Reprise du message précédent :

+1 je crois en avoir vu chez eux :
https://specialites-ta.com/60-kits-de-caches
À voir si il y a des équivalences pour le 7900 dans ce qui est proposé.

Édit : il n'y a l'air d'y avoir que pour la génération d'après.

Ça evite de glisser sur les pédales il me semble,  
Je peux pas trop dire car je n'utilise pas, team baskets
Ça me permet de reprendre plus vite au feu, au stop, ou aux franchissements

Important, non, tu arriveras à faire du vélo sans pédales auto
 
Les moins, le déclipsage, peut être chiant si tu passes ton temps à t'arrêter aux feux.
Les plus, position danseuse plus efficace, le pied ne bouge pas sur les pédales et dans les chaussures (à condition de ne pas prendre des chaussures à lacets ), rigidité de la semelle qui fait passer plus de force dans les pédales, chaussures assez fines qui rentent plus facilement dans les surchaussures
 
Avec les pédales auto, je ne tire pas, sauf en danseuse.
Le weekend dernier, j'ai roulé avec mon vieux VTT sans pédales auto. Ben finalement, je tire quand même un peu de façon involontaire, dans les montées, quand je veux donner plus de rythme etc.

Il n'y a pas globalement pas d'avantages à être en pédale plate, une fois l'habitude prise avec les pédales auto :
- C'est plus lourd
- C'est moins confortable
- C'est plus compliqué de faire un bunny
- C'est dangereux si tu sprintes
- Tu ne peux pas tirer en danseuse
- Tu passes pour un touriste

Le seul cas particulier où ça a du sens c'est pour un triathlon avec une distance très courte afin de réduire le temps de la transition

Mon premier triathlon XS découverte fait avec les cale pieds et en baskets. Comme je me suis senti trop un boss quand j’ai déposé les mecs avec leurs vélo aéro à T1 et au départ quand ils essayaient de mettre les cales
Et comment je me suis fait rouler dessus par les memes mecs genre 200m plus loin
 
Sinon honnêtement les pédales type SPD c’est un bon compromis.

L'un d'entre vous a déjà eu une petite boule (kyste ?) Au niveau des ischions ?

Ça fait quelques mois que j'avais mal au cul et tjrs au même endroit, bon bah je comprend mieux maintenant  

 
J'ai fait un bikefit hier c'est sympa de voir toutes les données de partout.
 
Pour l'instant il a juste légèrement incliné et avancé la selle vers l'avant, il a bougé légèrement les clips sur mes chaussures et a voulu modifier la position de mes leviers après avoir incliné le cintre un peu plus vers le bas, sauf que y'a une vieille bosse/courbure qui empêchait de mettre exactement ou il voulait.
Et puis mon cintre est en 44cm et il me conseille un 40cm donc on a pas passé 2h sur ça.
 
Si possible, il aimerait que je passe mon pédalier en 165mm (je suis en 172.5mm en ce moment), mais il a compris que c'était pas prioritaire vu que j'ai un PM manivelle ça me fait chier de changer pour l'instant et il a pas insisté plus que ça.
 
Avec les microchangement qu'il a fait pour l'instant, il a réduit l'amplitude de mouvement latéral et a équilibré la pression sur la selle (j'avais plus de 10% d'écart en moyenne, et une pression max de plus du double côté droit), à voir à l'usage.
 
 
Du coup, prochaine étape c'est retourné le voir avec le nouveau guidon et si possible nouveau pédalier, et on fera des ajustements après ces changements.

Combien d'euros ?

150£ les rdv de suivi gratuit, je trouve ça correct

Sans le savoir tu as servi à faire une motion capture pour le prochain cycling manager

Pro tips : deja ça va dépendre du Ratchet, plus ya de dents plus c'est bruyant.
Après même avec le 54 (le plus bruyant) il faut bien graisser là où se loge le Ratchet (donc l'intérieur de la route libre et l'extérieur du Ratchet). Ca permet de ne PAS propager le son des dents qui cliquent au moyeu et ça devient vraiment silencieux et de façon bcp plus durable.
J'ai un 240 54 dents sur le VTT, je fais ça comme et ça tient des mois sans soucis

 
Et ben vous allez encore râler de la modélisation pourrie

 
Pour la custo chewbacca ça doit être pas mal    
 
Sinon  
 

 
Quels genre de micro changement il a fait pour corriger ça ?  
C'est ce que tu as dit ? (incliné et avancé la selle ? ) Pas de changement de hauteur ?

