Reprise du message précédent :

 
La pente du vélodrome c'est le max que tu rencontres

 
À Amsterdam j'ai acheté un autre vélo d'occasion pour laisser chez mes parents à Lyon quand je viens en WE/vacances.
 
Le vélo dans l'avion c'est chiant.

 
Bien joué frr. En effet les maillots jumbo nous ont valu la sympathie de tous les hollandais et belges de la région

Allez j'ai fini par trouver un vélo qui me plaît en stock : Orbea Orca M20 en ultegra, c'est parti !

Question technique, un capteur de vitesse sur moyeux avant a-t-il son utilité en parallèle d’un GPS?
 
J’ai fait sauter mon capteur de cadence car cette fonctionnalité est gérée par mon capteur de puissance mais quid de ce capteur de vitesse?

Dans les tunnel c'est mieux

C'est ce a quoi je pensais oui.

Ça et les Zig Zag sur la route

Pour moi, le développement idéal pour un vélo route existe déjà en mono, c'est l'Ekar de chez Campa en 44/42 x 9-42 :  
 

 
Si seulement Shimano pouvait faire la même chose...
 
Ali

Trop d'écart lô  

 
Peut être qu'ils font pas ça parce qu'ils savent que 9-10 en pignon c'est caca  

+1 : évoquer un "développement idéal" avec un départ 9 dents, ça me dépasse... c'est tellement mauvais mécaniquement parlant

Peut-être qu'un Hanbini s'est penché sur le sujet. En théorie, les petits pignons sont moins bons, mais je n'ai aucune idée de l'ordre de grandeur du truc, surtout comparé à d'autres éléments sur le vélo (position du cycliste, transmission propre vs. crade, etc..).
A mon avis, Shimano ne descend pas sous les 11 avant tout pour conserver la compatibilité avec son CRL historique, le rendement mécanique dégradé d'un plus petit pignon est probablement une justification marketing plus que pratique.
 
Ali

Enfin sur le Ekar on peut démarrer à 10 si on veut.

Pas trop besoin d'Hanbini... quand je vois comment n'importe quel groupe gratte sur le 11 dents (même réglé bien en face au poil de c*), c'est pas demain que je vais monter une cassette départ 9 ou 10
 
Après c'est mon point de vue, et je pense que Campa, Shimano ou Sram se cognent du rendement mécanique moins bon des tous petits pignons... s'ils pensaient réellement à des concepts tels que l'étagement des cassettes/braquets et rendement mécanique l'ensemble des fabricants n'aurait pas poussé le triple plateau vers la sortie
Leur objectif c'est de vendre toujours plus, tout en rationalisant les gammes pour produire moins cher.
 
PS : merci pulpipi

Sans parler en plus des trous au niveau de l'étagement.

Et puis à un moment quand il te faut quasi un rapport de 1 plateau/cassette, faut penser au VAE

Sinon il y a Classified si on veut du monoplateau mais pas que

Je suis parfaitement satisfait de mes 50-34 / 52-36 / 53-39 / 52-42 x 11-28 / 11-30 / 11-32 / 12-25 / 12-30
Et du mono qui coûte le prix de l'ensemble de mon matos vélo, c'est pas envisageable...mais sur le papier, ça me séduit quand même  
 
Ali

Trek Domane en SRAM Red ETAP AXS 50-10x33 12v

On ne felicite pas les grenoblois pour leurs sorties d’hier    
 
J’attends les CR avec impatience

je viens de faire un peu de ht et j'ai du m'arrêter car mal au genou droit
 
donc je me suis mis à mieux regarder mes réglages:
 
EJ: 93 cm pour 184cm  
Vélo Btwin AF960 de 56 cm
Potence de 90mm
Manivelles de 175 mm
 
donc réglage de hauteur de selle OK suivant la règles des 0.885
je regarde ensuite pour l'avancement de la selle
 
Méthode du fil à plomb: le fil  passe 2cm en avant de l'axe de pédale
Problème: ma selle est déjà à fond en arrière
 
Si je comprend bien le vélo est trop "court" pour moi, sauf qu'à cause de mon ej >50% taille, je me retrouve avec le poste de pilotage bien trop loin
Donc passage futur sur un vélo de taille sup difficilement envisageable ou alors potence quasi inexistante ...
 
quelle solution ?

Allé je m'y colle, mais ça sera un cr partiel, car on était 3 et on a fait 3 parcours différents.
Le parcours se décide la veille, on était censé, à la base, faire une kiroule dans le 69 mais ça s'est pas fait.
Gatt propose un 172 km 3400 D+.    
 
