Franchement ici c'est pas pousse-au-crime, tu vois pas des trajectoires du genre Triban>SuperSix>Aethos S-Works en moins de 6 mois

Le cintre bull horn

Vous savez si D4 va sortir de nouvelles versions des modèles Ultra CF ?

Un copain de mon paternel a fait ça avec un vélo à 15k €

Il a fini par se faire capter, mais n'a jamais dévoilé le prix du vélo à sa femme

Le cintre bull horn

 
J'ai écouté une interview du responsable Van Rysel il y a quelques semaines, il annonçait un nouveau cadre aéro ainsi qu'un cadre de CLM pour début 22, genre fin janvier début février. Peut-être en vue d'équiper une équipe WT par la suite.

J'ai écouté une interview du responsable Van Rysel il y a quelques semaines, il annonçait un nouveau cadre aéro ainsi qu'un cadre de CLM pour début 22, genre fin janvier début février. Peut-être en vue d'équiper une équipe WT par la suite.

Lien ?

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t52164802
 
L'histoire commence un peu plus tot, notamment le cahier des charges "je veux rouler a 35kph"
Sachant que l auteur n'avait en fait aucun bagage.  
il finit par commander un look, avec des choix douteux, notamment les bullhorn
y a une photo dans le topic d'ailleurs.
 
le velo n a jamais dû voir l'extérieur

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t52164802
 
L'histoire commence un peu plus tot, notamment le cahier des charges "je veux rouler a 35kph"
Sachant que l auteur n'avait en fait aucun bagage.  
il finit par commander un look, avec des choix douteux, notamment les bullhorn
y a une photo dans le topic d'ailleurs.
 
le velo n a jamais dû voir l'extérieur

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t52164802
 
L'histoire commence un peu plus tot, notamment le cahier des charges "je veux rouler a 35kph"
Sachant que l auteur n'avait en fait aucun bagage.  
il finit par commander un look, avec des choix douteux, notamment les bullhorn
y a une photo dans le topic d'ailleurs.
 
le velo n a jamais dû voir l'extérieur

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t52164802

L'histoire commence un peu plus tot, notamment le cahier des charges "je veux rouler a 35kph"
Sachant que l auteur n'avait en fait aucun bagage.
il finit par commander un look, avec des choix douteux, notamment les bullhorn
y a une photo dans le topic d'ailleurs.

le velo n a jamais dû voir l'extérieur

C'est trop bon de relire cette histoire en repassant dans le coin, merci pour ce moment

Orbea Orca Aero m10iLTD : 9599€, 8.07kg.

Retour au roulage en groupe ce matin
Pas bien violent mais ça fait quand même du bien. Très beaux vélos de quinquas/sexa de ma bousie (des roues Lightweight, un Dogma, du S-Works...) qui ne font que confirmer que chez les mamil la valeur du vélo est souvent inversement proportionnelles aux perfs

C'est trop bon de relire cette histoire en repassant dans le coin, merci pour ce moment

il me faut un nouveau vélo. On va pas se mentir, c'est WAF sub-zero comme plan    

Bha ils bossent fort pour pouvoir se le payer
Du coup ils ont moins de temps pour s'entrainer
 
 
... Perso je respecte

Tentative d'aborder le sujet, réponse : "t'as déjà acheté un vélo et des roues cette année, ça va peut-être aller là non ? "
Fin de la discussion

Vu ce qu'on trouve en annonces sur Lbc, il y a aussi en circulation pas mal de Chinarellos, de S-Works "génériques" et de roues TingTangCycling badgées Zipp

que deviens tu ? l'endurace pourrit pas trop ?

Tentative d'aborder le sujet, réponse : "t'as déjà acheté un vélo et des roues cette année, ça va peut-être aller là non ?   "
Fin de la discussion    
 

J'ai creusé un le sujet un peu plus sérieusement depuis cette discussion, en fait je me demande si le jeu en vaut vraiment la chandelle de tenter un swap    
 
Du point de vue du poids mon vélo actuel est donné pour 8,4kg, cadre 1400, fourche 550, total 1950g
Les vélos que je trouve à 1000-1500€ datant de 2015-2017 (Giant Propel, Wilier GTR, Cannondale Synapse...) ont des cadres qui oscillent entre 1000 et 1300g, avec des fourches de 300 à 400g. Ca fait 500g max à gagner, à mettre en balance avec des upgrades alliage>carbone sur roues/selle/cintre (environ -400g). D'ailleurs ces vélos sont généralement donnés aux alentours de 8kg, et parfois plus de 8.5kg. A côté de ça le cadre Ultra CF D4 pèse 850g et la fourche 330 soit un total de 1180g, pour le coup ça cause. J'aurais du acheter le cadre ou le vélo quand c'était encore possible, mais bref.
 
