Reprise du message précédent :
Ça tient mal la chauffe le latex si je comprends bien ?

Pire que ça, je dégonfle à la fin de la sortie.  

Je verifie quand j'y pense, j'ai deja roule avec moins de 2 bars dans du 40 (c'etait confort et ca rebondissait un peu) ou 4 bars dans du 25, ca passe
 
Mais je suis en tubeless

 
Quand on associe Alban et Loïc sur les gains marginaux, on touche presque au sublime
Même si ça s'adresse avant tout au compétiteur qui chasse le chrono, faut pas se mentir
 
Un pote (également coach, comme Alban) avait fait moult tests dans une côte près de chez lui, bien à l'abri du vent avec capteur puissance, pesée entre chaque test, etc.
Il avait comparé sa paire de Lightweight à boyaux (Veloflex) et des Aksium avec GP4000 + caa latex => il a revendu ses Lightweight peu après  
 
C'est souvent le même principe, qu'on s'entraîne ou chasse la seconde sur le matériel : toujours s'intéresser au plus gros levier/bénéfice

Demande a ton père

Ah bah c'est sans doute la discussion Twitter à laquelle je faisais référence
Pour le coup des +10/15W ça commence quand même à causer je trouve, ça peut faire la différence en course
Tenue bien gainante + pneus + position t'as déjà une belle combo

Exactement
Quand il manque 25" tout en haut du Galibier pour basculer avec la douzaine de top guns de la Marmotte, oui clairement tu aimes bien avoir tous les watts possibles de ton côté
Sauf que j'avais déjà les GP5000TL + 38mm aéro sur le Canyon Ultimate, donc là niveau matos y'avait plus trop de marge

L’un n’empêche pas l’autre    
 

Tiens, si tu as un tableau pour la pression en TL selon poids/diametre, je prends parce que j’ai aucun repère
 

C’est pas le combo patin/carbone/latex qu’il faut éviter en montagne justement ?  

 
Le lien que j'ai posté plus haut.

Si, carrément (moi j'évite les caa latex de toute manière, trop casse-c* à monter sans les pincer).
Pour la pression c'est difficile à chiffrer : à section/jante égales des TL de différentes marques ne vont pas se comporter pareil d'habitude je mets 1 bar de moins que la préco "1 bar pour 10 kg" (soit 5 bars pour mes 60 kg), des fois moins sur mes roues d'entraînement... mais sur mes GP5000TL de 25mm en course j'aime bien le rendement à 6 bars (et les autres me prennent à moitié pour un fou, que je gonfle beaucoup trop, etc).

Bien sûr
Par contre avec le vent qu'on se tape en ce moment je suis plutôt heureux d'avoir des jantes très basses

Si

T'as peut être un bitume hyper lisse sur tes grimpées ?

La science
 
Your Tires Could Be Costing You Minutes. Tire Rolling Resistance with Josh Poertner :
https://www.youtube.com/watch?v=ZuxUWFziuGI

 
C'est souvent vrai, mais même sur des cyclos avec descentes et/ou routes pas toujours top j'aime bien avoir de la fermeté dans la prise d'angle (sur sec, car sous le déluge je descends volontiers à 5 bars).
Mais le ressenti est très subjectif, et serait peut-être totalement différent avec des Veloflex tubeless ready par exemple.

Il me sort 6.4 à l'arrière, c'est pour du TL    
 

 
Tu a mis quoi. ?
Ça m'étonne quand même ça a tendance a donner la fourchette basse de ce que l'on mettrait d'habitude.

 
Je ne sais pas comment se comporte spécifiquement le GP5000 TL, mais mes Cinturato deviennent un peu chewing gum à la pression de confort genre 3b-3,5b. Ca ne me dérange pas parce que je ne suis pas compétiteur et que ça m'arrive assez rarement de relancer en danseuse@1kW  
 
Mais pour un compétiteur je comprends que ça dérange, plus le fait d'avoir des pneus qui "bougent" un peu en virage.
 

