Reprise du message précédent :

Spugna : https://www.bike24.fr/produits/220851
J'ai ça sur le Look, après avoir lurké sur weight weenies. On reste assez loin du sparadrap...à vrai dire, c'est même plus amortissant que d'autres guidolines plus épaisses mais bien plus rigides.
 
Ali

Attention quand même pour le pic de Nore, en période hivernale le sommet est souvent inaccessible a cause de la neige / verglas, essayez de vous renseigner avant de partir tête baissée ;-)

Est ce que la résistance au roulement peut réellement varier d'un pneu à l'autre selon la surface ? Je veux dire est ce qu'un pneu bon sur ce test pourrait être à la ramasse sur du bitume et inversement ?

 
C'est ou je voulais en venir.
Leur protocole n'est pas du tout robuste, mais comme ils le disent en précisant que l'un des deux est un "scientifique" ca les exonère de tout visiblement

La question mérite d'être posée... ceci dit sans rouler sur des rouleaux en diamant IRL, je retrouve les mêmes ordres de grandeur (= les meilleurs pneus en labo sont les meilleurs pneus sur le terrain, confirmé par le chrono).
Donc je fais plutôt confiance (sans être aveugle non plus) aux tests BRR.

Dans la vidéo ils testent sur un vélodrome (extérieur) donc ça devrait mitiger ça
 
Mais je suis d'accord que 2km/h c'est énorme, même si ils ont l'air d'avoir choisi en baseline les pires roues possibles

les tests fait par des cyclistes sur route et en se basant uniquement sur la vitesse ... ça souffre de tellement de biais.
 
Quand j'ai eu mon nouveau vélo (Juillet 2017, ça commence à dater !), j'ai amélioré tout mes PR, et j'ai pris entre 1 et 2 km/h de moyenne.
La part de psychologie là dedans a été ... importante je pense.  
Le plaisir d'être sur le nouveau vélo, le besoin de se prouver qu'on a pas claqué 3000 balles pour avoir finalement pas mieux que ce qu'on avait, ... tout ça influe et peut faire qu'on appuie plus (c'était mon cas).
en plus, c'était Juillet, il faisait beau, j'avais la patate, j'ai pu faire la Beule vent dans le dos ...  bref, pas mal de circonstances favorables indépendantes de la qualité du vélo.
 
pour des tests : on est forcément influencé par le résultat qu'on espère trouver. Besoin de confirmation, de prouver qu'on avait raison ..
A la limite, on peut faire le test avec une mesure de puissance, ce qui permet de supprimer ce très gros biais.
Il restera les autres.

C'est certain... pour ma part je ne compare des chronos qu'en montée (< 25 km/h), à l'abri du vent en mesurant vitesse/chrono/puissance/poids et seul.
Et encore, la précision n'est pas folle.

Il y a une notion de "décrochage" du pneu qui intervient quand celui-ci quitte la surface du sol en cas d'imperfections. Genre le pneu a 7b sur une petite route à chèvre. Certains pneus à pression et section identique décrochent plus ou moins tardivement. Ça doit être dû à leur carcasse peut- être.

Je sens assez cet effet, même sur me pneus en 32. Arrivé à environ 3.5b, les pneus restent au sol et ne sautent quasi jamais.

Je sais pas quelle est la part de psychologique mais un bitume super lisse j'ai l'impression de gagner 100W vs un bitume usé/irrégulier (sans parler de route à chèvre pour autant)

En tout cas le PM ça a changé beaucoup de choses dans ma manière de rouler, j'apprend maintenant à m'économiser un peu plus face au vent ou en faux plat montant, là où j'avais tendance à me cramer allègrement avant.

 
Ouais, moi aussi. Avant je me disais que les gars qui roulent plus vite que moi c'est parce qu'ils sortent beaucoup plus de Watts. En fait, ils n'en sortent pas tellement plus, c'est juste qu'ils les sortent avec 10kg de moins.    
 
Une révolution ce capteur  
 
Ah et puis aussi le fait que les sorties à 170W ou celles à 215 à la fin ça fait pas bien lourd de différence en terme de moyenne.    
 

 
Déjà à la belle saison, le machin qui accroche toute la pluie et le brouillard du coin.
2 montées estivales dans ma vie, sud et nord, jamais vu le sommet de l'antenne    
 

 
Le parcours de la ce Jalabert qu'il a l'air bien
https://www.uvmazamet.fr/index.php/ [...] 4#PARCOURS

Ouais enfin là y'a sans doute un gros biais aussi
Théoriquement, sur du plat/vent neutre t'as pas loin de 3km/h d'écart http://bikecalculator.com/

 
Alors que moi, ça me tentait pas mal, et puis finalement, de moins en moins.
Je réalise que les infos que j'ai déjà, je les utilise très peu (fréquence cardiaque par exemple).
Quand je roule en groupe (ce qui est bien plus fréquent maintenant), bah je roule au rythme du groupe. Et je ferais pareil avec un PM.
Quand je roule seul, en ce moment, c'est de la petite sortie (45 km environ) ... donc je ne cherche pas forcément à m'économiser pour arriver à finir.
Et du coup, le coût d'environ 700 EUR me paraît de plus en plus rédhibitoire.
 

Bonjour à tous,
 
Est ce que vous auriez une recommandation sur des disques en centerlock 160 mm?
 