Suite à l'etude de PPep j'ai vu qu'il y a des apps qui font aussi cela.
 
Même si forcément ce sera moins bien qu'une vraie étude est ce que certains ont essayé ? (pour des réglages de base)
 
ça par exemple : https://apps.apple.com/fr/app/bike- [...] 1145619812

Oui il a fait uniquement ce que j'ai cité : position de la selle, des cales et inclinaison du guidon et shifters.
J'étais un peu déçu hier, mais d'un côté je suis content de pas avoir été très loin d'une position correcte.

Pour la hauteur de selle, on verra ça quand j'y retourne vu que le pédalier va changer ça pas mal.
La largeur du guidon va aussi jouer sur l'écartement des bras ( ) et donc l'inclinaison du buste, donc ça changera au prochain passage.

Il m'a demandé de prendre un guidon avec un léger flare, c'est commandé j'attends de le recevoir

tu avais des douleurs ou de l'inconfort sur ta position actuelle ? ou tu voulais perfectionner ton positionnement pour optimiser ?

 
C'est sur le giant ou tu avais un 44cm ?

 
Un peu oui, mal/gene dans le bas du dos, principalement à gauche, mal à la nuque quand je dépasse les 3h de route, et douleurs/crampes (début, plutôt contracture?).
 
Je pensais aussi qu'un cadre M/L était vraiment inadapté pour moi (je fais 1m73), mais j'ai un entrejambe mesuré de 83,5cm du coup de ce point de vue là c'est bon.
 

 
Yep.
Mais guidon et potence pas d'origine. Je sais que le mec s'était crashé avec le vélo (j'avais stalké son strava parce qu'il en a pas parlé pendant la vente ) et il a remplacé ça, je sais pas ce que c'était d'origine

 

du coup ça me surprend aussi qu'il ait pas touché à la hauteur de selle mais ça sera intéressant d'avoir ton retour quoi qu'il arrive
 
pour la nuque, c'est pas tout simplement un manque d'habitude de longues sorties ? il me semblait que tu faisais souvent < 3h justement
perso j'ai eu un peu mal partout quand j'ai commencé à allonger mais ça a fini par passer en général (sauf le mal dans le bas du dos)

 
42 sans doute ...
... Ce qui est deja trop

Il a pas senti le besoin.
Faut dire que sur mes premiers mois avec le vélo, je changeai la hauteur de selle parfois plusieurs fois par sortie parce que j'étais pas à l'aise, j'ai peut-être visé juste

Pour la nuque c'était aussi peut être le cintre? On l'a incliné légèrement et je dois reconnaître que c'est mieux (rien que pour accéder aux commandes, qu'il a aussi légèrement bougé)

Oui

Il a mesuré en statique aussi, 35,3cm la largeur de mes épaules  

(ça explique pourquoi je galère à serrer les sacs à dos/trail même en S, je suis au max des réglages quasi partout )

Bonjour Topic,

Madame aimerait changer son vénérable synapse Hi Mod de 2014 et elle a vu les Origine (ben vu qu'il n'y a aucun vélo en test nulle part...autant partir sur de la VPC) et  hésite entre l'Axxome GT LS36  et le GT Ultra LS45 avec quelques changements.

Le programme:
- confort (problème de dos: cervicales pétées, lombaires et sacrées soudées, hernies, bref le bordel )
- sortie entre 60 et 100km  et 1000 et 2000m D+
- un peu plus de vivacité que le Synapse. Un vrai pullman, mais un peu chewing gum
- pas de course, etc...juste quelques cyclos en mode "j'y participe"

Elle a testé mon TCR ADv Pro et a adoré la réactivité par rapport au Synapse, mais elle ne tient pas cette position plus de 1h30- 2h.

Quelqu'un a déjà commandé chez Origine ?
Retour d'expérience ? On peut les contacter pour discuter avec eux (elle a une morpho particulière avec toutes ses opérations du dos) ?
Merci

Tu fais 1m40 ? T’es une femme ? Ou t’es simplement une crevette.  

Fin, faut que je me trouve un mag pour une bonne étude posturale. Pas vraiment besoin en fait, mais plus par curiosité sur ce qu’il me proposerait.

Normalement quelqu'un t'appelle près ta commande pour régler la géométrie, tu peux choisir les entretoises, la potence, la largeur de cintre... après il faut mieux avoir une bonne idée des côtes qui lui iraient bien.

