Reprise du message précédent :

Bedouin cette ville à l'ambiance de depart de cyclo permanente : j'adore !  

Aïe mais là ça se complique, y a des fêtards qui ont planté leur QG juste à côté du camping. Ça a beuglé toute la nuit, nuit presque blanche on est rincé. On va devoir bouger. Ça sent la fin des vacances.  .
Arff...

 
Les magasins de Bedoin ils se font plaisir sur les prix.  
Mon GP classique c’est déchiré après une sortie au ventoux en mai, j’ai du trouver une solutions urgente. Les deux magasin que j’ai visité c’était MSRP+10-20%.  
 
J’ai pris un pneu “premier prix” à 25€ car j’avais pas envie de dépenser 60€ pour du continental….

Redressage de pate de dérailleur à la massette : DONE.
 
Idem pour le dérailleur.
 
Changement cassette et chaine.
 
Ca shift presque comme un vélo neuf.
 
   
 
Bon par contre le rivet pointu a la place d'un maillon rapide, c'est vraiment une économie de crevard.

Economie oui et non... Shimano a longtemps privilégié ce mode d'attache (peut-être est-ce encore le cas), car c'était plus fiable qu'un maillon rapide selon eux  
Pour moi y'a plus de risque de péter une chaîne sur goupille mal montée, mais bon.

 
Vu que les magasins ne commandent pas des pneus par paquets de 100 (contrairement à Alltrick ou PBS), à mon avis le prix auquel ils les touchent n'est pas celui des grosses centrales d'achat... du coup faut bien qu'ils vivent, d'où l'écart de marge/prix au final.
Même constat pour tout ce qui est pièce d'usure, c'est difficile de lutter avec les poids lourds de la VPC

J'ai une question sur le D+ estimé par komoot et brouter VS celui mesuré par alti baro du garmin 520 et coros pace 2.
- Trace planifiée (les points de départ et d'arrivée sont les mêmes) par komoot : d+ = 710m
- brouter = 740m
- garmin = 1030m
- coros pace 2 = 860m
 
Quelque soit la sortie, c'est toujours comme ça, il y a un peu près 30-40% de plus de mètres de d+ avec garmin qu'avec komoot.
Finalement, je m'en fous un peu de la valeur absolue mais bon, faut pas se tromper lors de la planification du truc.
 
Mais bon, qui détient plus ou moins la vérité? komoot/brouter et la coros sont plus proches les uns des autres quand même.

+1  
et on est content de les trouver pour dépanner sinon pas de sortie vélo le lendemain.

Exactement... quand on a prévu des vacances ou un week-end pour borner dans un coin bien précis, on est pas à 50 balles près pour pouvoir rouler (après rien n'oblige à prendre un pneu top moumoutte pour se dépanner)

 
Idem.

J'ai un peu lu tout et son contraire à propos du maillon rapide : est-ce que c'est juste une facilité de montage ou est-ce que ça peut aussi être vu comme un outil de maintenance permettant de démonter ponctuellement la chaîne pour nettoyage ? Peut être dépendant de la finesse de la chaîne d'ailleurs ?
Ma 9v sur VTT je devais l'ouvrir toutes les semaines, jamais eu de soucis. Mais sur 11v j'ai jamais osé. La seule fois ou j'ai démonté j'ai aussi remplacé le maillon rapide

11 et 12V je démonte et remonte sans soucis les maillons rapides. Alors que si tu "dérivettes", ben le rivet perds ses surlargeurs et c'est plus aussi safe.

Vous vous posez trop de questions.
je suis sure que certains ont un excel pour la périodicité de maintenance et les coûts de maintenance.

Hello  

Mes roues d'origines de mon vélo sont voilées, je les ai fait réparer mais c'est toujours pas ouf. Il s'agit de Giant PR-2, les roues d'origines de mon Giant TCR Advanced 2.

Je suis un cycliste lourd (82kg) et je fais surtout du plat et des sorties assez longues. Ce dimanche j'ai fait le tour du lac majeur à la frontière suisso-italienne.  
Je suis assez peu axé sur la performance, le vélo pour moi c'est d'abord balade et entrainement de basse intensité pour l'alpi ou le ski de rando.  

J'avais repéré les Mavic Ksyrium:
https://www.bikeinn.com/bike/mavic- [...] 9WDGe7oqWk

Mais un ami me conseille de prendre des roues plus "aero" comme celle-ci qui on l'air également bien solide:
https://www.rosebikes.com/dt-swiss- [...] 2qcKsOCB0k

J'ai du mal à comprendre les avantages/inconvénients des deux modèles. Des avis? Que me conseilleriez-vous?
Mes roues actuelles font encore l'affaire mais je voudrais anticiper pour une fois.

+1
et puis, pourquoi s'aligner sur la VPC quand tu vois le nombre de touristes qui y passent avec des vélos en or?

Le coca, on le paie pas 1€ en bord de plage non plus

 
Clairement, il faudrait que je m'y mette.
 
Avec 5/6 vélos, c'est un peu chaud de rien rater...
 
Du coup j'entretien rien. En mode "if aint broke don't fix it".
 
Du coup après je change des transmis complètes au lieu d'une chaine à 20 40 balles.

