Reprise du message précédent :

 
+1 go topic velotaf,  
 
Ici on s’épillent, on sort à mini 180w sur un col HC de 20km. Merci de ne pas polluer le topic avec vos considérations sécuritaires

 
ok mais au niveau de l'indexation ou du réglage du dérailleur y'a rien à toucher ? je parle d'avoir une cassette force 10-33 sur le vélo et une cassette rival 10-30 sur le home trainer et switcher fréquemment entre les deux. ca m'arrangerait bien car apparemment la cassette Rival serait plus silencieuse

Ouais enfin ça retire les catadioptres et en parallèle ça prend des lampes à 200€ qui te préviennent si une vilaine voiture arrive derrière vous alors que si vous aviez vraiment des watts les voitures resteraient derrière  

Si un jour le peloton du TdF s'équipe de catadioptres à la demande de l'UCI, tout le monde ici trouvera ça absolument génial et indispensable.
 
   
 

Personne n'est particulièrement pro UCI ici. A l'époque on discutait de l'arrivée des freins à disque et la position du topic était beaucoup plus ouverte que celle de l'UCI.

Dite les gens , c'est quoi le diametre des gaines et du câble de vitesse / frein standard ? je trouve un peu de tout (5.5mm, 6.5mm .. )

c'est compatible. Par contre ne pas reregler, ca dependre de la position du CRL du HT par rapport a celui de ton moyeu. c'est pas dépendant de la cassette quoi.

 
Il y a des stickers réfléchissants pour mettre sur les jantes chez ali. Faut être en disques ou jantes hautes.
Ou bien des bâtonnets de rayons si tu veux des aérofreins.

 
Si t'as pas de capteur, une indication assez fiable aussi sur les cols c'est la vitesse ascensionnelle.

Globalement j'étais aux alentours des 1000 m/h, la vitesse exacte dépend de la pente. Ça va de ~950 m/h sur du 5%, à ~1100 m/h pour du 10%. Les bosses font toutes entre 300 et 700 m de D+.

Sur une montée référence où j'ai appuyé un peu fort (5 km à 6%), j'étais à 1150 m/h, soit un peu plus de 18 km/h.

Ça s'est nettement amélioré par rapport à mes précédents passages dans le coin, notamment sur la fraicheur en fin de sortie malgré les efforts répétés.

J'ai constaté ça lors de mes premières sorties IRL avec de vraies descentes la semaine dernière. Il faut se "forcer" à se détendre, ou simplement travailler / rouler avec des descentes pour s'habituer ?
 
Ali

Faut des freins à disque.

Faut relever les cocottes comme ça, par contre faut descendre à bloc tout le long
 

Normal ces douleurs car je trouve que, pour ma part, la position sur HT est bien différente d'IRL.  
Sur HT j'ai les mains au niveau du cintre, position assez relevée, alors qu'IRL, j'ai les mains au niveau des cocotes et dos quasi droit, donc beaucoup plus agressive et aéro et donc forcément ça tire un peu au niveau des trapèzes au début et/ou sur les longues sorties (> 150km)

En tout cas, moi, c'est l'inverse, la semaine IRL a porté ses fruits sur le HT vu que j'ai explosé mon PR AdZ (et ma FTP) au retour
 
Ali

Petite question pneus.
Cet été je compte prendre mon Ultimate Cf avec moi mais je me pose le question de quel pneu utiliser pour un usage mi balade avec la famille sur des pistes cycbales bitumes/gravier et mi sorties purement routes.
D'après Canyon je peux mettre au max des sections de 25 ce qui élimine d'office les pneus "gravels".
Du coup est ce que des pneus 4 saisons type GP4000 4S seraient une bonne option pour éviter les crevaisons à gogo et avoir un minium de confort lors des balades ?

Heureusement qu'il y a pénurie sinon je me serai bien lancer tenter par un Rc520 juste pour l'occasion  

 
Je me suis arraché la gueule sur celui-ci ce matin. https://www.strava.com/segments/7749426  
Et pareil, le revêtement est vraiment dégueu, mais ça permet aussi d'avoir des routes assez peu emprunté et donc calme.  J'attends vraiment une belle météo pour découvrir cette Ardèche que je connais très peu.  
Au niveau descente je suis pareil. Il y a quelques années c'était pas un soucis, mais depuis quelques pelles, je redoute dès que la route est "sale", résultat je me focalise sur où je fout mes roues et pas sur les trajectoires.  

Loue un vtt ou vtc pour tes sorties balades et garde tes pneus habituels sur ton route ?

Car mettre plus de 80 balles de pneus juste pour ça, tu peux les mettre dans la location.
A moins que tu ai vraiment besoin de changer les pneus et dans ce cas la question se pose.

Pour rouler sur des chemins, les GP4S font le boulot niveau résistance, mais côté tenue de route sur des sols un peu glissants comme de la boue ou des gravillons voire cailloux, c'est pas top.
Et globalement, niveau confort, même sur route, c'est pas foufou.

