Reprise du message précédent :

 
Je ne fais pas la course au poids mais bon il va falloir que le marketing bosse bien car ça faisait des années qu'on nous parlait de baisse de poids et la on doit prendre 2 kg en peu de temps.
 
Après le plus léger est à "seulement" 7.40kg, ce qui redevient acceptable pour un vélo aéro + disque + roues hautes.
Après le prix n'est qu'un détail à ce niveau (14.3k€)  

Jamais été vraiment le cas pour la pratique sportive. Ça l'est seulement pour regarder des courses au pmu du coin.
Et en soit, on est pas obligé d'avoir un groupe électrique ou du 105 à 15 vitesses sur un cadre carbone en t3000 avec des roues carbones pour pouvoir rouler et se faire plaisir.

Bon en tout cas je commence à apprécier mon ritchey

Un kg de plus que le van rysel rien que sur le cadre, jantes basses, gaines qui traînent partout pour tuer l’aéro mais j’ai battu des PR

Comment c'est possible ? Ca doit être quasi le double du poids  

Acier 1,79kg vs carbone annoncé à 850  
La Fourche c’est kiff-kiff, 340 vs 320.

Position équivalente ?

 
Beaucoup de "gros" groupes de club, et oui vraiment pas mal de monde. Par contre je me faisais une réflexion, sur les environs 200 cyclos croisés, zéro VAE. Pourtant des couples en vélo trekking/VTC j'en ai croisé pas mal.  
 
Les VAE qui se sont vendues depuis un an, je les vois en vélotaf ou en promenade urbaine, mais jamais sur le réseau secondaire.

Pareil.

Oui, d’ailleurs acier ne rime pas avec tourisme, on est sur un vélo sportif ici  

 
J'ai repesé mon Graxx hier avec ses nouveaux Cinturato en 32.  
 
11kg    
 
Si j'enlève GB/PB, éclairage Av/Ar, moyeu dynamo, sacoche de selle je dois être under 8. Et si je remplace mes pédales Deore XT  

C’est correct vu l’équipement  

Pas compris

C’est pas forcément des géométries de papy  

Tant qu'il y aura des kékés pour acheter des vélos aéro disque pour rouler à moins de 30kmh de moyenne sur des itinéraires de plaine. Les marketeux s'en balek du poids du bouzin, du moment que les mamils aient le swag.  

C'est assez logique, non ? A part pour aller bosser ou quand on est très vieux, ça sert à rien en sportif un moteur, et là il fait trop froid pour les rhumatismes

 
Je pensais l’inverse ici justement vu que tu dis être plus performant.  

Euhhh... Y a pas mal de cinquantenaires qui se sont mis au vélo depuis l'électrique. C'est très vieux 50 ans ?

9,1kg prêt à rouler   c’est assez étonnant à rouler du coup    
À comparer à mon ancien cube attain carbone « allégé » à 8,6kg c’est correct

Ils vont bientôt aller dans la boutique voisine pour choisir leurs déambulateurs carbone (le titane sera pour plus tard, ils sont trop jeunes pour ça).

 
Perso je vois de + en + de VAE dans les routes de montagne voisines... à vue de nez quasiment la moitié, principalement du VTT mais ça commence à venir sur la route.
Mon oncle (~70 ans) est un pratiquant régulier (2-3 sorties par semaine), mais dans les Hautes-Alpes il a fini par franchir le pas (VDR électrique) pour rouler 2-3h sans se mettre dans le rouge : autour d'Embrun le plat c'est de la nationale surfréquentée, et la moindre côte c'est du 6-7% mini (je suis gentil)... cool quand on est affûté et entraîné, nettement moins quand on veut juste promener le vélo de temps en temps
 
J'imagine que pour nombre de ces nouveaux pratiquant VAE c'est le cas (= pouvoir grimper en Chartreuse sans se mettre la g* en travers à chaque fois)... tant mieux il en faut pour tout le monde, tant que ça reste hors compétition ^^

 
Quand je pense que mon vieux charbon à patins payé 1500€ (2012) fait 8kg tout pile, ça fait mal au c** quand même

6.5kg mon gravel
Je sais pas comment vous faites avec vos enclumes

6.4kg mon Supersix
Payé 2k€ à l'époque, en occasion, pas si lointaine mais bonne affaire.