Les maillons rapides sont vendus chers, je pense que c'est pas juste une grosse marge des fabricants mais que c'est une pièce qui demande un haut niveau de précision (faibles tolérances)

 
Ça dépend de ton budget, comme d'hab.
 
Mais perso je mettrais pas du 32 dans la case aero
 
Tu peux sans doute partir sur du plus haut profil (entre 40 et 60 max je dirais) vu ton usage, mais les pr1600 reste un bon choix

 
Pour la périodicité chaîne/cassette/plateaux/pneus oui, clairement... ça évite de faire 10000 km et rincer toute la transmission.
Pour les coûts associés non, je ne vais pas jusque là ^^

Le bouclard sur mon lieu de vacances qui refuse de faire l’entretien des vélos qu’il a pas vendus et qui a que des pneus en 700 de marque inconnue en 23 de section, je suis pas content de le trouver  

Nope, comme les pattes de dérailleurs, c'est de l'enculerie puissance dimilles.  

15 balles la pièces, faut pas abuser hein. En prod ça doit coûter 4 cents.

tu vas nous faire croire que tu roules encore?  

Format propriétaire,t'as pas le choix donc tu passes à la caisse.

c'est que t'es jamais tombé en rade et que tu vas tj au même endroit en vacances.  

Moins cette année, c'est vrai.
 

C’est parce qu’au camping ils nous gardent la caravane gratos en hivernage, c’est peinard. On a même plus de boule de remorquage  

 
Pour le budget, je dirai dans les 700 pour la paire.  
 
Le plus haut profil apporte une meilleure performance sur le plat? Mais c'est quoi l'inconvénient, la rigidité, le confort, le poids?  
J'ai lu plein de tests mais j'ai du mal à comprendre la différence avec la Ksyrium qui est bas profil par exemple.  
 
Je veux que mon vélo reste très maniable et je veux pouvoir faire des cols aussi. C'est pas ce qui manque en Suisse même si ce n'est pas mon usage le plus fréquent jusqu'à maintenant.  
 

Ton vélo ne se transformera pas en camion en y collant des jantes hautes... niveau comportement ça reste à la marge, c'est surtout la prise au vent et le poids de la jante qu'il faut regarder (plutôt que le profil "brut" ).
Prendre des 32mm de haut en alu ne va pas t'apporter un gain fou en aéro sur du plat, faut du 35-40mm et taper dedans sérieusement pour commencer à sentir la différence.

Non et c'est cher pour du noname
Moins cher chez Shimano : https://www.decathlon.fr/p/chaine-s [...] mc=8387035

 
Fais juste attention: j'ai les ksyrium s (pas sl) la pression max c'est 6bar. Ne comptes pas mettre des 25mm dessus avec ton poids.

c'est une copie de chaine KMC non ?

j'ai l'impression  
après elles sont bien notées (avis fakes?) et livrées avec une attache rapide  
 

Y'a PYC aussi, la marque préférée de weight weenies
 
Ali

je veux bien un peu d'aide sur un vélo en vente
 
https://www.leboncoin.fr/velos/2010278675.htm
 
le vendeur dit que c'est un Cube attain gtc pro disc de 2016. quand on google on tombe effectivement sur le bon cadre. sauf que le groupe est un ultegra sur les photos et ça ressemble pas à du r8020. le vendeur me dit "freins à disque à câble" et clairement n'arrive pas à me répondre clairement à mes interrogations (vélo hérité)
 
donc avant de laisser tomber, je suis curieux de savoir quel groupe ça pourrait bien être

Ultegra 6800 (génération précédente), non ?
 
Ali

Ça ressemble beaucoup au 6800 sur mon vélo (il est derrière moi j'ai vérifié) avec des freins bizarres

Le r8020 en 2016 c'est un peu compliqué.
Et le xx20 c'est du hydro donc ça marchait pas non plus

alors j'ai l'impression que c'est bien ça pour le groupe mais pour les freins ça serait du frein à disque non hydro avec un espèce de montage custom (et des étriers pas prévus pour la route à coup sûr)
en gros le montage c'est : je récupère un cadre pour freins à disque, je mets un groupe patins sur lequel je bricole du freinage disque à câble oldschool (ou ptet du trp ?)
 

Ultegra 6800 comme dit avant, pour les freins ça ressemble un peu à des Promax  

Lel mais c'est quoi que tu racontes ?
Y'a eu une beuverie organisé pour les topics cyclisme ?

Si c'est un 2016 il aurait échangé des cocotte beluga pour des ultegra meca, ça ne me choque pas

c'est ça qui m'étonnait en fait, qu'il ait utilisé des cocottes ultegra méca pour du frein à disques à câble

+1, la photo est merdique mais ça ressemble beaucoup aux DSK330R montés d'origine sur Triban RC500

Pourquoi pas ? Parfois, je me dis qu'avec une nouvelle fourche, je pourrais me faire un hybride disque méca à l'avant / étrier classique à l'arrière
 
Ali

Les freins mecas existent aussi en short pull adaptés aux leviers route.
Je peux comprendre qu'il n'ai pas supporté l'ergo ou la tronche des cocottes d'origine.