Reprise du message précédent :
Vous dégagez avec vos commentaires dignes du topic velotaf?
 
Surtout que comme indiqué, il semblerait que ce soit le cycliste qui s'emplafonne la voiture.

 
Le texte parle d'un virage à droite dans la descente, les photos apportent plus de confusion qu'autre chose ou alors l'appareil photo est incliné et/ou à ce moment là ça remonte légèrement (je connais pas la route)
 
Les traces de sang peuvent aussi être loin de l'accident, ça vole bien contre une voiture...

Je confirme qu'à cet endroit ça descend bien à droite (en venant du tunnel), virage peu prononcé, pente et vitesse pas ouf surtout si vent de face.
Bref, on va arrêter là les hypothèses, laisser les gendarmes faire leur enquête et souhaiter le meilleur rétablissement possible à tous les accidentés.

Oui voilà. Let the police do its job.

Perso ça me fait toujours sourire jaune lorsque je vois des courses sur routes ouvertes .

 
moi ce sont les cyclistes qui roulent comme des cinglés en permanence sur route ouverte qui me font "sourire jaune" comme tu dis... et ça se finira toujours en "bouh le méchant automobiliste..."

Toi aussi, donc, pour ton raccourci dans le sens inverse ?    
 

Il me semblait plutôt que quasiment aucune cyclo-course est sur route totalement fermée, et que même en course classique c'était rare le totalement fermé. c'est sûr que ça donne moins envie de pédaler en descente.
 
Pour moi, aucun risque vu ma vitesse spectaculaire, je risque plutôt d'être percuté par l'arrière par un autre usager de la route
(et en vrai, ça me fait un peu peur ça, sur certaines descentes fréquentées...)

   
 
Impressionnant. Bravo.
 
 

Sinon, vous connaissez l'explorateur de segments "doogal" (c'est sa désignation sur r/Strava) ?

Strava segments : https://www.doogal.co.uk/strava.php
Strava segment viewer : https://www.doogal.co.uk/SegmentViewer.php

Ça permet de trouver des segments Strava (autour d'un lieu donné, par ID), de visualiser une liste de segments.

Et pour les utilisateurs de Garmin qui ne sont pas premium Strava, on peut aussi récupérer des .fit de segments Strava et les copier sur son Garmin (dans Garmin\NewFiles), avec les PR inclus si on autorise l'appli à accéder aux données. Ça marche très bien. Faut juste penser à récupérer et réinstaller les .fit de temps en temps pour les mettre à jour.

 
Descente à 3, le premier qui se foire dans sa trajectoire ou touche une pédale. Ceux qui suivent se déporte pour l'éviter et prenne la voiture en face par exemple. Ca peut arriver vite avec des mecs qui roulent jamais dans les montagnes surtout en groupe...
 
Ca fait beaucoup en effet, ce genre d'accident qui rendent l'organisation de course de ce type de plus en plus difficile.
 
La marmotte en septembre c'est pour éviter le rush de l'été ? L'an dernier c'était le covid mais cette année...

Par rapport à l'explorateur Strava ça apporte quelque chose ?

Remarquez ce midi j'étais à lalpes dhuez, on a vu les pompiers monter en trombe pour récupérer un vttiste à la petite cuillère qui s'est foiré tout seul comme un grand  

J'ai l'impression que doogal affiche plus de choses, ou qu'il est moins glitchy. Et, surtout, il y a des filtres/critères de recherche. Après, j'ai pas une énorme expérience avec l'explorateur Strava. Au départ, je regardais juste s'il y avait des solutions pour importer des segments strava dans son garmin sans être premium.

Vous avez déjà essayé de combler une fissure dans un pneu à la colle Aquasure ? La Superglu je le sens pas du tout vu comme ça devient dur en séchant  

Super Glue 3, elle reste souple.

