Reprise du message précédent :
oui, ça le débarrasse... mais faut le connaître un peu (= pas se pointer une fois par an juste pour ça ).

Salut    
 
J'ai une grosse galère je pense. Je pars pour 800km lundi et hier en démontant ma roue arrière, la cassette tombe toute seule, je remet les ratchet et tout en place et je me pose pas de questions.
 
Par acquis de conscience je jette un coup d'œil sur le manuel dt swiss et je vois qu'en fait mon axe de moyeu AR (dt 350 axe de 12, il a 3000 km) est en deux parties, contrairement à la doc.
 

 
A partir de la ligne du 3, l'axe est resté chez moi dans la roue libre.
 
Du coup j'ai deux questions :
 
- à votre avis c'est normal ? ça m'a pas l'air    
 
- Est ce que je peux faire mes 800km ? sachant que l'axe de 12 dedans tiens le tout, pas de risque de chute je pense
 
Merci d'avance    

Ou tu fais comme les chinois, tu emballes tout dans un gros tas de papier bulle et tu expédies tel quel

Copaing de roues et de patins

et de cadre, j'ai aussi un endurace cf 7

Oula moi c'est un roadlite 7.0 2011, c'était le moins cher à cette époque (500€ le kit cadre).

ah j'étais persuadé qu'on avait le même cadre, mais du coup c'est de la canette ?

 
Bizarre... la cassette ne devrait pas tomber toute seule (surtout une DT, généralement on galère "un peu" à sortir le corps de roue libre ^^).
Et je doute que l'axe se soit cassé en deux en 3000 km seulement
Dans tous les cas partir pour 800 bornes sur une roue arrière dont on doute... perso je ne le ferais pas, quitte à emprunter/louer une autre roue exprès.

J’étais en train de commencer à rêver à me faire un montage custom à base de cadre chinois premium typé montagne.
Un Wins.pace SLC2 à patins avec des roues hyper de la même marque. Cadre à 1.2 k€ et roues à 1k€.
Puis j'ai fais rapidement le tour des pièces détachées, et avec un mix de 105 et d'ultegra 11V meca. Des périph pas trop fifou.
Ça fait une addition à 4ke +-10%.
C'est vraiment de la folie encore les prix.

T'achètes ton cadre et tes roues + un EDR en 105 dont tu revends le cadre et les roues

Yep !
Roues C24 sur un cadre à 500 €  

Quitte à monter du chinois tu prends un groupe Sensah.

Mon ritchey va rester en 105 et disques meca un moment, je me vois pas mettre plus de 1000€ pour 2 dérailleurs et une paire de manettes  

Surtout pour faire 105 > Ultegra... ça révolutionne pas le truc, clairement

Après pour le coup c'est surtout pour les disques méca que ça fait chier

c'est les manettes qui coutent une couille

Y’a de l’idée  
Mais faudra aussi racheter des étriers direct mount.    
Je suis pas pressé de toute façon.

Merci pour vos retours. Je vais tester.  

Pour la tâche blanche prends du bromure à l'argile verte.  
C'est dredi, tu ne pensais quand même pas t'en tirer comme ça ?

C'est comment ça ? Sensah ssionel ?

  Equivalent 105.    
J'ai regardé une review d'un gars qui a testé le groupe sur beaucoup de km.
Y'a le pour et le contre.
Déjà par rapport à shimano il n'y a pas une manette pour descendre les vitesses. Une seule manette, impulsion ample pour monter, courte pour descendre.
Donc c'est équiv 105 en niveau de gamme, mais pas à l'utilisation.
 
Edith : lien  
https://www.muzarde.com/test-longue [...] ah-empire/

   
Quitte à acheter un nouveau bike je me vois mal mettre ça. mais pour une réno low cost ça se joue.

Pierre à l'édifice patins :
- Vieux double-pivots Dura Ace 7403 (1995) + Swiss Stop BXP : les plus spongieux mais très modulables et plutôt mordants. On sent que les étriers sont lourds / vraiment costauds
- Campagnolo Record 2004 (simple pivot arrière, double-pivots avant) : un peu dans le même esprit, mais moins spongieux, et un peu plus mordants
- Double-pivots Tektro / Shimano + patins Shimano : toucher intermédiaire, freinage correct mais pas de grosse sensation de mordant
- Double-Pivots Bitouine (ProMax) + patins Bitouine : toucher rigide, pas hyper modulables, freinage correct
- Double-pivots symétriques (Dura Ace 9000 et Ultegra R8000) + Swiss Stop BXP : toucher à la fois ferme et modulables, et les plus mordants / constants dans la durée. Mes préférés (surtout les DA 9000   )
 
Côté jantes (je n'ai que de l'alu), je dirais Fulcrum > DT Swiss Oxic > DT Swiss, mais ça se tient vraiment dans un mouchoir.
 
Ali

Pour monter sur le btwin sur lequel tu récup le groupe 105, et le revendre "neuf" sur LBC.  

Je ne dois pas être très difficile question freins.
Le seul qui freinait mal c'était mon acier 80s à pivot simple avec les patins et freins d'origine.
Une fois passé sur des patins shimano neufs et pneus neufs ça freine pareil. Faut juste appuyer plus fort sur les leviers.

Le disque oui on dose mieux. Le freinage est un poil meilleur mais à mon avis c'est surtout lié aux pneus de plus en plus larges et pressions plus basses (plus de surface en contact).
Il faudrait tester avec les mêmes pneus à la même pression.

Mes freins à disques Ekar sont à des années lumières des mes freins à patin Ultegra.

Qu'est-ce qu'il fait chaud dans le sud , encore 79 km jusque Millau  

Ça aurait plus sa place sur le topic velotaf mais je ne le retrouve pas.

actu.fr: Peut-on perdre des points sur son permis de conduire pour une infraction à vélo ?.
https://actu.fr/societe/peut-on-per [...] 50245.html

Pas de permis, pas de problème  

FYP!
Sinon j'ai trouvé une parade : je zwifte quand les routes sont mouillées et/ou dégueulasses. Cette économie de patins et de roues !
En gros en 2 saisons hivernales j'ai amorti mon HT à 800 boules.

 
 
T'es quand même vachement avantagé aussi.  

Ce temps aujourd'hui

Première sortie de moyenne montagne de l'année, ce plaisir

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t65706115

J'ai mes manettes qui reviennent pas complètement au freinage
Je pensais mettre une goutte de lubrifiant PTFE (de chaîne) en entrée de gaine (et faire remonter par capillarité)
Les étriers ça se graisse aussi je suppose ? J'y ai jamais touché... Graisse blanche sur les axes ? (c'est du direct mount)

 
ici c'était encore    
c'est quasiment à chaque sortie depuis quelques semaines, c'est pénible  

Tu pas surtout attirer la poussière et ça sera pire.

Donc plutôt uniquement graisser les étriers ?

Vu de derrière mon écran faut plutôt changer gaine + câble.

Qui sont neufs d'hier