Reprise du message précédent :
Perso j'ai repris un vélo avec un Ultegra Méca. Pour une raison de prix et à l'usage j'aime autant le méca que je trouve tout aussi bien et un poil plus souple.
Dans mon utilisation, je ne vois pas l'intérêt de l'électrique (j'ai 2 Ultegra Méca/disque et un durace Di2/patin) sur un vélo de route. Sur un CLM, l'intérêt du double shifter est plus intéressant et le moindre besoin de "forcer" sur le shifter pour changer de vitesse

C'est pas officiel shimano
aucune raison d'etre autre chose que 12

 
Pour moi le réel intérêt de l'électrique c'est quand c'est de l'électrique sans fil comme chez Sram.
Si il y a encore des câbles c'est moins intéressant je trouve.

 
Ouais enfin c'est pas de la supposition de jambier non plus
 
Bon, après j'ai toujours mon problème de quoi prendre et de ma limite de 3k£ si je change (parce que ouais, ce prix là je le mets pas si j'ai pas le boulot qui rallonge les biftons derrière )

La seule touche de modernité de mon Ritchey c'est des roues carbone, mais l'électrique c'est noway, vive la tradition  

Ah ouai ... donc d'après toi à l'avenir il faudra descendre en gamme pour avoir du méca ?

J'ai rien contre l'élec. mais ça m'embêterait que l'offre méca se réduise.

pour info, le cuissard vedette DHB basique est à 45 balles en ce moment (jusqu'à épuisement des stocks j'imagine)
 
https://www.wiggle.fr/cuissard-cour [...] hb-aeron-2
 
je m'en suis repris un, à ce prix c'est cadeau

C'est déjà le cas, les nouveaux groupes Ultegra et Dura-Ace n'existent qu'en version Di2. Si on veut du méca chez Shimano, il faut "descendre" jusqu"au 105.
 

Merci pour le deal    
 

C'est fiable leur guide des tailles ?
Ça me donne taille M.
Je fais 1m92 et 82kg et je porte le cuissard Van Rysel en L.

pour moi ça taille comme D4 en un poil plus ajusté

mais vous pensez vraiment que Shim ne va proposer que de l'elec à partir du milieu de gamme et plus de méca ?

OK je pense que je vais tenter le L, merci pour le deal !
Je vois que le cuissard long est à 66€ aussi, ça peut être intéressant.

Je fais 1m70/70kg et ils me vont en M, même taille chez D4. Je te conseillerais du L.

Ca va leur être délicat de positionner du 105 uniquement méca en face du Rival AXS.
Ils pourraient utiliser leur grosse capacité de production pour avoir 105 élec et méca par contre

Sram pourrait tuer le jeu en sortant une version a huile minérale du sram AXS, dommage ils sont pas très malin

 
Y'a-t-il toujours la couture trottoir au niveau du chamois ?  

Pour moi c'est quand même un parti audacieux car niveau gamme de prix pour des vélos montés ça va donner un gap.
Et l'utilisateur risque de tiquer un peu quand on va lui proposer du 105 méca (au lieu de l'ultegra actuellement) ou de l'ultegra avec une plus value de 1000€ sur le prix...

si ils proposent les deux ça serait plus logique, parce que pour moi le 105 ça reste le best seller qui allie qualité et prix contenu. à moins que le prochain Tiagra soit le 105 R7000

c'est vrai que j'ai pas précisé que c'est la même version frotte-chibre que celle discutée il y a plusieurs mois. pour nos hfriens trop membrés, il vaut mieux éviter

J'espère qu'il en restera un encore ce soir

Suite des aventures de mon Garmin 820 avec batterie en phase terminale : échange standard via le SAV, 108€. C’est certes plus cher que de le faire soi-même, mais je repars avec un appareil remis à neuf et pas de risque d’éclater l’écran ou de perdre l’étanchéité.
Du coup pas de nouveau GPS pour Noel, ça ouvre des perspectives pour des roues en lepidodendron  

1m88 / 74kg, j'ai un DHB aeron sans bretelle en L, c'est déjà bien bien serré. Je prendrais XL pour toi
 
Ali

un mec vend des PR1400 disc à 450 boules avec 5000 bornes, je suis pas sûr que l'upgrade soit intéressante vu que j'ai déjà des P1800 qui sont franchement très biens. à mon avis ça peut être plus intéressant de mettre plus de tune et de prendre des carbones

Si le 105 méca est l'équivalent du dernier ultégra méca ça doit le faire.  

