Reprise du message précédent :
Attendez, Froome a dit que les disques c'était de la merde...donc c'est de la merde

les plaquettes durent un peu plus longtemps dans les conditions pourries, mais c'est pas éternel non plus, loin de là.
surtout suivant le type de plaquettes (organiques, métalliques), la façon de freiner du cycliste, son poids, etc.
mon oncle roule beaucoup en montagne, est un peu plus lourd et grand que moi (à 60 kg c'est pas difficile) mais surtout il ne dépasse jamais 50-60 km/h en descente... donc freine très souvent => il change plus souvent de plaquettes que moi de patins (pourtant je dois rouler deux fois plus ).
 

 
ah ouais, violent    
même quand je me tape des cyclos en montagne intégralement sous la flotte, mes patins (alu ou carbone) durent quand même plus que ça...

 
C'est parce qu'il est trop jeune pour avoir écouté un bon vinyle des Beatles .
Ou trop bête pour apprécier.

Ou il sait descendre et n'a pas besoin de freiner autant que nous.
 
Franchement le meilleur argument pour les pros, c'est le changement de roue. Quand tu vois que ça peut te faire perdre une course...

400 tiagra
600 105 (mais groupe pas complet)
800 ultegra

 
Alors je ne remets pas en cause ce que tu dis hein, mais ça semble quand même délirant comme taux de remplacement.
Actuellement, mes patins sont ... toujours ceux d'origine ... il y a 12000 km.
Alors certes, je ne parle pas de 12000 km sur les routes sales de Bretagne par temps de pluie .. mais bon, j'ai quand même pris quelques averses, quelque routes humides et sales, même dans le 78.
Je n'attaque pas comme un taré en descente pour grapiller des secondes, et suis au contraire plutôt prudent (comprendre peureux)
Mais bon, mon vélo freine toujours aussi bien (je ne fais pas beaucoup de maintenance ... pas assez je pense, je préfère que le temps consacré au vélo soit au maximum passé dessus et pas à coté) ... mais je ne suis pas en train de dire que mes patins durent 3 fois plus longtemps, mais 30 ou 40 !!
 

Les 2021, ca sort plus ou moins au rythme ou ca arrive (au compte goutte), donc on a pas énormément de stock. Et ca marche dans les deux sens, ceux qui ont commandé à l'ancien prix on va le tenir, alors qu'on va payer le vélo au nouveau...

Moi je change de patins tous les 40 bornes, un rituel: je prends une barre de céréales, je bois un demi bidon, et je change les patins, la base quoi, en plus j'ai appris à le faire en roulant donc je pète même pas ma moyenne!

 
+ le poids... autant Julian il s'en tape car son SL7 est déjà à 6.8 kg, autant pour les grands steaks d'Ineos qui rament pour atteindre sub 7 kg avec leur F12 + LightWeight maquillées... ben +400g pour les disques c'est no-way dans les cols
après je reste convaincu que 95% des pros sur route savent mieux freiner que le bas peuple en descente (même les "mauvais" descendeurs) et que le disque à leur niveau n'est qu'une grosse histoire de pognon/sponsoring (et seuls les top guns peuvent se permettent de choisir, si l'équipementier propose les deux modèles évidemment ).
 

 
faut voir aussi la matière des patins... certains sont plus durs que d'autres et "attaquent" +/- la jante sur le long terme.
il n'est déjà arrivé de flinguer des patins bas de gamme en quelques sorties arrosées, mais depuis que je prends du Swisstop plus de souci (et je ne crame pas mes jantes pour autant).

Je ne sais pas ce qui serait le pire, se tromper en mangeant les patins, ou mettre les barres de céréales dans les étriers  

disons que les barres dans les étriers... au premier virage ça fait plus mal que de mâcher un patin

 
Ok, merci    
 
Je voyais ce groupe beaucoup plus cher qu'un Ultegra mais en fait ça se tient.

Sympa ta station de lavage portable wiwi:
 
https://www.youtube.com/watch?v=z1et32oGfcE

Les patins ça se mache pas, ça se roule  

Le GRX 815 est beaucoup plus cher que 800€...

 
Je parlais à technologie (Di2) identique.
 
Un GRX 800 Di2 VS un Ultegra Di2.

 
Vu les arguments qu'il a dans sa video, je dirais plutôt que justement il ne sait pas descendre...ou du moins pas freiner avec des disques.
Parce que l'argument: ca chauffe, ca siffle quant ca chauffe et quant on freine pendant 10 minutes...on sent bien le mec qui freine tout du long de la descente...surtout ce qu'il ne faut pas faire en disques.
 
 

Je suis fatigué, même plus envie de troller sur le débat patins / disques

Pour avoir eu les 2, c est kif kif sauf que je trouve plus facile l entretien et le changement pour les disques

 
En fait, c'est surtout un débat qui n'a plus trop lieu d'être.
 
