Reprise du message précédent :

 
En Di2 alors, faut vivre avec son temps.

Un pignon fixe avec boîte de vitesse Pinion, c'est ça le futur.

 
Merci d'accrocher ton vélo sur la tige de selle et non le top tube.

 
Pourquoi?

C'est moderne  

Manque plus que les freins à changer

 
De pas aligner les valves et les marquages des pneus alors qu'on se fait chier à aligner les valves au sol?

 
Pour ceux qui se demande combien ça coute
 

 
Cadreur basé dans la Drôme au pied du Vercors.
J'avais pris contact avec eux au second semestre 2019.
J'étais pas sur place et les allers-retours par mail étaient longs.
Début novembre, le gars a fait ses commandes de tubes pour les vélos signés et payés de l'été 2020 et j'ai râté le coche.
J'y reviendrai peut-être.
 



 
J'étais parti pour un vélo fourche charbon comme celui du milieu, triangle arrière XCR mais avec un sloping plus léger et une couleur proche de celui du bas.
Annoncé vers 8kg en patins.

Alors des GP5000 vu la merde que c'est à monter j'ai pas fait dans la dentelle

 
Sacré scoop  

Enfait ça se monte bien, faut juste utiliser ses paumes de mains et pas d’outils. Pendant deux jour j’ai peté tous mes démonte pneu et pouillé mes mains sans résultats. Y’a des vidéo sur internet méthode essorage poignet d’accélération avec les deux mains et a l’envers, les deux monté en 30secondes.
Surtout qu’ils sont vraiment top ces pneux

J'ai des mains d'enfants donc j'en chie un peu
 
Là c'est du 28 ça va encore, j'en ai un neuf en 25 que j'ai jamais réussi à monter, faudrait que je passe le faire monter à Sunny la prochaine fois

Excuse en mousse, le GP5000 est une horreur à monter mais c’est pas l’alignement marque/valve qui complique le montage    
Les miens sont impeccablement alignés  

En tout cas c'est pas mal ce ritchey, la position est top, c'est rigide, nerveux

Et le silence

Conseil en mousse: ils ne sont pas alignés des deux côtés les marquages des gp5000.

Est ce que ça passe la peinture maquettes métal pour des retouches? Cadre alu ou acier.

Pourquoi on doit aligner ça déjà?

 
Pour l’aéro.

 
Je viens d'aller regarder ça. En fait avec des pneus comme ça, jamais tu peux réparer une crevaison au bord de la route avec une CAA?

 
Pour retrouver la valve  
 
Nan, mais en cas de crevaison tu vire la CAA tu trouves le trou et vu que tes peus étaient alignés c'est facile de retrouver l'endroit dans le pneu d'ou vient le trou ... Et vérifier qu'il reste pas un truc.

Pour se moquer de ceux qui le font pas, essentiellement  

Le décalage doit pas excéder 2cm ici. Donc si on aligne le « Continental » d’un côté, on est toujours dessus de l’autre côté.
Si on aligne le « 5000 » d’un côté, on risque de l’autre d’être effectivement 1 ou 2cm à côté, ce qui est en toutes circonstance source d’irritations    
 

J’avais posé la question ici même, parait que ça se détend  

 
Premier pneu, j'ai aligné le 5000, je retourne    re-démonté pour aligner le continental, faut bidouiller entre le n et le e.
Second pneu j'ai mis perpendiculaire    
 
Par contre facile à monter comparé au pro4 endurance. Ça doit dépendre des jantes. Mais crade le conti: pas bien aligné à la limite pneu/jante quand on fait le tour. Je pensais que ça se mettrait tout seul en place en roulant mais non.

 
En fait c'est un retour aux sources!    
 
Comme les bon vieux boyaux qu'il fallait poser sur de vieilles jantes    

Ah ouais quand même...   j'ai juste une chaine et une cassette d'avance moi !  

J’ai monté des Pro4 endurance sur un autre vélo il y a quelques mois, ça s’était fait tout seul. Clairement il y a des couples jantes/pneus qui fonctionnent bien, et d’autre où c’est l’enfer  
 

Il me semble que le combo Mavic / Conti c'est pas la joie.
 
Vaut mieux pas crever a 140 bornes de chez soi au milieu de la pampa.