 
C'est pas un peu comme ça depuis des années ? Proposer une montée en gamme à chaque nouvelle sortie ? Le Tiagra proposerait donc du 11V méca quand le 105 montera en gamme.  

J'espère juste qu'ils garderont du 8v qualitatif (l'actuel Claris) pour mes vieilleries
 
Ali

 
1m78 / 60 kg / 82cm EJ et le S me va nickel.
Alors que le Van Rysel me serre méchamment en haut des cuisses dans la même taille (mais je pense que c'est la forme qui ne me convient pas trop).
En tout cas à 45 balles je vais vite m'en prendre un autre

 
de mon côté j'ai redonné une seconde vie à mon 510 => batterie changée perso pour 15€, étanchéité ok... quasiment 90% d'autonomie restante après ~2h de vélo, je valide l'opération.

Garde tes actuelles et mets le budget pour des carbones.  
Sauf si tu sais au fond de toi que tu ne prendras jamais de carbone….
Pour 800-900€ tu peux te choper des Roval C38 qui sont excellentes

 
justement je sais au fond de moi que je prendrais des carbones je regardais les PRC 1400 chez DT qu'on trouve à des prix sympas en occaz, je note pour les C38

Pour l'instant, ils produisent toujours l'ultegra meca en 11v. Le dura ace meca 11v, c'était déjà anecdotique, mais c'est toujours au catalogue

La j'ai aucune info, mais je pense que oui

D’ailleurs ça vaut quelque chose le Claris ? Ou c’est de la daube en barre ?
On le voit fleurir partout sur les vélos sous les 1000€.
 
Ok, pas pour l’élite ici où 1000€ c’est même pas le prix d’un rail de selle

De mon expérience, pas de différence fonctionnelle fondamentale sur le changement de vitesses entre mon Ultegra R8000 et mon Claris R2000, ça fonctionne pareil. L'Ultegra a 3 vitesses de plus, est plus léger et plus cher. Le Claris me semble plus fluide sur les petits pignons (l'Ultegra fait plus "clonc", un peu comme du Campa), et le réglage est plus facile (logique, tolérance plus large).
Pour le freinage (patins donc), les étriers double pivots symétriques que l'on trouve à partir du 105 sont un cran au-dessus des double pivots asymétriques côté Claris / Sora / Tiagra.
 
Ali

Donc le « 105 mini sinon rien » c’est un peu du snobisme si on fait pas de compet’ ou 10000km /an

Ben il y a les disques, le 11 vitesses, le poids un peu quand même (le pédalier Claris est bien un hollowtech 4 branches mais pèse un âne mort), et la dispo des pièces 11v partagées avec les générations précédentes et actuelles (Dura-Ace / Ultegra).
 
Ali

il y a du tiagra hydro maintenant

et encore, si tu veux du vrai frein hydraulique, la différence 105 et au dessus se ressent alors que les étriers sont exactement les mêmes.
Les cocottes changent la donne

Je ne comprends pas ta réponse.
 
Ali

que pour avoir des disques, le 105 est pas nécéssaire alors qu'avant oui

Je ne vois toujours pas le rapport entre mon post qui répond à un autre sur le 105 vs. Claris et le fait que le Tiagra ait (aussi) une version disques
 
Ali

je répondais là dessus.
Le 105 mini justifié par la présence de frein hydro correcte est maintenant à nuancer avec le tiagra qui est mieux placé en prix que le 105, en théorie