Déjà, il marche
Et sinon on peut filtrer par dénivelé, longueur du segment...etc

La sacoche de guidon qui pendouille c'est fini, place à l'aérodynamance (4 mois que j'attendais que D4 reçoive autre chose que la mini sacoche de selle de 0.4l)

Y'a sans doute un peu de psychologique mais je trouve le gain assez fou, que ce soit en terme de feeling sur l'avant ou de ""ressenti aéro""
La sacoche fait 2.5l, j'y loge tout ce dont j'ai besoin (kit rustines, cartouche co2 + gonfleur, chambre, démonte pneus, multitool, masque, argent liquide, coupe vent, téléphone, clés) : il faut que je sois en autonomie totale, et je ne met rien dans mes poches de maillots car je reste pas sec bien longtemps en général

4000 bornes avec ce vélo et toujours rien à redire, c'est une super machine, excellent premier vélo ou vélo secondaire pour qui chercherait un truc qui passe partout et qui craint pas trop. Mon avis sur le Sora reste le même : c'est précis et souple. Les sauts de la cassette 9v 11-32 ne me dérangent pas, par contre j'aurais pas craché sur un pédalier en 52-36 à la place du 50-34

Cette concentration de géant sur le topic    
 
Heureusement il y a winpoks pour ramener la moyenne à quelque chose de réaliste  

Et faudrait pas que je fasse 1cm de plus La tige de selle est quasiment réglée sur le trait de stop

Retour de longchamp...
Cetait assez chaud avec toutes ces bagnoles à cause de l'université du Medef...
Pas pris de risque..
Le fast pack a 46 de moyenne...je n'ai pas le niveau pour ça...
Mais c'est sympa pour faire du rythme

 
Covid aussi pour cette année... début juillet c'était encore limité à 500 maxi ; pour une orga comme la Marmotte ça veut dire à perte  
Quoique là ils doivent à peine rentrer dans leurs frais avec les salariés, l'an passé on était à peine 2000 à la même date.
Le premier samedi de juillet ça peut paraître chaud niveau trafic, mais :
- la descente du Glandon est coupée aux véhicules à la montée + neutralisée (= si tu passes dans les premiers tu fais tout sur les freins derrière la voiture ouvreuse à 40 km/h)
- la descente Lautaret - rond-point du Clapier (au niveau de la route de la Bérarde) est bouclée par la gendarmerie dès midi... les premiers passent avant fermeture, mais ça limite les risques pour les groupes les plus importants.
 
Honnêtement je me sentais moins en danger sur une Marmotte en plein chassé-croisé de juillet, que fin septembre sur les Bosses du 13 (là c'est un miracle que ça se passe bien, surtout le départ via Gineste/Cassis ou les deux passages de l'Espigoulier ).
De toute manière le risque zéro n'existe pas, même en bouclant totalement la route ça cartonnerait (cf Tour de France, ou l'Etape du Tour pour les amateurs).

 
Je me servais surtout de l'Aquasure pour protéger les flancs beige de mes Veloflex (= en faciliter le nettoyage après une sortie crasseuse), mais vu qu'à la base c'est une colle souple style néoprène ça pourrait le faire pour boucher une fissure dans le pneu
Sinon de la glue en gel, comme évoqué plus haut.

D'ailleurs il semble y avoir pas mal de descentes neutralisées ou non comptabilisées en tout cas au niveau du chrono sur la Haute route.
Enfin la première photo fait froid ans le dos.

Sinon, en jetant un coup d'oeil sur dealabs, il y avait ça : https://www.rczbikeshop.com/fr/deda [...] 0-100.html

Avec le code de réduc (RCZCW) ça donne le combo à 110€ (hors fdp j'imagine). Quelques tailles de dispo, et c'est en stock. Bref si jamais ça peut intéresser certains.

ça n'a pas toujours été comme ça, mais en regardant rapidos el parcours cette année je crois que tout est chrono (sauf le retour en vallée après une arrivée au sommet)... pas vraiment de parties neutralisées contrairement à d'autres éditions.
le combo à 110 € c'est même pas le prix d'un ensemble Ritchey WCS potence/cintre standard en alu

Loic ruffaut avait écrit dans ses commentaires :

Etape 1 "10 premiers Kms neutralisés à 25km/h…
Puis course de vélo jusqu’en haut du col de Romme, puis descente et vallée non chrono et fin chrono"

Etape 2 "10kms neutralisé puis course de vélo jusqu’au sommet du Cormet de Roselend, descente neutralisée puis reprise chrono jusqu’à Tignes, puis descente à l’hébergement"

Mais c'est possible que ce ne soit pas le cas sur toutes les étapes, j'ai pas vraiment parcouru le site  

Si c’est en DH, tu roules pas souvent en peloton

 
ça n'a pas l'air d'être spécifié sur le site en fait... d'où ma confusion
donc c'est comme les autres années en gros => chrono sur les montées (ça correspond aux temps intermédiaires du chrono live).