Ok, merci.
Elle avait fait une étude posturale, si on leur communique les côtes ils devraient pouvoir nous conseiller...j'espère.

C'est bizarre, leur configurateur donne un taille S:
- 1.7m
- EJ : 83 cm
- potence: 90

La sortie de selle va être énorme et elle va être recroquevillée comme un crapaud

Leur cadre a pourtant pas l'air hyper long.

 
1m40 avec un entrejambe de 83,5cm ça serait marrant à voir
 
1m73, 58kg et une carrure de crevette affamé
 
Perso c'était majoritairement pas curiosité, et aussi parce que j'ai envie d'allonger les distances donc je veux être bien installé.
Niveau longue distance le mec qui fait le bikefitting s'y connait un peu : https://www.transcontinental.cc/innes-ogilvie

 
Merci de ton retour    
 
C'est un vélo qui taille grand ou pas ? Je suis un petit M.  
En tout cas sur le marché de l'occase il est bien plus abordable que le Tarmac de ce que je vois.  
Mais j'ai un peu de mal avec le colori Vert/Noir omniprésent sur pas mal de version. Rare sont les full black.

Tu mesures combien ? parce que 165, même l'etude shim qui préconise petit, faut vraiment etre petit...
edit t'as répondu, c'est vraiment court quand même.

35 de largeur d'épaule  

Non il ne taille pas spécialement grand, l'ancienne version taille un peu moins grande que l'actuelle (position un peu plus aggressive, la nouvelle à un stack un peu plus important)
Effectivement en occasion j'en vois passer à de bons prix et ce sont de bons vélos, il y a même des versions à disques.
J'ai adoré ce vélo, actuellement il est sur mon HT et ayant plusieurs autres (beaux) vélos, je n'ai pas eu le loisir de le ressortir sur route depuis plusieurs mois.
Mais autant j'avais trouvé des défauts aux Cervelo Soloist carbone et R3, je n'en n'ai pas trouvé au Supersix.

Pour aller dans ton sens, un pote plutôt bon rouleur en a un depuis pas mal d’années, un Ssix Himod en DA mécanique, et il en est toujours aussi content. Court, long, roulant, dénivelé, il le satisfait partout. Et en effet les prix en occasion sont pas mal interessants. Par rapport au SL6 faut voir aussi qu’il y’a plus de vélos plus vieux, et donc moins chers.

Le 240s doit péter les tympans chez moi du fait des jantes hautes carbone sans doute. J'imagine que ça doit résonner.

Non, faut juste le graisser pour le faire taire !

+1 : nettoyage + graissage (léger, pas la peine de tout noyer) et ils se montrent aussi discrets que la concurrence
Deux paires en DT240S + une paire en DT350, ras sur les trois.

Comme j'ai précisé au dessus, l'important c'est surtout de graisser le contact entre le ratchet et le moyeux (là ou ça ne bouge pas donc). Ca permet de ne PAS propager le bruit, et c'est ce qui fait toute la différence !

 
C'est quoi la différence entre les 240 et 350 ?
En pratique tu la perçois ?

Plus léger et meilleurs roulements me semble-t-il.

Honnêtement je ne suis pas capable de faire la différence entre les moyeux : que ce soit niveau fluidité ou résistance je n'ai encore jamais eu à les changer... ça ne gratte pas, pourtant ils ont pris quelquefois le déluge en plusieurs saisons d'utilisation.
Reste le poids... sachant que ça reste au centre de la roue en général je demande du 240S sur mes montages courses, et 350 sur mes montages entraînements.
L''avantage majeur étant qu'en cas de dépannage/changement de roue sur mon vélo en 11v je ne touche jamais au réglage dérailleur/butées

Est-ce que vous savez ou je peux trouver la "peau" grise/noire en caoutchouc sur le dessus des shifters Shimano ? Dans mon cas des 105 5800. Elle commence a craqueler sur un de mes velos et le bas est dechire donc c'est pas tres agreable sous la main.

Bah comme le disait je ne sais plus qui, le problème des campa c'est qu'effectivement elles sont relativement discrètes une fois graissées, sauf qu'en pratique tu fais 2 sorties et le bruit revient comme à l'origine, c'est à se demander si la graisse ne fout pas le camp  

https://www.rosebikes.fr/shimano-st [...] gI33fD_BwE
 
Ali