Reprise du message précédent :
Sram rachète Hammerhead  
https://www.dcrainmaker.com/2022/01 [...] uters.html

 
je ne sais point, depuis que son gosse (ado) tourne en Coupe de France VTT + fédérale juniors sur route il l'accompagne et a beaucoup moins le temps de rouler (+ pas mal de déplacements pros, aussi).
Il n'a jamais fait 15000 bornes par an non plus... à part dans les 90's quand il courait élite à Vaulx-en-Velin (avec 20-25 kg de moins et des pièces facilement trouvables du coup).

 
Déjà avant pénurie c'était quasiment le cas, alors maintenant...

J ai trouvé du 105 R7000 ça se monte sur du pedalier Ultegra R8000 ?
 
Aussi mon pneu GP5000 25mm tube type arrière est presque dead -> 30mm dispo pas cher ça se monte sur jante Bora 50 disque ?

Blinkage    
 

Sur du 4 branches profilé + entraxe identique ça doit se mixer avec Ultegra.
Pour les pneus... regarde déjà le max accepté par les Bora, et surtout le dégagement au niveau des bases/fourche, 30mm au ballon ça va faire vraiment gros pour un vélo de route.

C'est pour mettre sur mon canyon inflite ( j ai 1 vélo ), je passe des 40mm sans soucis

Ou je mets des 4 season en 28 mais est ce que je vais voir une différence avec les GP5000 ?

N'empêche, je me disais que le Varia éclairait vraiment fort, sans avoir vu la concurrence, genre cette Lezyne qu'on voit souvent : https://www.alltricks.fr/F-11917-ec [...] e_max_noir
 
Le machin monte à 250 lumens en flash jour, 3.5 fois plus que le Varia
Et un mode flash 2 qui semble plutôt convainquant : https://www.youtube.com/watch?v=nRB [...] el=PechKai

On est en 2022, 8.5 kg pour un vélo full DA avec roues carbone... ok tout va bien
 

 
Tu vas perdre un peu en rendement, mais pour le coup tes GP4S tiendront plus longtemps... et seront meilleurs en conditions froides/humides.
Si c'est pour maintenant et sans faire des courses avec D+ par 30°C, je partirais là-dessus

ils sont plus résistants aux crevaisons aussi non ? Suis en RP donc pluie et froid ...

Tas quel Inflite d'ailleurs Saku ? J'hésite entre le SL7 et le SL8.

inflite slx 9 team 2021

https://www.canyon.com/en-us/outlet [...] /2658.html

j ai revendu les roues Reynolds car en CX le Tubeless  

marque de guido de qualitad ?

 
Pas sur
 
Corran Horn a aucun humour du coup ça serait étonnant  

Tu peux enlever le redface. Sur intervals.icu, je suis dans la moyenne pour mon âge. Le mec normal qui roule un peu quoi. Et si faire plus de d+ fait partie de mes objectifs 2022, j'en n'ai pas fait beaucoup jusqu'à présent.

Intervals ne représente pas les mecs lambda qui roulent un peu. Se faire un compte sur intervals montre l'intérêt que l'on porte au suivi (ou perf'). Le niveau global sur intervals est très certainement supérieur à celui de la population générale cycliste.

Je suis en 52/36 et ça me convient pas vraiment. J'avais regardé pour passer en 50/34 et je m'en sortais mieux à essayer de trouver un pédalier complet sur ebay. Heureusement que les plateaux pour pédalier à 5 branches sont moins chers.

Bref, c'est n'imp.  

Je regardais Niki Terpstra me présenter son Specialized, il s'est mis à parler de ses plateaux, et là    
 

 
Il fait que des courses de descentes ?  

Bon ben le mec normal sur intervals alors.

 
Pour 5000€ tout va bien  

T'as vu ça où ?
C'est 9K en DA avec des roues crabon

5k/DA/2022, on etait sur une bonne occasion  
fait un quasi x2  

   
 
Pour 8,5kg ?
 
Sérieux  

C’est plus lourd que mon D4 en canette à 1000 balles  

Vous vous croyez encore en 2000 pour comparer les vélos avec leur poids ?

Prix origin?

Ce monde va vraiment mal. Tant mieux pour les riches, je me suis trompé d’études  
Un jour ça va péter.

#onViDans1Sossiété

Dopamine! Dopamine! Dopamine!

Les mecs qui se prennent pour des pros en se pignolant sur des prétendus gains aero qui ne sont valables qu’au delà de 15km/h, ça me fait bien marrer.
Vous roulez souvent à plus de 15, vous ?  

Le Synapse à 1 million là, ça me donnerait presque envie de mettre 1,5 million dans un S-Works SL7.
 
Pas de bol, il est pas dispo.  

J'aimerais tester du vélo aéro ++, pour voir
Pour le poids, je sens bien la différence (et la vois sur Strava) entre ma config daily de vélotaf acier @ 11kg avec sac à dos bien rempli (~10 kg) vs. le mode épilé sur le Look charbon qui dépasse à peine les 7 kg
 
Ali

Je suppose que le facteur principal c'est la position

Dans l'absolu c'est sûr, mais à iso-position (probablement un peu merdique vu que je n'ai jamais fait spécialement attention), je suis curieux
 
Ali

Bah c'est clair que 14 Kg de plus à trimbaler, on doit bien le sentir
Mais tu avoueras que c'est assez extrême ...
 

Il ne faut pas négliger le sac à dos : à allure vélotaf "engagé" (entre 25 et 30), c'est 5 à 10 watts de pénalité.

80% de la trainée c'est le cycliste et 20% pour le vélo. Donc le meilleur moyen de gagner en vitesse sans dépenser un rond, ça reste la position et les vêtements    

A première vue j'aurais dit que le plus simple ca reste de virer le bonhomme de l'équation
 
Ca tombe bien, c'est clairement lui le  maillon faible du système pour ma part  

Je sentais une assez forte différente entre l'Ultra et le Triban RC à ce niveau, le Triban était plus confortable mais c'était au détriment de l'aéro

Mise à jour de la gamme Endurace chez Canyon.
 
Les Endurace CF SL passent tous en cockpit carbone et je trouve ça bien nul. Pneus en 30mm max et je trouve ça bien nul aussi.
2800€ pour de l'Ultegra méca 11v (+300€ par rapport à 2018), 4000€ pour du Di2 12v, en stock
 
Les Endurace CF sont plus intéressants, pneus en 35mm max et inserts sur le toptube... mais pas de nouveau Di2 ou de tige à lame carbone
2000€ pour du 105, 2300€ pour de l'Ultegra méca 11v, en stock
 
Vraiment pas fan du cockpit carbone sur la version CF SL...

A part le vert anglais qui est joli, c'est toujours pas la grosse déconnade du côté des coloris  
Edit : 2300 pour un charbon/ultragros, c'est pas mal placé actuellement.