Reprise du message précédent :

Et Bertin

Movistar roulait avec des Canyon en campagnolo d'ailleurs jusqu'à l'an passé. Et ça faisait un moment que l'équipe était chez la marque italienne, depuis la banesto d'Indurain au moins.  

Nan mais les marques que vous citez, c'est un volume de vente minable

C'est sure ,c'est pas Mulliez.

 
Ah je dis pas le contraire !  
Mais il y a quand même une certaine exposition en WT et dans le haut de gamme !
 
On en parle sinon de leur transmission gravel ?

 
 
Perso, sur le velo que je suis en train de monter, j'ai pas mal hésité entre Sram Force AXS et Campa Chorus. Au final je suis allé vers SRam pour deux raisons :
 
-La hype un peu inutile mais super fun de l'électrique
-Le marché de l'occasion un peu plus gros côté SRAM qui permet de se faire un truc à pas (enfin c'est relatif) cher. Sur de Campa je pense que j'aurais dû tout acheter ou presque en neuf.

Pourquoi t'as pas pris le Rival du coup?

Campa, c'est AG2R, cofidis, UAE et Lotto. soit deux de plus que sram (movistar, trek)
 
tu trouves du campa chez quasi toutes les marques italiennes. Il y en a un peu de retour en première monte chez d'autres aussi en 2021 et encore en 2022.
 
Et aujourd'hui, sur un groupe complet, ca doit etre eux qui ont les delais les plus courts. Parce que la pénurie shimano, on en parle, mais sram on a des fournisseurs qui annoncent 2022 sur certaines pièces maintenant.

https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] mc=8653892
 
Je suis surpris que personne ne le propose du coup

 
 
Il était pas encore sorti! Et puis il est pas encore vraiment disponible...
 
Actuellement, le dernier truc qui coince ce sont les manettes (freins à disques). Rien en occaz (normal les Red sont aussi en rupture donc personne ne vend ses Force), et en rupture presque partout en neuf. Je les ai trouvées dispo sur un shop frnaçais mais ces cochons les vendent 800€ la paire pour un prix 'public' Sram à 230€ le levier. Vive la pénurie!

Pour un upgrade de mon btwin 920 af, j'hésite entre deux choix:
_ Changer le cadre pour un carbone (origine axxome semble pas mal 1300)
_ Changer de roues (mavic sl40)

Sachant que j'habite dans un endroit assez plat

Le groupe ultegra fonctionne nickel c'est pour ça que je regarde à changer peut-être  le cadre seulement

Qu'as-tu en roues pour le moment ?
C'est un 920 en alu que tu roules ?

 
Oui c'est ça
Avec roues mavic cosmic elite

J'ai rien changé dessus pour l'instant à part les pièces d'usure, j'en suis a 13k km en 2 ans, donc vélo bien rentabilisé pour un achat à 1000€  

 
 
Bon, c'est acheté.  
Vais pouvoir tester des roues carbone
 
Pour les intéressés, 830 € chez wiggle avec le code EXTRA10.
Plus 1,5 % de cashback sur igraal (soit 10 €)

Première sortie depuis octobre à l'extérieur en dehors du vélotaf. Cette puissance anémique   Heureusement que je prends du plaisir sur le HT car si l'objectif était de gagner en puissance bah c'est raté    
 
https://www.strava.com/activities/5222512436

Les kits cadre me paraissent toujours super chers par rapport à un vélo complet
Côté roues, les SL40 sont données pour 1600g, c'est pas dingue à ce tarif, si ?  

Le plan que j'avais pour le BMC TeamMachine est un peu moins bon niveau matos, c'est des patins plutôt que disques (à priori capteur de puissance pédalier, Corima 58 presque neuves pour le coup, moins de 500km, Durace Di2) mais pas mal niveau prix.

J'hésite un peu car j'en n'ai pas besoin et j'aurais préféré à disque pour avoir qu'un seul type de roues, du moins minimiser.

Comment tu connais ta puissance vu que tu n'as pas de capteur
Les estimations Strava sur le plat ça ne me paraît pas super fiable.

 
En effet, changer son cadre vs un vélo complet est rarement un bon plan... mais bon quand on bricole un peu et apprécie son groupe c'est presque plus simple que de revendre le vélo pour acheter un nouveau complet (du moins c'est mon point de vue).
 