Je voulais partir sur des ultegra mais pour en trouver en stock et à prix raisonnable c’est compliqué…
 
Merci !

Y'a des Shimano RT70 sur mon Grail je n'ai pas de reproche à leur faire.

Vu les pros (et amateurs avertis) montent des XTR pour limiter les risques de voilage/couinement en descente longue... j'aurais tendance à privilégier ces modèles VTT.
Sans réelle expérience terrain ceci dit, vu que je n'ai pas de disques sur route.

ils sont pas plus leger les xtr aussi?

Oui, je le constate, mais entre une sortie plutôt très pépouze à 170W et une à 215 j'ai l'impression qu'il y a un monde en termes de ressenti. Celle à 215 j'ai vraiment le sentiment de ne quasi jamais relâcher, de me mettre à la planche dans chaque bosse. Pour au final un résultat plutôt assez décevant.

Ça n'en reste pas moins secondaire, je prends du plaisir sur une sortie cool de 4h ou une à bloc de 1h30.

 
Merci pour l’info, je vais regarder cette référence

Et shimano aussi.
En 12v, ils ont adopté le rotor XTR sur le dura ace officiellement

Perso je fais 1h30 max en ce moment, si je fais + je me les gèle  
Le petit jeu c'est de rester à plus de 300W en moyenne

 
Tu prends du 4iiii ou du stages d'occas, 150€ et t'as toutes les infos

2 mois que j'ai pas roulé dehors. D'un côté le grand air me manque, c'est plus sympa que de ruisseler sur place devant un ventilo. Et de l'autre, entre sortir le vélo du HT pour une sortie en extérieur quand la météo le permet et devoir le laver avant de le remettre sur le HT, j'ai trop la flemme. Du coup je profite de mon setup indoor ainsi que de ma période d'essai gratuite sur Zwift.

30h de HT en décembre.
37h de HT en janvier (et mon premier badge climbing challenge Strava ).  

Moi c'est l'inverse.    
 
2 mois de HT et je commence déjà à me demander comment je vais faire pour me passer des W en extérieur.    

 
BRR    
 

 
Ce qui reste très cher pour des infos dont je n'ai pas besoin et que je n'utiliserais finalement pas.
Si c'est juste pour me la mesurer, autant me contenter d'un double triple décimètre    
 

 
Sur HT, c'est un peu différent.
C'est fait pour faire du travail spécifique tout seul, et donc travailler dans des zones de puissance définies ... bon, peut être moins avec Zwift ... mais zwift ne fonctionne pas sans info de puissance de toute façon.
Donc, c'est bien plus logique de vouloir une info de puissance sur HT, c'est presque la donnée de base !
 
Dehors, si tu roules tout seul sur de longues sorties, ça peut aussi être très bien. ça permet de bien mieux gérer la sortie, voire, pourquoi pas, de faire des exercices spécifiques (faut que le terrain s'y prête un minimum).
 
Si je ne m'intéresse plus trop au PM, c'est que mes sorties longues sont désormais en groupe, et que je peux toujours pédaler en intérieur pour le spécifique.

Et ils sont plus léger

 
Pourquoi?
 
Perso sur HT je fais souvent de sorties sans même regarder l'écran donc la puissance je m'en fous aussi.
 
Et puis sur HT si tu te crames après 30 minutes tu as pas la question de comment tu vas rentrer chez toi, je trouve ça limite plus pertinent dehors

Un mulet pour le HT et c’est marre

J'ai survécu sans jusqu'à présent mais je dois concéder que je me suis habitué à avoir l'info et que j'apprécierais bien de savoir dans quelle zone je suis/travaille dehors aussi.  
 

Je comprends ton point de vue et ta situation, qui se tiennent.

 
+1 mais perso je prendrais du neuf pour un PM, ça se trouve entre 250 et 300€ en 105.
Il y a également le inpeak powercrank qui semble équivalent.

 
De mon côté ca me permet surtout de m'économiser dans les petites montées à 5/6%. Je devais tirer un peu trop de watt sans le capteur et j'en sur les dernières montées. Bon du coup les PR sur ces segments là ce sera pas pour tout de suite ou alors il faudra que je les cibles spécifiquement.
 
Truc assez marrant :  

• Sur revêtement dégeu, j'essai de maintenir le rythme et j'en chie plus que sur le billard => Le PM me dit   t'es en train de te toucher.
• Je chope la roue d'un mec un peu plus costaud mais pas tant que ca. J'ai l'impression d'être tranquille dans sa roue => Le PM me dit   t'es en train de te cramer.

 
Merci pour l’info !  
Je vais regarder ça !

 
Ouais enfin si on commence à n'utiliser que des trucs qui nous servent, on sera une grande partie du topic à rouler sur de l'alu/Tiagra/tenue Nakamura.  
 
Au final on roule sur du carbone, avec des compteurs qu'on utilise à 20% de ses fonctions, des roues en 50, les cuissards de Sagan et des transmissions qui coutent une blinde à rouler. Alors un PM à 300 balles  

Le jour où on trouve du dual side à moins de 100€ je crois que je craque.
 
Édit : je précise que je parlais d'occasion, comme dans la citation.

 
Pareil quand un groupe electronique 12v hydro est trouvable à 200€ j'en monte un sur mon mulet!

 
En gros le jour où tu trouveras un PM moins chez que son équivalent non équipé quoi.