Cosmic/Gp5k ici    
En ce moment on peut pas crever à plus de 10 bornes, faut voir le bon coté des choses  

Nan mais c’est 10 ou 30kms alors    
 

C'est 30 si tu vas faire un foot

C'est 30 avec un BMX ou un vélo de piste
10 avec un vélo de route, VTT, gravel

CR de mon petit tour d'essai de ma ruine retapée.
Le truc con pour commencer, j'ai pris ma carte d'identité pour justifier de mon adresse et je l'ai mise dans la même poche que mon téléphone.
Au début de la sortie je sors le tél pour regarder l'heure et je me dis attention à ne pas sortir la carte. Zut, y'a plus la carte dans ma poche.  
Demi-tour pour la chercher autour de l'endroit où j'ai sorti le tél.  
Bon j'ai du l'oublier sur le canapé.
Finalement 2 h plus tard je rentre chez moi et je ne la retrouve pas.
Je reviens sur les lieux et finalement la retrouve sur le bord du trottoir.  

Sinon je valide le changement de roulements du moyeu arrière.  
Les freins qui freinent au lieu de juste ralentir.  
Cette vieillerie a retrouvé un peu d'agrément, en tous cas assez pour passer le tourmalet avant l'été.  

Par contre j'ai remarqué que le jdd est un peu marqué. Va falloir que je me penche là-dessus.  
Forcément 25 ans sans entretien, on finit par le payer un jour.  

T'as pas une photo de ta carte dans ton telephone ?
... plutôt que de prendre les 2.

On a beaucoup de sav pour grosses craquelures. Sinon, très bien.

J'aurais juste pas du la mettre dans ma même poche que le téléphone.  

Sinon une photo de ton téléphone qui a d'affiché une photo de ta CG.

 
Pour les Continental ? Ça serait comme mes anciens boyau Sprinter ?

Aux spécialistes du caoutchouc, si mon cadre mesure 32 mm au niveau du pneu arrière, quelle taille max je peux mettre ?
 
Je me doute que 25 ça passe, mais 28 me parait un peu optimiste. Je ne sais pas à quel point la roue peut se déformer sous l'effort (Fulcrum Fusion 5 pas vraiment rigides).
 
Sinon, un bouclard du coin me conseille des Hutchinson fusion performance en version hardskin.
Je connais bien la marque et la gamme hardskin (bien résistante) en VTT, mais ça vaut quoi en route ?
 
Lui me dit que les GP4S sont très lourds à emmener. (mais je ne connais ni son niveau ni sa pratique, donc aucune idée de son référentiel).
 
Hier, sous la pluie, je n'étais pas confiant avec mon Yksion à l'arrière.
Un peu plus avec mon GP 4000 II à l'avant.
Heureusement que je n'étais pas trop gonflé.

Disons que l'Yksion n'a jamais été un top pneu sous la flotte (c'est un euphémisme)
Hutchinson hardskin pourquoi pas en VTT dans la caillasse, mais en route tu roules souvent sur des routes pourries ? sans compter que hardskin = flanc plus rigide, donc pneu -possiblement- plus dur à monter neuf...
 

 
Oh un joli Vagabonde route
A l'époque où je roulais dans les sous-bois je lurkais devant leurs réalisations acier VTT (j'aurai probablement fini là-dessus si j'avais persévéré dans cette voie ).

Sinon je viens de changer les roulements GXP (PressFit) du KTM... d'origine depuis février 2014, "seulement" 65000 km au compteur avant d'agoniser cette semaine
Pour 30 balles de roulements c'est honnête, ça devait être la pièce la plus ancienne du vélo (hors cadre) avec les roulements de direction ^^

 
Le YKSION était monté sur le vélo acheté d'occasion. 560 km depuis que je l'ai    
Et quand je prends les petites routes (au bord du Morin par exemple pour ceux qui connaissent), oui, c'est bien pourri comme revêtement.

En complément, je vais changer les patins de freins.
 
Quel produit conseillez vous pour monter sur du 105 de 2014 ?
Jantes alu un peu marquées.
 
Ca se sent que j'ai peur sur la route ?  

Pour mes jantes alu je prends des patins Swisstop... les bleus foncés (me souviens plus du nom).