Faut enlever plus ou moins 1 bar sinon ils  sont  inconfortables et glissants.

commande faite chez wiggle le 9/5, arrivée prévue hier... d'après le tracking c'est pas encore en europe continentale

Après passage chez le bike fitter, celui-ci me recommande de changer le pédalier (de 170) à un pédalier de 165.  
 
À votre avis cette différence si minime est importante ? Parce que bon le pédalier en Dura-Ace, c'est un peu cher à changer quoi  

Parlons un peu murs. Sur une sortie la semaine dernière, je suis tombé sur cette très belle pièce.
 

 
Un peu plus d'1km à 15,5%, avec 100 mètres de replat au milieu. Une dernière rampe de presque 200 mètres à 20%. Le tout sur une route défoncée.
 
Jusqu'à maintenant, mon référentiel dans ce type de montées, c'était les Mabilleries à Jouy.
Autant dire que ça n'avait rien à voir en terme d'efforts : j'ai dû aller au bout de moi-même, tanguer sur le vélo, zig-zaguer, enchaîner les assis-debout alors que je n'avais plus aucune force non seulement dans les jambes, mais aussi dans mes bras avec lesquels je n'arrivais plus à tirer sur le guidon.
 
Bref, une belle saloperie    
 
Et vous, vous en avez des pareils de par chez vous ?

.

Je dirais non, la longueur des manivelles ne change que très peu de chose à la puissance que tu es capable de générer.

À moins que tu ais des douleurs particulières

Commande PBS vendredi livrée ce matin à La Réunion
Ça ne se passe pas toujours ainsi

Plein, c'est une spécialité locale sur les petits chemins faits à l'arrache

 
chez moi c'est gls, j'ai pris la livraison la moins chère, mais bon... entre l’Angleterre et bxl il n'y a pas long

Frein  5 mm
Dérailleur 4 mm
 
 

 
pour avoir testé les deux, à moins d'avoir des douleurs particulières ça ne change pas grand chose. Je suis repassé au 170 car c'était plus facile d'avoir une manivelle capteur de puissance dans cette longueur, cela s'est passé sans souci

J'ai du 172.5 sur un de mes vélos et je ne vois pas la différence avec les autres en 170.
 
Les manivelles les plus longues peuvent poser des problèmes tendineux. Certains pros mettent du 180.

 
Je pense que c'est la mode chez les bike fitter, le mien m'a proposé la même chose.
 
La puissance délivré ne change pas mais "l'angle d'ouverture de la hanche"* est réduit, ce qui réduit les mouvements extrêmes et les risques de blessures si j'ai bien compris. Genre sa meuf elle a un pédalier en 155mm
 
 
*traduction à l'arrache de ce que j'ai compris en anglais, dit par un écossais, à travers le masque, pendant que je pédalais sur le vélo

Exactement !

Perso j'ai vraiment senti la différence entre du 170 et du 175, et je préfère cette dernière longueur...j'ai de grandes jambes / longs fémurs (quasi 92 d'EJ pour 1m88) donc je ne suis pas fan des hautes cadences. Et à cadence égale (celle qui me va bien, disons 80 tr/min), une manivelle plus courte est plus dure / force plus sur mes genoux.
 
Ali

Avec les manivelles plus courtes on a moins de chances de toucher dans les virages.

vous arrivez à toucher aussi en route ? je pensais que c'était seulement en VTT qu'on avait ce souci.

Si ça peut arriver. Bon sur un virage à plat faudrait vraiment être très penché, je me demande si ça va pas décrocher avant d'ailleurs    
Mais sur un virage en descente si l'inclinaison est forte entre l'intérieur et l'extérieur du virage et que tu prends à la corde oui tu peux toucher.
 
Bon après ça n'arrive que si on positionne mal ses pédales. Si tu as la pédale côté intérieur du virage bien en haut ça n'arrive pas.
 
Une telle erreur m'est arrivée une fois, j'ai fais un beau écart en plein virage, heureusement que j'allais pas trop trop vite et qu'il n'y avait pas de voiture en face.  

C'était pour blaguer mais oui, ça arrive.

J'ai des pédales (qui datent bien) time criterium qui étaient conçues pour pouvoir pédaler même avec de la prise d'angle, mais j'ai quand même réussi à toucher dans un virage qui déverse à l'envers.  

tout pareil ici pour la longueur et la cadence (pour le même gabarit)

Si tu vires la pédale en bas, ça touche... forcément
Et ce n'est pas une histoire de manivelles de 170, 172.5 ou 175mm

En temps normal je fais attention.
La fois où j'ai touché c'était en course.  

Remember Pinot qui a essayé de pédaler pendant un virage, alors qu'il allait chercher la gagne sur une étape du tour 2015

https://www.dailymotion.com/video/x2ywjxh