Reprise du message précédent :

Par contre, ça fait avancer tout seul aussi, rien qu'avec mon "pauvre" Argon E117 (UCI légal   ),à vitesse égale, je dois gagner 30/40W EZ sur le plat

ah ok

 
Une fois en courant, je suis tombé au Paterberg sur la Yohan Museeuw Classic, la cyclo du grand prix E3.
Je les ai tous fumés dans les pavés à 20%  
et en plus je leur ai pourri leur photo en passant dans le champ du photographe de course  
mais j'ai récupéré une belle photo perso

   
 
Je dois pouvoir faire un peu mieux mais sur les 350m
MVDP 59s à vélo contre mon 1m51s en courant    
De Gendt 1m10s
Wircerips et Minioui aussi vont plus vite que moi  

Tous les mecs que je croise en TT avoient sur le plat mais au moindre pont d'autoroute je les reprends, c'est si naze que ça ?  

Les mecs en TT ont rarement un profil de grimpeur, c'est plus ça que les 2kg de plus du vélo je pense

Quand tu fais du CLM le but c'est de maintenir une puissance la plus constante possible, le plus longtemps possible. Il y a au final peu de variation de ta courbe de puissance avec la pente. Pour te donner une idee, regarde ce que ca donne sur bestbikesplit, t'as le droit a une trace gratuite pour tester. C'est comme ca que je prepare mes triathlons.
A mon avis ce qu'il se passe c'est qu'eux maintiennent leur puissance et modulent peut etre a +20% alors que toi tu decolles vraiment au niveau des watt dans la montee et tu les fumes. De mon experience, quand j'etais en CLM, je visais ma puissance a maintenir pour 1h30 par exemple et ca m'arrivait souvent de doubler sur le plat et de me refaire doubler en montee. En revanche, une fois en haut, je reprenais tout de suite ma puissance cible sur le plat et je redoublais tous ces cyclistes qui peinaient a relancer vu qu'ils avaient crame trop d'energie. C'est ca la grande difference amha entre ceux qui font du CLM et donc a 100% dans la planification et les autres cyclistes qui sont opportunistes par nature. Par exemple tu vas envoyer des watt pour aller choper une roue, ou te cramer en montee pour faire la course avec un autre. En CLM, non vu que tu te bats contre un temps et contre toi-meme, pas contre le gars qui est 10m devant toi vu qu'en course il est pas parti en meme temps que toi.

sympa à part l'augmentation des prix. ils sont livrés dans un mois, ça c'est stylé en 2021  
 
du coup par rapport à la génération précédente :
- top tube plat mais la géo et le cadre en lui même ont pas l'air de changer (c'est les mêmes cotes je crois)
- selle évidée
- nouveau collier de tds (ça m'a l'air bien bullshit)
- GP5000 à flanc marron
- couleurs qui changent
 
par contre concernant le nerf de la guerre rien qui change: mêmes roues, groupe, périphs et tds
 
pas mécontent de l'avoir topé en occaz pour le coup (ça fait 800€ de diff par rapport au neuf pour les mêmes périphs ko mm), surtout qu'à part les 15 bruits relous quand je roule il est comme neuf

Non ça grimpe pas mal; j'ai battu des PR alors que je pensais être complètement à la ramasse car c'est nettement moins confortable et des sensations pas top quand ça monte et faut surtout pas monter en force, sinon c'est pire.
Mais bon même sur les ponts d'autoroute ça doit valoir le coup du moment que tu restes en position.

Après par ici c'est plutôt des triathletes qui ont des CLM et le niveau en vélo n'est pas top dans les bosses généralement. À niveau égal (même petit amateur) le triathlete sera plus lourd que le cycliste.
Quand tu vois les photos des meilleurs triathletes mondiaux, super affûtés et pourtant sur un vélo tu les vois comme lourds/musclés, rien à voir avec les physiques anorexiques des cyclistes pros

J’arrive pas à décider si c’est swag ou pas    

C'est ultra laid comme les Pirelli, à la limite le beige authentique des fake boyaux c'est classe mais déjà un peu démodé

Ça habille une jolie roue jore Roval@3500€. Avec des Aksium je trouve que ça ne le fait pas trop. Mais c'est purement esthétique, donc purement subjectif.

Je penche pour ça aussi
Et après il y a les extra terrestres Ici on a un ancien champion du monde amateur de Xterra : gabarit "de poche", il est en train de se faire tous les koms du secteur  

Les GP5k edition Tour de France étaient beige, mais là c’est vraiment marron en photo    
 

J’ai pas des Roval, j’ai que des Cosmiques en canette    
Et des Quechua Aero 20/24  

Pas de rival axs chez canyon

Dans le coin il y aussi des Clm (Cycliste purs pas des triathletes), qui prennent les routes les plus plates et souvent bien fréquentées afin de rouler très vite, bien le 'montrer' et laisser penser qu'ils sont forts alors qu'ils surtout juste aero. Et en effet à chaque mini bosse y a plus grand monde  

