Reprise du message précédent :
J'en avais paumé il y a pas loin de 10 ans de ça. Déjà avec une en moins c'est pas top, deux ou plus il faut pas laisser ça en l'état.
Par contre oui bonne chance pour trouver ça chez des bouclards. Sur Internet j'avais fini par trouver ce qu'il faut mais c'était galère quand même (bon j'avais un pédalier triple, c'était peut-être pour ça).
 
Depuis je vérifie régulièrement le serrage (mais serrage au jugé)  
 

Après niveau emmerdement la vis cheminée qui pète est tout de même un cran en dessous de la manivelle qui se dévisse alors que tu es à 100km de chez toi  

Oui, il vaut mieux perdre une vis cheminée que LA vis de la manivelle    
 
Sachant que même sans la perdre il y a de forte chance de pas pouvoir la revisser correctement car en général on ne dispose pas de la clé allen qu'il faut sur son multitool.    

 
Pareil pour moi. Pour mon triple j'ai commandé sur ali.

C'est ça, ce moment de solitude quand tu sens la manivelle qui se barre    

En effet... à condition qu'il reste au moins 2 vis cheminée pour rentrer ^^
Pareil au nettoyage je vérifie les trucs à la c* genre vis de porte-bidon et plateaux, si ça ne bouge pas au toucher je considère que ça tiendra sur un ride "normal" (si pavés ou course de 200 bornes je fais un peu plus attention).

Ou du mono en direct mount

 
Faut les prendre en acier. Forcément la hype des matériaux "nobles" genre alu ou titane est passée par là. Mais sur ce genre d'éléments, hum...    
 
Je sais qu'il y en a chez Spécialité T.A.

 
J'ai ma vis de manivelle qui se dévisse en ce moment sur mon vélotaf.  
Mon multi tool, c'est un Crank Brothers F15 ( https://www.bike-discount.de/fr/cra [...] titool-f15 )
Bien sur, il a un décapsuleur, mais aussi dérive chaine, et le diamètre pour les capuchons de manivelle.  
 
Je l'ai depuis 10 ans dans ma sacoche de vélotaf, et j'en ai repris un pour mettre dans ma sacoche de route.

 
Manifestement il lui manque une fonction permettant d'évaluer l'usure des pistes de freinage.    
 
C'est petit et lâche, mais c'était trop tentant.  

SPE TA sur Ultegra c'est moche quand même mais pas trop cher.
 
Après j ai mis double plateaux 105 R7000 sur un pedalier R8000 ( 56E le 52 et le 36 )

Sympa pour le mec qui propose de depanner, jen ai commander 16.50 les 4, on se fait bien lubrifier pour ces trucs la comme d'hab.
 
32 balles chez le bouclar ou d'habitude je commande du detail comme ca
https://www.bikeparts.co.uk/product [...] -pack-of-4
 
Je me base sur ca pour le couple de serrage  
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RAFC001-02-ENG.pdf
Page 20 c'est bien 12-16nm pour ces visses de merde

Le Bouclard m a filé les 4 vis pour le Ultegra elles sont en plus résistantes que celle fourni d'origine que j'avais cassé comme toi

Ouai j’ai vu qu’ils y en avaient en acier, après c’est pas le pas de vis qui prend cher ???

Ouai j’ai vu qu’ils y en avaient en acier, après c’est pas le pas de vis qui prend cher ???

Les alus pètent sous la tète là ou c'est le plus fragile justement ou alors,il faudrait qu'elles soient pleine (non percée) et encore,il faut faire l'empreinte torx.

Passer la fin de son vendredi après-midi à préparer le vélo pour le week-end en montant les GP5000 à la main oklm sur sa nouvelle paire de roues en carbone, tranquillement posé sur le tapis indien du garage.
Des fois la vie nous donne tellement  

mais c’est quoi ces injustices météorologiques de cet hiver où il fait 10x plus beau chez toi que chez moi

Ah oui, il va faire carrément doux ce week-end

Je n'ai jamais eu de souci pour démonter mes vis de cheminée sur mon ultegra. Je met une pointe de graisse epaisse pour faciliter le demontage et je n'en ai  jamais perdu une.

9-10ºC, y’a rien d’insolent hein  

 
pov tapis

 
C'est insolent quand chez ouam c'est sous zéro et dans le brouillard  

Depuis 2 mois ici

 
OK au temps pour moi  
Ben dis donc, je ne risque pas de coller 16 Nm dans des vis cheminées

J’ai toujours mis 7-8Nm et j’en ai jamais perdu.

J'en ai perdue une autour au Ventoux y'a 7-8 ans... depuis je vérifie une fois l'an, avec un peu de frein filet jamais de souci (c'est plutôt au dévissage que ça coince un peu parfois).

Moi j'suis en monoplato

Tu sais, il y a extrêmement peu de chances que tu la retrouves après tout ce temps    

 
C’est surtout ça, une vérification annuelle est la clef. Je fais de même pour tous les éléments.  

Vous prenez quelle "force" pour le frein filet?  
j'ai un rouge no name mais j'ai peur qu'il soit hyper fort et pas adapter pour le velo à ne plus pouvoir dévisser quoique ce soit par la suite.

Ils mettent souvent du bleu au montage usine.
 
Sinon, perso, j'en mets pas, problème réglé.

Pourquoi les chaînes neuves KMC pèguent collent autant ?

Pour ceux qui sont en shimano, vous prenez des chaînes dura ace ou il y a plus efficace pour un prix raisonnable ?

Elles doivent être enduises de graisse pour éviter l’oxydation durant un stockage prolongé?

Et du coup on a pas de photo ?

Toutes les chaînes neuves (a part les plus cheap d’Ali express peut être) sont pré lubrifiees, et toutes n’ont pas le même type de lubrification, sur la plupart des Shimano que j’ai entre les mains c’est plus huileux, et c’est vrai que KMC c’est plus pegueux, comme une graisse collante !

Mais en soi ça tient quand même, j’avais pris une PC 830 (trees basique) sur mon Mercier, la lubrification d’origine a tenue 2 mois en vélo taf, avant d’être rincée par la pluie.

Tout dépends de ce que tu attends de ta chaîne et de ton utilisation, perso je m’en tient aux gammes standard Shimano et j’en suis très content ! Je m’étais même gourré, j’ai monté la Ultegra HG93 sur mon DH et la basique HG53 sur mon route, est-ce que je vois où sens une différence ? Absolument pas, tout fait le job car tout bien réglé ;-)
Tu as même les KMC qui vont bien mais éviter les gammes basiques qui sont parfois fragiles, et de mon ressenti SRAM est toujours plus costaud, en longévété et en fonctionnement même quand ça en a pris plein la gueule, j’ai toujours été surpris par SRAM.
Sur mon DH la cassette a des dents pétées, l’ancien proprio avais jamais changé la chaîne qui était un élastique de slip, la cassette marche toujours « like a charm »
D’ailleurs le dérailleur SRAM de ce DH à autant de jeu que les hanches de la grand mère, la chape en coin comme un boiteux, et il fonctionne nickel, allez 9/10 on va dire. Y’a pas à chier c’est costaud

KMC je sais pas, mais certaines chaines sont paraffinées pour le stockage plutôt que huilées, ca doit leur couter moins cher. Faut commencer par les nettoyer avant de les monter et de les lubrifier

Autant une chaîne Shimano, je pourrais ne pas la nettoyer avant de l'utiliser, autant la KMC va faire un tour dans de l'essence F avant d'aller sur le vélo