Reprise du message précédent :

 
Sans oublier le smartphone dans la poche  

Trop tôt pour un vendredi.    
 
J'ai relu l'article publi-reportage de matosvelo.fr avec le doigt.  

 
Je ne suis même pas sûr que tout est relié à la même batterie (lumière, compteur garmin ...).  
 
Et puis cette tendance à vouloir installer des pneus de moto, sérieux. Enfin, ça me permet de toucher des fins de série en 23 à pas cher.  

Le topic cyclimse devient le plus exclusif d'hfr  
Même les gars du topic montres ont pas les moyens

A ton niveau t'as pas de PM ?

C'était le Triban 540 qui avait des composants de 105 et des Aksium de mémoire
RC500 = disques + nouveau cadre

okay je me souviens aussi que c'etait moins de 600balles non ?
Aussi cadre en alu de qualite avec fourche en carbon c'est ca ?

il était à 800€ hors promo à l'époque le triban 540 avec aksium + 105

Ca reste quand meme pas cher, impossible de trouver un velo comme ca a ce prix la actuellement.

 
Le cadre du RC500/RC520 est vraiment pas mal je trouve. Ce n'est pas comparable avec un (bon) carbone, mais il a une bonne rigidité je trouve ce qui sur route est pas mal.  
Moins bien en pratique gravel ceci dit. Pour dire, parfois je me demande si je revendrai pas mon carbone pour garder que le rc520 (qui est plus polyvalent) avec une bonne paire de roues.    
 
La question c'est de savoir combien d'années il gardera ses propriétés mécaniques.
 
D'ailleurs certains ont changé les roues sur leur rc500/520 pour monter en gamme pour un usage routier ?
 
Sinon oui les prix et dispo c'est la zermi    
Acheter une simple cassette devient une vraie quête à part entière  

surtout les 11-34
 
yavait eu une réappro sur alltricks, j'ai vu l'alerte trop tard tout était parti en 10mn

Oui, le cadre est vraiment très bon je trouve
J'avais mis des Fulcrum 7, de l'entrée de gamme à 200-250 balles (350€ prix Réunion ), ça m'avait semblé être un bon upgrade, plus rigides/légeres

Tu prends une sunshine en attendant.  

 
Comme souvent, il suffit d'une fois ...
 
L'une des rares fois ou j'ai roulé sans gant, j'ai réussi à me louper sur une descente en virage.
Je me suis bien défoncé les paumes des mains sur le goudron.
 
Faut aussi penser aux protèges tibias. En relevant mon vélo ce jour là, j'ai mal évalué l'équilibrage à la prise en main, il a basculé et le grand plateau s'est planté dans mon tibia.  
J'ai pissé le sang sur ma chaussette / chaussure sur tt le retour  .
6 mois après, j'ai encore les cicatrices

 
Tu tombes côté transmission, t'éclates ton Di2 arrière, ta pédale droite Assioma, le Varia qui vole, ton ensemble Assos déchiré, ton casque aéro et tes gants Supacaz qui brillent t'as gagné ta journée.    

 
Tout jeune vers 96 je pense, j'ai déraillé en démarrant en force en danseuse et suis tombé quasi à l'arrêt sur le vélo.
Cintre dans l'estomac et grand plaque dans le tibia.
J'ai encore les petites cicatrices visibles alignées en rafale.

 
Ali

 
La question, c'est pas de savoir s'il y en a vraiment besoin ou pas. C'est juste un élément de sécurité supplémentaire. Surtout que ça fait lampe arrière aussi, et ça augmente la visibilité. Et ça évite d'être surpris par un gars qui passe très près très vite.
Quand à l'axe emprunté : normalement, sur une sortie, tu en empruntes plusieurs, des axes    
des gros, des petits, des vides, d'autres avec plus de circulation ...  
Et dans tous les cas : tu n'as jamais la garantie de n'avoir aucune circulation.
Et ce ne sont pas toujours les axes les plus empruntés les pires. il y a de tout.
Beaucoup de connards doublent sans visibilité sur de petits axes peu empruntés ... parce qu'ils ne peuvent pas attendre les 5, 10 ou 30 secondes qu'on met à passer un ou deux virages. Si la route serpente un peu, plus ils attendent, plus ils sont prêts à faire n'importe quoi pour passer à tout prix.
Bref, le risque, il existe sur tous les axes.
Bon, ceux que je décris juste au dessus, c'est pas le varia qui changera quoi que ce soit ... mais c'est également vrai pour les grands axes.
Le varia, c'est aussi bien pour le gars qui roule de façon un peu automatique, et qui aura l'oeil attiré par le loupiote qui clignote, alors que sinon il t'aurait détecté tardivement. Et ça, c'est plutôt un comportement qu'on voit sur de petites routes.

On est d'accord, c'est un plus.
Est-ce obligatoire et à intégrer sur tous les vélos (comme le fait Cannondale, l'origine du débat) ? pour moi non.

Garmin pour la batterie et le radar.

https://www.youtube.com/watch?v=7khXq3ktZXE
https://road.cc/content/tech-news/c [...] ech-289565

Yep, je remercie pas les MAMIL...

Un vélo sur lequel tu peux rouler sans avoir besoin de le brancher la veille qui devient petit à petit l'entrée de gamme tellement le reste devient bourré d'électronique et de batteries de merde... c'est d'une putain de tristesse.