Bon ce soir je me suis fait lâchement fumer dans une cote du coté de Jumeauville
 
Comme je sais que y'a des HFRriens qui sont du coin, si vous étiez deux, un presque tout en noir et vélo noir, et le second sur un van rysel bleu, c'est moi que vous avez laissé sur place    
 
Fais chier, je suis trop gras

 
C'est volontairement foncé marron caca parce que le beige trop clair tâche vite, mais bon du coup on sort du délire pneu beige à l'ancienne, du coup autant faire des flancs de couleur pour aller avec le cadre

Dans le cas du GP5K marron, en fait le flanc est pas teinté en marron mais translucide donc ce que l'on voit c'est la carcasse. Alors que sur la version TdF les flancs sont beiges à cause d'une bande supplémentaire de caoutchouc teintée

Alors ça c'est particulièrement vilain  

Si on met des LED dans la jante ça devait bien rendre

C'est tentant  

Le nouveau segment de marché inspiré du hardware, les pneus à flancs RGB

 
T’inquiète, ça va venir assez vite.  

ils font déjà des coquetteries dans le genre en velotaf sur les rayons

Et faudrait qu'à l'instar du Wahoo Headmind, la couleur change en fonction de ta fréquence cardiaque

Si tu vois que le pneu du voisin est rouge écarlate, c'est le moment de mettre une praline

 
Penses-tu, comme sur PC, les gens vont choisir l’arc en ciel.  

Et comme en voiture, si tu coupes les phares t'as plus de pouissance

PX series ca s'appelle maintenant

Pas reglé encore, le puit est trop long, faut que je le recoupe pour descendre le cintre

Heureusement que je fais principalement du tri. Mais oui, j'ai une licence ufolep cette année, je pourrai pas aller faire les clm

Tu crois vraiment qu'il y a un montage en sram rival ?

C'est de loin le pire craquage que j'ai pu faire. j'aurais préféré un P series, plus classique, plus leger. Mais c'etait pas en solde de fin d'année. (je l'ai commandé début décembre quand même)

Pour le plateau, un 50 existe, mais le but, c'est d'utiliser le milieu / haut de cassette le plus possible pour avoir le meilleur rendement possible. Et 54/33, ca équivaut à un 34/21. c'est comme si je condamnai mes deux dernières vitesses sur ma transmission actuelle en 35-48 et 10-28. Pal la mort pour un vélo qui n'est pas sensé faire de longues montées...

J'y connais rien en vrai, donc je demande

Après trek vend le madone slr 6 etap pour 8000€ donc ça m'aurait pas choqué

C’est pas moi
Je fais de la route et du chemin en ce moment avec mon Graveul
(Cela dit, j’ai amélioré un PR dans une bosse à côté quand même, avec le diverge bien plus lourd que le tarmac...bosse dans laquelle j’avais déjà du forcer )

 
800€ d'écart entre disques et patins    
La patte de dérailleur 25€  

C'est les 15grs gagnés sur le cintre

 
Je ne sais pas à quelle bosse tu fais référence ...
mais j'ai toujours trouvé que du coté de Jumeauville, dans les bosses, on était assez dépendant du vent.
typiquement, en venant de Maule pour monter à Jumeauville, on est protégés sur toute la première partie, mais vient ensuite la seconde, pas très pentue, et en plein vent. Et en fonction de sa direction, soit je file, soit je suis scotché.
 
Bref, des "bosses" avec des parties "longues", peu pentues, et en plein vent.

Il y a des marques qui font la patte de dérailleur pas chère ? Même pour un D4 à 250€ j'avais payé 12euros en 2005.
Ce qui rapporté au prix du vélo était hors de prix.

IL est vraiment confortable en fait!  La partie un peu aplatie en haut, j'aime bien, et le léger apporte vraiment un truc dans les chemins/descentes. Mais c'est pour le topic à côté tout ça

synapse doit parler de la même que toi. Et elle est atroce...parfois je l'attaque bien motivé, j'appuie bien, je crois être tranquille en voyant la sortie du bois...et je me fais arrêter par le vent
 
Perso je parlais de celle qui remonte depuis St Germain de la Grange vers Grignon (un peu le même profil d'ailleurs, mais % plus faibles, et plus courte).

Je commence déjà a attraper le bronzage du cycliste sur les cuisses

 
Non c'étais pas celle-là, mais je confirme celle qui monte depuis Maule je la prends rarement en montée, c'est la misère

 
Ça veut dire que ça roule.
 

105 dimanche et 55 hier donc oui pour le moment

Bonjour les amis,
 
Je suis à la recherche d'une cassette 9 vitesses 11-26. J'ai fait chou blanc pour l'instant. Vous sauriez où je pourrais trouver ça ?
 
Merci.

 
T'inquiètes tu dois pas être tout seul! Perso je cherche la paire de shifter avec duriute et étrier en AXS, pas difficile Red ou Force.
En neuf, c'est en rupture partout avec une dispo annoncée en juin.
En occasion j'ai vu une paire passer sur troc vélo : vendue en moins de 15 minutes!  

T'habites où ?