Reprise du message précédent :

Bien rouler l'été, ça se prépare l'hiver.
Si tu stoppes tout pendant 3 mois, tu repars à 0, et pire que ça, sans plaisir.
Avec de l'équipement adapté on sort l'hiver, avec du HT, on travaille visiblement très bien.
Perso, je roule toute l'année mais j'ai pas l'impression qu'il y ait de meilleure solution, chacun fait selon ses envies pour arriver à être pas trop mal en mars et bien en mai.

Bah ouais c'est mon avis aussi, faut avoir envie de claquer le budget quoi ... bon a part rody83 qui est ravi que les gouttelettes glissent bien

De mon côté je m'interroge niveau taille de cadre et géométrie, car avec cette année de pratique j'ai pu bien ressentir l'impact de la taille du cadre et de ses divers réglages.

Je suis d'abord passé sur une potence courte car la sensation de tirer loin avec les bras trompait pas, puis peaufinant les réglages (réhausse de la selle surtout) je sens que ma position est plus performante. Sauf qu'à ma première sortie après réglage de la hauteur "optimale", je sentais que j'étais en sur extension au pédalage, et la cheville ramassait trop. En cours de sortie je corrige tout de suite -5mm, depuis nickel.
Mais je trouve que je mouline pas très fluide, comme si je pédalais avec trop d'amplitude et avec une zone "morte" à un moment de la rotation...

Je me suis alors renseigné sur la taille de mon cadre et de mes manivelles, à savoir que je suis un petit gabarit pas très standard (163cm pour 78cm d'entrejambe, 165cm d'amplitude des bras, 60Kg)
Commencal m'a gentiment ressorti son catalogue 2005 pour trouver toutes les réponses à mes questions

Je trouvais mon vélo petit, du moins à ma taille, en fait c'est un T55. En soit rien de délirant, mais ce serait un M/L ??
Et le pire arrive, j'ai des manivelles de 175 ! De ce que je lis, c'est l'exact opposé de ce qui serrait "optimal" pour moi !!
Je me vois mal mouliner avec du 165 cela dit, mais peut être qu'en passant à 170 j'aurais une meilleure sensation de pédalage ?

Par conséquent, réduire la longueur de manivelle je suppose réduit le bras de levier, et finalement il vaut mieux s'assurer que tout ça soit OK avant éventuellement de songer à modifier sa transmission (surtout a l'avant) non ?

voila si vous avez des avis ou des points de vue à donner je suis tout ouï !

Pietr

 
Opération du premier oeil à 15h15 ce jour  

@pietr yep tente du 170mm en manivelle. EJ long pour ta taille, certes (et donc probablement fémur long), mais si tu as cette sensation en 175mm, c'est ce que je tenterais en premier.
Sur les développements, ça change de 3%, pas de quoi changer sa transmission.

Ali

 
Dommage c’est les seuls moments où je peux potentiellement rattraper du monde mais je comprends la cause.

Ca va le faire, on pensera a toi  

Merci Ali

Oui ce que je voulais dire c'est que si admettons (admettons hein) je songeais à passer sur un plateau de 52 au lieu de 50, valait mieux s'assurer que tout le reste soit bien réglé.
M'enfin 3% effectivement ... merci de ton retour en tout cas !!

y'a eu trop de mort, ils préfèrent la neutraliser qu'il fasse beau ou mauvais

J'avais fait le chemin inverse, parce que je n'aimais pas le 170mm que j'avais récupéré sur mon premier vieux Peugeot acier.
 
En parlant de ça, je trouve l'argument du "en manivelles plus courtes on mouline plus donc c'est mieux pour les genoux" étrange. Certes, on peut tourner les jambes plus vite dans l'absolu, mais à développement égal, le couple à appliquer est plus important et donc ça sollicite plus les genoux. Ok, le but est justement d'apprendre à mouliner plus vite, mais quand on a sait déjà gérer du 90 à 100 rpm, je ne vois pas trop la pertinence de l'argument.
 
Ali

Un collègue m'annonce vouloir prendre son vélo pour venir au taf et ainsi faire 10km*2 tous les jours. Sans réel base sportive et encore moins cycliste et avec un vieux vtt decathlon.  
 
On est d'accord que 20 bornes par jour avec du matos inadapté ça commence à faire pour un débutant non ?

 
Jamais bien non plus compris cette histoire. Tu gagnes en diamètre donc potentiellement plus rapide, mais tu perds en bras de levier.    Je dirais que d'une manière empirique ça serait plus à accorder avec les jambes du cycliste. Plus grandes bielles donc plus grandes manivelles.

 
Si pas de swag je reste en 46 ...

Heu mon fils faisait 10 bornes à 4 ans et il est pas sportif. J'ose espérer qu'un adulte puisse faire ça deux fois par jour

 
Bof tu verrais le nombre de personne qui roulent avec des tas de rouille pour traverser Grenoble pour velotaffer…

Lui dire de commencer par un jour sur deux et qu'il va devoir apprendre à gérer l'entretien de son vélo…

C'est comme tout, quand tu n'as pas l'habitude de quelque chose, tu luttes un peu au début. Mais 2x10 bornes, quel que soit le vélo, et pour n'importe qui même sans aucune activité sportive préalable, c'est une adaptation de quelques jours. Sauf à ce qu'il soit en surpoids important. et/ou que le parcours soit particulièrement vallonné.
 
Ali

ca dépend si c'est plat ou pas.
Je laisserais faire et j'aiderais au besoin sur la maintenance pour que le collègue s'accroche.
 

