Reprise du message précédent :

C'est quoi le rapport ?  

 
c'est la ref que j'avais vu, mais trop long à recevoir pour les changer avant lbl ...

T'en as pas marre d'acheter des Canyon qui cassent sous ta puissance phénoménale?

Ben c’est que pour le même prix, autant mettre des plaquettes!

 
Le rapport c'est que ce sont deux systèmes de freinages, et que je voyais les patins beaucoup moins cher que des plaquettes. Je serais curieux de savoir combien dure des patins de ce type.
 
edit: j'ai payé la paire de plaquettes 13 ou 14 balles chez D4 l'an passée, là faut compter mini 22. Ca aussi ça a bien augmenté  

Les plaquettes ultegra c'est quand même bien cher hein et pas super dispo

Elles ne vont pas aimer les jantes charbon...

 
Faudrait que j'essaye à roues identiques sur mes 2 Cannondale (j'ai des 35 sur le Super et 55 sur le System) mais quand je passe de l'un à l'autre je sens bien la différence, je préfère nettement mon System même s'il est plus raide et plus long à relancer.
Mais c'est purement personnel, pour bon nombre de personnes ça sera le contraire je pense car perso je relance jamais très fort, je ne me mets quasi jamais en danseuse et la position est un poil plus "aéro" (douille plus basse), ce qui me va bien.
 
Ca se ressent dans la maniabilité aussi, mais  la encore faudrait comparer à roues identiques, mais la flemme de tout retirer
 
 

Je viens de me rendre compte que mon cuissard Triban RC500 (celui-là, l'ancien, y'en a un nouveau à priori) commençait à blanchir à un endroit et à devenir plus transparent. Bref, il commence à montrer des signes d'usure. J'hésite donc à tester le dhb Aeron lô.

Ceux qui ont eu l'occasion de comparer RC500 vs Aeron, vous trouvez l'Aeron plus qualitatif?

J'ai aussi du Spexcel et le lycra me parait un peu plus épais. La contrepartie c'est qu'il est plus chaud, moins respirant que le RC500. En plein été, je trouve le RC500 plus agréable à porter.

Ça doit faire trois ans que j'ai mes Flash Pro BXP, ils ont 1 PBP, 3,2 Diagonales dans la vue et quelques BRM.
Bon après en montagne je ne suis pas le premier à freiner dans les cols  

C'est peut-être vrai globalement, après SwissStop c'est dans la fourchette haute    

L'usure des patins/plaquettes dépend énormément du terrain et de la météo rencontrés... j'ai aussi des Flash Pro BXP en route sur mes deux vélos (sur jantes alus).
Et ça tient beaucoup plus longtemps que mes plaquettes métalliques sur mes disques VTT (si je compare au kilométrage que je faisais avec).
Le gros intérêt des disques, c'est surtout qu'on garde la jante intacte au fil des saisons
 

 
Aeron > RC500 ou Van Rysel pour moi... bien mieux coupé en taille S.

J'ai fini par "tuer" mon premier Aeron : une couture s'est ouverte et un bout de mousse en est sorti
Mais sinon plutôt satisfait, si je l'ai tué, c'est bien parce que c'est celui que je prenais le plus volontiers pour rouler
 
Ali

Aeron c'est un très bon rapport Q/P @45€
 
 

 
Sur jantes alu, ça revient beaucoup moins cher je trouve car tu peux prendre des patins moins hdg car ça freine pas trop mal.
Sur des jantes carbone, faut aller plus haut en gamme pour que ça freine pas trop mal dans bon nombre de situations
 
Et les patins c'est chiant quand tu passes d'une jante alu <-> carbone, t'es obligé de changer les patins
 
Perso autant l'électrique je ne suis pas convaincu, autant les disques je trouve ça bien pour diverses raisons :
.pas besoin d'écarter les patins si la roue est un poil voilé
.tu te prends pas la tête sur le changement de roues
.jantes carbones
.ça salit moins le vélo quand il fait un temps humide
.constance du freinage
.freinage par temps humide
.ergonomie des poignées, je préfère quand elles sont un poil plus grosses, et pourtant j'ai pas des grosses paluches
 
Sachant que le poids n'est pas un problème pour moi vu les routes empruntées

J'ai les 2, je trouve l'Aeron meilleur : coutures plus résistantes, tissu plus qualitesque, chamois...

