Reprise du message précédent :
Clair que perdre 6/7 kg me ferait le plus grand bien. Il y a 6 ans, je faisais 5kg de moins....mais avec l'âge...

 
Nan tres rarement au dessus de 30 quand je roule solo et meme en groupe elle descend vite vu le profil assez valonnée du terrain de jeu avec des pentes qui parfois montent jusqu'a 17 %
Par securité je n'appuis par sur les pédales et je laisse le groupe des furios en descente  
Rouler a fond au dessus de 40 en groupe je trouve ca d'un ennuis
 
Comment vous faite pour eviter que le compteur ne comptabilise les decceleration (arret feux rouges par exemple) qui diminue la vitesse moyenne?

 
le meilleur entrainement c'est la course

Toujours possible bien que plus dur.  

Petit défi de fin d'année 2012 ?

Défi de tout de suite !!
Je fais la traversée des Pyrénées fin juillet...donc, vais tenter de perdre un peu...

 
Ah mais pour la fin d'année je pensais de maintenant jusqu'à la fin de l'année. Histoire de perdre efficacement et de manière stable.    
 
Bonne chance, surtout pour les derniers kilogrammes.  

Je prévois un peu de montagne cet été et j'aimerai remplacé mon actuel 53x39 avec k7 12-27 (c'est plat chez moi) par un compact. L'année dernière j'ai fait ces tracés avec un triple (53x39x30+12-25).
J'ai un pédalier BB30. Est-ce que je pourrai simplement en changer moi-même ?
 
Je sais que dans ce cas il faut que je règle le dérailleur avant et peut-être retirer un maillon de chaîne ?
 
Parce que je me vois mal faire permuter ce truc régulièrement -au grés des parcours envisagés- auprès de mon bouclard !?

 
Les avis sont partagés... pour l'aspect tactique et mental je suis d'accord.
Mais quand on sait précisément quoi travailler à l'entraînement (et surtout quand on arrive à se faire mal à la g*) on évite les aléas type chute, météo, faits de course... à l'entraînement.
Bon certes mon expérience très récente influe sur mon option (quoique la course en question était un vrai objectif, par une préparation), mais sur les 2/3 FFC que j'ai faites cette année je me dis que j'aurais pu travailler tout aussi efficacement en partant de la maison, sans avoir à courir à 1h30 de chez moi en serrant les fesses pour éviter les chutes.

Mouais Difficile de rouler à une allure aussis soutenue en course en étant seul, le fait de devoir suivre car si on pète on est foutu oblige à se dépasser. En entraînement, difficile d'être toujours à fond, ou alors si, mais sur une sortie très courte.

j'arrive pas à me faire mal tout seul
alors forcément, heureusement qu'il y avait les courses

 
Pour moi l'entraînement n'est pas un chrono de 2h30 où on se met à bloc... mais plutôt l'occasion de faire des séries à bloc puis récupération, pour travailler ses points faibles et améliorer ses points forts.
La course amène une motivation non négligeable... que j'essaie de reproduire seul, quand les cuisses brûlent après la dernière série PMA d'une série de 45'
Et ça marchait plutôt pas mal depuis le début de saison (plus fort et endurant dans toutes les épreuves que j'ai courues).

 
Mon GPS Garmin se met en pause à l'arret

Pareil, mais c'est comme le compteur, si on décélére c'est quand même pris en compte et on ne peut rien y faire...

On peut aussi régler une vitesse minimum de declenchement sur le garmin et par exemple décompter tout ce qui est sous les x km/h, mais ça commence à devenir du cheat de moyenne  

C'est naze. Pas regardé car j'en ai pas mais ça se désactive ça ? Le fait que le compteur s'arrête ce n'est pas la bonne moyenne donc c'est naze…

Les feux rouges font partie du parcours, c'est normal que les "décélérations" ou arrêts soient inclus... ça vous gêne tant que ça ? (la moyenne est si importante pour vous )

 
Oui. Et surtout quand tu attends par exemple… C'est comme une pause donc à inclure.

non mais il y a une différence entre s'arrêter au bar 1/4h et 2s à un stop
 
mais c'est sur que quand tu donnes tes stats sur hfr, c'est dommage d'avoir une moyenne plus faible ...

Je préfère avoir une moyenne plus faible. Ça rabaisse les gars qui font les kékés avec les compteurs.

Bah tu décélères, tu arrêtes de pédaler, donc l'effort que tu ne fais pas, se répercute sur ta vitesse moyenne... je ne vois pas le problème ! En plus, les quelques secondes de pause au feux ne sont même pas comptées... Si tu faisais, la distance / (temps arrivée - temps départ), tu serais encore bien en-dessous niveau moyenne... donc, faut pas se plaindre Et puis, on ne fait pas un concours que je sache ?