Les SL40 sont dans la moyenne poids/prix de ce qui se fait chez la concurrence, en carbone à pneus.
Mes RAR Even 38 (un peu plus haut de gamme) compatibles tubeless font 1,5 kg par exemple... faut vraiment taper très haut niveau budget pour descendre sous les 1,4 kg (les Bora/WTO pneu/tubeless n'y sont même pas, en pratique).

C’est pour ça que je voyais plutôt un cadre d’occase (on va s’éviter le débat sur la fatigue du matériau ou les fissures, pour une fois   ).
J’ai le même vélal, je me verrais bien trouver un 900 CF (cadre charbon/105/Aksium) pour inverser les 2 cadres : ça fait d’un côté un Ultegra/charbon/Cosmic alu, de l’autre un acier/105/Aksium qui fait un parfait mulet ou une bonne zwiftcyclette. Resterait plus que les roues à upgrader pour le premier.
La seule faille dans tout ça, c’est qu’en ce moment mettre du pognon dans du matos à patins...
 

Je pensais qu’on était plus près de 1500 que de 1600 sur cette gamme

 
Bah je suis juste un peu au dessus des 180
 
Mon vtt giant est en L

 
Aucune idée de la puissance mais pas de vent, tout plat et je me suis trainé la mythe

Pour info, mon bouclard a un arrivage de vélos neuf de dentistes qui étaient commandés et comme il fait des reprises, il m'a dit qu'il devrait avoir de l'ultegra patins d'occaz vers 1000-1200€.
J'ai vu les poids des vélos de marques vers 2000-3000€ ça ne fait pas trop envie. Mon acier qui va avoir ses 40ans fait 10kg tout rond sans les pédales, mettre 3 plaques pour ne même pas gagner 10% sur le poids

Ou est-ce que tu as vu qu'il devait y avoir une relation linéaire entre le prix et le poids ?
 
Parce qu'à moins de 3k€ tu as des vélos à 8.2-8.3kg...

https://www.probikeshop.fr/velo-de- [...] 01007.html
 
votre avis sur le rapport qualité / prix de celui ci ? un 56 pourrait m'aller
 
pas la fête les stocks en ce moment

Même moins. Par exemple, chez D4 :
- 7,7 kg en disque : https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] R-p-324426
- 7,3 kg en patin : https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] R-p-305451

Le rapport q/p est assez mauvais.
Claris c'est vraiment bas de gamme.

https://www.decathlon.fr/p/triban-r [...] mc=8548314
 
Dispo en ligne en L et XL. Par contre, c'est du flatbar.
Je trouve le Sora pas mal : j'en suis à 9500 km avec (de Zwift par contre avec le Neo 2T) et aucun problème.

Bof. 730€ pour un cadre noname en Claris + patins.

Je roule avec ça. Il n'y avait que ça en stock à Noël dans mon budget. Je voulais un 520 mais pas dispo.

Assez content pour l'instant, je fais régulièrement 50-60 kms. Plus vélo taf, un 100 récemment.

Je pense que dans un an j'investirerai plus dans un vélo plus haut de gamme et je garderai celui là que pour le velotaf

 
Ton acier freine aussi bien qu'un vélo moderne?
A la même transmission?

je fais du L chez Giant, du L chez décathlon, mais canyon m'annonce du M  
 

oh, ça pourrait être super ça !

le flat bar ça change quoi ? ça peut se changer ?

J'ai commencé avec ce vélo après Noël et je regrette pas. Et j'avais pas envie d'occasion pour démarrer.

Après si ça te plaît vraiment rien n'empêche d'upgrader à l'avenir avec un truc plus haut de gamme

J'avais remarqué l'an dernier que j'avais eu besoin de quelques sorties pour transposer les séances de HT au monde reel

Rien de surprenant, ça taille différemment d'une marque à l'autre, et parfois même d'un modèle à l'autre dans une même marque. Donc ne pars pas du principe que tu fais du L parce que ton VTT est en L.

qu'est ce qu'ils sont booooo les canyon ( le rapport Q/R est bon chez eux ?)

Quand on voit le parcours, on croit que tu étais perdu tout le temps !

Un flat bar c'est pas un vélo de route

C'est pas déconnant, les muscles ne travaillent pas exactement de la même manière

Je ne suis pas sorti dehors depuis début mars, je redoute un peu de voir ce que ça va donner malgré de bons chiffres sur le HT

Ça m’avait fait l’inverse
L’impression de « voler » dehors…