Au programme :  
Rencar au pont de Claix,  
Col de l'Arzelier
Col des Deux
Col de l'Alimas
Roissard
Col de Cornillon
Mens
La Mure
Station de St Honoré
Laffrey
Monteynard
retour
 
J'annonce direct que c'est pas de mon niveau je bifurquerai sur du plus court.
Rencard au parking, Gatt et Senpai nono sont affutés comme des F-117 Nighthawk.
Ça attaque fort pour moi, à peine sur le plat je suis déjà un poil en dehors de ma zone de confort. Mais ça va je profite du train.  
Désolé les gars j'ai pas pris de relais    
Ça attaque la montée sur Le Gua, même pas j'essaie de suivre, je laisse partir devant.
Les km défiles, Arzelier, Les Deux, Allimas. Je suis clairement en petite forme. J'ai pas beaucoup roulés ces derniers temps.
Descente sur le trieves, combo graviers, route humide et pas de marquage au sol à St Michel Les portes    
Je suis en demi pls sur le Col de Cornillon, grande montée lineaire dans la foret, ca tape le mental. Et j'ai besoin de bouffer du lourd.
J'attends Mens avec impatience.
Manque de bol, on arrive à 14h00, y'a rien d'ouvert.    
Tanpis on continue vers La mure.
Descente sur le pont de Ponsonnas et son fameux pont de 103 mètres de haut.
La remontée vers La Mure est interminable. Je suis en 3/4 pls.
Arrêt ravito. Part de quiche, pizza à gogo. Je récupère un peu.
C'est là que nos chemins se séparent, Gatt et Senpai bifurquent vers Saint Honoré.
Je vais vers La Motte d'Aveillans.  
Je laisse le vélo en pilote automatique et fais la sieste sur les 20 km de descente vers Grenoble.
Arrivé à la maison, ko technique, 30 min de dodo    
Pour ma part : 153km 2800d+. Mon 1er 150k. Dans la douleur. Bon j'avais déjà fait 140 mais c’était avec + de d- que de d+  

 
Allez je m'y colle    
 
Dans la semaine, je scrute avec précision la météo. Un bon créneau se dégage pour Vendredi et Samedi dans le Mercantour  . J'arrive à convaincre une copine sans trop de souci pour m'accompagner.  
 
Pour cette première journée, la boucle classique du coin : Cayolle-Champs-Allos
 
Il est 10h30 on commence à pédaler sous un soleil radieux, il fait environ 18°C, les premières couleurs automnales     . La Cayolle c'est vraiment trop beau, au bout de 10km. On se fait bloquer par la transhumance . 1000 moutons qui descendent des alpages, c'est folko !  
 
Quasiment aucune moto ou voiture c'est royal.  On continue notre route, cela se monte vraiment bien, quelques marmottes bien grasses gambadent.  On passe le col, descente tranquille dans le 06 puis on enchaine avec le col des champs. Belle montée assez raide au pied dans les mélèzes, puis le paysage s'ouvre:  montagnes arides, grands alpages au sommets avec encore quelques troupeaux. Le temps se couvre un peu, il fait frais au sommet. Mon amie est pas au mieux mais elle avance...  
 
La descente est bien technique sur une petite route étroite, assez grisant   pause café et tarte au noix à Colmar avant de se lancer dans l'ascension du col d'Allos. Le vent pousse bien dans la vallée, le soleil sort pour les derniers km.  Lumières du soir à 2240m, seuls, je fais du vélo pour des moments comme cela. 25km de descente, la deuxième partie est assez vertigineuse à flanc de ravin.  On boucle la boucle -  115km - 3200m de d+ : https://www.strava.com/activities/6048304448
 
Le lendemain en guise de récupération : Bonette- Lombarde- Larche  
 
Départ à la fraiche à 8h30 de Jausiers. Il fait 5°C à 1200m , on doit monter à 2800m... Je grimpe 1,5km pour me rentre compte que j'ai laissé les bidons à la voiture... demi tour    !
Cela se monte bien, pas de gros %, la température diminue, le soleil tarde à sortir. Luisa est beaucoup mieux que la veille, on monte ensemble à un bon petit rythme en s'économisant pour la suite des festivités. A 2100m, le soleil sort enfin, il fait 2°C !   Mais c'est grandiose, nous sommes quasi seuls accompagnés par quelques marmottes sur le bord de la route aucun nuage. Les derniers km sont faciles, heureusement car l'altitude se fait sentir . Dernier coup de rein pour arriver à la Cime. Pause photo et on se lance dans la descente.  
 
On perd 2000m pour arriver à Isola, au pied de la Lombarde il fait 27°C ! 20km, plus de 7% de moyenne.  Dès le début c'est raide, la route est encaissée entre les montagnes, pas de vue,  parfait pour tester le   . On continue de grimper, le passage dans Isola 2000 et un moins raide mais les 3 derniers km sont bien raides ! Honnêtement, cette Lombarde a rien n'a envié à un Galibier ou Madeleine !  
 