 
T'as bien lu ce que j'ai écris ?

 
Oui mais c'était pas clair, alors je donne mon avis aussi... J'ai pas le droit ?!  

 
Si mais j'avais l'impression qu'avec tes écris je disais l'inverse.

c'était pas très clair

dernières modif : montage d'une patte anti déraillement Fibrelyte (+4 g)
 
et cap Extralite Hypercap à 3 g (-1g) vs Tune carbone

Ca sert à quoi de rajouter 4g pour une patte anti-déraillement ??
En 20 ans, j'ai dû dérailleur 4 ou 5 fois.

 
acquis de conscience...  

 
Toi peut être mais regarde Andy Schleck.  

Tu as prit le dernier modèle du capot?
La patte anti déraillement, en effet, un peu useless quand tout est bien réglé.

 
Plus je vieilli et plus je m'affute Bon plus je roule aussi et le problème c'est pas tant l'age que ce qu'on bouffe à coté, perso c'est le chocolat
 

 
Effectivement, tout dépend des courses et objectifs.
Faire des courses de 80-100 km pour préparer la marmotte, je dirais que ça ne sert pas à grand chose car tu te bats contre toi et non pas contre les autres.  
Si l'objectif c'est les championnats Ufolep sur 80 km, alors effectivement il vaut mieux faire des courses mais bon.
 
Même sur des cyclos assez roulantes, ça se court de manière bien différente qu'une course sur circuit où les relances sont présentes et il faudar plus de rythme. Le gros problème actuellement des courses c'est que tu te tapes un paquet d'heures en transport/préparation pour faire une course de 2h30-3h30. (voire 2h en Ufolep)
Perso sur 5h où je m'absente le dimanche, c'est 5h sur la selle et quand on a une famille, ça a son importance.
 
Et puis j'aime pas rouler en peloton

faut faire le départ

 
oui c'est le dernier modèle

 
mon péché mignon aussi

 
Ouais, idem pour tout
Les courses ça prend tout le dimanche en fait.. Mais bon pour avoir du rythme et vraiment progresser y'a pas de secret, passage par la FFC obligé

Perso mon truc c'est les cyclos de 160 km mini et avec du D+. Même si je ne suis pas grimpeur, je trouve ça plus intéressant, alors la FFC, c'est pas mon truc et plus de mon age.
Ca ne m'empêche pas d'avoir des "ambitions" sur les cyclos que je fais.
 
Concernant la patte, depuis que j'ai bien réglé mon dérailleur avant, je déraille plus et surtout mes changements de plateaux se font très rapidement, et pourtant j'ai des Qring de 4 ans

Vous avez combien en longueur de manivelles ?
Merci de préciser votre taille/hauteur selle si vous avez
 

175mm - 1m91, connais pas ma hauteur de selle  

moi 175 mm pour 1m62
j ai pas encore changé ça...j appuie pas mal car pour la vélocité c'est pas ça...

Surtout ce type de patte qui ne tient en position que par friction.

 
Disons que sur une Marmotte (ou toute autre grosse cyclo en montagne) les phases @ PMA sont réduites à leur strict minimum... faire quelques FFC ou cyclos plus roulantes (qui se courent comme des FFC, mais en plus long ) permet de combler ce manque, qui est utile sur les phases d'attaque (rares il est vrai). Depuis j'ai appris à travailler cet aspect à l'entraînement, donc la FFC devient "inutile" pour moi ; même sur des parcours difficiles comme il y a 10 jours ça roule très très vite, et les gars sont tellement bien préparés en 2° catégorie qu'il ne suffit plus d'une ou deux grosses bosses pour réduire fortement le paquet (après 1h de course et 700 m de D+ on était encore 120 quand j'ai chuté ). Et je ne parle pas de la dernière course du club (en 3° catégorie) : une galette de 45 tours pendant... 1h45 (44 km/h de moyenne).
Les rares belles courses rassemblent des 2° voire 1° catégorie ; vu le niveau je doute d'être en mesure d'y jouer la gagne un jour... donc l'an prochain ce sera une licence Pass', histoire de ne faire que du cyclosport (là où je peux encore progresser ). De plus sur ce genre d'épreuve les gars sont plus âgés, très costauds pour certains mais aussi pères de famille... donc beaucoup moins casse-cou que des jeunots de 18-20 ans prêts à te mettre au fossé pour gratter une place

 
730 mm en HS, 172.5 mm en manivelles (après quelques années en 170).
@ supaquatik : en effet ça fait long vu ta taille (à moins que tu n'aies de très longues jambes)