Reprise du message précédent :

 
https://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -de-strava

En fait j'avais réactivé dans les settings, mais j'avais pas capté que l'activité en visibilité "abonnés" ne suffisait pas.

 
A ma grande surprise le VAE avec qui j'ai sympathisé après ma montée d'hier l'avait d'activé et m'a ajouté sur Strava C'est la première fois que ça m'arrive depuis qu'ils ont changé le paramètre par défaut.
Et ça m'a permis de constater que je suis grimpé plus vite que lui avec mes gromusk'

J'aimerais bénéficier des avantages du TL par contre le préventif c'est absolument dégueulasse. J'en suis à plus de 10 000km sans crevaison, et au pire une CAA et ça repart. Ca se monte un TL sans préventif ?

Oui ça se monte... mais faut un vrai tubeless et pas juste un tubeless ready (plus léger/fin, qu'il faut étanchéifer à coup de liquide).
Sachant que les fabricants optent de + en + pour le TLR (plus léger, donc plus vendeur ).

Le problème est qu'il faut que le pneu ET la jante soient parfaitement étanches. Bonne chance.

Déjà qu'avec c'est galère, bon courage  

Perso ça passerait sans préventif avec de l'Open Pro UST/RAR Even + Fusion 5/GP5000TL (même si j'en mets systématiquement, car ça m'a sauvé la mise 2-3x à l'entraînement)...
Mais les combinaisons qui fonctionnement se font rares.

Vous pensez quoi de la gamme de roue mavic de cette année ? (2021)
Je me tâte à prendre les ksyrium S, c'est leur entrée de gamme mais qui a le même moyeu que le plus haut de gamme.
Je me dis que ça peut être un gain significatif par rapport à mes shimano merdique  

C'est quoi tes Shimano merdiques ?
Parce que le moyeux chez Mavic, même haut de gamme ce n'est pas toujours un gage de longévité

Je crois que tu roules déjà en gp5000. Au pire lors du changement, quand il seront usés, commande les mêmes en tl. Si ça ne fonctionne pas sans préventif, tu les installes avec une CAA, fin de chantier.

Des wh-r500  

Sur le papier ça a l'air pas mal
https://www.veloderoute.com/news/16 [...] -amelioree

Un GP5000TL avec chambre c'est à la fois moins confort et plus lourd que la version classique non TL... ça roule mais c'est vraiment dommage.
 
EDIT : oui c'est sûr qu'en partant de R500 tu ne pourras trouver que mieux (même Aksium, qui m'ont rendu service en course ^^).
Les Ksyrium S ne sont pas vilaines pour le prix

 
Bah c'est un peu le seul moyen d'essayer. En revanche je ne sais pas s'ils sont encore plus difficiles à monter que les versions classiques.

En principe le TL impose des tringles plus rigides/costaudes pour ne pas déjanter... amha c'est au moins aussi difficile (et s'il faut y mettre une chambre dedans, ben j'éviterais les ultra-light ou latex ).
En tout cas c'est ce que je constate entre GP4000 / GP5000TL ou les TL Hutchinson (Atom, Fusion 5).
 
Tous les avis sont dans la nature, mais je ne comprends pas le délire contre le préventif... ce n'est pas plus crade que de l'huile, et on ne repeint pas systématiquement son bike au montage ou en cas de crevaison
Au pire c'est nettement moins salissant que de rouler en pleine ville après un bon orage d'été (quand les routes sont sèches et bien grasses depuis des jours ).

 
J'ai les R500 sur mon mulet, depuis 8 ans, mini 15.000 km au compteur. Quasi aucun entretien (j'ai du regresser 1 fois les roulements je pense).
Utilisé en vélotaf (donc par tout les temps). C'est pas léger ni spécialement dynamique, mais c'est fiable.
 
Je dis ça juste pour avoir conscience que tu vas pas forcément avoir plus fiable et durable en haut de gamme. C'est pas tellement là que ça se joue.
Enfin ça peut quand tu as des roues montées de base qui sont vraiment merdiques. C'est pas le cas avec celle que tu as.  
 
Ce que tu peux espérer par contre, et c'est tout l'intérêt, c'est quelque chose de plus léger, de plus rigide, plus dynamique, etc.
 
/ceci était un message du comité de réhabilitation des roues entrée de gamme

Je suis obligé de les changer, je pense que l'ancien propriétaire n'a pas dû faire l'entretien comme il fallait.
J'ai ouvert 3 fois, regraisser et confier à mon vélociste et impossible de sortir le jeux du moyeu.
Ils sont rincés et je me dis quitte à changer autant faire un petit upgrade.