Comment ça, t'as pas été limité par les cables pas intégrés dans ton cintre pas aéro?  

Mais on s'en branle tellement de ça en réalité.  

8.47 kg en taille 56 sans les pédales.

https://youtu.be/7r_kZWD773w?t=578

C'est le "progrès".

Sur le Triban 540 gris/noir t'avais effectivement les shifters, dérailleurs AV et AR et la cassette en 105. Les étriers de frein c'était du Tektro (ça marche pour mon usage) et le pédalier un Shimano FC-RS500 (moche, en 52/36, mais bon, ça marche). Et des Mavic Aksium One. Pour 800€.

C'est pas le vélo le plus sexy/léger/performant du monde mais j'en suis toujours content. Et quand je vois la gueule du marché, c'est pas cette année que je vais changer. Et en fait le jour où je change, il ira sur mon HT. Merci g-catch.

Et puisque je parle de lui, ça y est, faut que je change ma chaîne, une KMC X11EL. Elle passe les 0.5% d'extension par endroits, après 9,271 km. Merci à celui qui avait posté le lien pour une chaîne Ultegra à 25 boules.

0.5 % d'allongement pour 9000+ bornes c'est un beau score

Éviter les grands axes, c'est pas toujours si facile selon la région.
J'habite Grenoble (donc plein de montagnes autour), si tu ne veux pas toujours faire la même chose, ou si tu veux éviter l'altitude l'hiver, ou rester sous les 5000 de d+ sur ta sortie, ben t'as pas bien le choix.
 
Je dis ça, mais je me passe de Varia (et de PM, de GPS, de PM et même de compteur, et mon smartphone reste dans la poche).

 
   
Pas si mal ...
... Sauf que bon.... groupe dura ace, roue carbones ...

 
Tu as encore le lien ?  
Je pense en avoir besoin là

https://www.amazon.fr/dp/B09HX2RKBF/

Merci !

 
Pas en terme de puissance.  

Suffit d'être léger

Je pensais qu’on était entre adulte ici.

On peut espérer quel coefficient d'allongement du kiki si on achète un Cannondale tout équipé ?

0,8.

Même la peinture est naze sur le cacadale

 
Chacun voit midi à sa porte.
Donc c'est un plus,  important pour certains,  inutile pour d'autres ... aucun n'a fondamentalement tort ou raison. C'est une question de curseur.
 
Je continue à voir des tas de comportements de tarés, malgré le Varia. ça joue franchement à la marge.
Si un jour, la batterie tombe en rade au milieu d'une sortie, je finirai la sortie normalement, je ne me mettrai pas en PLS sur le bord de la route
Et j'ai pas attendu le Varia pour me mettre au vélo.
 
Et du coup, l'intégrer directement au vélo ... dans la mesure où chacun choisit son vélo et qu'on est pas obligé d'acheter celui là, ils font bien ce qu'ils veulent
Personnellement : j'achèterais pas un vélo avec un varia intégré.  
 
 

Disons qu'il y a les étourdis... et ceux qui rasent volontairement en mode "c'est bon ça passe" ou (pire) "je vais le faire flipper".
Et là le Varia t'indique juste quand serrer les fesses et/ou te jeter dans le fossé.
Et vu que je serre déjà très à droite (parfois trop, au point de me prendre une aile ou une portière)... pas sûr que l'outil m'apporterait de la sérénité au guidon
 

 
Je t'assure que non... en cramant autant de chaînes/pneus que des gars de 80 kg, alors que j'en fais 20 de moins.
C'est une affaire de puissance, mais aussi (et surtout ?) de D+ visiblement.

Des gars de 80kg avec tes w/kg crameraient les consommables à la même vitesse que toi ou plus vite ?

Ca doit être un beau merdier à cabler ce cannondale.

le crème il passe.
 

 
ya juste cette horrible batterie qui tâche quoi

 
Un ancien coéquipier (spécialiste CLM de 90 kg) avec une PMA de golgoth dégommait ses chaînes en 3000 bornes, ses roulements en 7000... et pourtant très soigneux et très bon mécano (à une période il montait des roues au service course Mavic).
Je confirme, le référentiel "pièces d'usure" est tout pété dans ce cas précis

 
Il passe crème !
 
 
HAHA !  
 
 
Mais nan c'est tristouille je trouve

Je dirais plutôt puissance parce que le D+ j'en bouffe beaucoup et je fais en général plus de 6000 kms par chaine avec un entretien très "aléatoire"  
Et on ajoute à ça le fait que je roule en mono, donc théoriquement plus croisé
(du 105, Ultegra, Rival ou Force)

Avec les prix et les ruptures, il a arrêté le vélo ou vendu sa maison ?  

De rien pour la peine

Je cherche un plateau 46 MT Ultegra R8000 ( je crois que les 6400 passe aussi non ? ) et un 50 ou 52 Ultegra ou 105 pas trop cher ( noir svp )

limite je me demande si acheter un pedalier 105 R7000complet 50/34 ou 52/36 c est pas moins cher que d'acheter les plateaux à l unité ...

et tant qu a faire une guido car celle de canyon :

Merci

Sram rachète Hammerhead  
https://www.dcrainmaker.com/2022/01 [...] uters.html