On peut aussi se dire OSEF du poids, 8.4kg c'est le poids d'un vélo à disque cadre carbone d'environ 2300€ neuf (ex :un Addict 105), par contre c'est bien plus confort, ça filtre mieux, touSSa. Je n'ai pas de point de comparaison mais quelques lectures me laissent penser qu'entre un cadre alu moderne (hydroformé, épaisseurs variables, etc) et un cadre carbone d'entrée de gamme d'il y quelques années, c'est peut-être pas si simple. Et que pour le coup, avec une Tds et un cintre en carbone associés à des pneus en 28, on doit pas être si mal sur un cadre alu moderne (CAAD13 par ex).
 
Reste l'aéro où le cadre carbone permet bien plus de choses. Le problème c'est que les cadres d'entrée de gamme ou d'endurance d'il y a quelques années, ils n'étaient pas spécialement aéro. Donc à moins de prendre un cadré aéro (Madone, Propel, Aeroad), le gain doit être négligeable.
 
Donc en tombant sur un vélo à swapper avec une peinture sympa (pas gagné quand on regarde en arrière), pas loin de chez moi et à un tarif intéressant, le gain chiffré sera quand même minime pour un boulot conséquent de démontage/remontage. Reste le swag, qui ne se chiffre pas, on est d'accord, sinon j'aurais pas acheté des roues en carbone. Mais au final en essayant de faire une opération un peu rationnelle, pour passer à un cadre carbone le moins galère (et pas plus couteux) serait en fait de changer carrément de vélo pour un carbone patin Ultegra dans les 2000€ (VR ou Canyon), passer le D4 alu en mulet, revendre les roues du nouveau et le mulet. Puis passer mes gadgets sur le nouveau vélo, tomber à 7kg, avoir un swag over 9000, faire un post "new bike day \o/" sur Strava et continuer à rouler à 22 de moyenne.
 
Voilà voilà    
 
Edit : si vous voyez un Madone Project One en Claris/Aksium à 500 balles, MP quand même hein.  

Tentative d'aborder le sujet, réponse : "t'as déjà acheté un vélo et des roues cette année, ça va peut-être aller là non ? "
Fin de la discussion

Je ne connaissais pas...
Ouch ce De compet... le pire c'est qu'on ne sait pas combien il aura fait de km avec son vélo...
 
 Toujours actif sur hfr, modo dit son profil !

Alors les cadres carbones ne se valent pas tous.

Vaut mieux que tu l'essayes bien avant de t'engager.

Pour ma part j'ai acheté un carbone il y a 1 an et c'est quand même un sacré tréteau.

Un vélo censé être de grimpeur, mais au final il n'y a pas d'effet wahoo dans les gros pourcentages alors qu'il est effectivement léger.
En revanche il est très efficace en tant que vélo de rouleur.

Je ne suis pas déçu mais je ne m'attendais pas à ça. Bref pour bien grimper quand c'est dur, il faut des cuisses, rien de nouveau sous le soleil.
Après j'ai peut-être fait un mauvais casting. Mais je n'ai aucun regret, j'ai juste été confronté à mon ignorance.

tldr; ça ne changera pas forcément ta vie

Bien sombre destin que celui du plus beau vélo du topic depuis la naissance de mon héritier il y a presque deux ans.

Il prends la poussière pneus à plat et di2 décharge.

Mais normalement j'emménage en maison en juin, la flamme est toujours là le Phoenix renaîtra.

En attendant je suis vos aventures par procuration en rêvant de ce moment où tu m'a déposé comme une merde avant le mont ventoux

tu roules sur quoi ? moi au début je trouvais pas bcp de diff avec mon alu mais plus je l'ai utilisé en bosse et plus je kiffais le ressenti jusqu'à en arriver à ne plus vouloir rouler sur mon alu et prendre un carbone en mulet pour kiffer 100% du temps

Séparation de biens

Alors les cadres carbones ne se valent pas tous.    
 
Vaut mieux que tu l'essayes bien avant de t'engager.
 
Pour ma part j'ai acheté un carbone il y a 1 an et c'est quand même un sacré tréteau.    
 
Un vélo censé être de grimpeur, mais au final il n'y a pas d'effet wahoo dans les gros pourcentages alors qu'il est effectivement léger.
En revanche il est très efficace en tant que vélo de rouleur.    
 
Je ne suis pas déçu mais je ne m'attendais pas à ça. Bref pour bien grimper quand c'est dur, il faut des cuisses, rien de nouveau sous le soleil.
Après j'ai peut-être fait un mauvais casting. Mais je n'ai aucun regret, j'ai juste été confronté à mon ignorance.
 
tldr; ça ne changera pas forcément ta vie

dis lui que t as vendu l ancien plus cher que le nouveau (omet de dire que tu parles du "nouveau cadre" )

tu roules sur quoi ? moi au début je trouvais pas bcp de diff avec mon alu mais plus je l'ai utilisé en bosse et plus je kiffais le ressenti jusqu'à en arriver à ne plus vouloir rouler sur mon alu et prendre un carbone en mulet pour kiffer 100% du temps