C'est vrai qu'en disque on peut se permettre de rouler en jantes carbones toute l'année, par tous les temps sans se prendre la tête même si je ne me suis jamais senti vraiment en danger dans des descentes pluvieuses de cols (y compris face à des mecs en disques), à condition d'avoir un ensemble patins/jantes carbones qui tiennent la route comme tu dis
J'avoue que changer les patins alu/carbone à chaque course (car pas envie de cramer des GP5000TL à 50 balles pièce à l'entraînement) est assez pénible.

Un débat patin/disques un vendredi, ça avait manqué à tout le monde    

Après Rody vu ton terrain de jeu, tu freines mieux que la majorité des gens et donc tu sais bien utiliser les spécificités des jantes à patins
 
Pour des gens qui ont moins l'habitude, le disque est un poil plus sécurisant, même s'il ne faut pas s'enflammer et penser que le disque n'empêche pas de bien d'anticiper selon les conditions météos.
 
Après j'ai des vieilles paires de roues patins et les bandes de freinage sont bien marquées alors qu'autrement les roues tournent encore très bien.

Dans le fond ça me fait surtout suer de un système :
1) plus cher
2) plus lourd
3) dont je maîtrise moins l'entretien (bien qu'une purge ne soit pas hyper compliquée à faire)
 
Donc je m'accommode encore des contraintes des patins, lors des changements de roues

[/quotemsg]
 

 
Merci pour ces infos.    
 
Le seul route en patin avec le quel j'ai roulé assez pour me faire un avis c'est mon ancien Triban 540. Etriers Tektro avec des gommes Shimano sur pistes Aksium. J'ai jamais eu de freinage mordant. J'ai un b'twin VTC à 300 balles à la maison en Cantilever qui freine du diable. Va comprendre    
 
J'ai un collègue qui roule sur le midi et qui emmène son vélo dans la voiture. Il est en patins et faut reconnaitre que pour remonter/démonter la roue à chaque utilisation c'est quand même pratique. Pas de risque d'esquinter le disque, pas à mettre de cale dans l'étrier et la fixation QR c'est vraiment rapide.

Ca parle de freinage sur carbone directement, mais il y a bien des jantes charbon avec des pistes de freinage alu non ?

J'ai 3 vélos de route à patin.
weinmann années 80 : freine mou.  
105 des années 90 : freine correct  
ultegra 2018 : freine bien  
 
Tout ça sur jante alu.
Et il me faut bien 10 ans pour user un jeu de patins. Je suis pas lourd et j'ai des parcours plutôt fluides.

Je te comprends tout à fait. Perso le vélo que je visais n'aurait pas été en disc only, je serais resté en patins.
L'avantage du patin c'est qu'il y a de bonnes affaires avec des gens qui passent en disque.

La qualité du freinage c'est aussi les patins, la matière de la jante, son traitement...
 
Sachant que le maillon faible à un moment, c'est le pneu.

C'est Mavic qui faisait ça je crois ? Pas foufou il me semble
EDIT : D'ailleurs à priori sur les Cosmic c'était une jante alu sur laquelle une coque carbone était rajoutée pour l'aero
Y'a aussi les Dura ace C35, je serais curieux de voir comment c'est foutu

Moi aussi je vais découvrir le disque avec l'achat du BMC...
Mes autres vélos sont en patins...
Les patins campa sur jantes alu freine pas mal et les patins rouges campa sur les bora ça freine vraiment bien je trouve...
Enfin je roule par temps sec en plaine...
Mais changer effectivement les patins lors du Switch alu/carbone c'est chiant...
Je vais donc pouvoir me faire une réelle idée du freinage disque Shimano 105...
Le débat patin/disque continue...

Les patins Campa rouges sur jante Campa ou Fulcrum (revêtement AC3) c'est ce qui se fait de mieux encore meilleur que beaucoup de freinages sur jante alu
Sur l'Origine j'ai un étrier DirectMount Dura-Ace à l'avant, autant dire que niveau puissance on est bien (faut pas s'exciter sous la pluie ^^)

 
pas ma faute, je voulais juste une référence de patins

Direct mount 105 sur le bitouine (même à l'arrière avec ce magnifique étrier sur base ), effectivement ça freine vraiment pas mal même avec 100kg  
Par contre dans une grosse descente je pense que ce serait vraiment trop limite pour moi, heureusement que ça n'existe pas ici