Faux problème.
Que ton vélo fasse 6.5kg ou 8.5, ça ne changera quasiment rien sur ta moyenne.

Je vois des gens qui se plaignent de 15°, j'avais 4 en sortant de chez moi à 8h15
J'ai pas regretté d'être sorti en long

120km réalisés, à allure modérée pour essayer d'améliorer un peu l'endurance

L'hiver a clairement pas aidé cette année, même avec le HT

Et vu les pénuries actuelles, le problème principal c'est les vélos à 0kg vs les vélos avec des kgs

Sur décathlon, plus un seul vélo un peu orienté longue distance à bas prix, il reste leur gamme >2000 et basta.

 
Pas sur ...
... Mes parcours ont beaucoup de pente avec pas mal de pourcentages...
 
Et je suis un poids léger donc 2kg de gagnés quand tu fais 58 c'est pas la même que pour les gros sacs de 80kg.
 
Mais en vrais oui c'est pas bien important c'est juste pour te contredire parce que je t'aime pas

Justement je descends plus vite avec ces 2kg ça compense la montée  

 
La position aero en descente est bien plus importante (a haute vitesse).
Et c'est là ou le gravel justement pèche un peu

Oui, j'ai justement viré le cintre gravel, ça allait pas sur route (même si le zipp est soft)  

Tu peux faire un test : trouves un montée de 3 ou 4km, tu la montes 2 fois : une fois avec 2 bidons plein et une fois avec les bidons vides. Et demandes à quelqu'un de mettre les bidons sur ton vélo sans te dire s'ils sont pleins ou vides
Compares les temps. Refais le test 4 ou 5 fois

Pas besoin.
La preuve ultime c'est ineos qui ne prend pas les roues de son équipementier, et payent avec leur propres deniers des roue hypers lights pour gagner quelque grammes dans les parcours montagneux.
 
Eux ils savent que le poids ça compte !

Et sinon ton test ... GCN l'a fait

C'est des pros, pas pareil.
Ils ont les watts et cherchent la perf ultime pour gratter quelques secondes.

A la moyenne non, aux sensations oui.

Exactement!!!
Je dis toujours qu'il faut différencier les sensations et la moyenne.

Je vais retirer des kudos

 
Moi c'était blindé de Boomers randonneurs a se balader sans masques...en troupeaux de 10 15 personnes...
https://connect.garmin.com/modern/activity/6629711740
Sortie sans prétentions, mais j'ai passé un bon moment

Pareil ici : blindé de vélos en Chartreuse dès qu'il faisait un peu chaud au soleil de l'aprem (évidemment, moins de volontaires pour aller se geler les c* avant midi dans le frigo du Vercors ).
Ma foi tant mieux pour le cyclisme en général, je préfère ça à un gavage de bagnoles en transhumance pour aller marcher en forêt (y'en avait aussi, mais pas tant que ça).
 

 
Quand j'ai bouclé deux fois par le Vercors (tour St-Nizier - Engins), j'ai mis quasiment le même temps au deuxième passage (~20" d'écart sur une montée de presque 50min) en mettant 10 W de moins.
Entre les deux passages j'avais vidé un bidon et bouffé une barre.
Pour un amateur ça ne change pas fondamentalement le truc (hors CLM individuel évidemment ^^) mais pour un pro qui joue trois semaines de GT à parfois moins d'une minute d'écart au général, ça compte beaucoup... d'ailleurs ils sont quelques-uns à toujours n'avoir qu'un bidon en montagne et les poches presque vides (se faisant ravitailler par les équipiers jusqu'au col final).
 
L'exemple d'Ineos avec les LightWeight est particulièrement intéressant, dans la mesure où les roues fournies par Shimano sont certes plus lourdes mais plus efficaces en aéro (profil en U) et surtout freinent beaucoup mieux que des LW (surtout sous la flotte, et ce n'est pas une légende). Pour gagner 200g max sur leur Pinarello (à patins) ils sont prêts à avoir un freinage de misère en descente...

Qu'est ce que tu appelles "gogoles en polo"?

Croisé pas mal de joggers et de randonneurs éligibles à la vaccination.
Et des chiens sans laisse, ça faisait longtemps.