 
Si il y a du jeu c'est peut être que les billes ou les cônes/cuvettes sont usés  
Donc tu changes ça et c'est reparti pour de nombreuses années.

J'y ai pensé c'est pour ça que j'ai profité du coup de pouce vélo pour le poser chez le vélociste et il m'a dit qu'elles étaient au bouts et fallait penser à les changer.
Je pense que si c'était les cônes à changer il me l'aurait dis, ou alors je suis tomber sur un mec qui ne voulait pas s'embêter  

 
C'est possible mais ce serrait étonnant c'est tellement simple à faire.
C'est de l'argent facilement gagné

On a perdu méteociel    
 
https://twitter.com/meteociel/statu [...] gr%5Etweet

Voilà
 

- pneu qui explose sur mon VAEtaf l'an dernier dans le garage : du préventif partout sur le vélo, le mobilier, sur la bagnole (heureusement bachée), le béton taché définitivement
- pas envie de remplacer le préventif régulièrement, chiant à enlever de la jante une fois sec
- pas envie de tacher définitivement un maillot en cas de crevaison
Y'a peut-être pas que des raisons valables pour les autres, mais pour moi c'est suffisant à pas vouloir m'embêter avec ce produit  

Du coup, le problème reste entier.
Il faut que je change mes roues  
Au pire, j'achèterai des cônes et j'essaierai au pire j'aurais une paire de roue de secours ou à revendre..

Comment procédez-vous pour louer un vélo en vacances ?
Quand je cherche "location vélo à Truc les bains", je ne trouve que des trucs de papi/ mami, ou des saletées de vélo électrique...
Au pire je veux bien un cargo bi-porteur pour balader les gônes

 
Faut regarder tes cônes, si il y a des traces d'impact ou pas.
Et les billes aussi, elles doivent être toutes bien brillantes après dégraissage.
Si il y a des endroits mats sur les billes, c'est qu'elles sont usées.
 
Pour les cônes, celui du haut est bon, celui du bas est à changer :  
https://bike-cafe.fr/wp-content/upl [...] to13-2.jpg

En tous cas mes moyeux 501 de 1994 sont toujours impec et n'ont jamais vu un entretien.  

Je fais une recherche google
Et généralement au milieu des boutique comme tu décris, tu trouves aussi de la location de vélo de route (ces dernières sont souvent de plus ne plus équipées en VAE).
Après, j'imagine que ça dépend pas mal de l'endroit où tu pars.
Pas eu de soucis l'été dernier proche de Sète (m'y étais pris tardivement, j'ai donc eu un très vieux Orbea mais bien réglé/entretenu) , ni dans le Verdon ( un beau Lapierre en ultegra)

 
Ça existe, ça ?

 
Là tu parles de l'âge d'or... à partir de 2000 (environ) les moyeux sont devenus +/- jetables (quand on compare à DT ou Campa)

Je m'emmerde jamais à faire ça, ou alors vite fait quand je change un pneu en fin de vie.
 

Je m'en suis déjà foutu de partout, mais c'est toujours parti à la machine    
 
 

Et les paliers en nylon, on en parle des paliers en nylon ?    
 
Grosso modo depuis qu'il utilisent des rayons non coudés ils font de la merde (sauf en jantes au détail, je ne pourrai jamais exprimer tout le bien que je pense des Open Pro UST).  

Perros Guirec, avec des vélo'v roses  
J'ai noté que pas loin il y a Tregoride que Louarnig avait chaudement recommandé p. 4616, mais rien trouvé d'intéressant sinon.

l'année dernière j'aurais été d'accord
mais je trouve le nouvel aircode très chouette

Appelle les vélocistes aussi, ils peuvent éventuellement louer sans que ce ne soit mentionné clairement (Armor Cycles par exemple...)

 
Je le trouve chouette aussi
Mais les prix par contre

alors c'est rigolo mais je vais aussi aller dans le coin cette année avec l'intention de louer un vélo
ton retour d'expérience m'intéresse du coup

Je trouve qu'au niveau équipements/prix, les Lapierre sont plutôt très bien placés

 
7300 balles pour celui en photo
https://www.lapierrebikes.com/fr-fr/o/aircode-drs-80/
 
Après il y a le DRS 5.0 à 3200 balles mais je trouve ça quand même pas donné pour du shimano 105
https://www.lapierrebikes.com/fr-fr [...] =price_asc

Celui sur la photo est à 7 k€ comme même.  
 
 

Il a augmenté de  300 européens depuis le test de janvier sur matos velo.  

 
depuis qu'ils ont viré le "trou" bizarre au niveau de la TDS, ces modèles sont bien plus sympas en effet... limite plus "fluide" qu'un Aeroad je trouve (avec les tubes légèrement courbes)