Petite pause on sommet, on en est à 80km et 3200m de d+.   On mets les jambières, imper, gants, bonnets. Le temps est menaçant, mais cela tient.  Le coté italien est superbe, petite route étroite ultra technique surtout sur la fin.  
 
Pause ravito en bas,  on se fait mal comprendre : on commande des pates (primo piatto) mais aussi un secondo piatto ( Escalope et frittes), on rajoutera un tiramisu histoire de faire le plein de calories pour les 50 derniers km.  Il nous reste les 30km de Larche et 1000m. Jamais raide mais usant, pas mal de brouillard en altitude, 12°C dans l'ascension. Il commence à faire frais en tenue d'été !  Dernière descente au crépuscule avec les lumières, c'est tout droit et ultra rapide, on ignore l'interdiction pour les cyclos dans cette descente !    
 
La boucle est bouclée à 19h ! 165km, 4300m. C'était long, c'était dure mais c'était bon    : https://www.strava.com/activities/6053548726
 
La flemme de conduire jusqu'à Grenoble. Je file vers Briançon chez mes parents. Luisa quant à elle a décidé de prolonger un peu     : https://www.strava.com/activities/6054322387
 
 
 
 
 
 

Tige de selle à fort recul (j'en ai une qui va jq 3.5 cm),
Le fil à plomb se positionne sur le côté de la rotule (je ne me rappelle plus le nom exact) et non sur le devant,
Tu gagnes déjà tes deux centimètres,
ou vélo sur mesure.
 
ps: Je n'ai pas abordé le choix d'un cadre avec un tube de selle à 72° ou 72,5° car c'est devenu une denrée quasi introuvable la dernière fois que j'avais fait le tour des marques.

La "règle" du fil à plomb n'en est pas une. Oublie.

La règle des .885 donne "seulement" 82.3 de hauteur de selle, là où la règle des 109% manivelle incluse donnerait 1.55cm de plus (83.85).  
Le fil à plomb semble montrer une flexion élevée du genou. Et tu as mal au genou.
A ta place, j'essaierais de remonter la selle de 1.5 cm et remettrais un recul standard sur la selle.
 
Oui, ton vélo est petit, mais ça ne change pas fondamentalement l'angle du tube de selle et comment tu dois être posé dessus par rapport au boîtier de pédalier. Et sur un vélo trop petit, tu corriges ça en augmentant le reach, avec une potence plus longue ou un cintre avec reach plus important (et éventuellement le stack avec des entretoises pour la souplesse du bassin / la position), mais pas en jouant sur le recul de la selle. Avec ta taille et sur un vélo de 56, je testerais une potence en 110 voire 120.
 
Ali

 
Quel point de vu!
 

 
Grosse sortie Denis encore, toujours en bonne compagnie en plus.  

Yop !
Pour un budget de 1000 euros, je cherche une paire de roues qui soit la plus adaptée pour des parcours d'environ 100km 2000D+, vous avez des modèles à conseiller ?
En particulier je m'interroge sur la hauteur de jante, pas la peine d'aller chercher du 55 ou plus vu le type de parcours pas très roulant je suppose ?
Merci

35-40-45 ça semble être une bonne hauteur pour le tout venant.  
Pour ce prix tu as les zipp 303S mais qui viennent avec leur lot de contraintes (TL, hookless donc peu de pneus compatibles…)
Peut-être voir ce que donnent les nouvelles Cosmic SL qui au niveau des stats semblent bien.

Disque ou patins ?
Car en patins, je dirais que vu ces D+, une très bonne paire en alu peut être un bon choix.

Oui j'ai vu les ZIPP mais a priori pas compatibles avec les pneus continental (je pense monter des GP5000 en 25 comme pas mal de monde)
Sinon j'ai vu les Vision SC 40 Disc, ou la marque Hunt mais qui semble un peu moins connue ?
J'aimerais rester sur un modèle "reconnu" entre autres pour pouvoir revendre facilement si ça me correspond pas

edit : disques, je n'avais pas précisé

 
Ça dépend si tu les roules à 20 ou à 35 km/h

L'objectif théorique serait 30 de moyenne mais j'en suis loin pour le moment

Même à 35 de moyenne... sur 2000D+ des 35-45mm sont largement suffisantes. 50mm et au-delà deviennent très orientées "plat" (même si Tibopino a gagné un Tour de Lombardie avec des C50 boyaux ^^).
Surtout si ça souffle un peu dans le secteur.

 
https://max-wheel.com
 
C'est vraiment bien et il les fait rapidement.

Ça sera plus difficile pour une éventuelle revente...

Maj, je vais essayer de passer ma commande droite en sav, suite à une chute elle se décharge rapidement, surtout pendant un transport voiture.  Je croyais que c'était réglé mais elle me l'a refait ce matin

 
Surtout avec des autocollants aussi dégueulasses