Reprise du message précédent :

Oui donc l'Addict en 50/34 et 11-32 te conviendrait plus que l'Addict RC en 52/36 et 11-30 en fait.

Bon, après, des plateaux, une cassette, ça peut toujours se changer. Mais les haubans, la tige de selle et le cockpit "aero", c'est pas un gros avantage, ça va pas te faire gagner 50w. On a évidemment le droit d'y être sensible, de trouver ça plus joli, plus moderne ou je ne sais quoi mais ça reste de la branlette marketing.  

tu l'as fais comment ce test FTP ? C'est difficile de faire ca IRL sur route, alors en VTT...

Avec Filezilla

Interpoler sur ma grimpette locale j'ai 273W de ftp soit 4,7W/kg aussi

Vu ta ftp, prends une merde d'occaz, au moins tu pourras accuser le matos si t'avances pas.

C'est ce que je fais depuis le début de ma pratique
 
Ali

 
Malin

Pourquoi tu crois que je reste en D4 canette ?

 
Pourtant c'est facile +10km/h pour toi si tu passes au dernier BMC d'après normandie cyclimse  

Parce que les prix actuels sont totalement débile et vu les gains marginaux faut vraiment avoir rien d'autre à foutre de sa thune que d'acheter un vélo neuf quand on en a déjà un en ce moment ?

C'est pas moins cher et plus facile d'acheter un vélo neuf, que de trouver une cassette ou chaîne qui n'est pas hors de prix ?  

 
Ouais mais ça fait plaisir
Et le réconfort de l'esprit c'est important en ce moment

A mettre en FP, merci

Doré regarde qui parle

Un test FTP IRL outdoor c'est 20'. T'as bien fait 20' ?

Lub muc off ceramic et quelques outils commandés dont une clé dynamo. Je ne remercie pas le topic  

 
link ?  

Et le plaisir de claquer ces montagnes de pognon que se doit de posséder tout HFRien ?
 
Ali

 
Suffit de connaitre un mec qui achète un vélo neuf et change le groupe pour du plus hdg
 

 
Moui, quand on a déjà un vélo, prendre 15 jours de congés réparti sur les beaux mois de l'année ça coûte moins cher (au salaire hfr) qu'un vélo charbon neuf et ceEst bien plus kiffant.
 
Mais je regarde pour changer malgré tout
 

 
Voilà, et faut pas parler des roues

Je peux tout expliquer    

C'est pour paques ça compte pas  

 
Passé les 3 w/kg, ça me semble déjà plus cohérent avec ta pratique et ton passé.
Même si je pense qu'un test bien suivi te donnerait plus.
Néanmoins, un test FTP IRL sur 20 minutes est peut-être plus juste de ce que tu peux réellement sortir qu'un test sur HT ou tu as tous les paramètres d'alignés pour une optimisation de la valeur.

C'est ma cassette de cx 14-28

 
Tu as fait quoi de ton SystemSix ? Pourquoi tu le changes ?

Trop "bout de bois" et donc dur à emmener.
Déso StratDesign, j'étais tombé sur un commentaire de toi sur un article d'Alban Lorenzini

Ok, du coup c'est legit, mais je pense que c'est sous-estimé, puisque le faire en mode gravel/vtt sur un terrain pas carrossable et avec de fortes ruptures de pente amène un plus grosse variabilité dans tes W et donc une puissance moyenne nécessairement moindre que celle que tu développerais idéalement sur 20' à effort constant.

TLDR : trouve-toi un col régulier sur lequel tu peux tout donner pendant 20' pour avoir ta vraie FTP.

Parce que finalement le CAAD en 50/34 avec du 32 à l'arrière c'était mieux.

Il y a du Wiripse en toi, ça fait du bien de te lire.

 
Après vu qu'il a l'air d'être dans un endroit assez vallonné, en effet le SystemSix c'est pas le meilleur cadre, surtout avec des jantes hautes. Il n'aime pas trop les relances en force et il vire plutôt mal en effet.
Par contre sur le plat/faux plat c'est une pure merveille.
 
Je compare avec mon SuperSix de même génération (2020 les 2).

Intervals @ 60s pour l'estimation de la ftp    il a du faire

Sur PBP j'ai eu en 2011 un 50-34 12-28, le 34 m'a permis de rejoindre l'arrivée avec une tendinite au genou.
En 2015 j'avais une  50-38 et 11-28, c'était parfait car j'étais en meilleures conditions.

 
Il y a 3 ans j'étais en 52-36 x 11-34, c'était vraiment bien pour faire du long, surtout pour aller pas vite en montée.
 
L'année dernière je suis passé en 50-34 x 11-34, mais c'était pour faire du long un peu bikepacking en montagne. Mais c'était bien et je recommande.
 
Avec le gravel en mode route je suis en 46-30 x 11-34, je trouve ça trop court, le 50-34 est largement mieux.

Voilà, ça dépend aussi des pratiques et du profil du cycliste, du 30/34 sur route c'est seulement pour monter des trucs très pentus plus ou moins chargé (le vélo, pas le cycliste ).
Un rapport un peu supérieur à 1 suffit dans la majorité des cas.

Je reprends le taf lundi pro, et j'ai envie de faire une vraie belle grosse sortie avant.
 
J'ai drafté un Chartres - Limoges qui passerait bien jeudi (peu de pluie, vent direction sud) : https://www.strava.com/routes/2943877851014152850
 
Je poste ça ici histoire de trouver bon supplément de motivation quand il s'agira de se réveiller à 5h du mat' ou de réparer une merde tubeless à mi-parcours

 
Et que tu feras un Strasbourg Dunkerque parce que tu sais pas lire un panneau de gare?

14 h et des bananes alors qu'une journée en compte 24, c'est vraiment nul.  

En parlant de transmission, sur mon Ultimate (52/36 11/30) j'aimerai justement passer sur une cassette 11/32 voir 11/34. Est ce que ça passerait sans devoir changer de chape (chape moyenne sur l'Ultimate il me semble) ?
Ou alors changer de pédalier mais c'est plus le même tarif