C'est exactement comme le débat Numérique/Argentique.
Les deux ont leur avantages et inconvénients...et malgré un retour de l'argentique aujourd'hui, on sait qui est le grand gagnant technologiquement parlant.
 

J'aurais plutôt dit ça pour les pédales auto.  

Tu peu rigoler comme rigolaient les argenteux au début des années 1990
Aujourd'hui, ils font tous la grise mine...
 
Et je suis prêts à parier que dans 10 ans, tu rouleras en disques sans te poser de questions.
 

C'est pas faux ^^

Pas vraiment
Tu idéalises l'argentique sur le base de souvenirs, et puis te regardes à nouveau tes anciens clichés... et la tu chiales.
 
Le disque aura toujours des inconvénients que le patin ne gommera pas de sitôt (voire jamais) et qui le déservent.
 
C'est pas comme les boyaux qui tendent de plus en plus à voir les avantages gommés et ne plus exister

 
Tu constates un retour en force des pédales à sangles en cuir sur la route ?    

Voilà.

 
Bof, l'argentique à aussi toujours des avantages que n'a pas le numérique...et en particulier le moyen/grand format

C'est à dire que je roule déjà avec les 2, dans des proportions de kms et D+ largement supérieures à la moyenne  

 
ROFL, j'ai mis à coté de la plaque
 
Tu n'aime pas quoi sur les disques?

 
Ils nous parlent de D+, alors que nous on parle de D-  

J'ai des disques depuis peu, ce qui me fait "chier" :
.le poids en plus (bon négligeable vu le D+)
.le disque qui frotte depuis 2 sorties
.le changement de roues
.le fait que toutes les bonnes occasions sont en patins
.quand tu veux raccourcir les durites c'est moins pratique

Petite question technique    
 
On peut monter une cassette 10v sur tout les CRL 11v moyennant l'ajout d'une entretoise ou pas ?
D'après ce que je vois il faudrait une entretoise de 1.85mm. Je sais pas si c'est valable dans tout les cas    
 

Les disques qui frottent, ça a l’air d’être assez récurent
Alors que dans mon souvenir en VTT j’ai jamais eu le soucis

J'en entends bien souvent sur des Sworks (venge, sl7)    
Des putains de vélo vendus par la boutique la plus haut de gamme du coin et pas foutus d'être réglés au poil du cul    
 
Il y a des + et - dans les 2 technos : à chacun de faire le choix adapté selon son poids et type de sortie

Je viens de m'acheter le Bosch

Premier test aujourd'hui, sur un VTT stocké très boueux depuis un mois. Le réservoir de 15L y est passé. Niveau autonomie, ils annoncent 45mn, mais on trouve de la batterie compatible Bosch sans soucis a pas cher.

Mon usage, appart avec cave, eau + elec dans les caves, mais pas à l'extérieur. Mais il y a de la pelouse pas utilisée par les copropriétaire, et à l'abri des regards de la rue. Possible de l'emmener en voyage, sur les courses, surtout en VTT.

Puissance très adaptée au vélo. Pas au nettoyage de sa terrasse. Pas hyper compact mais bien silencieux. Nettoyage top, avec la brosse adaptable sur la buse, c'est vraiment nickel. Je suis fan.

Ca vaut 300€, mais si ca tient dans le temps (j'ai pas trop de doute avec Bosch, même le vert, c'est plutôt fiable), c'est vraiment un incontournable pour moi qui va révolutionner mon entretien des vélos.
Ces derniers temps j'emmenai les vélos un par un chaque jour au magasin pour les nettoyer entre midi et deux...

oui

Si je résume, les disques, ça freine plus fort, ça permet un meilleur dosage, ça ne perd pas de son efficacité sous la pluie, c'est plus lourd et plus cher, les (bons) réglages tiennent plus longtemps que sur des patins, c'est plus chiant pour celui qui bricole (d'ailleurs je viens de monter un étrier DA9000 à l'avant de mon Virenque...en 28, ça passe tout juste ).
J'ai bon ?
 
Ali

C'est pas un problème de réglage au poil de cul mais :
 - il faudrait ressurfacer toutes les fixations de disque, surtout les flatmount, il y en a pas beaucoup qui sont droites
 - on a l'impression qu'il y a moins de course sur les etriers route que vtt.
 - les disques mangent des grosses montées en temperatures en descente, ce qui fait qu'ils sont rarement parfaitement droit.
 
Bilan, tu règles nickel sur le pied, le gars fait 2 descente (encore plus pour les mauvais en descente sur les freins tout le long), ca refrotte.
Et c'est pareil chez les pros...

C'est a peu pret ça a part le fait de freiner plus fort sur le sec, c'est pas vrai, la limite c'est l'adhérence de ton pneu. Ca a pour lui moins de fatigue musculaire des mains et avant bras en longue descente par contre. Et pour les réglages.