Pour les manivelles plus courtes, l'idée est de réduire l'amplitude de travail des articulations, en contrepartie on mouline plus (mais c'est pas plus difficile car amplitude réduite) et on adapte le développement.
 
À la fin c'est censé être moins traumatisant, surtout pour les courts sur pattes.
Je vous laisse juger si c'est une légende urbaine de plus.

Je fais 2*15 km sur un VTC décat de 20 ans en mode no transpi (à 18 de moyenne).
Ca passe sans problème. J'ai même pas l'impression de forcer. Et pourtant le vélo est lourd et la position pas géniale.
 
Mais comme ça a été dit, qu'il s'intéresse à l'entretien du vélo, le reste suivra.

 
C'est la distance de mon trajet pour aller au boulot, ça peut le faire pour tout le monde en partant de zero, même si un débutant va être un peu fatigué au début .

Merde je voulais poster ça sur vélotaf    Mais merci pour les avis

Je n'ai pas du être suffisamment clair : l'écart de couple à appliquer entre deux développements contigus est toujours (sensiblement) supérieur à celui généré par un écart de 5mm de manivelle. Donc changer de longueur de manivelle ne changera pas le développement sur lequel on se sentira le mieux, et l'effet d'une manivelle plus courte sera donc plutôt d'augmenter la contrainte sur les genoux puisqu'il faudra fournir un couple supérieur.  
Pour préserver ses genoux, utiliser des développements plus courts (et surtout apprendre à mouliner) sera plus intéressant pour moi que de raccourcir les manivelles, qui pourrait avoir l'effet inverse (de 3%, certes).
 
Ali

J'avais aussi voulu testé le Red 10v à l'époque et purée c'était bien sec...
Une bonne chose c'était la cassette qui était toute simple à mettre car en un seul bloc comparé au Shimano
Mais ça engendrait aussi un peu plus de bruit

Ah oui pour être sec, c'est sec... marque de fabrique Sram à l'époque
La cassette était sympa et marquait peu le CRL par sa conception... mais comme tu dis bien bruyante je l'ai revendue rapidement à (très) bon prix pour des Shimano plus classiques.

Augmentation générale du prix des Triban (de toute façon y'en a plus nulle part )
RC500 prend 50€, RC520 prend 100€
Même le RC100 Uber Eats prend 40€

je vais me lancer dans la revente de triban alors

Prends-toi un gravel

 
Et elle s'arrête quand la pénurie bourdayl ?    
 
Je crève d'envie d'upgrade pour un vélo de route/gravel avec freins hydrauliques, mais y'a rien de rien chez D4 depuis des lustres....  

Pas avant 2022 il paraît... et vu que ça profite aux poids lourds du secteur c'est pas près de s'arrêter

Pour certains, on part sur une période d'inflation assez énorme dans quasi tous les domaines. Le RC520 qui prend 11% c'est un bon exemple, mais le bois, le carton, le plastique ont tous pris des hausses énormes et ça va pas redescendre (la filière bois est en tension, le plastique ça peut s'arranger mais bon le transport maritime a explosé en prix aussi...)

 
C’est dans pas longtemps 2022, mais avec de la chance ça sera pour le dernier trimestre.

J ai 8km aller et pareil retour une longue côte de 5% à chaque fois, je suis entrainé pourtant mais quand tu es fatigué ça pique toujours et quand c'est vent de face tu kiff  

Je vois les RC520 à 900€, ça fait que 50€ d'augmentation.

Y'a un nouveau Gravel d'ailleurs. Le prix toujours 1000€.

Il était pas à 800 le 520 ?
Edit : j'ai dû le rêver à 800

Non il était encore à 850 hier.

850 payé les deux que j'ai depuis novembre et juin.

 
lequel est nouveau ? je vois que des déclinaisons du 520 en rupture.
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] mc=8733355
celui là c'est un 520 avec cintre évasé et gros pneus.
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-gra [...] mc=8587698
le sram apex c'est un 520 avec mono plateau stylé mais les commentaires le disent dispo depuis début 2021 minimum.
 
https://www.decathlon.fr/r/velo-gra [...] c=BORDEAUX
c'est un 520 avec pédalier 48/32 au lieu du 50/34 en 105, dispo depuis début 2021.

Classic challenge Lille 18 septembre départ Btwin Village.

147km 558D+

La map :
https://www.strava.com/routes/2867347828737552842

Putain, Redrap  
Inscrit au GranFondo Mont Ventoux pour juin prochain.  
Parcours moyen, montée par Sault, pour 100km au sommet.
Ca va piquer
j'ai pas roulé cette année...
Va falloir se reprendre et préparer ça    

Le premier du coup le RC520 Gravel. Il vient d'apparaître (je surveille le site sur les RC520 et GRVL520 depuis un bout de temps), ya le tag "Nouveau" dessus.

Effectivement, les commentaires sont récents.
Par rapport a l'ancienne version il n'y a pas une grosse difference, on reste sur le concept du 520 avec gros pneus et cintre évasé mais ce coup-ci la fourche n'est pas la même que le 520 (pas carbone 100%, ils disent fourreau carbone)
C'est un peu mieux que la version d'avant.

Le cadre semble le même, à confirmer tout de même.

 
Le jour du report de la cyclo Tour des Flandres.
On dirait qu'ils l'ont vu car le parcours du CC fait demi-tour juste à temps.  
Mais ça passe à 100m de chez moi au retour.
Venez pas sonner