai vu sur leur configurateur (oui, je vais m'y balader parfois) que la plupart des roues qu'ils proposent sont des " Prymahl"
Je suppose que c'est leur marque spécifique, sans certitude... ça sort d'où exactement, et ça vaut quoi ?
Je n'ai pas l'intention de changer de vélo prochainement, mais ça m'intrigue ces roues.
Surtout que certaines sont très très chères ! Et j'aurais un peu d'appréhension à dépenser beaucoup pour une marque que je ne connais absolument pas.
(et oui, je suis victime de la pub :\)

Occasion, être rapide et accepter de faire des km. Il y en a un à 700 balles dans mon D4 qui me fait de l'oeil là  

 
Prymahl c'est un montage artisanal de chez eux, plutôt haut de gamme genre RAR (on n'est pas sur de la jante générique "tout venant" ).
Après je n'ai jamais essayé, mais les quelques tests trouvés sur Google sont plutôt positifs
Par exemple une paire de C35 Pro patins à 1700 € et 1,390 kg je trouve ça plutôt bien placé par rapport à la concurrence... ou alors des C35 R (plus proches de mes RAR Even 38 niveau budget) à 1100 € pour seulement 100 g de plus.

 
C'est plus qu'un montage artisanal, ils ont conçu les roues en interne (moyeux et jantes)

J'ai du mal avec les prix que tu annonces

https://www.huntbikewheels.com/prod [...] 27wide-949
https://scribecycling.co.uk/collect [...] n-wheelset
https://www.justridingalong.com/pro [...] -of-wheels
https://www.huntbikewheels.com/prod [...] 4104973389
https://scribecycling.co.uk/collect [...] an-wide-38

Juste dans les "grandes" marques ici

Edit : je rajoute même les prime, bon retour ici en plus
https://www.wiggle.co.uk/prime-rr-3 [...] r-wheelset
https://www.wiggle.co.uk/prime-blac [...] n-wheelset

Difficile de comparer avec UK, peut-être pas une jante aussi haut de gamme (surtout en freinage patins), bref... chaud de comparer.
En plus mes RAR datent de 2018, le marché a certainement bougé depuis (surtout avec du tubeless plus répandu/accessible).
Après c'est sûr que pour 1700 balles je ne prends pas du Primahl mais de la Bora WTO 33... avec une bande de freinage AC3 probablement la meilleure du marché (mais plein de composants Campa chers et pas toujours dispo si casse ^^).