 
Oui mais le prix des kits cadre est souvent fumé par rapport au prix des vélos montés, sans parler de la disponibilité.
 
J'avais vu le cas du Cento10 SL chez Wilier ou le premier montage (Full 105 roues Shimano) était vendu 300-400€ moins cher que le kit cadre!    

Ah ça, financièrement parlant vaut mieux acheter un vélo complet et revendre le superflu... chez toutes les marques ^^
En plus y'a souvent davantage de dispo (en temps "normal" ) sur les vélos complets que les kits cadres (chez Canyon c'était net)... après faut se sortir les doigts et revendre groupe/roues : pas forcément mon kiff

 
Puis c'est pas toujours faisable
Mon route, la couleur n'était dispo que sur le kit cadre...et pour mon VTT, c'est pareil

Messieurs,
 
Nous sommes vendredi, donc je me permets :
 
Sachant que : J'ai acheté mon vélo (https://www.wiggle.fr/velo-de-route-vitus-vitesse-evo-disque-105-2019) en février 2020. J'ai vraiment commencé à rouler avec en septembre 2020. J'ai 2600 km de route en 2021, dont 9 100 km. Record 141 km. Record 1600 D+.
 
Mettons que : je trouve plus ou moins 1000€ dans un coin, à dédier à ma pratique du vélo.
 
Quel serait selon vous le meilleur de les dépenser :
 
- Une paire de roue
- Un Home-Trainer + Mulet
- Une upgrade matos/périphérique (chaussures, casque, GPS, Varia ...)
 
Merci pour votre avis

 
Si j'avais autant, je partirais pour le topic swift en prenant un HT smart compatible swift + un abonnement, ils me chauffent bien mais c'est bien trop cher.
 
Visiblement, ça a un impact énorme sur ton niveau d'après eux.
 
 

Je profite de mon passage sur ce topic pour remercier le forumeur (je me souviens plus qui) qui m'a fait découvrir stathunter.
C'est totalement inutile mais très addictif et ça permet de se planifier de 'nouveaux' itinéraires et de découvrir des endroits où je ne serais pas forcément allé. Et puis en alternant vélo et trail ça permet de bien passer partout!  
 
Exemple ce week end avec la 'découverte' du col des 1000 martyrs. Assez roulant et vraiment très beau! (vue sur la Chartreuse notamment).

Perso, c'est HT mulet pour l'hiver où les jours se raccourcissent et où le temps n'est pas top
Au pire, sur Zwift, tu te fais perdre 30kg

Près de chez moi, il y a une course annuel. À chaque fois, ils mettent des panneaux à l'attention des voitures : "Attention Course Cycliste - Merci de respecter les règles de sécurités et de courtoisie"

Ce que j'interpète en : "Automobilistes, faites pas ch..., arrêtez vous pour laisser passer les cyclistes même s'ils vous grillent la priorité".

J'ai beau être cycliste, je dois avouer avoir du mal avec ça.

Je vote pour GPS + home trainer

C'est très dépendant de tes buts/envies.
GPS ça sert toujours plus ou moins.
Si tu veux progresser efficacement, n'a pas forcément beaucoup de temps, n'est pas trop enclin à rouler par mauvais temps, un HT Smart sera de loin le plus rentable

 
je lis plutôt "oubliez pas de respecter le code de la route, de ne doubler que si c'est sécurisé (et ça ne l'est pas avec un peloton devant ni avec des cyclistes qui descendent vite sur la voie d'en face), et de pas être des cons". Un peu comme sur l'autoroute les panneaux "je suis un héros, je ne jette pas mes déchets par la fenetre" qui euphémisent vachement la demande
 
 
je pense pas que sur les courses les cyclistes grillent des priorités. A chaque fois que j'ai croisé une course avec priorité, il y avait un bénévole pour s'assurer de ça (ou arrêter les voitures si besoin), et le pire qu'on m'ait dit c'est "attention, il y aura des vélos sur la voie d'en face" comme si j'allais peut être décider de rouler pleine gauche  

 
Avec de la chance tu chopes HT, GPS et PM pour ce prix là, ça sera le mieux pour progresser.
Dans cet ordre si tu veux être meilleur (je dis ça mais j'ai pas fait de HT en un mois

Moi je lis "pour une fois essayez de respecter vaguement le code de la route sinon ça risque d'abîmer votre peinture".

D'ailleurs, si ca intéressé quelqu'un, je cherche à me séparer de mon Suito