Jusque dans les 70-80's on avait vraiment des freins limite, et je n'ai pas l'impression que les coureurs chutaient davantage en montagne... Aujourd'hui on freine beaucoup, beaucoup mieux, les routes sont en excellent étant ; sauf que les mecs retardent de plus en plus le freinage donc l'un dans l'autre
C'était la minute philo du dredi ^^

 
J'ai mon levier gauche ultra résistant pour passer les vitesses et mes câbles sont effiloché après le dérailleur (j'ai arraché toutes mes ferrules je sais pas comment )
 
J'ai envie de tout faire propre à nouveau mais pareil, flemme
 
Je vais en profiter pour ajouter des ajusteurs sur les gaines, vous avez déjà utiliser ça pour les cables de freins?

 
 
J'ai 3 paires de roues, je dois ajuster la tension à chaque fois, je me dis qu'en utilisant ça, ça permettra de pas avoir à toucher au cable sur l'étrier à chaque fois?

J'ai ça pour mon étrier arrière qui n'a pas de vis de réglage : https://www.probikeshop.fr/barillet [...] sQEALw_wcB

C'est comme en voiture; à une intersection je me pose souvent la question "il va s'arrêter à temps le gars ?!"
 
Perso je roule en éco conduite, donc je touche peu aux freins (en voiture).
En vélo idem faut dire, l'avantage du rural et de ne pas croiser quand monde
 
Et je me félicite vraiment de l'achat du Varia, meilleur investissement vélo depuis pas mal de temps.
Hier matin, brouillard, donc double effet sécurité, tu es prévenu et les voitures te voient mieux aussi grâce au clignotement qui change.
Les voitures te collent nettement moins aussi.
 
 
Sinon hier  lors de ma sortie, vrai convoi exceptionnel, mais le gros avec 2 motards devant pour faire arrêter les voitures et les mettre sur le bas coté et voitures pilotes.
Sur une belle portion, le motard (qui devait aussi faire la sécu sur des courses vélo) m'a proposé de m'emmener sur quelques km dans sa roue

Et après tu vois des KOM qui tombent avec des écarts de fifous et genre le mec sur sa sortie Strava il était seul.  

C'est moche    
 

J'ai le même montage en 105 5600 sur l'Alur, je trouve pas ça moyen, surtout l'arrière. Il y a un vrai écart avec l'Ultegra    
 

 
C'est des disques pour moi, je sais pas si c'est compatible?

 
Tu as de la chance, perso je n'ai trouvé aucun avantage sur le comportement des bagnoles avec le varia    
 
Après c'est sympa d'être prévenu, mais en pratique ça sert à rien de toute manière si c'est Josiane qui arrive à fond le nez dans son portable et va te percuter par l'arrière...  

c'est ce que j'ai avec des C24 et c'est vraiment le meilleur des 2 mondes je trouve (si on cherche des roues pour la montagne). jsuis passé des étriers tektro + patins de base sur routes alu aero D4 à des étriers 105 5800 avec patins swisstop bleu sur des C24, quel changement j'en suis vraiment à me dire que les disques étaient loin d'être indispensables sur mon autre vélo (mais à chaque fois que je re-roule de nouveau avec je me dis que c'est quand même super cool si il craquait pas )

Potence de 8cm achetée et installée
 
Effectivement ça fait déjà une grosse différence visuelle face à ma 11cm, merci pour les conseils j'avais pas réalisé que 6cm c'était trop short
 
Reste à tester sur la route now

 
J'ai rien claqué hier, l'honneur est sauf
 

 
J'ai la chance d'habiter un endroit avec peu de voitures et des gens plutôt cools et patients (ça klaxonne rarement), j'apprécie réellement la tranquillité des sorties, avant j'avais 13km d'urbain à faire pour me retrouver dans la campagne, et encore une campagne où les gens roulent vite.
 
Sur les petites routes, le fait d'être prévenu me permet de serrer un peu plus et de savoir où est réellement la voiture vis à vis de moi
 

C24, des super roues avec des roulements top !

J'ai des roues sur LBC, j'ai mis "pas d'expé", y'a des gens qui me m'harcèlent pour que j'expédie    
Ca se fait d'aller quémander un carton spécial roues chez le bouclard ?

oui, ça le débarrasse... mais faut le connaître un peu (= pas se pointer une fois par an juste pour ça ).