Plutôt content des gp5000 en 28 @ 3,9bars  

Moi de mes 2.3

83kg vélo+bonhomme. En pneu avec CAA je roule aux alentours de 6 à l’arrière

 
Il me donne ça (j'ai mis 26mm en taille de pneus)
 

 
Donc en TL tu dois pouvoir descendre encore.

J’ai toujours mis poids/10 bars comme me l’ont enseigné les anciens.  

Les anciens roulaient en 21/CAA  
 

retour de Alltricks sur une sacoche de cadre dont la fermeture s'est décousue  (Zefal Z Frame)
Remboursement par avoir sans renvoyer le produit    
 
vous auriez pas des références intéressantes pour remplacer ? (pas trop gros 2.5L maxi on va dire)

 
Et tu crois que je suis un pimpin en Gravel tubeless ?

Ah mais tu roules sur les jantes si ça te chante hein    
 
Mon smiley est pas passé sur le post précédent, c’était pas à prendre 100% au sérieux  

Très content de ma restrap

Étude posturale calée dans 2 semaines de mon côté.

Je suis un gros noob du vélo mais je sens que ça va me faire grand bien par la suite.

Restrap aussi.  
Fait main en UK, moins swag que les Apidura mais moins cher, pas fait en Chine et garantie à vie.  
Après Apidura est top en sav aussi.  
Quel volume? Les Ortlieb sont bien aussi.

 
Ça fera pas du bien au portefeuille si l’étude te sort un cadre trop grand/petit
Quand j’aurais un cadre à ma taille, c’est la premiere chose que je ferais
 
Merci pulpipi pour le lien, ça sort un truc cohérent avec mes habitudes pour ma part.

Oui le côté fait en UK c'est pas mal.
Dommage que j'aime pas leurs sacoche arrière
Et que l'avant demande une sangle sur la fourche
Sinon j'aurais la complète

Les dimensions officielles + conseil du vélociste. Ça serait vraiment pas de chatte.

 
C’est clair bon et bien on attends ton retour, pi si tu dis que t’es encore néophyte ça te poussera à monter sur ta selle plu souvent

Je passe déjà assez de temps dessus actuellement. 4 fois par semaine avec zwift, ça occupe déjà

Je crois pas l’avoir été non plus

Merci  

j'ai une restrap aussi pour l'avant (14L+3L)que j'ai utilisé cet été pour ma route des grandes alpes
Je dois avouer que ça respire la qualité et tout était absolument sec malgré 3h d'orage le dernier jour

Il me semble qu'avec les chambres latex faut faire gaffe si vous avez des gonfleur CO2 en cas de crevaison.

Et je confirme quand j'ai monté des gp5000 sur mes rs100 j'avais l'impression d'avoir changé de vélo vs des vittoria je sais plus quoi.

On parlait de CLM il y a peu.
J'ai retrouvé ça dans mes archives, retour en 1993.  
 
Je suis au départ du CLM du Tour du bassin d'Arcachon. Vélo de route Peugeot Ventoux, A/R sur une route (ou plutôt chemin qualifié de "champ de fraises" par les copains, au vu de la qualité du bitume) plate de 4 km, avec un cageot au bout. Et bien sûr sans assistance puisqu'on n'aurait pas pu y faire croiser des voitures.  
J'avais des cuisses à l'époque, aujourd'hui je fais 4 kg de moins, ça doit faire 1,5 en moins dans chaque.  

 

 
J'ai encore le casque.

T'as encore le vélo ?

Pas vraiment.
Ce cadre en Reynolds 501 était une calamité.
Un hauban s'est dessoudé à la jonction du tube de selle. Il a été resoudé par un papa du club qui était prof en lycée technique.
Ca l'a rendu plus rigide qu'à l'origine. (manx-69 seal of approval).

J'ai acheté un cadre columbus EL.OS nivacrom et j'ai fait monter le groupe shim 105 du peugeot dessus.
C'est celui que j'ai encore aujourd'hui.

Quel bel homme  
C'était une course officielle ? FFC ?

DEPAR !
 
Énorme la photo